專利名稱：載重汽車彎式平衡懸架軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載重汽車彎式平衡懸架軸，屬于機(jī)械類，汽車配件領(lǐng)域。
現(xiàn)有載重汽車平衡懸架軸采用一根實心圓鋼熱壓成形后調(diào)質(zhì)再加工，軸的兩端與支架熱裝過盈配合，由于整軸成形后，支架內(nèi)側(cè)、靠近支架部位軸的曲率大、半徑小，加之裝配過盈量大，應(yīng)力集中，造成該部位強(qiáng)度下降，尤其是過度超載，致使軸的彈性較差，斷軸現(xiàn)象較為嚴(yán)重，當(dāng)經(jīng)幾次斷軸以后，汽車大架變形，安裝孔距變位，造成再裝新軸時，必須整修大架子的螺栓孔距位置，給維修帶來很大不便。
本實用新型針對上述問題，提供一種載重汽車彎式平衡懸架軸，它能消除軸身應(yīng)力，增加強(qiáng)度、增加彈性，防止斷軸，減少維修量。
本實用新型的任務(wù)是按如下方式完成的該新型將原設(shè)計的一根實心整軸改為三段軸組合結(jié)構(gòu)，其中，兩端主軸分別與增高支架下部軸孔熱裝過盈配合，中間彎式連接軸兩頭架在增高支架上部軸槽內(nèi)，并用壓蓋、螺栓緊固。
本實用新型一改傳統(tǒng)載重汽車平衡懸架軸一根實心整軸為三段軸組合結(jié)構(gòu)，總體分成上下兩個部位，減少了弧度，消除了支承部位之應(yīng)力集中，增加強(qiáng)度、增加彈性，防止斷軸，減少維修量，由于中間彎式連接軸兩頭與增高支架采用壓蓋、螺栓固定形式，可使軸向尺寸任意調(diào)整，不受車架變形約束，其兩端增高支架高度應(yīng)能保證不會與汽車傳動軸發(fā)生干涉。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做近一步詳細(xì)描述


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)圖圖2為原載重汽車平衡懸架軸參照附
圖1、2，本實用新型采用將原設(shè)計的一根實心整軸改為三段軸組合結(jié)構(gòu)，其中，兩端主軸[1]分別與增高支架[2]下部軸孔熱裝過盈配合，中間彎式連接軸[3]兩頭架在增高支架上部軸槽內(nèi)，并用壓蓋[4]、螺栓[5]緊固。
權(quán)利要求1.一種載重汽車彎式平衡懸架軸，其特征在于本實用新型采用將原設(shè)計的一根實心整軸改為三段軸組合結(jié)構(gòu)，其中，兩端主軸[1]分別與增高支架[2]下部軸孔熱裝過盈配合，中間彎式連接軸[3]兩頭架在增高支架上部軸槽內(nèi)，并用壓蓋[4]、螺栓[5]緊固。
專利摘要本實用新型公開了一種載重汽車彎式平衡懸架軸，該新型將原設(shè)計的一根實心整軸改為三段軸組合結(jié)構(gòu)，其中，兩端主軸分別與增高支架下部軸孔熱裝過盈配合，中間彎式連接軸兩頭架在增高支架上部軸槽內(nèi)，并用壓蓋、螺栓緊固，消除了支承部位之應(yīng)力集中，增加強(qiáng)度、增加彈性，防止斷軸，減少維修量，由于中間彎式連接軸兩頭與增高支架采用壓蓋、螺栓固定形式，可使軸向尺寸任意調(diào)整，不受車架變形約束。
文檔編號B60G9/00GK2573299SQ02280438
公開日2003年9月17日 申請日期2002年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月11日
發(fā)明者汪洋 申請人:汪洋