專利名稱：單缸柴油機三輪車真空助力制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛制動控制裝置，具體說是一種單缸柴油機三輪車真空助力制動裝置。
技術(shù)背景隨著農(nóng)用運輸車所采用的輪胎的加大，制動器也越來越大，制動操縱便成為一個突出的問題，表現(xiàn)為制動踏板阻力太大，制動效果不好。多缸柴油機一般自帶真空泵，可以方便地配備真空助力制動裝置；單缸柴油機由于不帶真空泵，不能安裝真空助力制動裝置，制動效果不好。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以安裝在單缸柴油機上使用的單缸柴油機三輪車真空助力制動裝置。
為達到上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案本實用新型所述的單缸柴油機三輪車真空助力制動裝置包括制動踏板、與制動踏板連接的推桿、與推桿連接的制動器，在推桿與制動器之間帶有助力器，助力器與真空桶的出氣管連通，真空桶的進氣管與真空泵的出氣管連通，真空泵的進油口和出油口分別通過油管與柴油機的潤滑油管和機油箱放油螺孔連接。
采用上述技術(shù)方案后，本實用新型利用單缸柴油機殼體中的潤滑油循環(huán)潤滑真空泵，再利用真空泵將真空筒抽真空，為制動器提供動力。結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，可以有效地提高單缸柴油機的制動效果。


附圖是本實用新型的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型所述的單缸柴油機三輪車真空助力制動裝置，在柴油機潤滑油管11中間加裝一個三通12，并與真空泵10的進油管6連接，真空泵10的回油管5連接到機油箱的放油螺孔上，真空泵的吸氣管9連接到真空桶8，真空桶8又與助力器2連通。
行車時柴油機驅(qū)動真空泵10旋轉(zhuǎn)，同時通過油管6對真空泵10提供潤滑油，潤滑油對真空泵轉(zhuǎn)子進行潤滑并對葉片提供徑向壓力以及對轉(zhuǎn)子與定子的間隙進行密封，使真空泵更好地對真空桶8抽真空，這樣真空桶8與助力器2的A、B腔就達到一定的真空度；駕駛員在踏下制動踏板時，制動推桿1右移，推動助力器2里面的活塞右移，從而關(guān)閉A腔的真空進口，同時打開A腔的大氣通口，A腔與B腔產(chǎn)生一定的壓力差，推動活塞繼續(xù)右移，活塞上的頂桿推動制動泵3的活塞右移，產(chǎn)生的壓力油經(jīng)主油管4流向制動器，達到制動的目的。因為推桿1與助器A、B腔的壓力差共同推動活塞產(chǎn)生壓力油，所以只需要較小的踏板力就能產(chǎn)生較高的油壓力，從而達到制動省力的目的。
權(quán)利要求單缸柴油機三輪車真空助力制動裝置，包括制動踏板、與制動踏板連接的推桿(1)、與推桿(1)連接的制動器(13)，其特征在于在推桿(1)與制動器(13)之間帶有助力器(2)，助力器(2)與真空桶(8)的出氣管連通，真空桶(8)的進氣管與真空泵(10)的出氣管連通，真空泵(10)的潤滑油進油口和出油口分別通過油管與柴油機的潤滑油管和機油箱放油螺孔連接。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛制動控制裝置。包括制動踏板、與制動踏板連接的推桿、與推桿連接的制動器，在推桿與制動器之間帶有助力器，助力器與真空桶的出氣管連通，真空桶的進氣管與真空泵的出氣管連通，真空泵的進油口和出油口分別通過油管與柴油機的潤滑油管和機油箱放油螺孔連接。利用單缸柴油機殼體中的潤滑油循環(huán)潤滑真空泵，再利用真空泵將真空筒抽真空，為制動器提供動力。制動靈活、省力、安全可靠；整體結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、安裝方便。
文檔編號B60T13/52GK2554058SQ0226837
公開日2003年6月4日 申請日期2002年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月16日
發(fā)明者魏明慶, 王文革, 張大勇 申請人:山東巨力股份有限公司