專(zhuān)利名稱(chēng)：懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及按照權(quán)利要求1的前序部分的懸架裝置。
從專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)US2,443,900、US2,721,766和DE-C567164中可知用于滾子和轉(zhuǎn)輪的懸架裝置。這些裝置有相對(duì)輪軸線偏心安裝的支撐軸，且轉(zhuǎn)輪轂可相對(duì)該支撐輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。彈性件相對(duì)一固定件支撐轉(zhuǎn)輪轂。如轉(zhuǎn)輪撞到障礙物，轉(zhuǎn)輪體繞輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)輪避讓開(kāi)障礙物。
這些已知裝置的缺點(diǎn)在于很難做出節(jié)省空間及有效成本的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能發(fā)揮出對(duì)應(yīng)于非常特定的、預(yù)定彈性特征的懸掛功能。通常，預(yù)定彈性特征要求不能在所提供的結(jié)構(gòu)空間中容納彈性尺寸設(shè)計(jì)。由于這種設(shè)計(jì)含有許多零件，所以制造和安裝都很費(fèi)成本。從專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)US5,493,755中可知，該懸架裝置使用了經(jīng)受到扭應(yīng)力的彈性件。這種設(shè)計(jì)不允許有大的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并且也在沒(méi)有最佳利用彈性件的情況下承載物件，以而導(dǎo)致了當(dāng)內(nèi)部區(qū)域尚未滿(mǎn)載時(shí)，外部區(qū)域已經(jīng)超載。
本發(fā)明的目的是對(duì)現(xiàn)有類(lèi)型的懸架裝置作進(jìn)一步改善，使與迄今為止的懸架裝置相比可降低必要的制造成本，這樣，可實(shí)現(xiàn)一種模件結(jié)構(gòu)，使可通過(guò)簡(jiǎn)單裝置改變懸架特征。
本發(fā)明的目的可通過(guò)對(duì)權(quán)利要求1的特征而實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是這個(gè)懸架裝置可以通過(guò)使用很少的零件，且不占據(jù)很多結(jié)構(gòu)空間而制得。彈性件僅僅經(jīng)受壓縮力和軸向載荷。一具有圓形橫截面的簡(jiǎn)單拉伸件可用作支撐件使用。在轉(zhuǎn)輪裝配時(shí)僅需兩個(gè)開(kāi)口來(lái)容納支撐件。與沒(méi)有懸架裝置的傳統(tǒng)型滾子相比較，這個(gè)裝置只多了三個(gè)零件，即輪轂體、彈性件和支撐件。另外，當(dāng)滾筒裝配完畢后，由于懸架裝置的模件結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)期望要求(彈性特征)來(lái)選擇彈性件，然后花費(fèi)少量的支出更換彈性件。彈性件的材料被最優(yōu)化利用，同時(shí)在轉(zhuǎn)輪體有限的結(jié)構(gòu)空間中擁有長(zhǎng)的使用壽命，可以得到具有大工作能力的懸架裝置。
本發(fā)明將參考實(shí)施例作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1示出了一個(gè)具有兩個(gè)軸承的實(shí)施例的分解圖；圖2示出了在卸載狀態(tài)時(shí)的圖1的截面圖3示出了在裝載狀態(tài)時(shí)的圖2的截面圖；圖4和圖5各示出了一個(gè)有單個(gè)軸承的實(shí)施例的分解圖；圖6示出了圖5的側(cè)視圖。
下文所述的懸架裝置可投入由任意設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)輪支架所攜帶的轉(zhuǎn)輪7實(shí)際使用。
根據(jù)圖1的實(shí)施例包括懸架裝置1，該懸架裝置1例如設(shè)置在形成為一腳輪的一滾子2上。相對(duì)一垂直軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子2具有一輪支架3，用于將轉(zhuǎn)輪7可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在一水平軸線6(支撐軸線)上并用以支撐懸架裝置1。該懸架裝置1包括一圓柱形輪轂體9、一彈性件19和一支撐件18。轉(zhuǎn)輪7在與水平軸同心的方向上設(shè)有一圓柱形開(kāi)口8用以容納輪轂體9，該輪轂體9的外徑比圓柱形開(kāi)口8的內(nèi)徑略小。輪轂體9有兩個(gè)間隔開(kāi)的圓筒形軸承座10，用以安裝兩個(gè)軸承15，這兩軸承較佳地形成為滾子軸承，通過(guò)精確配合嵌入圓柱形開(kāi)口8中。輪轂體9有一水平延伸的彎曲槽狀空間11，在一實(shí)例中為一桿的支撐件18通過(guò)這個(gè)空間被導(dǎo)向。被形成如一彈性體并與支撐件18協(xié)作的彈性件19被安裝在空間11中。在離該空間11一段距離處，輪轂體9上有一水平延伸的通孔12以容納支撐軸17，通過(guò)該通孔轉(zhuǎn)輪7可固定到轉(zhuǎn)輪支架3的叉形臂4上。為此，每個(gè)叉行臂4上有一水平延伸的第一開(kāi)口20，以使支撐軸17可固定在叉形臂4上。在離第一開(kāi)孔20一段距離處，每個(gè)叉行臂上都設(shè)有一水平設(shè)置的第二開(kāi)孔21用以容納和固定支撐件18。傳統(tǒng)型的固定裝置可用來(lái)固定支撐軸17和平行與支撐軸17的支撐件18安裝在叉形臂4上。輪轂體安裝在叉形臂4之間，在水平方向有少許的間隙。當(dāng)懸架裝置1處于裝配好狀態(tài)時(shí)，彈性件19或是以輕微的壓力靠于支撐件18上，或是為了便于裝配，在彈性件19和支撐件18之間存有少量的裝配間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)輪7受力時(shí)，輪轂體9與轉(zhuǎn)輪7一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使可靠容納在空間11中的彈性件19被推向固定安裝的支撐件18。在這個(gè)彈性偏轉(zhuǎn)過(guò)程中，彈性件19發(fā)生變形并吸收能量。如果轉(zhuǎn)輪7卸載，彈性件19釋放能量，使轉(zhuǎn)輪7在回彈過(guò)程中回到起始位置。彈性件19還可成形為使其可固定在輪轂體9和轉(zhuǎn)輪支架3上。
參考圖2和圖3恰當(dāng)?shù)孛枋隽藨壹苎b置1的作用。在每種情況下都示出了滾筒2的側(cè)視圖及部分截面圖。如圖2所示，無(wú)承載力作用于滾子2，而圖3所示的同樣的滾子2受到承載力，該承載力包括轉(zhuǎn)輪7和輪轂體9相對(duì)支撐軸17的水平軸線6的轉(zhuǎn)動(dòng)。最終作用于轉(zhuǎn)輪7上的承載力推動(dòng)如圖所示順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)輪7向上移動(dòng)A距離，在此過(guò)程中，支撐在叉形臂4中的支撐件18被壓靠于彈性件19并將它略加壓縮。如果作用于轉(zhuǎn)輪7的承載力小，轉(zhuǎn)輪7也僅有少量的屈服，距離A也就較小。然而，如果承載力大，轉(zhuǎn)輪7則會(huì)產(chǎn)生很大的偏轉(zhuǎn)，相應(yīng)地，彈性件19受到的壓縮也較大。因此，彈性件19的壓縮以吸震的方式形成對(duì)轉(zhuǎn)輪7的緩沖。結(jié)果是，在使用中受到?jīng)_擊和負(fù)載的情況下，懸架裝置1全面有效地緩沖了滾子2。
圖4示出了一個(gè)實(shí)施例，其中，輪轂體9對(duì)稱(chēng)形成為兩個(gè)部分，這種結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)輪7可只安裝一個(gè)軸承15。在本例中，每個(gè)輪轂體9中都安裝一彈性件19。裝有這些部件的轉(zhuǎn)輪7可配合到轉(zhuǎn)輪支架3里，如圖1至圖3所述。
圖5和圖6示出了又一實(shí)施例，其中，輪轂體9由兩個(gè)半部分組成，這兩個(gè)半部分13是相同的，一個(gè)半部分具有一在內(nèi)側(cè)為咬合嚙齒面的舌片14，另一半部分具有一在外側(cè)為咬合嚙合面的舌片14，這對(duì)舌片14安裝得使當(dāng)輪轂體9的兩個(gè)半部分13嵌入到軸承15的內(nèi)座圈16中時(shí)，具有在一個(gè)半部分13內(nèi)側(cè)面上的嚙合齒面的舌片14嚙合于具有在相對(duì)的另一半部分13的外側(cè)面上的嚙合齒面的舌片14。等距細(xì)齒的嚙合齒面可通過(guò)僅僅該實(shí)施例中的一個(gè)輪轂體9就能使用不同寬度的軸承15。彈性件19以節(jié)省空間的方式容納在兩個(gè)半部分13之間。上面所述的裝置可裝配到轉(zhuǎn)輪7中，如此形成的轉(zhuǎn)輪體7可以最初所述的方式固定到轉(zhuǎn)輪支架3上。
換一種方法，可提供一柱彈簧以用任一彈性件19。該柱彈簧的一端與輪轂體9接合，另一端繞在支撐軸17的四周，并繞得足夠緊，以致形成足夠的摩擦連接或以其它合適的方式連接到一固定件上。
還可用另外的方法，也可以省卻轉(zhuǎn)輪7，將轉(zhuǎn)輪7的作用轉(zhuǎn)移給至少一個(gè)軸承15。如果只有一個(gè)軸承15作為一轉(zhuǎn)輪的替代品，輪轂體9則必須由兩個(gè)相互嚙合的半部分13來(lái)構(gòu)成(參見(jiàn)圖5)，并且嵌入軸承15的內(nèi)座圈16中。這種裝置也可裝配到轉(zhuǎn)輪支架3中。
最后，可以不只用一個(gè)支撐件，可以提供另外一個(gè)構(gòu)件，在這種情況下，每個(gè)支撐件18必須被固定安裝到一相應(yīng)形成的轉(zhuǎn)輪支架3上。
權(quán)利要求
1.用于由轉(zhuǎn)輪支架(3)攜帶的一轉(zhuǎn)輪(7)的懸架裝置(1)，包括至少一個(gè)安裝在轉(zhuǎn)輪(7)上的輪轂體(9)，該輪轂體(9)與轉(zhuǎn)輪(7)一起安裝，以致使能?chē)@設(shè)置在轉(zhuǎn)輪支架(3)上的一支撐軸(17)在有限范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，支撐軸(17)與轉(zhuǎn)輪(7)的支撐軸線間隔開(kāi)，其中，設(shè)有至少一個(gè)彈性件(19)，且該彈性件與至少一個(gè)輪轂體(9)協(xié)作，以使為輪轂體(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)作緩沖，其特征在于，轉(zhuǎn)輪支架(3)安裝了至少一個(gè)與支撐軸(17)間隔開(kāi)的支撐件(18)，并且，至少一個(gè)輪轂體(9)支撐在該支撐件(18)上或借助于至少一個(gè)彈性件(19)可支撐在該支撐件(18)上。
2.如權(quán)利要求1所述的懸架裝置，其特征在于，至少一個(gè)彈性件(19)用以吸收壓縮力和軸向載荷。
3.如權(quán)利要求1或2所述的懸架裝置，其特征在于，輪轂體(9)具有用于容納至少一個(gè)彈性件(19)的一空間，通過(guò)這個(gè)空間，至少一個(gè)支撐件(18)被導(dǎo)向。
4.如權(quán)利要求3所述的懸架裝置，其特征在于，空間(11)形成為一彎曲槽。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的懸架裝置，其特征在于，輪轂體(9)由兩個(gè)可連接的半部分(13)組成。
6.如權(quán)利要求5所述的懸架裝置，其特征在于，輪轂體(9)上的兩個(gè)半部分(13)以咬合方式可相互連接。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的懸架裝置，其特征在于，至少一個(gè)彈性件(9)形成為一彈性體。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的懸架裝置，其特征在于，至少一個(gè)輪轂體(9)安裝在一個(gè)軸承(15)內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的懸架裝置，其特征在于，軸承(15)形成為一轉(zhuǎn)輪(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于一轉(zhuǎn)輪(7)的懸架裝置(1)，該轉(zhuǎn)輪(7)安裝在轉(zhuǎn)輪容納部件(3)中。所述裝置包括安裝在轉(zhuǎn)輪(7)上的輪轂體(9)，且與轉(zhuǎn)輪(7)裝配在一起，能繞著安裝在轉(zhuǎn)輪容納部件(3)上的支撐軸(17)在有限范圍內(nèi)作繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述支撐軸(17)與轉(zhuǎn)輪(7)的軸承軸有一間距。至少一個(gè)懸架件(19)與輪轂體(9)協(xié)作，以致為輪轂體(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)作緩沖。本發(fā)明的特征在于，轉(zhuǎn)輪容納部件(3)包括至少一個(gè)反向支撐件(18)，該支撐件設(shè)在支撐軸(17)的空間中，從而，至少一個(gè)輪轂體(9)支撐在或借助于至少一個(gè)彈性件(19)能被支撐在所述反向支撐件(18)上。
文檔編號(hào)B60B9/00GK1473115SQ02802841
公開(kāi)日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2002年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月14日
發(fā)明者莫德哈摸雷孟德 申請(qǐng)人:莫德哈摸雷孟德