專利名稱：汽車風(fēng)擋玻璃應(yīng)急電熱除霜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及汽車電器關(guān)于對(duì)風(fēng)擋玻璃的電熱除霜裝置。
技術(shù)背景冬季汽車上風(fēng)擋玻璃的結(jié)霜是普遍存在的問(wèn)題，特別在北方寒冷地帶，汽車結(jié)霜嚴(yán)重影響司機(jī)的視線，這對(duì)安全行車帶來(lái)很大的隱患，因此，廠家在這方面已有所考慮，采取的主要措施是加一個(gè)風(fēng)扇，將發(fā)動(dòng)機(jī)所散發(fā)出的熱量引吹到風(fēng)擋玻璃上，這雖然能較好地解決了行車中的結(jié)霜問(wèn)題，但有兩種情況則不能除霜或曰除霜不好，一種是顯而易見(jiàn)的風(fēng)扇壞了并未及時(shí)修復(fù)，故不能往玻璃上送熱風(fēng)來(lái)除霜，另一種則是汽車在較長(zhǎng)時(shí)間的停用(主要是指過(guò)夜)后，發(fā)動(dòng)機(jī)是冰涼的，汽車剛啟動(dòng)的一段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)溫度尚不高，因而即便能夠往玻璃上送風(fēng)但其除霜效果并不好，而駕駛員往往又要急于行車，所以，有時(shí)在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)急先用點(diǎn)燃的蠟燭烤一烤，待多少能看見(jiàn)些就啟動(dòng)上路，其結(jié)果，汽車是在朦朧的視線中行進(jìn)，司機(jī)吶，一邊不停地檫抹玻璃，一邊還不停的往前開(kāi)，精力分散，效率下降，視線模糊，苦不堪言，難免出事。本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題，為汽車增設(shè)一個(gè)應(yīng)急使用的電熱風(fēng)擋玻璃除霜器，可解決原有除霜系統(tǒng)損壞未及修復(fù)而不能除霜、系統(tǒng)未壞而除霜效果不好不穩(wěn)定(特別是對(duì)于北方的嚴(yán)寒地區(qū))、汽車剛啟動(dòng)的一段時(shí)間內(nèi)除霜系統(tǒng)尚未達(dá)到預(yù)期除霜效果等幾方面問(wèn)題，保證司機(jī)工作在一個(gè)良好的行車視線范圍內(nèi)，不出車禍、少出車禍，另外，熱風(fēng)還使駕駛室內(nèi)的室溫提高，對(duì)工作在艱苦環(huán)境中的司機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)受到廣泛歡迎。本實(shí)用新型作為填加的一個(gè)汽車用附屬裝置，在未納入制造廠家的配套設(shè)計(jì)前，考慮到安置和使用的方便，作的體積不大，整體高度不高，置于駕駛員前方的水平臺(tái)面上時(shí)并不會(huì)遮擋司機(jī)的視線，因是一種季節(jié)性配置，用時(shí)拿出，不用時(shí)收起，因而，它的固定采用自帶吸盤(pán)方式，外接電源則由汽車上的點(diǎn)煙器插座提供，應(yīng)急使用時(shí)，將本實(shí)用新型除霜器吸置于風(fēng)擋玻璃下的平臺(tái)上，將除霜器上的引線插頭插入點(diǎn)煙插座內(nèi)，馬上就有熱風(fēng)吹出，幾分鐘就可將結(jié)霜化掉，同時(shí)，駕駛室內(nèi)的溫度也隨之升高。此外，若對(duì)本實(shí)用新型再作簡(jiǎn)單改進(jìn)，即另加一個(gè)開(kāi)關(guān)將發(fā)熱體部分的電源切斷而只用風(fēng)扇，則可當(dāng)作普通的小電扇來(lái)吹風(fēng)，解決夏季天熱出汗難受的問(wèn)題，無(wú)需再置放一個(gè)小電扇，據(jù)此，本實(shí)用新型又可作為一個(gè)低能的空調(diào)器使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要在滿足冬季除霜和夏季吹風(fēng)的功能基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)上還要考慮如下幾方面的情況①不影響汽車本身系統(tǒng)的正常工作，對(duì)用電功率、電磁輻射、外形尺寸都作了限制；②使用效果要良好，使加熱功率和送風(fēng)量足夠，并可進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)使出風(fēng)口角度也能調(diào)節(jié)；③裝拆方便，用吸盤(pán)吸附固定，電源輸入用點(diǎn)煙器插頭；④可靠性高，電源的極性和電壓可自動(dòng)切換適應(yīng)，無(wú)極性插錯(cuò)和超電壓故障的煩惱，并考慮了故障狀態(tài)下，控制發(fā)熱元件和電機(jī)都工作在低壓低功率狀態(tài)下。據(jù)此，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的外形，正面看似一個(gè)包皮的長(zhǎng)形滑線電阻，側(cè)面看尤如一個(gè)老式的理發(fā)用吹風(fēng)機(jī)。整機(jī)大體由四部分構(gòu)成(1)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇部分，含電機(jī)1和120度分割的長(zhǎng)條形風(fēng)葉2，由風(fēng)扇主軸3及軸承固定在機(jī)芯架的橫向隔板13和左端的堵板上；(2)組合發(fā)熱體部分4，由3支電熱元件平行組合而成也固定于上述的橫向隔板及左端堵板上；(3)控制電路板部分5，由阻容元件和半導(dǎo)體器件及開(kāi)關(guān)指示燈連接線等構(gòu)成，上述三部分統(tǒng)稱為機(jī)芯；(4)外殼部分，含帶吸盤(pán)9的底座6和風(fēng)扇、電機(jī)、發(fā)熱件、電路板等的包容殼7，其中，底座6呈下平、上凹的工字形，下平，配裝有兩個(gè)軟性吸盤(pán)9，上凹呈圓弧面，用于托裝圓筒狀的包容殼7，包容殼7的上部為狹長(zhǎng)形的熱風(fēng)導(dǎo)出口8，整個(gè)包容殼可在底座的圓弧面上作小范圍的旋轉(zhuǎn)，由鎖定螺母12鎖定，包容殼7的兩端做成裝飾圖案形的進(jìn)風(fēng)口，電源控制開(kāi)關(guān)和指示燈11露裝于正面的殼體上。
整機(jī)的控制電路原理圖如圖4所示，統(tǒng)裝于一個(gè)小的圓形線路板上，在結(jié)構(gòu)附圖1上以5標(biāo)識(shí)。其基本工作方式是由汽車上的自帶電瓶和發(fā)電機(jī)供電，加熱組合發(fā)熱體4，由轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇3將發(fā)熱體周圍的熱空氣吹走進(jìn)行除霜。由于汽車通常是采用12V和24V的供電方式，為使用方便，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了該兩種電壓下的自動(dòng)識(shí)別和切換，由D1～D4和D5～D8橋式線路，與Q1、Q2和D11、D12、D13、R5、R6、R7等組成的放大線路控制繼電器J組成，設(shè)定在15V切換。在12V電壓下使用時(shí)繼電器J的觸點(diǎn)JK在12V位置，電源供電在R1主發(fā)熱體的兩端，在24V電壓下使用時(shí)繼電J的JK觸點(diǎn)倒向24V邊，而12V接點(diǎn)斷開(kāi)，電源對(duì)R1與R2的串聯(lián)發(fā)熱體供電，R3用來(lái)調(diào)溫由調(diào)溫開(kāi)關(guān)SW2控制。電原理圖中的R1、R2、R3發(fā)熱體組件及串激式電機(jī)M、調(diào)控開(kāi)關(guān)SW1與SW2，不在線路板上，置殼體內(nèi)均用導(dǎo)線與線路板接通。
機(jī)械結(jié)構(gòu)示圖，由附圖1、附圖2和附圖3標(biāo)出。


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附圖1為除霜器的機(jī)芯部分立體示意。
附圖2為除霜器的外形立體示意。
附圖3為除霜器的主視(左)、側(cè)視(右)和俯視(下)示意。
附圖4為本實(shí)用新型的控制電路電原理圖。
圖中，1為風(fēng)扇電機(jī)，2為風(fēng)扇葉片，3為風(fēng)扇主軸，4為發(fā)熱件組合體，5為裝有各個(gè)電器元件的電路板，在殼中可豎立或水平置放。6為除霜器的底座，7為筒形殼體，8為熱風(fēng)出口，9為固定吸盤(pán)，10為插接汽車點(diǎn)煙插座的插頭，11為開(kāi)關(guān)和指示燈，12為鎖定螺母，13為機(jī)架隔板。
電原理圖中，R1，R2，R3串聯(lián)構(gòu)成除霜器的發(fā)熱體組件4，M是除霜器中的串激式風(fēng)扇電機(jī)1，J為電壓識(shí)別和切換用繼電器，JK是繼電器觸頭，Q1、Q2為兩個(gè)三極管，D1～D13為半導(dǎo)體二極管，D14為電源指示燈，SW1和SW2分別為電源及調(diào)溫開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的制作工藝并不復(fù)雜，從外形上看可分作兩部分，主機(jī)和底座，主機(jī)由外殼和機(jī)芯構(gòu)成，外殼用薄鐵皮或鋁合金、不銹鋼板一次卷壓成型，也可用工程塑料澆注，兩端封頭用料相同，機(jī)心含風(fēng)扇、發(fā)熱件和控制電路板，這三部分統(tǒng)裝在一個(gè)機(jī)架上，機(jī)架為金屬制件，也可用塑料制作，由隔板將其分作兩部分，其中左中部分安裝風(fēng)扇的葉片，右邊部分安裝風(fēng)扇電機(jī)和控制電路板，機(jī)架上的隔板和兩側(cè)封頭的形狀同外殼斷面，圓形帶一個(gè)小禿尾巴，風(fēng)扇的主軸固定在左端頭和架中的隔板中心上，葉片形狀為長(zhǎng)條形，與軸平行，數(shù)量可多可少，但不少于3個(gè)，本實(shí)用新型取數(shù)3個(gè)，以軸為中心按120度分割布置，軸的隔板端側(cè)和電機(jī)相連，電機(jī)為直流12V的串激式機(jī)，和控制電路板連通，電發(fā)熱體由三根低壓電熱棒組合而成，平行置放于隔板的小禿尾巴處，相互絕緣，統(tǒng)裝在熱風(fēng)的導(dǎo)出口內(nèi)，不與葉片相碰，用導(dǎo)線與控制電路板連通，控制電路板板底是印刷電路，上面焊上所需的電阻、電容和半導(dǎo)體器件、繼電器和相關(guān)導(dǎo)線等，整件安置在機(jī)芯的右側(cè)腔室內(nèi)，橫放豎放均可以豎放為好。機(jī)芯統(tǒng)裝后整體插入外殼中，扣上封頭則主機(jī)安裝就緒。底座前敘，是一下平上凹的工字形，上凹面為圓弧面，和主機(jī)殼體外形相吻合，可用塑料制作，主機(jī)置放在底座上后可作小角度的旋轉(zhuǎn)，定位后用鎖定螺絲將主機(jī)鎖定，則整機(jī)即全部組裝完成。
使用時(shí)，將本實(shí)用新型置放于駕駛員面前的操作平臺(tái)上，用吸盤(pán)吸定，將插頭插入點(diǎn)煙器插孔，按下開(kāi)關(guān)，電路接通，則除霜機(jī)開(kāi)始工作，吹出熱風(fēng)進(jìn)行除霜。本實(shí)用新型主用于卡車上，不受車型大小和電壓限制，12V、24V均可，控制電路中已對(duì)這個(gè)問(wèn)題作了自適應(yīng)，同時(shí)對(duì)于點(diǎn)煙器上的接點(diǎn)極性也作了自適應(yīng)安排，因此，不用擔(dān)心操作錯(cuò)誤使設(shè)備損壞。本實(shí)用新型在發(fā)熱體回路上加一個(gè)切斷開(kāi)關(guān)時(shí)，在夏季可作為電風(fēng)扇使用，無(wú)須再配電風(fēng)扇。冬季送熱夏季送風(fēng)，可謂是一簡(jiǎn)單空調(diào)機(jī)，整機(jī)造價(jià)不高，一次購(gòu)入，長(zhǎng)期使用，有備無(wú)患，避免麻煩。本實(shí)用新型拆裝方便快捷，溫度、風(fēng)量和出口角度均可調(diào)整，體積小重量輕，成本低，12V、24V電壓通用，自動(dòng)轉(zhuǎn)換，其發(fā)熱功率在12V電壓時(shí)高溫檔可上到188W，低溫檔功率可上到94W，對(duì)24V電壓，高溫檔功率可上到377W，地溫檔功率可上到251W。因此，本實(shí)用新型具有良好的應(yīng)用價(jià)值。
本實(shí)用新型可作為制造廠的配套產(chǎn)品，也可設(shè)計(jì)在駕駛室內(nèi)的機(jī)器中。
權(quán)利要求1，一種汽車風(fēng)擋玻璃應(yīng)急電熱除霜器，包括有底座和機(jī)芯外殼組成的殼體部分、含葉片和電機(jī)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)部分、電熱組件體部分和控制電路部分，其特征①底座6橫斷面下平上凹，呈工字形，機(jī)芯外殼7縱向看是一帶禿尾巴形導(dǎo)氣槽口8的長(zhǎng)圓筒形，兩端堵板有裝飾性的通氣孔，殼內(nèi)由隔板13分成兩室，左中部分為一室，置放風(fēng)扇，右邊為一室，置放電機(jī)1和控制電路板5，整個(gè)外殼置放于底座上；②風(fēng)扇的葉片2數(shù)量可多可少，為長(zhǎng)條形，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸3平行和被固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸由軸承安置在左端堵板和分室隔板13上的中心點(diǎn)處，電機(jī)1置隔板的右側(cè)室內(nèi)，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸共軸；③電熱組件4由3根電熱棒即電路圖中的R1、R2、R3三個(gè)低壓發(fā)熱元件串聯(lián)構(gòu)成，水平排列置放于左中室內(nèi)禿尾巴形的導(dǎo)氣口處，不與葉片相碰，用導(dǎo)線和電路板連接；④控制電路板5由阻容元件、半導(dǎo)體器件、繼電器裝配而成，有導(dǎo)線和電熱組件4、串激風(fēng)扇電機(jī)1及控制開(kāi)關(guān)指示燈11連接，其中，在12V電源下使用時(shí)繼電器J的12V觸點(diǎn)接通，電源經(jīng)導(dǎo)線接于R1發(fā)熱體的兩端，在24V電源下使用時(shí)，繼電器觸點(diǎn)JK倒向24V接點(diǎn)而12V觸點(diǎn)斷開(kāi)，電源經(jīng)導(dǎo)線接于R1和R2串聯(lián)發(fā)熱體的兩端，繼電器觸點(diǎn)JK，由電壓識(shí)別切換電路控制。
2，按權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)擋玻璃應(yīng)急電熱除霜器，其特征是底座6的上凹面為圓弧面，和機(jī)芯外殼體的筒曲面相吻合，外殼體可在上面作小角度的旋轉(zhuǎn)，并由鎖定螺絲12來(lái)鎖定，底座的下平面裝有兩個(gè)軟性吸盤(pán)9。
3，按權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)擋玻璃應(yīng)急電熱除霜器，其特征是風(fēng)扇葉片取3個(gè)，以120度角分割，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流12V的串激式小型電機(jī)。
4，按權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)擋玻璃應(yīng)急電熱除霜器，其特征是控制電路中電壓的自動(dòng)識(shí)別和切換電路，由D1～D4、D5～D8二極管橋式線路與Q1、Q2兩個(gè)三極管及D11、D12、D13、R5、R6、R7等構(gòu)成的放大線路組成。
5，按權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)擋玻璃應(yīng)急電熱除霜器，其特征是供電電源取自電點(diǎn)煙器插口。
專利摘要“汽車風(fēng)擋玻璃應(yīng)急電熱除霜器”涉及汽車電器，是關(guān)于對(duì)風(fēng)擋玻璃的電熱除霜裝置，包括有底座和機(jī)芯外殼組成的殼體部分、含葉片和電機(jī)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)部分、電熱組件體部分和控制電路部分，其主要功能是在冬季應(yīng)急對(duì)汽車的風(fēng)擋玻璃進(jìn)行除霜，使用時(shí)，將本除霜器吸置于風(fēng)擋玻璃下的平臺(tái)上，把上面的電源引線插頭插入點(diǎn)煙插座內(nèi)，開(kāi)機(jī)后馬上就有熱風(fēng)吹出，幾分鐘就可將結(jié)霜化掉，同時(shí)，可使駕駛室內(nèi)的溫度也隨之提升，整機(jī)造價(jià)不高，一次購(gòu)入，長(zhǎng)期使用，有備無(wú)患，避免麻煩，拆裝方便快捷，溫度、風(fēng)量和出口角度均可調(diào)整，體積小，重量輕，成本低，12V、24V電壓通用，自動(dòng)轉(zhuǎn)換，發(fā)熱功率高，具有良好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60S1/02GK2589298SQ02259718
公開(kāi)日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月25日
發(fā)明者李新生 申請(qǐng)人:李新生