專利名稱：車載機具與汽車動力的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載機具與汽車動力的連接裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋、車廂底板及固定在車廂底板上的車載機具，驅(qū)動橋與變速器之間連接萬向傳動裝置，在車廂底板的底部固定支承軸承座，帶萬向節(jié)叉的萬向傳動裝置可與支承軸承座形成可拆連接，車載機具上設(shè)有可與萬向傳動裝置相連接的傳動機構(gòu)。
傳動機構(gòu)采用皮帶輪傳動，皮帶輪由兩半圓環(huán)通過螺釘連接構(gòu)成。
在萬向傳動裝置外設(shè)有防滑齒，皮帶輪裝配在防滑齒外。
本實用新型通過上述設(shè)計，可將汽車動力直接轉(zhuǎn)化為車載機具的動力使用，而且汽車動力可連接不同的車載機具，大大拓展了汽車的適用范圍，具有結(jié)構(gòu)簡單、動力轉(zhuǎn)化的操作方便、可靠性強的優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視圖。
權(quán)利要求1.一種車載機具與汽車動力的連接裝置，包括發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋、車廂底板及固定在車廂底板上的車載機具，驅(qū)動橋與變速器之間連接萬向傳動裝置，其特征是在車廂底板(4)的底部固定支承軸承座(7)，帶萬向節(jié)叉(8)的萬向傳動裝置(6)可與支承軸承座(7)形成可拆連接，車載機具(5)上設(shè)有可與萬向傳動裝置(6)相連接的傳動機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載機具與汽車動力的連接裝置，其特征是傳動機構(gòu)采用皮帶輪傳動，皮帶輪(9)由兩半圓環(huán)通過螺釘(10)連接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載機具與汽車動力的連接裝置，其特征是在萬向傳動裝置(6)外設(shè)有防滑齒(11)，皮帶輪(9)裝配在防滑齒(11)外。
專利摘要本實用新型涉及一種車載機具與汽車動力的連接裝置。包括發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋、車廂底板及固定在車廂底板上的車載機具，驅(qū)動橋與變速器之間連接萬向傳動裝置，在車廂底板的底部固定支承軸承座，帶萬向節(jié)叉的萬向傳動裝置可與支承軸承座形成可拆連接，車載機具上設(shè)有可與萬向傳動裝置相連接的傳動機構(gòu)。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中專業(yè)作業(yè)汽車的動力只能連接固定的專業(yè)機具，導(dǎo)致適用范圍窄、功能單一的缺陷，通過上述設(shè)計，可將汽車動力直接轉(zhuǎn)化為車載機具的動力使用，而且汽車動力可連接不同的車載機具，大大拓展了汽車的適用范圍，具有結(jié)構(gòu)簡單、動力轉(zhuǎn)化的操作方便、可靠性強的優(yōu)點。
文檔編號B60K17/22GK2586608SQ0225823
公開日2003年11月19日 申請日期2002年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月1日
發(fā)明者劉惠山 申請人:劉惠山