專利名稱：三輪車減振機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減振機(jī)構(gòu)，尤其是三輪車減振機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的具體方案是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車架，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)與隔振板連接，隔振板通過(guò)隔振套及連接件與車架連接。
采用上述方案，能有效隔離從發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳到車架上的振動(dòng)，其減振效果好，乘坐舒適、安全；由于在隔振板上能按需要靈活布置隔振套的數(shù)目和位置，使該彈性減振效果滿足隔振要求，并可增加隔振套壽命，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
從


圖1中可進(jìn)一步看出發(fā)動(dòng)機(jī)1的懸掛孔掛接在隔振板2上，隔振板2通過(guò)橡膠隔振套4及螺栓連接件5與車架3的夾板連接。其中隔振套4套裝在隔振板2內(nèi)，螺栓連接件5穿過(guò)隔振套4及車架3將隔振板2、隔振套4及車架3連接在一起。
本實(shí)用新型把發(fā)動(dòng)機(jī)1的振動(dòng)直接傳給隔振板2，隔振板將部分振動(dòng)傳給隔振套4，車架3上所受的振動(dòng)大大減弱，使行車更加安全、乘坐平穩(wěn)舒適。
權(quán)利要求1.一種三輪車減振機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、車架(3)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)(1)與隔振板(2)連接，隔振板(2)通過(guò)隔振套(4)及連接件(5)與車架(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車減振機(jī)構(gòu)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的懸掛孔掛接在隔振板(2)上，隔振板(2)通過(guò)橡膠隔振套(4)及螺栓連接件(5)與車架(3)的夾板連接。
專利摘要一種三輪車減振機(jī)構(gòu)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)1與隔振板2連接，隔振板2通過(guò)隔振套4及連接件5與車架3連接。該機(jī)構(gòu)能有效隔離從發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳到車架上的振動(dòng)，其減振效果好，乘坐舒適、安全。由于在隔振板上能按需要靈活布置隔振套的數(shù)目和位置，使該彈性減振效果滿足隔振要求，并可增加隔振套壽命，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
文檔編號(hào)B60K5/12GK2561628SQ02275859
公開(kāi)日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月24日
發(fā)明者朱富倫 申請(qǐng)人:朱富倫