專利名稱：水暖型汽車節(jié)能取暖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種利用汽車發(fā)動機所排放的尾氣中的余熱、來實現(xiàn)汽車車廂取暖的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置。
本實用新型采用的主要技術原理是利用尾氣的余熱將循環(huán)水加熱，再將循環(huán)水通入到車廂內的散熱器中，達到取暖的目的。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置包括換熱器，換熱器的一端通過一個喇叭型接口連接有進氣管，換熱器的另一端也通過一個喇叭型接口連接有出氣管，換熱器上安裝有水循環(huán)裝置，在進氣管和出氣管之間還連接有一個排氣通道，在進氣管那側的喇叭型接口上連接有除碳裝置；在進氣管中設置有進氣風門，進氣風門由固定在進氣管上的微型電機驅動；在出氣管中還設置有出氣風門；在換熱器的外壁還設置有隔熱層。
本實用新型進一步的技術方案是上面所述的換熱器中設置有換熱管，換熱管安裝在兩塊端板之間，端板分別固定安裝在換熱器的兩端部。
上面所述的水循環(huán)裝置包括在換熱器上設置有進水口和出水口，水泵的出口與換熱器上的進水口相連接，水泵的進口與一個副水箱相連接，副水箱的上側還設置有一個通孔和一個進水口。
上面所述的除碳裝置為在進氣管那側的喇叭型接口上連接有一根除碳管，除碳管與一個貯粉筒相連接，貯粉筒上還設置有進風管，在除碳管上還設置有閥門。
本實用新型的優(yōu)點是利用尾氣中的余熱來加熱循環(huán)水，不會多消耗燃油，成本較低，熱效率較高，并且無環(huán)境污染，使用時更加安全可靠。
如
圖1所示，本實用新型所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置包括換熱器19，換熱器19的一端通過一個喇叭型接口17連接有進氣管15，換熱器19的另一端也通過一個喇叭型接口20連接有出氣管1，換熱器19上安裝有水循環(huán)裝置；如圖2所示，在進氣管15和出氣管1之間還連接有一個排氣通道23；如
圖1所示，在進氣管15那側的喇叭型接口17上連接有除碳裝置；在進氣管15中設置有進氣風門16，進氣風門16由固定在進氣管15上的微型電機14驅動，在實際使用中，將微型電機14的輸出軸與進氣風門16的門軸固定連接在一起；在出氣管1中還設置有出氣風門21；如圖2所示，在換熱器19的外壁還設置有隔熱層24。設置隔熱層24的作用是可以減少換熱器19的熱量損失。
在本實施例中，如圖2所示，在所述的換熱器19中可以設置有70～100根換熱管25，換熱管25均勻地安裝在兩塊端板26之間，端板26分別固定安裝在換熱器19的兩端部。
如
圖1所示，上面所述的水循環(huán)裝置包括在換熱器19上設置有一個進水口2和一個出水口9，水泵8的出口3與換熱器19上的進水口2相連接，水泵8的進口7與一個副水箱4相連接，副水箱4的上側還設置有一個通孔5和一個進水口6。
如
圖1所示，上面所述的除碳裝置為在進氣管15那側的喇叭型接口17上連接有一根除碳管13，除碳管13與一個貯粉筒10相連接，貯粉筒10上還設置有進風管11，在除碳管13上還設置有球閥12。
如圖2所示，在排氣通道23中還設置有一段波紋管22。設置波紋管22的作用是當高溫尾氣通過排氣通道23時，排氣通道23會發(fā)生受熱膨脹現(xiàn)象，而波紋管22具有伸縮的余量，因而可以有效地防止排氣通道23因受熱變形而損壞。
如
圖1所示在換熱器19的底部還設置有一個排放閥18。設置排放閥18的作用是需要時可以排放換熱器19中的循環(huán)水。
本實用新型所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置的工作原理是在實際使用時，首先將換熱器19的進氣管15與汽車發(fā)動機排氣口相連接，將換熱器19的出氣管1與汽車消聲器相連接，然后再將副水箱4上的進水口6與圖3所示的車廂散熱器29的出口27相連接，將換熱器19上的出水口9與圖3所示的車廂散熱器29的進口28相連接。完成上述的連接安裝工作后，當車廂內需要取暖時，控制微型電機14動作，使進氣風門16打開進氣管15那側的喇叭型接口17、同時又將排氣通道23關閉，即進氣風門16位于圖2中所示的A位置；并且啟動水泵8工作，使水在換熱器19、副水箱4以及車廂散熱器29之間循環(huán)，在副水箱4上設置通孔5的目的是必要時可以向副水箱4中加水。這樣，汽車發(fā)動機產生的高溫尾氣就會通過進氣管15而進入到換熱管25中，又經(jīng)過換熱管25、出氣風門21、出氣管1而進入到汽車消聲器中，最終通過消聲器后排入到大氣中；出氣風門21依靠尾氣的壓力來工作，即當尾氣從換熱管25中通過時，出氣風門21打開出氣管1、同時又將排氣通道23關閉——即出氣風門21位于圖2中所示的D位置；當尾氣從排氣通道23中通過時，出氣風門21打開排氣通道23、同時又將出氣管1關閉——即出氣風門21位于圖2中所示的C位置。如上所述，當汽車尾氣通過換熱管25時，高溫尾氣中含有的熱量就會將換熱器19中的水加熱，即流經(jīng)換熱管25的高溫尾氣將其攜帶的熱量傳遞給了換熱管25外面的循環(huán)水，在水泵8的作用下，被加熱的熱水不斷地在換熱器19和車廂散熱器29之間循環(huán)流動，當熱水通過車廂中的散熱器29時，散熱器29就將熱水中的熱量散發(fā)到車廂中，從而達到對車廂內進行取暖的目的。另外，如圖3所示，還可以將循環(huán)熱水通入到汽車的除霜器30中，達到除霜的目的。
設置排氣通道23的作用是當車廂內不需要取暖或循環(huán)水的溫度過高時，控制微型電機14動作，使進氣風門16打開排氣通道23、同時又將進氣管15那側的喇叭型接口17關閉——即進氣風門16位于圖2中所示的B位置，這樣，汽車尾氣就經(jīng)排氣通道23排出，而不會經(jīng)過換熱管25，就不會對水加熱。
設置除碳裝置的作用是換熱管25工作一段時間后，其內壁總會有積碳現(xiàn)象，這就會影響到換熱管25的換熱效率；當出現(xiàn)積碳現(xiàn)象后，可以打開球閥12，向貯粉筒10上的進風管11中通入壓縮空氣，壓縮空氣將貯粉筒10中的除碳粉通過除碳管13而送入到喇叭型接口17中，在汽車尾氣的帶動下除碳粉進一步進入到換熱管25中，可將換熱管25內壁的積碳清除。
如上所述，使用本實用新型所述的取暖裝置，節(jié)省了能源，降低了使用成本，熱效率較高，并且無環(huán)境污染，使用時更加方便，更加安全可靠。
權利要求1.水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，包括換熱器，換熱器的一端通過一個喇叭型接口連接有進氣管，換熱器的另一端也通過一個喇叭型接口連接有出氣管，換熱器上安裝有水循環(huán)裝置，在進氣管和出氣管之間還連接有一個排氣通道，其特征在于在進氣管那側的喇叭型接口上連接有除碳裝置；在進氣管中設置有進氣風門，進氣風門由固定在進氣管上的微型電機驅動；在出氣管中還設置有出氣風門；在換熱器的外壁還設置有隔熱層。
2.如權利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于所述的換熱器中設置有換熱管，換熱管安裝在兩塊端板之間，端板分別固定安裝在換熱器的兩端部。
3.如權利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于所述的水循環(huán)裝置包括在換熱器上設置有進水口和出水口，水泵的出口與換熱器上的進水口相連接，水泵的進口與一個副水箱相連接，副水箱的上側還設置有一個通孔和一個進水口。
4.如權利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于所述的除碳裝置為在進氣管那側的喇叭型接口上連接有一根除碳管，除碳管與一個貯粉筒相連接，貯粉筒上還設置有進風管，在除碳管上還設置有閥門。
5.如權利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于在排氣通道中還設置有一段波紋管。
6.如權利要求1所述的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，其特征在于在換熱器的底部還設置有一個排放閥。
專利摘要本實用新型公開了一種利用汽車尾氣中的余熱來實現(xiàn)汽車車廂取暖的水暖型汽車節(jié)能取暖裝置，主要包括換熱器，換熱器的一端通過一個喇叭型接口連接有進氣管，換熱器的另一端也通過一個喇叭型接口連接有出氣管，換熱器上安裝有水循環(huán)裝置，在進氣管和出氣管之間還連接有一個排氣通道，在進氣管那側的喇叭型接口上連接有除碳裝置；在進氣管中設置有進氣風門，進氣風門由固定在進氣管上的微型電機驅動；在出氣管中還設置有出氣風門；在換熱器的外壁還設置有隔熱層；使用所述的取暖裝置，節(jié)省了能源，降低了使用成本，熱效率較高，并且無環(huán)境污染，使用時更加方便，更加安全可靠。
文檔編號B60H1/02GK2561622SQ0226358
公開日2003年7月23日 申請日期2002年8月5日 優(yōu)先權日2002年8月5日
發(fā)明者沙振華 申請人:沙振華, 孫永兵