專利名稱：車輛網(wǎng)式防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于車輛車輪上的防滑裝置，使車輛可在多種路面上行駛，有效縮短剎車距離、防止“側(cè)滑”，具體說是一種車輛網(wǎng)式防滑裝置。
本實用新型的目的是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種車輛網(wǎng)式防滑裝置，包括套有橡膠墊塊和高鋁棱柱的中間鋼絲繩，在其轉(zhuǎn)折處分別與并行排列在輪胎內(nèi)、外緣的內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩上均勻設(shè)置的連接塊連接，在內(nèi)側(cè)鋼絲繩一端連接有一個可調(diào)節(jié)花籃螺絲掛鉤，另一端為連接環(huán)；在外側(cè)鋼絲繩一端連接有一個掛鉤，另一端為連接環(huán)；有一環(huán)狀收緊機(jī)構(gòu)上呈輻射狀設(shè)置的多個可調(diào)式掛鉤與外側(cè)鋼絲繩連接，其特征在于所述的中間鋼絲繩至少為兩根，彎折成網(wǎng)格狀，各中間鋼絲繩之間的交叉點由連接塊連接。
所述的連接塊為單孔結(jié)構(gòu)環(huán)。
所述的高鋁棱柱為軸向中間開孔的三棱柱體，且各個側(cè)面均為內(nèi)凹弧面。
所述的橡膠墊塊為軸向中間開孔的圓柱體，其表面設(shè)置軸向凹槽形成彈性消音墊塊。
所述的高鋁棱柱數(shù)量在30-400個范圍之內(nèi)，邊長在8-45mm之間，高度在10-60mm之間；所述的彈性消音墊塊，其數(shù)量在40-600個范圍之內(nèi)，直徑在10-50mm范圍之內(nèi)。
所述的環(huán)狀收緊機(jī)構(gòu)為一綜合拉力圓環(huán)上間隔均勻連接可調(diào)式花籃螺絲掛鉤和長度固定式掛鉤。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有許多優(yōu)點和積極效果1、對小型輪胎及一般使用時，采用“普通網(wǎng)狀(菱形)結(jié)構(gòu)”；要求較高時可采用“密集式網(wǎng)(菱形)狀結(jié)構(gòu)”；對于大、中型輪胎或特殊要求者，則可通過增加中間鋼絲繩，形成更加緊密的“復(fù)式網(wǎng)狀(復(fù)式菱形)結(jié)構(gòu)”。因中間鋼絲繩形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)緊密，連接固定點及防滑點增多，整體性好，受力均衡，使用更加安全可靠，從而形成可適用于不同車輛及不同路況，且無顛簸、無損于輪胎、車輛及路面的系列產(chǎn)品。
2、環(huán)狀收緊機(jī)構(gòu)綜合拉力圓環(huán)上的可調(diào)式掛鉤與長度固定式掛鉤間隔均勻設(shè)置，連接塊為單孔結(jié)構(gòu)環(huán)，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本降低，安裝便捷。
3、橡膠墊塊為軸向中間開孔的圓柱體，其表面設(shè)置軸向凹槽，成為彈性消音墊塊，可減輕噪音。
4、高鋁棱柱為軸向中間開孔的三棱柱體，因各個面均為內(nèi)凹弧面，與輪胎接觸面較大，不易損傷輪胎。
具體實施方式
參見


圖1-圖9，一種車輛網(wǎng)式防滑裝置，通過兩根或三根套裝有消音墊塊4和高鋁棱柱3直徑為2.5-15mm的含油中間鋼絲繩9環(huán)繞在輪胎15冠面上以普通網(wǎng)狀(菱形)結(jié)構(gòu)或以復(fù)式網(wǎng)狀(復(fù)式菱形)結(jié)構(gòu)的排列，中間鋼絲繩9在其轉(zhuǎn)折處分別與并行排列在輪胎15冠面內(nèi)、外緣的內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩5、10上均勻設(shè)置的連接塊2連接，各中間鋼絲繩9之間的交叉點也由連接塊2連接，所述的連接塊2均為單孔結(jié)構(gòu)環(huán)。在內(nèi)側(cè)鋼絲繩5一端連接有一個可調(diào)節(jié)花籃螺絲掛鉤6，另一端為連接環(huán)1；在外側(cè)鋼絲繩10一端連接有一個掛鉤11，另一端為連接環(huán)8。一根中間鋼絲繩9一端與外側(cè)鋼絲繩10帶連接環(huán)8的一端連為一體，而靠近內(nèi)側(cè)鋼絲繩5可調(diào)節(jié)花籃螺絲掛鉤6的另一端上設(shè)置掛鉤7；另一根中間鋼絲繩9一端與內(nèi)側(cè)鋼絲繩5帶連接環(huán)1的一端連為一體，而另一端與外側(cè)鋼絲繩10帶掛鉤11的一端相連。所述的消音墊塊4為軸向中間開孔的圓柱體，其表面設(shè)置軸向凹槽，是由高彈、高耐磨橡膠制成，其數(shù)量在40-600個范圍之內(nèi)，直徑在10-50mm范圍之內(nèi)。所述的高鋁棱柱3為軸向中間開孔的三棱柱體，且各個側(cè)面均為內(nèi)凹弧面，數(shù)量在30-400個范圍之內(nèi)，邊長在8-45mm之間，高度在10-60mm之間。有一環(huán)狀收緊機(jī)構(gòu)，是由總合拉環(huán)14上活動連接有多個可調(diào)式花籃螺絲掛鉤12及長度固定式掛鉤13組成，可調(diào)式花籃螺絲掛鉤12及長度固定式掛鉤13間隔均勻排列，且呈輻射狀分別與外側(cè)鋼絲繩10上對應(yīng)的兩單孔結(jié)構(gòu)環(huán)2之間的外側(cè)鋼絲繩10連接。安裝時，調(diào)節(jié)多個可調(diào)式花籃螺絲掛鉤12，使外側(cè)鋼絲繩10收緊即可使防滑裝置緊固在車輛輪胎14冠面上。
因橡膠墊塊4的直徑大于高鋁棱柱3，高鋁棱柱4各個角處到橡膠墊塊4邊緣的最小距離在5mm。這樣可保證正常行駛時只能橡膠墊塊4觸地，剎車時，橡膠墊塊4變形增大，高鋁棱柱3角處露出觸及地面，輔助剎車，大大提高了防滑性能。
權(quán)利要求1.一種車輛網(wǎng)式防滑裝置，包括套有橡膠墊塊和高鋁棱柱的中間鋼絲繩，在其轉(zhuǎn)折處分別與并行排列在輪胎內(nèi)、外緣的內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩上均勻設(shè)置的連接塊連接，在內(nèi)側(cè)鋼絲繩一端連接有一個可調(diào)節(jié)花藍(lán)螺絲掛鉤，另一端為連接環(huán)；在外側(cè)鋼絲繩一端連接有一個掛鉤，另一端為連接環(huán)；有一環(huán)狀收緊機(jī)構(gòu)上呈輻射狀設(shè)置的多個可調(diào)式掛鉤與外側(cè)鋼絲繩連接，其特征在于所述的中間鋼絲繩至少為兩根，彎折成網(wǎng)格狀，各中間鋼絲繩之間的交叉點由連接塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛網(wǎng)式防滑裝置，其特征在于所述的連接塊為單孔結(jié)構(gòu)環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛網(wǎng)式防滑裝置，其特征在于所述的高鋁棱柱為軸向中間開孔的三棱柱體，且各個側(cè)面均為內(nèi)凹弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛網(wǎng)式防滑裝置，其特征在于所述的橡膠墊塊為軸向中間開孔的圓柱體，其表面設(shè)置軸向凹槽形成彈性消音墊塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛網(wǎng)式防滑裝置，其特征在于所述的橡膠墊塊為軸向中間開孔的圓柱體，其表面設(shè)置軸向凹槽形成彈性消音墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛網(wǎng)式防滑裝置，其特征在于所述的高鋁棱柱數(shù)量在30-400個范圍之內(nèi)，邊長在8-45mm之間，高度在10-60mm之間；所述的彈性消音墊塊，其數(shù)量在40-600個范圍之內(nèi)，直徑在10-50mm范圍之內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的車輛網(wǎng)式防滑裝置，其特征在于所述的環(huán)狀收緊機(jī)構(gòu)為一綜合拉力圓環(huán)上間隔均勻連接可調(diào)式花籃螺絲掛鉤和長度固定式掛鉤。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛網(wǎng)式防滑裝置，包括套有橡膠墊塊和高鋁棱柱的中間鋼絲繩，在其轉(zhuǎn)折處分別與并行排列在輪胎內(nèi)、外緣的內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩上均勻設(shè)置的連接塊連接，在內(nèi)側(cè)鋼絲繩一端連接有一個可調(diào)節(jié)花籃螺絲掛鉤，另一端為連接環(huán)；在外側(cè)鋼絲繩一端連接有一個掛鉤，另一端為連接環(huán)。有一環(huán)狀收緊機(jī)構(gòu)上呈輻射狀設(shè)置的多個可調(diào)式掛鉤與外側(cè)鋼絲繩連接，其特點是所述的中間鋼絲繩至少為兩根，彎折成網(wǎng)格狀，各中間鋼絲繩之間的交叉點由連接塊連接。其結(jié)構(gòu)更加合理、安全可靠、安裝便捷、噪音小、適用于多種路況的車輛網(wǎng)式防滑裝置。
文檔編號B60C27/00GK2543745SQ0226752
公開日2003年4月9日 申請日期2002年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月2日
發(fā)明者欒振強(qiáng) 申請人:欒振強(qiáng)