專利名稱：一種豪華客車的乘客座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種靠背和座墊可以調(diào)節(jié)的客車座椅，屬于汽車附件，特別適用于豪華客運(yùn)汽車乘客座椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有豪華客運(yùn)汽車，乘客座椅的靠背可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，使座椅靠背向后傾斜一定角度，以便乘客較舒服地靠坐。這種座椅(見圖1)由包括座椅靠背1、座墊2、座椅支架3和設(shè)置于座椅支架3上的使座椅靠背1可向后傾斜一定角度的一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，它設(shè)置在每個(gè)座椅座墊的一側(cè)。該座椅靠背1的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由座椅支架3上的靠背支架4、和座椅靠背1的靠背骨架5固定連接在一起的連接件6、氣彈簧7、氣彈簧支架8、驅(qū)動(dòng)塊9、操縱把手10、以及靠背支架4和連接件6之間的活動(dòng)連接軸11、連接件6和氣彈簧7之間的活動(dòng)連接軸12、驅(qū)動(dòng)塊9和座椅支架3之間的活動(dòng)連接軸13構(gòu)成，其中氣彈簧7的耳片連接端14和連接件6通過活動(dòng)連接軸12相連，氣彈簧7的活動(dòng)頭部15(擠壓可使氣彈簧7的長度伸縮)和驅(qū)動(dòng)塊9的頭部16相接，氣彈簧支架8和座椅支架3固定連接在一起，驅(qū)動(dòng)塊9的另一端和操縱把手10固定連接在一起。
使用時(shí)，座椅上的乘客用手向后搬動(dòng)操縱把手10，驅(qū)動(dòng)塊9繞活動(dòng)軸13旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)塊9的頭部16擠壓氣彈簧7的活動(dòng)頭部15，使氣彈簧7處于可伸縮的自由狀態(tài)，乘客背部有意對(duì)座椅靠背1用力向后靠，座椅靠背1的靠背骨架5、連接件6繞活動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)，連接件6通過活動(dòng)軸12推動(dòng)氣彈簧7的耳片連接端14，擠縮氣彈簧7，使其長度變小，到適當(dāng)位置，放開操縱把手10，由于氣彈簧7的自鎖作用，將保持其狀態(tài)不變，從而實(shí)現(xiàn)座椅靠背向后傾斜調(diào)節(jié)，以適應(yīng)乘客長時(shí)間乘坐汽車向后靠坐的舒適性。
當(dāng)需要將傾斜的座椅靠背恢復(fù)到原狀時(shí)，乘客只要再次搬動(dòng)操縱把手10，解除氣彈簧7的自鎖狀態(tài)，靠背1在氣彈簧7的原有彈力作用下可恢復(fù)到原狀，釋放操縱把手10，即可保持。
另外，現(xiàn)有技術(shù)中為使乘客餐飲方便，在座椅靠背的背部設(shè)置有可向上收起的小桌板，邊緣平齊，使用時(shí)，小桌板完全呈水平狀態(tài)。在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，為使乘客安全，在座椅靠背的上背部還設(shè)置了單一的安全扶手。
現(xiàn)有技術(shù)有其不足之處是在客車上有限的空間內(nèi)，座椅靠背向后傾斜調(diào)節(jié)有一定限制，雖然和乘客直坐比較，舒適性有所提高，但長時(shí)間乘坐，由于靠背和座椅之間距離限制以及汽車可能的顛簸、人腿腳的下垂，仍感不舒。另外，在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，由于座椅靠背背部的小桌板邊緣平直，呈水平不易收起，容易傷害乘客；單個(gè)安全扶手只能單手扶持，也容易造成乘客扶持不平穩(wěn)而產(chǎn)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種豪華客車的新型乘客座椅，在調(diào)節(jié)座椅靠背向后傾斜的同時(shí)，座椅座墊可隨之向前移動(dòng)并向上微微翹起，輔助于前排設(shè)置的腳踏，在有限的空間內(nèi)，乘客向后傾斜半躺更覺舒展，大大提高長時(shí)間乘坐汽車乘客的舒適性；另外改進(jìn)座椅靠背背部的小桌板和安全扶手，使汽車制動(dòng)時(shí)，提高乘客的安全性。
為實(shí)現(xiàn)以上發(fā)明內(nèi)容，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種豪華客車的乘客座椅，由包括座椅靠背、座墊、座椅支架和設(shè)置于座椅支架上的使座椅靠背可向后傾斜的一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，該座椅靠背的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由座椅支架上的靠背支架、和座椅靠背固定連接在一起的連接件、氣彈簧、驅(qū)動(dòng)塊、操縱把手、以及它們之間的活動(dòng)連接軸構(gòu)成，本實(shí)用新型的特征在于還設(shè)置有在使座椅靠背向后傾斜調(diào)節(jié)的同時(shí)，可使座墊連動(dòng)向前移動(dòng)適當(dāng)位置并向上微微翹起的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，它由包括和座椅靠背固定連接在一起的連接件、一端和連接件活動(dòng)連接而另一端和座墊架活動(dòng)連接的連動(dòng)推桿、座墊架下部的導(dǎo)軌滑槽、座椅支架上的與導(dǎo)軌滑槽相配合的兩個(gè)滾輪組成。
為使座墊調(diào)節(jié)平穩(wěn)，每個(gè)座椅座墊兩側(cè)都分別設(shè)置有協(xié)調(diào)動(dòng)作的座墊連動(dòng)機(jī)構(gòu)。
當(dāng)需要調(diào)節(jié)座椅時(shí)，座椅上的乘客用手向后搬動(dòng)操縱把手調(diào)節(jié)座椅靠背向后傾斜的同時(shí)，和座椅靠背固定連接在一起的連接件繞和靠背支架連接的活動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，通過和其活動(dòng)連接的連動(dòng)推桿推動(dòng)座墊架向前移動(dòng)，由于座墊架下部的導(dǎo)軌滑槽和座椅支架上的滾輪相配合，使座墊向前移動(dòng)適當(dāng)位置的同時(shí)并向上微微翹起。
當(dāng)需要將座椅恢復(fù)到原狀時(shí)，座椅上的乘客再次用手向后搬動(dòng)操縱把手，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的氣彈簧處于可伸縮的自由狀態(tài)，乘客身體前傾，在氣彈簧彈力作用下，座椅靠背恢復(fù)到原狀的同時(shí)，通過和座椅靠背固定連接在一起的連接件拉動(dòng)連動(dòng)推桿運(yùn)動(dòng)，使座墊架在座椅支架的滾輪上沿導(dǎo)軌滑槽反向滑動(dòng)，座墊同時(shí)恢復(fù)到原狀，釋放操縱把手，氣彈簧自鎖，保持狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)座椅靠背向后傾斜和恢復(fù)原狀時(shí)，座墊隨之向前移動(dòng)和恢復(fù)原狀的連動(dòng)。
調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和連動(dòng)機(jī)構(gòu)共用的連接件，其上和氣彈簧連接的軸孔與和連動(dòng)推桿連接的軸孔可以是同一個(gè)孔，也可以是不同的兩個(gè)孔。
座墊連動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌滑槽也可以設(shè)置在座椅支架上，而與導(dǎo)軌滑槽相配合的滾輪設(shè)置在座墊架上，同樣可以實(shí)現(xiàn)座墊隨靠背連動(dòng)。
為配合本實(shí)用新型的發(fā)明目的，前排座椅的后下部可設(shè)置腳踏，為其后面的乘客半躺時(shí)踩用。
另外，為保證客車緊急制動(dòng)時(shí)乘客的安全，座椅靠背背面中上部設(shè)置的可向上收起的小桌板，下邊緣呈圓弧狀，桌面微微向上傾斜；座椅靠背背面上部設(shè)置有預(yù)制在靠背背面內(nèi)的雙安全扶手。
和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的座墊隨靠背連動(dòng)的乘客座椅，由于在有限的空間內(nèi)，座椅靠背向后傾斜調(diào)節(jié)的同時(shí)，座椅座墊能夠向前移動(dòng)適當(dāng)位置，拉大了座椅靠背和座墊的整體長度并向上微微翹起，有效地防止臀部向前滑動(dòng)，使腰曲部分更貼合腰墊，又能使乘客膝蓋下留有空間，小腿伸屈方便，乘坐穩(wěn)定，并保證6°～7°的人體適當(dāng)角度，更符合半躺人體工程學(xué)原理，使乘客感到舒坦，大大提高了長時(shí)間乘坐汽車乘客的舒適性。同時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)連接片上和氣彈簧連接的軸孔與和連動(dòng)推桿連接的軸孔相對(duì)位置和相對(duì)距離，可以調(diào)整座椅靠背和座墊的整體長度，以便適合不同乘客的需要。座椅靠背背面中上部設(shè)置的下邊緣呈圓弧狀、桌面微微向上傾斜、可向上收起的小桌板和座椅靠背背面上部設(shè)置的預(yù)制在靠背背面內(nèi)的雙安全扶手，大大提高了在客車緊急制動(dòng)時(shí)乘客應(yīng)急的安全性。另外，本實(shí)用新型客車座椅的座墊連動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低；由于每個(gè)座椅兩側(cè)都設(shè)置有連動(dòng)機(jī)構(gòu)，在調(diào)節(jié)時(shí)座墊運(yùn)行平穩(wěn)、可靠；本實(shí)用新型的座椅不僅可應(yīng)用于豪華客運(yùn)汽車，而且也可以用于火車和飛機(jī)乘客座椅。


圖1(a)和圖1(b)是現(xiàn)有技術(shù)靠背可調(diào)節(jié)的客車座椅的示意圖；圖2是本實(shí)用新型乘客座椅的主要結(jié)構(gòu)圖；圖3(a)和圖3(b)是本實(shí)用新型座墊連動(dòng)的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作示意圖；圖4是本實(shí)用新型另一種座墊連動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型乘客座椅的背面視圖圖6是圖5中A-A的剖視(放大)圖圖中座椅靠背1 座墊2 座椅支架3 靠背支架4 靠背骨架5 連接件6 氣彈簧7 氣彈簧支架8 驅(qū)動(dòng)塊9、操縱把手10活動(dòng)連接軸11 活動(dòng)連接軸12 活動(dòng)連接軸13 耳片連接端14 活動(dòng)頭部15 頭部16 連動(dòng)推桿17 座墊架18 導(dǎo)軌滑槽19 滾輪20 活動(dòng)軸21 座墊架22 滾輪23 導(dǎo)軌件24 導(dǎo)軌25 靠背背面26 雙安全扶手27 小桌板28 支撐條29 軸30 軸套31。
具體實(shí)施方式
圖2(圖中并排兩個(gè)座椅，未示出座椅靠背1和座墊2)和圖3(a)、圖3(b)所示的乘客座椅，由包括座椅靠背1、座墊2、座椅支架3、設(shè)置于座椅支架上的使座椅靠背向后傾斜的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和使座墊向前移動(dòng)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。座椅靠背1向后傾斜的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(見圖1)由包括座椅支架3上的靠背支架4、和座椅靠背1的靠背骨架5固定連接在一起的連接件6、氣彈簧7、氣彈簧支架8、驅(qū)動(dòng)塊9、操縱把手10、以及靠背支架4和連接件6之間的活動(dòng)連接軸11、連接件6和氣彈簧7之間的活動(dòng)連接軸12、驅(qū)動(dòng)塊9和座椅支架3之間的活動(dòng)連接軸13構(gòu)成。座墊2向前移動(dòng)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)由包括和座椅靠背1的靠背骨架5固定連接在一起的連接件6、一端和連接件6活動(dòng)連接而另一端和座墊架18活動(dòng)連接的連動(dòng)推桿17、座墊架18、和座墊架18一體在其下部的導(dǎo)軌滑槽19、安裝在座椅支架3上與導(dǎo)軌滑槽19協(xié)調(diào)配合的兩個(gè)滾輪20組成。本實(shí)施例中，使座椅靠背向后傾斜的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在每個(gè)座椅座墊2一側(cè)，左側(cè)或右側(cè)；使座墊向前移動(dòng)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在每個(gè)座椅座墊2的兩側(cè)，以保持座墊2移動(dòng)的平穩(wěn)。
當(dāng)要進(jìn)行座椅調(diào)節(jié)時(shí)，座椅上的乘客用手向后搬動(dòng)操縱把手10，驅(qū)動(dòng)塊9繞活動(dòng)軸13旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)塊9的頭部16擠壓氣彈簧7的活動(dòng)頭部15，使氣彈簧7處于可伸縮的自由狀態(tài)，乘客背部有意對(duì)座椅靠背1用力向后靠，座椅靠背1的靠背骨架5、連接件6繞活動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，連接件6通過活動(dòng)軸12推動(dòng)氣彈簧7的耳片連接端14，擠縮氣彈簧7，使其長度變小，到適當(dāng)位置，放開操縱把手10，由于氣彈簧7的自鎖作用，將保持其狀態(tài)不變，從而實(shí)現(xiàn)座椅靠背向后傾斜調(diào)節(jié)，與此同時(shí)，連接件6繞活動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接件6通過和其連接的活動(dòng)軸21推動(dòng)連動(dòng)推桿17，進(jìn)而推動(dòng)座墊架18即推動(dòng)座墊2向座椅前方移動(dòng)，由于座墊架18下部有導(dǎo)軌滑槽19，和安裝在座椅支架3上的滾輪20相配合，座墊架18向座椅前方移動(dòng)時(shí)，其下部的導(dǎo)軌滑槽19將在兩個(gè)滾輪20上協(xié)調(diào)配合滑動(dòng)，迫使座墊架18向座椅前方移動(dòng)又按照導(dǎo)軌滑槽19導(dǎo)軌要求使座墊2前部向上微微翹起，從而實(shí)現(xiàn)座椅靠背1的傾斜調(diào)節(jié)和座墊2向前移動(dòng)的連動(dòng)。
為配合本實(shí)用新型的發(fā)明目的，前排座椅的后下部可設(shè)置腳踏，為其后面的乘客半躺時(shí)踩用，以保證乘客半躺時(shí)更加舒適(腳踏結(jié)構(gòu)未畫出)。
其中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和連動(dòng)機(jī)構(gòu)共用的連接件6，其上和氣彈簧7連接的活動(dòng)軸12的孔與和連動(dòng)推桿連接的活動(dòng)軸21的孔可以是同一個(gè)孔，也可以是不同的兩個(gè)孔，以便根據(jù)需要可適當(dāng)調(diào)節(jié)座墊2相對(duì)于座椅靠背1拉開的距離。本實(shí)施例中兩個(gè)孔是同一個(gè)孔，活動(dòng)軸12和活動(dòng)軸21是同一個(gè)軸。
當(dāng)需要將座椅恢復(fù)到原狀時(shí)，座椅上的乘客再次用手向后搬動(dòng)操縱把手10，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的氣彈簧7處于可伸縮的自由狀態(tài)，靠背在氣彈簧7的原有彈力作用下恢復(fù)到原狀，與此同時(shí)，連接件6的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連動(dòng)推桿17拉動(dòng)座墊架18在座椅支架3的滾輪20上沿導(dǎo)軌滑槽19反向滑動(dòng)，座墊2也恢復(fù)到原狀，釋放操縱把手10，氣彈簧7自鎖，保持狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)座墊2和座椅靠背1連動(dòng)，使座椅恢復(fù)原狀。
圖4所示出的本實(shí)用新型另一種座墊連動(dòng)的結(jié)構(gòu)，由包括連接件6、一端和連接件6活動(dòng)連接而另一端和座墊架22活動(dòng)連接的連動(dòng)推桿17、座墊架22、安裝在座墊架22上的滾輪23、和座椅支架3固定連接在一起的導(dǎo)軌件24上的導(dǎo)軌25組成。其動(dòng)作實(shí)施和圖2、圖3(a)和圖3(b)所示的座椅相似。
圖5和圖6(小桌板處于放下狀態(tài))示出的本實(shí)用新型座椅，在靠背背面26上，設(shè)置有雙安全扶手27、可向上收起的小桌板28。小桌板28使用機(jī)構(gòu)，由小桌板28、支撐條29、軸30組成。支撐條29有兩個(gè)，固定連接在靠背背面26上，軸30固定在支撐條29上，左右各一個(gè)，并和小桌板28一體的軸套31相配合。小桌板28下邊緣呈圓弧狀，通過和小桌板28一體的軸套31可繞軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，以使小桌板28放下或收起(收起時(shí)小桌板28桌面緊貼靠背背面26)。放下使用時(shí)，和小桌板28一體的軸套31繞軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，受到軸30上的鍵和軸套31的鍵槽空間限制，保持小桌板28桌面的放下狀態(tài)，桌面微微向上傾斜，和座椅的水平面呈一微小角度。當(dāng)小桌板28受到水平方向力的作用，由于桌面的傾斜，會(huì)產(chǎn)生向上的分力，迫使小桌板轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)向上收起。雙安全扶手28預(yù)制在靠背背面26中，左右兩個(gè)安全扶手28連接在一起呈一個(gè)整體，便于乘客左右手同時(shí)抓扶。
權(quán)利要求1.一種豪華客車的乘客座椅，由包括座椅靠背、座墊、座椅支架和設(shè)置于座椅支架上的使座椅靠背可向后傾斜的一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，該座椅靠背的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由座椅支架上的靠背支架、和座椅靠背固連在一起的連接件、氣彈簧、驅(qū)動(dòng)塊、操縱把手、以及它們之間的活動(dòng)連接軸構(gòu)成，本實(shí)用新型的特征在于還設(shè)置有在使座椅靠背向后傾斜調(diào)節(jié)的同時(shí)，可使座墊連動(dòng)向前移動(dòng)適當(dāng)位置并向上微微翹起的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，它由包括和座椅靠背固定連接在一起的連接件、一端和連接件活動(dòng)連接而另一端和座墊架活動(dòng)連接的連動(dòng)推桿、座墊架、座墊架下部的導(dǎo)軌滑槽、座椅支架上的與導(dǎo)軌滑槽相配合的滾輪組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的乘客座椅，其特征在于座墊連動(dòng)機(jī)構(gòu)在每個(gè)座椅的座墊兩側(cè)共設(shè)置有兩套協(xié)調(diào)動(dòng)作的連動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的乘客座椅，其特征在于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和連動(dòng)機(jī)構(gòu)共用的連接件，其上和氣彈簧連接的軸孔與和連動(dòng)推桿連接的軸孔可以是同一個(gè)孔，也可以是不同的兩個(gè)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的乘客座椅，其特征在于座墊連動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌滑槽可以設(shè)置在座椅支架上，而與導(dǎo)軌滑槽相配合的滾輪設(shè)置在座墊架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的乘客座椅，其特征在于座椅靠背背面中上部設(shè)置的可向上收起小桌板，下邊緣呈圓弧狀，桌面微微向上傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的乘客座椅，其特征在于座椅靠背背面上部設(shè)置有預(yù)制在靠背背面內(nèi)的雙安全扶手。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種豪華客車的乘客座椅?，F(xiàn)有技術(shù)的乘客座椅，其座椅靠背通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)向后傾斜調(diào)節(jié)一定角度，使乘客在長途乘坐客車途中半躺，提高舒適性。本實(shí)用新型乘客座椅增加了在座椅靠背向后傾斜調(diào)節(jié)的同時(shí)，可以使座椅座墊向前移動(dòng)適當(dāng)位置并向上微微翹起的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，更符合半躺人體工程學(xué)原理，使乘客更感舒展，大大提高長時(shí)間乘坐的舒適性。另外，改進(jìn)座椅靠背背部的安全扶手和小桌板結(jié)構(gòu)，大大提高了乘客應(yīng)急的安全性。
文檔編號(hào)B60N2/22GK2582933SQ0228219
公開日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月4日
發(fā)明者朱元新, 王養(yǎng)湖 申請(qǐng)人:西安西沃客車有限公司