專利名稱：汽車發(fā)動機與取力器互鎖控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
(一)所述技術(shù)領(lǐng)域本實有新型屬于汽車控制裝置，特別涉及一種汽車發(fā)動機與取力器互鎖控制裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車發(fā)動機與取力器互鎖控制裝置，是由電源、主電路裝置和控制電路裝置組成；其中的主電路裝置是由帶有起動機的發(fā)動機與起動繼電器相連接組成，起動機通過起動繼電器常開觸點與電源連接，起動繼電器線圈通過控制開關(guān)、空檔開關(guān)、熔斷器與電源連接；其中的控制電路裝置是由帶有取力器電磁閥的取力器與控制電路相連接組成，取力器電磁閥通過取力器繼電器常開觸點、熔斷器與電源連接，取力器繼電器線圈通過控制開關(guān)、空檔開關(guān)、熔斷器與電源連接；起動機、起動繼電器線圈、取力器繼電器線圈、取力器電磁閥連接一個公共接地端。
本實用新型的汽車發(fā)動機與取力器互鎖控制裝置，所述的控制開關(guān)安裝在駕駛室的操作面板上，繼電器安裝在駕駛室內(nèi)電器裝置板上。
因此，實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，制作容易，操作方便的特點。
使用是鑒于以上兩種動作均在變速箱處于空檔位置，即空檔開關(guān)S1閉合。當按下控制開關(guān)S2，其1、3接通，同時由于2、4斷開，起動繼電器動作，起動機工作，起動發(fā)動機，此時由于2、4斷開，致使起動機起動發(fā)動機，取力器不能工作當按下控制開關(guān)S3，其1、3斷開，同時2、4接通，取力器繼電器動作，電磁閥得電取力器工作，此時由于2、4接通，1、3斷開，致使取力器工作，起動機不能工作。因此，發(fā)動機與取力器互鎖的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機與取力器互鎖控制裝置，其特征在于是由電源、主電路裝置和控制電路裝置組成；其中的主電路裝置是由帶有起動機的發(fā)動機與起動繼電器相連接組成，起動機通過起動繼電器常開觸點與電源連接，起動繼電器線圈通過控制開關(guān)、空檔開關(guān)、熔斷器與電源連接；其中的控制電路裝置是由帶有取力器電磁閥的取力器與控制電路相連接組成，取力器電磁閥通過取力器繼電器常開觸點、熔斷器與電源連接，取力器繼電器線圈通過控制開關(guān)、空檔開關(guān)、熔斷器與電源連接；起動機、起動繼電器線圈、取力器繼電器線圈、取力器電磁閥連接一個公共接地端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機與取力器互鎖控制裝置，其特征在于所述的控制開關(guān)安裝在駕駛室的操作面板上，繼電器安裝在駕駛室內(nèi)電器裝置板上。
專利摘要本實有新型屬于汽車控制裝置，特別涉及一種汽車發(fā)動機與取力器互鎖控制裝置。本實用新型是由電源、主電路裝置和控制電路裝置組成；其中的主電路裝置是由帶有起動機的發(fā)動機與起動繼電器相連接組成，起動機通過起動繼電器常開觸點與電源連接，起動繼電器線圈通過控制開關(guān)、空檔開關(guān)、熔斷器與電源連接；其中的控制電路裝置是由帶有取力器電磁閥的取力器與控制電路相連接組成，取力器電磁閥通過取力器繼電器常開觸點、熔斷器與電源連接，取力器繼電器線圈通過控制開關(guān)、空檔開關(guān)、熔斷器與電源連接。因此，實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，制作容易，操作方便的特點。
文檔編號B60K5/00GK2561627SQ02268730
公開日2003年7月23日 申請日期2002年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月6日
發(fā)明者張文斌, 張嵐 申請人:中國重型汽車集團有限公司