專(zhuān)利名稱(chēng)：安裝固定窗戶的方法及固定窗戶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于安裝固定窗戶的方法以及一種固定窗戶。本發(fā)明適用于車(chē)輛的窗戶，尤其是客車(chē)的窗戶。
背景技術(shù)：
歐洲專(zhuān)利第EP 0 241 665 B1描述一種車(chē)輛窗戶。該車(chē)輛窗戶有兩個(gè)窗格或多個(gè)窗格的絕緣玻璃，車(chē)輛窗戶與外表面對(duì)齊，并且由其內(nèi)部窗格固定地結(jié)合到一個(gè)豎直的鄰接表面，向著車(chē)輛內(nèi)部的邊緣區(qū)域，尤其是一個(gè)硬窗框輪廓，該窗框輪廓設(shè)置在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上。為了雙向配合，窗框輪廓的獨(dú)立部分，在絕緣玻璃的部分窗格之間以固有固定形式形成粘性連接，在該粘性連接橋接側(cè)邊區(qū)域里的裂縫，該種固定形式通過(guò)粘性連接將作用在外部窗格上的負(fù)載，基本上不需要變換邊緣窗格的間距直接傳遞到內(nèi)部窗格和框架的輪廓上。
歐洲專(zhuān)利EP 0 102 526 B1描述了另外一種車(chē)輛窗戶，尤其是客車(chē)的側(cè)窗。車(chē)輛窗戶的窗格通過(guò)粘接層在成形窗框中以?xún)蓚€(gè)或多個(gè)窗格的形式被固定設(shè)置。窗戶包括至少一個(gè)相對(duì)內(nèi)部分較大或較小的外部窗格，至少用于兩個(gè)較長(zhǎng)的窗戶側(cè)邊。窗框有一個(gè)輪廓，該輪廓橫截面呈梯狀的且具有相應(yīng)的擋片和在空間上相互偏置的粘性表面，該粘性表面分別用于內(nèi)窗格和外窗格或者多個(gè)窗格的各自幾個(gè)部分窗格的內(nèi)部或外部表面。
歐洲專(zhuān)利EP 0 105 830 B1描述了又一種車(chē)輛窗戶。該窗格通過(guò)粘接層在成形窗框中以?xún)蓚€(gè)或多個(gè)窗格的形式被固定設(shè)置。窗框具有至少一個(gè)位于窗戶的兩個(gè)上、下縱長(zhǎng)側(cè)的輪廓。該輪廓橫截面是U形，并且其相對(duì)的內(nèi)表面是窗戶窗格的擋片和粘性表面，在這方面，與外窗格聯(lián)接的U形翼是車(chē)輛壁的一整體延伸部分。
美國(guó)專(zhuān)利第US 4,853,055描述一個(gè)齊平窗戶的安裝過(guò)程。在這個(gè)向車(chē)身結(jié)構(gòu)粘性安裝一個(gè)固定窗戶的方法包括五個(gè)步驟，上述車(chē)身結(jié)構(gòu)界定一窗戶開(kāi)口和一個(gè)用于容納窗戶的鄰近邊緣的圍繞開(kāi)口周?chē)囊粋€(gè)通道。首先提供一個(gè)帶狀物，該帶狀物包括一側(cè)具有粘結(jié)劑的內(nèi)部、一側(cè)具有粘結(jié)劑的外部、以及設(shè)置在內(nèi)部和外部之間具有多樣性穿孔及一側(cè)具有脫模劑的中間部。其次，上述帶狀物的內(nèi)部粘著地緊固到窗戶的外邊緣部，穿孔的內(nèi)部與外部懸掛在窗戶上述的外邊緣的上部。第二個(gè)粘性帶狀物也粘著地緊固到圍繞所述通道的主體結(jié)構(gòu)周?chē)?。第三，未硬化的粘性材料設(shè)置在通道中，該粘性材料粘接到玻璃和金屬上。第四，所述窗戶設(shè)置在上述的通道中并靠著所述粘性材料。所述帶狀物的外部被壓向上述的第二帶狀物，穿孔的中間部允許殘存空氣和多余的粘性材料從完全安裝在通道內(nèi)的窗戶的上部穿過(guò)。第五，上述的第一帶狀物移開(kāi)，所述第二帶狀物在窗戶玻璃的粘性材料硬化后也移開(kāi)，因此窗戶玻璃被粘性緊固到上述的通道內(nèi)并與與所述車(chē)身結(jié)構(gòu)的鄰近部分對(duì)齊。
目前窗戶用橡膠密封劑或軟膠安裝。軟膠的例子有具有低彈性系數(shù)的聚亞安酯、硅樹(shù)脂或MS-聚合物。其被應(yīng)用為相當(dāng)厚的結(jié)合處(5-10mm)。在粘膠結(jié)合處和橡膠密封劑結(jié)合處間存在區(qū)別。膠粘結(jié)合的目的是固定玻璃到車(chē)身上，其必須承受作用到玻璃上的壓力荷載和加速度。橡膠密封劑作為防止?jié)駳膺M(jìn)入的屏障，并密封和結(jié)合車(chē)身和玻璃。膠合玻璃通常都有橡膠密封劑。
如果應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)窗戶，嵌條超出車(chē)身和玻璃，則需要安裝橡膠密封劑。玻璃和嵌條常與車(chē)身不對(duì)齊，這是反饋的源頭并被認(rèn)為不具吸引力。因?yàn)樽柚節(jié)駳獾拿芊饧莾H通過(guò)對(duì)窗戶的嵌條壓力獲得的，經(jīng)常會(huì)有水和濕氣滲漏的問(wèn)題。橡膠密封劑設(shè)計(jì)為具有可撕下部分，該可撕下的部分安裝在玻璃空格上以固定玻璃。當(dāng)更換玻璃時(shí)先將可撕下部分拆下。通常安裝有橡膠密封劑的窗戶在結(jié)合時(shí)都會(huì)具有較低的強(qiáng)度且易于被破壞者拆下。
可以利用橡膠密封劑將窗戶安裝到與車(chē)身對(duì)齊，但這要求玻璃有非常精確的公差因此比較昂貴。一種支撐粘膠結(jié)合被應(yīng)用到外部或內(nèi)部玻璃內(nèi)側(cè)的膠合窗戶要求一種在外側(cè)的橡膠密封劑和與內(nèi)部窗戶的非常好的配合。內(nèi)部窗格具有三維空間的形狀以配合窗戶，或者必須應(yīng)用嵌條。橡膠密封劑的安裝需要占用安裝窗戶的大部分時(shí)間，并且與內(nèi)部的連接要求一個(gè)單獨(dú)的嵌條或內(nèi)部窗格的三維空間形狀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在車(chē)輛的車(chē)身內(nèi)安裝固定窗戶的要求較少操作的簡(jiǎn)單方法。另一個(gè)目的在于提供一種固定窗戶，尤其是一種與車(chē)身平齊的窗戶，該窗戶可以容易地安裝和拆卸并且能夠很好地密封到車(chē)身上而不會(huì)有水或濕氣滲漏的問(wèn)題。
這些目的是通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的安裝固定窗戶的步驟和包括權(quán)利要求6的特征的固定窗戶來(lái)實(shí)現(xiàn)的。有利的修改或?qū)嵤┓绞娇梢詮母嗟臋?quán)利要求中得到。
本發(fā)明包括用粘結(jié)劑粘合玻璃的邊緣和中間距離嵌條的外表面。由于結(jié)合處的位置，粘膠可以同時(shí)作為橡膠粘合劑、粘膠結(jié)合和與內(nèi)部的連接。優(yōu)選地，粘膠設(shè)置在車(chē)身和窗戶之間，更具體地是在由窗戶邊緣，車(chē)身開(kāi)口的邊緣以及窗戶的延伸內(nèi)部和外部表面界定的完整的間隙中。粘膠是在一單個(gè)的操作中被噴射或真空噴射，在一個(gè)膠粘固定設(shè)備連接到結(jié)合處的內(nèi)部和外部上時(shí)，緊密地密封住窗戶和車(chē)身的內(nèi)部和外部表面。
以下將描述操作過(guò)程具有兩個(gè)或多個(gè)由一定距離嵌條分隔的窗格的窗戶被永久固定在車(chē)身內(nèi)。該永久固定通過(guò)將窗戶楔入車(chē)身或利用膠粘固定設(shè)備實(shí)現(xiàn)。所述膠粘固定設(shè)備以緊密地密封到窗戶的表面和靠近結(jié)合處的車(chē)身的方式連接到窗戶的兩個(gè)側(cè)邊。固定設(shè)備由相對(duì)于粘膠低粘著力的材料制成，如聚四氟乙烯或聚乙烯，或在結(jié)合處與固定設(shè)備之間設(shè)置這種材料的保護(hù)膜。
粘膠被射入到窗戶、車(chē)身和粘膠固定設(shè)備間的間隙中。該射入過(guò)程可以借助于真空裝置。如果有保護(hù)膜，則在間隙中充滿粘膠后將固定設(shè)備移除，否則粘膠會(huì)硬化。
應(yīng)用的粘膠可以是軟膠，如具有低彈性系數(shù)(典型的25MPa)的聚亞安酯、硅、丁基橡膠或MS-聚合物，或者硬膠如環(huán)氧膠(模量典型的為2500MPa)。使用硬膠可以使結(jié)構(gòu)玻璃在車(chē)身強(qiáng)度上有顯著地提高或有可能減少重量。結(jié)構(gòu)玻璃要求玻璃可以承受邊緣上的負(fù)載或通過(guò)嵌條時(shí)作為剪切負(fù)載引入的載荷。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的具有一個(gè)窗戶的車(chē)身壁。
圖2為另一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的具有一個(gè)窗戶的車(chē)身壁。
圖3和圖4為本發(fā)明具有一個(gè)窗戶和一個(gè)膠粘接合的車(chē)身。
圖5和圖6是應(yīng)用于本發(fā)明的膠粘固定設(shè)備。
具體實(shí)施例方式
圖1所示為一種傳統(tǒng)的具有一個(gè)窗戶2的車(chē)身壁1，該窗戶2包括一個(gè)內(nèi)部窗格3、一個(gè)外部窗格4和通過(guò)橡膠密封劑6和粘膠7安裝在車(chē)身內(nèi)的中間距離嵌條5。內(nèi)部面板8形成三維形狀以與窗戶2適合。
圖2所示為另一種傳統(tǒng)的具有一個(gè)窗戶12的車(chē)身壁11，窗戶12通過(guò)橡膠密封劑13和粘膠14以及內(nèi)部嵌條15安裝到車(chē)身11上。
圖3所示為一種具有一個(gè)窗戶22和膠粘結(jié)合24的車(chē)身21。
本發(fā)明包括通過(guò)軟粘膠粘接窗戶22的玻璃邊緣和中間距離嵌條的外表面。由于粘膠結(jié)合24的位置，粘膠可同時(shí)用作橡膠密封劑、粘膠結(jié)合以及與內(nèi)部的連接。粘膠結(jié)合24通過(guò)一個(gè)操作制成。窗戶22，在本例中具有兩個(gè)被距離嵌條27分開(kāi)的窗格25，26，被永久安裝在車(chē)身21上。該永久安裝是通過(guò)將窗戶22楔入到車(chē)身21或借助粘接固定設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)的。粘接固定設(shè)備以下述方式連接到窗戶22的兩側(cè)，即粘接固定設(shè)備緊密地密封到窗戶22表面和靠近粘膠結(jié)合24的車(chē)身21。粘接固定設(shè)備密封結(jié)合處間隙的部分由低于粘接劑附著力的材料制成，如聚四氯乙烯或聚乙烯，或者這種材料的保護(hù)膜，該保護(hù)膜被設(shè)置在粘膠結(jié)合24和粘接固定設(shè)備之間。
粘結(jié)劑被射入到窗戶22、車(chē)身21和粘接固定設(shè)備間的間隙內(nèi)。該射入過(guò)程通過(guò)真空裝置完成。
如果有保護(hù)膜，只要間隙充滿粘結(jié)劑，粘接固定裝置即可被移走，否則粘結(jié)劑就會(huì)固化。
粘接固定設(shè)備可以具有如圖5和圖6所示的結(jié)構(gòu)。具有低于粘結(jié)劑附著力的密封件32靠近結(jié)合間隙24。密封件安裝在框架31上，框架31通過(guò)密封件和夾緊裝置33連接到車(chē)身壁和窗戶上。
通過(guò)利用上面描述的方法，將車(chē)身和窗戶之間的間隙用粘結(jié)劑充滿，本發(fā)明粘接結(jié)合也可以用于如圖1和圖2所示的傳統(tǒng)的車(chē)身上。用在這些窗戶結(jié)構(gòu)中的粘接固定設(shè)備除了內(nèi)框架應(yīng)當(dāng)比外框架小些之外，可以與圖5和圖6中所示的相似。單一的操作節(jié)省工時(shí)和時(shí)間間隔。窗戶比用現(xiàn)有技術(shù)更容易拆卸且承載和密封更有效。然而獲得最好的結(jié)果是窗戶安裝在壁較薄的車(chē)身上并與車(chē)身壁的內(nèi)外平齊。本發(fā)明應(yīng)用在模塊結(jié)構(gòu)的車(chē)輛上是有利的，窗戶組裝在壁元件里，因?yàn)檫@樣的壁元件在組裝時(shí)可以放平。
權(quán)利要求
1.一種在車(chē)輛壁的開(kāi)口中安裝固定窗戶的方法，包括如下步驟a)在車(chē)身壁(21)的開(kāi)口內(nèi)永久固定窗戶(22)，因此在窗戶邊緣和車(chē)輛的開(kāi)口邊緣之間形成一個(gè)接合間隙；b)用粘膠充滿接合間隙以形成膠粘結(jié)合(24)；c)允許粘膠硬化。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于該永久固定借助粘膠固定設(shè)備和以下步驟實(shí)現(xiàn)，步驟a)包括將粘膠固定設(shè)備連接到接合間隙(24)的內(nèi)部和/或外部，緊密地密封住窗戶(22)和車(chē)身(21)的表面以及步驟c)包括移除粘膠固定設(shè)備。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于粘膠是被射出或真空射出，尤其是在一個(gè)單獨(dú)的操作內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于與粘膠接觸的粘膠固定設(shè)備的部分包括具有相對(duì)粘膠粘著力較低的材料，如聚四氟乙烯或聚乙烯，或設(shè)置在膠粘結(jié)合(24)和粘膠固定設(shè)備之間的這種材料的保護(hù)膜。
5.如權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于如果有保護(hù)膜，一旦間隙中充滿粘膠，膠粘固定設(shè)備就應(yīng)當(dāng)被移開(kāi)，否則粘膠會(huì)硬化。
6.一種用于車(chē)輛上的固定窗戶，在該車(chē)輛壁(21)一個(gè)開(kāi)口的邊緣和窗戶(22)的邊緣之間具有粘膠以形成膠粘結(jié)合(24)，其特征在于該膠粘結(jié)合同時(shí)作為一個(gè)橡膠密封劑、粘膠結(jié)合和與內(nèi)部的連接。
7.如權(quán)利要求6所述固定窗戶，其特征在于粘膠是硬性的，例如環(huán)氧樹(shù)脂。
8.如權(quán)利要求6所述的固定窗戶，其特征在于粘膠是軟性的，例如聚亞安酯、橡膠、硅樹(shù)脂橡膠或MS-聚合體。
9.如權(quán)利要求6-8中任一項(xiàng)所述的固定窗戶，其特征在于膠粘結(jié)合(24)的厚度在4-10mm之間，優(yōu)選地為6mm。
10.如權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的固定窗戶，其特征在于窗戶(22)和粘膠結(jié)合(24)在至少車(chē)身(21)的外側(cè)上對(duì)齊，最好是在其內(nèi)側(cè)上也對(duì)齊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種用于安裝固定窗戶的方法以及一種固定窗戶。本發(fā)明適合于—但并不僅限用于—車(chē)輛的窗戶，尤其是客車(chē)的窗戶。本發(fā)明的目的在于提供一種用于安裝固定窗戶的方法的解決方案及一種固定窗戶，尤其是該固定窗戶與車(chē)身對(duì)齊，這樣不會(huì)存在水或濕氣滲漏的問(wèn)題且易于操作。本發(fā)明包括用粘膠將窗戶的邊緣粘合到車(chē)輛壁的開(kāi)口的邊緣上。由于結(jié)合處的位置，粘膠可同時(shí)用作橡膠密封劑、膠粘結(jié)合以及到內(nèi)部的連接。
文檔編號(hào)B60J10/00GK1489530SQ0280415
公開(kāi)日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2002年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月26日
發(fā)明者柏約恩·斯文丁, 尤夫·維爾茲, 柏約恩 斯文丁, 維爾茲 申請(qǐng)人:巴姆邦德?tīng)栠\(yùn)輸有限公司