專利名稱：一種改進(jìn)的自卸車卸載動(dòng)力控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸車升舉車廂動(dòng)力的控制系統(tǒng)。
在實(shí)際工作中，時(shí)有發(fā)生卸載后司機(jī)忘記對(duì)氣路操縱閥的回落操作，或在回落操作后其控制系統(tǒng)失靈，車廂并未回落而繼續(xù)駕駛，有時(shí)操縱閥失靈，車在行駛中車廂突然升起，司機(jī)也難于及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因此而造成交通事故。
本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的自卸車的卸載動(dòng)力控制系統(tǒng)，它由壓力氣路操縱閥與動(dòng)力取力器的氣缸活塞及液壓換向閥氣路連接組成，以驅(qū)動(dòng)活塞使取力器的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙合或分離，而使車廂實(shí)現(xiàn)升舉卸載或回落，其特征在于在壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路上還并聯(lián)一工作狀態(tài)警示裝置，該裝置由一氣缸活塞和與其活塞相驅(qū)動(dòng)聯(lián)接的常開(kāi)行程開(kāi)關(guān)及與該行程開(kāi)關(guān)電路聯(lián)通的聲光蜂鳴器組成。
該控制系統(tǒng)，當(dāng)壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路中存在壓力空氣，與其氣路并聯(lián)的警示裝置之聲光蜂鳴器就同時(shí)處在電路聯(lián)通狀態(tài)而發(fā)生蜂鳴。
采用本實(shí)用新型自卸車卸載動(dòng)力控制系統(tǒng)，只要在車廂處于升舉狀態(tài)或出現(xiàn)升舉動(dòng)作，其控制系統(tǒng)中的警示裝置就出現(xiàn)蜂鳴警示，因此既能提醒司機(jī)不要忘記卸載后的車廂回落操做，又能有效地及時(shí)發(fā)現(xiàn)人為意愿的車廂升舉情況的出現(xiàn)，避免因此而發(fā)生的車禍。


圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理示意框圖。
圖2為目前自卸車卸載動(dòng)力控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理示意框圖。
具體實(shí)施方式
以下就附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
參照?qǐng)D1，自卸車卸載動(dòng)力的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括與汽車動(dòng)力源相連接的動(dòng)力取力器及與其驅(qū)動(dòng)連接的齒輪泵、與齒輪泵液路連接的液壓換向閥、車廂升舉油缸活塞；其動(dòng)力控制系統(tǒng)由壓力氣路操縱閥與取力器的氣缸活塞及液壓換向閥氣路連接組成，而在壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路上還并聯(lián)一工作狀態(tài)警示裝置，該裝置是由一氣缸活塞和與其活塞相驅(qū)動(dòng)聯(lián)接的常開(kāi)行程開(kāi)關(guān)及與該行程開(kāi)關(guān)電路聯(lián)通的聲光蜂鳴器組成。
為有效的保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂升舉的動(dòng)作，其警示裝置的氣缸活塞的阻尼值(即抵壓在活塞上的壓縮彈簧的阻力)應(yīng)小于取力器的氣缸活塞的阻尼值。
該動(dòng)力控制系統(tǒng)，只要在壓力氣路操縱閥與取力器的氣缸活塞間的氣路中存在壓力氣體時(shí)，其該氣路并聯(lián)的警示裝置的氣路中也同時(shí)存在等壓的壓力氣體，則使其活塞位移而使行程開(kāi)關(guān)閉合，蜂鳴器發(fā)出警示音響及閃爍，司機(jī)即可明確知曉車廂處于升舉動(dòng)作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的自卸車卸載動(dòng)力控制系統(tǒng)，它由壓力氣路操縱閥與動(dòng)力取力器的氣缸活塞及液壓換向閥氣路連接組成，以驅(qū)動(dòng)活塞使取力器的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙合或分離，而使車廂實(shí)現(xiàn)升舉卸載或回落，其特征在于在壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路上還并聯(lián)一工作狀態(tài)警示裝置，該裝置由一氣缸活塞和與其活塞相驅(qū)動(dòng)聯(lián)接的常開(kāi)行程開(kāi)關(guān)及與該行程開(kāi)關(guān)電路聯(lián)通的聲光蜂鳴器組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的自卸車卸載動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于所述的警示裝置的氣缸活塞的阻尼值小于取力器的油缸活塞的阻尼值。
專利摘要本實(shí)用新型提拱了一種改進(jìn)的自卸車卸載動(dòng)力控制系統(tǒng)，它由壓力氣路操縱閥與動(dòng)力取力器的氣缸活塞及液壓換向閥氣路連接組成，以驅(qū)動(dòng)活塞使取力器的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙合或分離，而使車廂實(shí)現(xiàn)升舉卸載或回落，其特征在于在壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路上還并聯(lián)一工作狀態(tài)警示裝置，該裝置由一氣缸活塞和與其活塞相驅(qū)動(dòng)聯(lián)接的常開(kāi)行程開(kāi)關(guān)及與該行程開(kāi)關(guān)電路聯(lián)通的聲光蜂鳴器組成。只要在車廂處于升舉狀態(tài)或出現(xiàn)升舉動(dòng)作，其控制系統(tǒng)中的警示裝置就出現(xiàn)蜂鳴警示，因此既能提醒司機(jī)不要忘記卸載后的車廂回落操做，又能有效地及時(shí)發(fā)現(xiàn)非人為意愿的車廂升舉情況的出現(xiàn)，避免因此而發(fā)生的車禍。
文檔編號(hào)B60P1/34GK2600284SQ02292159
公開(kāi)日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2002年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月26日
發(fā)明者楊貴春 申請(qǐng)人:楊貴春