專利名稱：一種汽車方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車方向盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車方向盤采用硬質(zhì)材料制成，是硬性的方向盤，造成駕駛室的空間小，當汽車發(fā)生碰撞時，給駕駛員的生命帶來威脅，增重了傷亡的程度。
技術(shù)內(nèi)容本實用新型提出了一種汽車方向盤，當汽車發(fā)生碰撞時，增加空間，減少傷亡，其特征在于該方向盤主要由骨架、液體介質(zhì)、加強筋、支承板組成；骨架由柔性材料制成，外實中空，形成封閉的內(nèi)部空間，骨架上設(shè)有“注液口”；液體介質(zhì)充滿在骨架的內(nèi)部空間，使骨架形成一個具有剛度的方向盤形框架，框架中心留有與方向機機構(gòu)相連的孔；加強筋貼附在骨架上面，在骨架的背面設(shè)有一個支承板，加強筋與支承板通過螺栓相連，將骨架的筋夾在其中，以提高剛度和強度；加強筋由內(nèi)圈、活節(jié)鉸接而成，支承板由內(nèi)圈和活節(jié)組成。采用這種方向盤，當汽車發(fā)生碰撞時，液體介質(zhì)通過“注液口”自動泄出，骨架失去剛度變軟，由于碰撞慣性力的作用，加強筋翻轉(zhuǎn)，增加了駕駛室的內(nèi)部空間，減少了駕駛員的傷亡程度，增加了駕駛的安全性，從而增加了社會穩(wěn)定性。


圖1是本實用新型汽車方向盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示實用新型沿B-B剖視圖。
圖3是圖1所示實用新型沿A-A剖面圖。
圖4是本實用新型的工作原理圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示的實用新型，包括骨架1、液體介質(zhì)7、加強筋2、支承板6；骨架1由柔性的橡膠材料制成，外實中空，形成封閉的內(nèi)部空間，骨架上設(shè)有“注液口”8；液體介質(zhì)7通過“注液口”8注入，充滿于骨架的內(nèi)部空間，使骨架形成一個具有剛度的方向盤形框架，也就是說框架具有一個盤圈、三根筋和一個內(nèi)圈，三根筋分別呈弧形；加強筋2由內(nèi)圈9、活節(jié)10、活節(jié)11通過銷軸3鉸接而成，貼附在骨架1的筋上面，內(nèi)圈9與骨架的內(nèi)圈內(nèi)孔相嵌套，內(nèi)圈9與活節(jié)10、活節(jié)10與活節(jié)11的貼合面成斜面，以保證活節(jié)10、活節(jié)11只能向上向內(nèi)翻轉(zhuǎn)；在骨架的背面設(shè)有一個支承板6，支承板6由內(nèi)圈12、活節(jié)13、活節(jié)14組成，內(nèi)圈12與骨架的內(nèi)圈外圓相嵌套，支承板6的內(nèi)圈12上設(shè)有與方向機連接板相連的安裝孔5；活節(jié)14、活節(jié)13通過螺栓4與活節(jié)10、活節(jié)11分別相連，將骨架1的筋夾在其中，以提高剛度和強度。采用這種汽車方向盤，當汽車發(fā)生碰撞時，其工作原理如圖4所示裝在汽車頭部的觸點16閉合，接通電源15，通過線路17控制卸荷閥18工作，液體介質(zhì)通過“注液口”8、油路21、卸荷閥18流出，回流到油箱20，骨架1失去剛度變軟，由于碰撞慣性力的作用，加強筋沿翻轉(zhuǎn)方向22向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，增加了駕駛室的空間。
如上述的觸點16也可以是一個遙感器。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤，其特征在于該方向盤主要由骨架、液體介質(zhì)、加強筋、支承板組成；骨架由柔性材料制成，外實中空，形成封閉的內(nèi)部空間，骨架上設(shè)有“注液口”；液體介質(zhì)充滿在骨架的內(nèi)部空間，使骨架形成一個具有剛度的方向盤形框架，框架中心留有與方向機機構(gòu)相連的孔；加強筋貼附在骨架上面，在骨架的背面設(shè)有一個支承板，加強筋與支承板通過螺栓相連，將骨架的筋夾在其中；加強筋由內(nèi)圈、活節(jié)鉸接而成，支承板由內(nèi)圈和活節(jié)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤，其特征在于方向盤形框架具有一個盤圈、三根筋和一個內(nèi)圈，三根筋分別呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤，其特征在于加強筋(2)的內(nèi)圈(9)與活節(jié)(10)、活節(jié)(10)與活節(jié)(11)的貼合面成斜面，以保證活節(jié)(10)、活節(jié)(11)只能向上向內(nèi)翻轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤，其特征在于支承板(6)的內(nèi)圈(12)上設(shè)有與方向機連接板相連的安裝孔5。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車方向盤，它主要由骨架、液體介質(zhì)、加強筋、支承板組成；骨架由柔性材料制成，外實中空，形成封閉的內(nèi)部空間，骨架上設(shè)有“注液口”；液體介質(zhì)充滿在骨架的內(nèi)部空間，使骨架形成一個具有剛度的方向盤形框架，框架中心留有與方向機機構(gòu)相連的孔；加強筋貼附在骨架上面，在骨架的背面設(shè)有一個支承板，加強筋與支承板通過螺栓相連，將骨架的筋夾在其中；加強筋由內(nèi)圈、活節(jié)鉸接而成，支承板由內(nèi)圈和活節(jié)組成。采用這種方向盤，當汽車發(fā)生碰撞時，液體介質(zhì)自動泄出，骨架失去剛度變軟，碰撞慣性力的作用使加強筋翻轉(zhuǎn)，增加了駕駛室的內(nèi)部空間，減少了駕駛員的傷亡程度，增加了駕駛的安全性，從而增加了社會穩(wěn)定性。
文檔編號B60R21/05GK2550216SQ0227807
公開日2003年5月14日 申請日期2002年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
發(fā)明者張宗保 申請人:張宗保