專利名稱：單汽缸輪胎拆卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎拆卸裝置，具體涉及一種單汽缸輪胎拆卸機(jī)。
本實(shí)用新型公開了一種單汽缸輪胎拆卸機(jī)，所述拆卸機(jī)包括機(jī)架，其特征是在機(jī)架的下方設(shè)置單汽缸，汽缸的活塞桿下端連接按壓裝置。
上述技術(shù)方案中，輪胎拆卸機(jī)采用單汽缸，結(jié)構(gòu)簡單，按壓裝置施力集中，壓力大，能夠滿足拆卸各種型號的輪胎的需要。同時采用單汽缸避免了雙汽缸之間施力不均、不宜保持平衡的、容易造成活塞桿彎曲、斷裂、汽缸漏油等問題的發(fā)生，拆卸機(jī)的使用壽命長。
為實(shí)現(xiàn)拆卸輪胎的目的，可在汽缸的活塞桿的下端設(shè)置各種按壓裝置，本實(shí)用新型中按壓裝置的優(yōu)選方案為1、所述按壓裝置為按壓盤。2、所述按壓裝置為水平按壓桿。
當(dāng)按壓裝置選用水平按壓桿時，通常所述按壓桿的兩側(cè)分別設(shè)置按壓塊。設(shè)置按壓塊可增大按壓面積，使汽缸在輪胎上施力均勻，拆卸方便。
為便于根據(jù)輪胎的大小調(diào)節(jié)按壓面積，通常所述按壓塊中開孔，所述按壓桿插入所述開孔中。在按壓塊中開孔，按壓塊可在按壓桿上滑動，因此可根據(jù)輪胎的大小調(diào)節(jié)按壓面積，以滿足拆卸各種型號輪胎的需要。
為保持按壓塊的水平，通常所述按壓桿為多棱形，所述開孔對應(yīng)設(shè)置為多棱形。
本實(shí)用新型中，在輪胎拆卸機(jī)上設(shè)置單汽缸，拆卸機(jī)結(jié)構(gòu)簡單。單汽缸在拆卸輪胎過程中施力集中、施力大，拆卸更為方便。單汽缸施力均勻，汽缸的活塞桿不會因?yàn)槭┝Σ痪鶆蚨鴱澢鷶嗔眩瑔纹纵喬ゲ鹦稒C(jī)使用壽命長。
圖2為單汽缸輪胎拆卸機(jī)具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為設(shè)置有按壓塊的按壓桿的結(jié)構(gòu)分解圖。
如圖2所示單汽缸輪胎拆卸機(jī)，包括機(jī)架(視圖中未視出)，在機(jī)架的下方設(shè)置單汽缸6，汽缸6的活塞桿7下端設(shè)置水平按壓桿8。如圖3所示，按壓桿8的截面為矩形，按壓桿8的兩側(cè)可分別設(shè)置按壓塊9和10，按壓塊9和10中開孔，如開孔11，開孔對應(yīng)按壓桿8設(shè)置為矩形，按壓桿8插入按壓塊中的開孔中。
上述具體實(shí)施方式
2中，由于輪胎拆卸機(jī)為單汽缸，拆卸機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，在拆卸過程中汽缸施力集中，壓力大，輪胎拆卸方便。單汽缸輪胎拆卸機(jī)施力均勻，汽缸的活塞桿7不會彎曲或斷裂，汽缸不會漏油。
上述具體實(shí)施方式
2中，按壓桿8可以更換為按壓盤或其他結(jié)構(gòu)形式。
權(quán)利要求1.一種單汽缸輪胎拆卸機(jī)，包括機(jī)架，其特征是在機(jī)架的下方設(shè)置單汽缸，汽缸的活塞桿下端連接按壓裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單汽缸輪胎拆卸機(jī)，其特征是所述按壓裝置為按壓盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單汽缸輪胎拆卸機(jī)，其特征是所述按壓裝置為水平按壓桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單汽缸輪胎拆卸機(jī)，其特征是所述按壓桿的兩側(cè)分別設(shè)置按壓塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單汽缸輪胎拆卸機(jī)，其特征是所述按壓塊中開孔，所述按壓桿插入所述開孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單汽缸輪胎拆卸機(jī)，其特征是所述按壓桿為多棱形，所述開孔對應(yīng)設(shè)置為多棱形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種單汽缸輪胎拆卸機(jī)，包括機(jī)架，其特征是在機(jī)架的下方設(shè)置單汽缸，汽缸的活塞桿下端連接按壓裝置。通常所述按壓裝置為水平按壓桿；所述按壓桿的兩側(cè)分別設(shè)置按壓塊。該單汽缸輪胎拆卸機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用壽命長。
文檔編號B60C25/05GK2579698SQ0227031
公開日2003年10月15日 申請日期2002年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月19日
發(fā)明者蔡迪生, 楊建強(qiáng) 申請人:青島港務(wù)局