專利名稱：一種汽車時(shí)控啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專門適用于汽車的時(shí)間控制啟動裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車時(shí)控啟動裝置，包括時(shí)間控制器1、接收控制器2、執(zhí)行機(jī)構(gòu)11和電源12，各機(jī)構(gòu)之間有電導(dǎo)線連接，接收控制器收到時(shí)間控制器發(fā)出的信號后，再根據(jù)事先設(shè)計(jì)好的程序發(fā)出各種指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)并接受執(zhí)行機(jī)構(gòu)反饋回的信息，電源給各控制器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供電力，所述的接收控制器2包括時(shí)間控制器3、4，及常開繼電器5、6、7，常閉繼電器8、9、10和電連線，時(shí)間控制器3上有4個控制口Q、E、F、D，時(shí)間控制器4上有輸入控制口和輸出控制口G；時(shí)間控制器1、3間有線電連接，時(shí)間控制器3的G端口有線與常閉繼電器9的常閉觸點(diǎn)接頭的一端電連接，常閉繼電器9的常閉觸點(diǎn)接頭的另一端與常開繼電器5、6線圈接頭的非接地觸點(diǎn)以及時(shí)間控制器4的D控制口電連接；常閉繼電器8的常閉觸點(diǎn)接頭的一端與時(shí)間控制器4的F控制口電連接、另一端與常開繼電器7線圈接頭的非接地觸點(diǎn)電連接；常閉繼電器10線圈接頭的非接地觸點(diǎn)與時(shí)間控制器4的E控制口電連接、常閉觸點(diǎn)接頭的一端與常閉繼電器8、9的線圈接頭的非接地觸點(diǎn)電連接、另一端與常開繼電器5的常開觸點(diǎn)一端及車鎖的車鑰匙汽車啟動裝置13電路接口電連接；常開繼電器5常開觸點(diǎn)的另一端與常開繼電器7常開觸點(diǎn)一端電連接也即接通汽車電源(可設(shè)計(jì)接通空調(diào)機(jī)14)；常開繼電器7常開觸點(diǎn)的另一端為汽車啟動電路線，若接通則汽車啟動；常開繼電器6的常開觸點(diǎn)一端與電源4連接，另一端與常開繼電器5和常開繼電器7相連端電連接；在時(shí)間控制器4的Q控制口還接有發(fā)動機(jī)15啟動與否反饋線，這也是現(xiàn)有的技術(shù)。
時(shí)間控制器3的設(shè)置為當(dāng)接到控制信號時(shí)從G端口輸出電流；時(shí)間控制器4的設(shè)置為當(dāng)D控制口收到信號，會立即觸發(fā)E控制口輸出電流，而F控制口在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，之后當(dāng)Q控制口未收到信號時(shí)，F(xiàn)控制口又在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，如此反復(fù)一定的次數(shù)后關(guān)閉停止，若Q控制口收到信號時(shí)也關(guān)閉停止。
所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)3包括有啟動汽車發(fā)動機(jī)15的電機(jī)16、空調(diào)14、防盜報(bào)警機(jī)構(gòu)17和車燈18等。
在上述基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可進(jìn)一步的改進(jìn)增設(shè)一溫控信號發(fā)生器，其與時(shí)間控制器3的輸入控制口有電導(dǎo)線連接，當(dāng)溫控信號發(fā)生器探測到車內(nèi)的溫度偏離設(shè)定值時(shí)，發(fā)出信號給時(shí)間控制器3。
所述的時(shí)間控制器、常閉繼電器、常開繼電器和溫控信號發(fā)生器等都是現(xiàn)有的技術(shù)和商品。
本實(shí)用新型的工作過程如下在平時(shí)汽車停放不用時(shí)，防盜報(bào)警控制機(jī)構(gòu)處于防盜狀態(tài)，當(dāng)將車鑰匙插入車鎖并扭處于KEY ON接通車內(nèi)電源狀態(tài)時(shí)，有電流通過常閉繼電器10并使得常閉繼電器8、9斷開，提供電路安全保護(hù)確保此時(shí)不能以電機(jī)16啟動汽車發(fā)動機(jī)15，當(dāng)進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)車鑰匙并使車鎖處于START啟動汽車狀態(tài)時(shí)，無電流通過常閉繼電器10，常閉繼電器8、9恢復(fù)為接通狀態(tài)，汽車以原有的線路由電機(jī)16啟動汽車發(fā)動機(jī)15，這是非遙控狀態(tài)。
當(dāng)時(shí)間控制器1一到車主調(diào)定的時(shí)間后或溫控信號發(fā)生器探測到車內(nèi)的溫度偏離設(shè)定值時(shí)，都會發(fā)出信號給時(shí)間控制器3，時(shí)間控制器3在接到信號后從G端口輸出電流通過常閉繼電器9解除防盜報(bào)警控制機(jī)構(gòu)17防盜功能，且車燈18閃亮和觸發(fā)常開繼電器5、6閉合接通，接通車內(nèi)電源開啟空調(diào)14，與此同時(shí)，時(shí)間控制器4的點(diǎn)火用時(shí)間控制線路D控制口收到信號，立即觸發(fā)E控制口輸出電流到常閉繼電器10使其斷開(此時(shí)用車鑰匙不能接通車內(nèi)電源)，時(shí)間控制器4的F控制口在遲后1秒左右輸出一短暫時(shí)間的電流經(jīng)常閉繼電器8使得常開繼電器7接通電機(jī)16啟動汽車發(fā)動機(jī)15，在這一短暫時(shí)間的電流之后時(shí)間控制器4的F控制口又停止輸出電流，常開繼電器7恢復(fù)原來的狀態(tài)，若時(shí)間控制器22的Q控制口未收到汽車發(fā)動機(jī)啟動的反饋信息時(shí)，時(shí)間控制器4的F控制口自動重新啟動汽車發(fā)動機(jī)，啟動的次數(shù)可自行設(shè)定，超過一定次數(shù)不能啟動則自動停止工作。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型的電路簡單，時(shí)間控制器、常閉繼電器和常開繼電器也都是可購買到的現(xiàn)有成熟技術(shù)，可由車主調(diào)校在用車前的一定時(shí)間內(nèi)或溫控信號發(fā)生器探測到車內(nèi)的溫度偏離設(shè)定值時(shí)啟動發(fā)動機(jī)和空調(diào)機(jī)等，滿足了人們的需求。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理方框圖。
圖2是時(shí)間控制器3的電路圖。
圖3是時(shí)間控制器4的電路圖。
時(shí)間控制器3的設(shè)置為當(dāng)接到控制信號時(shí)從G端口輸出電流；時(shí)間控制器4的設(shè)置為當(dāng)D控制口收到信號，會立即觸發(fā)E控制口輸出電流，而F控制口在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，之后當(dāng)Q控制口未收到信號時(shí)，F(xiàn)控制口又在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，如此反復(fù)一定的次數(shù)后關(guān)閉停止，若Q控制口收到信號時(shí)也關(guān)閉停止。
權(quán)利要求1.一種汽車時(shí)控啟動裝置，包括時(shí)間控制器(1)、接收控制器(2)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(11)和電源(12)，各控制器及機(jī)構(gòu)之間有電導(dǎo)線連接，電源(12)給各控制器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供電力，其特征是所述的接收控制器(2)包括時(shí)間控制器(3、4)、及常開繼電器(5、6、7)、常閉繼電器(8、9、10)和電連線；時(shí)間控制器(3)上有4個控制口(Q、E、F、D)，時(shí)間控制器(4)上有輸入控制口和輸出控制口(G)，時(shí)間控制器(1、3)間有線電連接，時(shí)間控制器(3)的G端口有線與常閉繼電器(9)的常閉觸點(diǎn)接頭的一端電連接，常閉繼電器(9)的常閉觸點(diǎn)接頭的另一端與常開繼電器(5、6)線圈接頭的非接地觸點(diǎn)以及時(shí)間控制器(4)的D控制口電連接；常閉繼電器(8)的常閉觸點(diǎn)接頭的一端與時(shí)間控制器(4)的F控制口電連接、另一端與常開繼電器(7)線圈接頭的非接地觸點(diǎn)電連接；常閉繼電器(10)線圈接頭的非接地觸點(diǎn)與時(shí)間控制器(4)的E控制口電連接、常閉觸點(diǎn)接頭的一端與常閉繼電器(8、9)的線圈接頭的非接地觸點(diǎn)電連接、另一端與常開繼電器(5)的常開觸點(diǎn)一端及車鎖的車鑰匙汽車啟動裝置(13)電路接口電連接；常開繼電器(5)常開觸點(diǎn)的另一端與常開繼電器(7)常開觸點(diǎn)一端電連接也即接通汽車電源、接通空調(diào)機(jī)(14)；常開繼電器(7)常開觸點(diǎn)的另一端為汽車啟動電路線，若接通則汽車啟動；常開繼電器(6)的常開觸點(diǎn)一端與電源(4)連接，另一端與常開繼電器(5)和常開繼電器(7)相連端電連接；在時(shí)間控制器(4)的Q控制口還接有發(fā)動機(jī)(15)啟動與否反饋線；時(shí)間控制器(3)的設(shè)置為當(dāng)接到控制信號時(shí)從G端口輸出電流；時(shí)間控制器(4)的設(shè)置為當(dāng)D控制口收到信號，會立即觸發(fā)E控制口輸出電流，而F控制口在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，之后當(dāng)Q控制口未收到信號時(shí)，F(xiàn)控制口又在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，若Q控制口收到信號時(shí)也關(guān)閉停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車時(shí)控啟動裝置，其特征是增設(shè)溫控信號發(fā)生器(19)，其與時(shí)間控制器(3)的輸入控制口有電導(dǎo)線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車時(shí)控啟動裝置，其特征是增設(shè)防盜報(bào)警控制機(jī)構(gòu)(17)，其控制線與常閉繼電器(9)的常閉觸點(diǎn)接頭的輸出端電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車時(shí)控啟動裝置，其特征是增設(shè)車燈閃亮控制機(jī)構(gòu)(18)，其控制線與常閉繼電器(9)的常閉觸點(diǎn)接頭的輸出端電連接。
專利摘要一種汽車時(shí)控啟動裝置，包括時(shí)間控制器1、接收控制器2、溫控信號發(fā)生器19、執(zhí)行機(jī)構(gòu)11和電源12，接收控制器2包括時(shí)間控制器3、4，及常開繼電器5、6、7，常閉繼電器8、9、10和電連線，各機(jī)構(gòu)之間有電導(dǎo)線連接，接收控制器收到時(shí)間控制器或溫控信號發(fā)生器發(fā)出的信號后，再根據(jù)事先設(shè)計(jì)好的程序發(fā)出各種指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)并接受執(zhí)行機(jī)構(gòu)反饋回的信息，電源給各控制器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供電力，本裝置可由車主調(diào)校、能在用車前的一定時(shí)間內(nèi)，車子自動先行啟動和打開空調(diào)提高或降低車內(nèi)溫度至合適的溫度，好讓車主一進(jìn)車可即刻開車并免受冰凍或高溫之苦。
文檔編號B60K26/00GK2573308SQ0227287
公開日2003年9月17日 申請日期2002年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月30日
發(fā)明者洪文良 申請人:洪文良