專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎用嵌釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎用嵌釘，其包括一個(gè)插座形本體部分，其一端具有一個(gè)硬金屬頂端，另一端具有將嵌釘夾持在輪胎中的鎖緊凸緣，且鎖緊凸緣由一種輕型材料制成，例如塑料，本體部分具有一個(gè)朝向鎖緊凸緣延伸的銷(xiāo)，其具有固定在該銷(xiāo)頂部的鎖緊凸緣的管形套筒部分。
通常，冬用輪胎的生產(chǎn)者，為了實(shí)現(xiàn)降低重量、使其在車(chē)中不會(huì)懸起因而增強(qiáng)對(duì)路面的把持特性(抓地特性)的目的，試圖減少輪胎用材料，即橡膠量。帶有輕型冬用輪胎防滑嵌釘?shù)亩据喬ヒ矔?huì)引起對(duì)路面材料的較少的磨損。輕型冬季輪胎的嵌釘鎖緊凸緣在使用中漸漸靠近冬用輪胎內(nèi)的線網(wǎng)層。這樣的結(jié)果是在嵌釘傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)，嵌釘鎖緊凸緣的邊緣必然伴有輪胎橡膠的嚴(yán)重磨損，以致內(nèi)部的線網(wǎng)層損壞，甚至刺破輪胎。
人們不斷地努力提供一種嵌釘?shù)慕鉀Q辦法，其盡可能的輕且耐用。塑料和鋁制嵌釘是已知的，但它們的阻力比鋼的差。
砂石和瀝青使硬金屬頂端周?chē)乃芰虾弯X制本體很快磨損，從而使硬金屬頂端更容易脫落。
這種嵌釘已經(jīng)公開(kāi)，例如在專(zhuān)利FI77409和專(zhuān)利US3831655中已經(jīng)公開(kāi)。在專(zhuān)利FI77409中描述的嵌釘包括金屬嵌釘本體，圍繞著金屬本體連接有一個(gè)頸部，同時(shí)嵌釘凸緣部分形成在頸部的底端。這種類(lèi)型的嵌釘存在金屬嵌釘本體朝向嵌釘凸緣嚴(yán)重傾斜的問(wèn)題。當(dāng)嵌釘承受平行于嵌釘?shù)呢Q直軸方向的壓力時(shí)，金屬嵌釘本體將作為引起塑料頸部增大的楔形體。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，塑料頸部將擴(kuò)大到這樣的程度使金屬嵌釘?shù)谋倔w與頸部分開(kāi)。
US3831655公開(kāi)了一種嵌釘，其中由金屬制成的柄部通過(guò)機(jī)械連接、膠粘結(jié)或熱補(bǔ)的方式被連接到一個(gè)彈性材料的底部。在這種嵌釘中，柄部是明顯地窄于底部，以使用來(lái)安裝普通嵌釘?shù)南嗤b置不能用于安裝該類(lèi)嵌釘。該嵌釘?shù)牡撞康膹椥圆牧显诒可戏礁静粫?huì)延伸，或只延伸一小段距離。這將導(dǎo)致在嵌釘和輪胎之間較低的摩擦力，以使嵌釘與輪胎分離。
本發(fā)明的目的是提供一種新型的嵌釘，其既有阻力又輕。本發(fā)明的嵌釘?shù)奶卣髟谟诒倔w部分是錐形的，以使其作為楔形體被夾緊在相應(yīng)的錐形套筒部分中。
本發(fā)明提供一種重量很輕并具有足夠的耐用性的嵌釘。嵌釘?shù)闹亓可踔量梢孕∮谙嗤叽绲匿撝魄夺數(shù)囊话搿Ｔ撉夺斣诘缆繁砻娴哪p較小。該嵌釘更安靜，這是因?yàn)槠渚哂懈p的重量。彈性鎖緊凸緣基本上被夾持在其位置上，盡管嵌釘是傾斜的。由于嵌釘實(shí)際上的外觀和尺寸與普通鋼制嵌釘不同，因此可以使用現(xiàn)有的操作設(shè)備將嵌釘固定在輪胎中。由于金屬本體部分的尺寸小，如果用機(jī)加工進(jìn)行生產(chǎn)可以使原材料的浪費(fèi)比例大大減小。另外，塑料部件已經(jīng)證明比鋼制嵌釘對(duì)橡膠的耐磨性要高，因此嵌釘可以很好地夾持在輪胎中。
本發(fā)明的各種實(shí)施例在權(quán)利要求書(shū)的從屬權(quán)利要求中得以限定。鎖緊凸緣可以接受施加在嵌釘?shù)挠步饘夙敹松系牧?，尤其是?dāng)?shù)缆繁砻娼Y(jié)冰時(shí)，且嵌釘?shù)捻敹瞬粫?huì)咬進(jìn)雪中或冰表面中。
下面通過(guò)實(shí)例并結(jié)合附圖
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行解釋?zhuān)搱D示出局部剖視的嵌釘。
嵌釘包括插座形本體部分1，在其一端具有硬金屬頂端2。在其另一端，本體具有一個(gè)鎖緊凸緣3，其將嵌釘夾持在輪胎中。鎖緊凸緣3由塑料制成。嵌釘本體部分1具有朝向鎖緊凸緣延伸的銷(xiāo)4，鎖緊凸緣的管形套筒部分5被固定在該銷(xiāo)的上部。本體部分1是錐形的，以作為一個(gè)楔形體夾緊在相應(yīng)的錐形套筒部分5中。本體部分1具有分級(jí)的錐形表面，其直徑在硬金屬頂端2處大于其在鎖緊凸緣3的一端4處。在本體部分1的錐形表面的分級(jí)位置處和套筒部分5的錐形表面的分級(jí)位置處有一個(gè)中空的環(huán)形空間6，該空間允許本體部分1在壓力被施加到嵌釘時(shí)被楔入得更深。分級(jí)的特性可防止本體部分1在松動(dòng)時(shí)被無(wú)意識(shí)地壓進(jìn)汽車(chē)輪胎中并刺破輪胎。套筒部分5在鎖緊凸緣處的一端是打開(kāi)的，以使本體部分1可以被楔入其中。鎖緊凸緣3在其外表面上具有凹槽7。相對(duì)于中心軸線的錐形角為3°。
嵌釘?shù)谋倔w部分不必分級(jí)，其可以為均勻的錐形，但是，當(dāng)開(kāi)口空間8需要一個(gè)頸部以防止本體部分被壓過(guò)套筒部分5而進(jìn)入到汽車(chē)的輪胎中。
權(quán)利要求
1.一種輪胎用嵌釘，包括插座形本體部分(1)，其在一端具有硬金屬頂端(2)，在另一端具有一個(gè)鎖緊凸緣(3)，鎖緊凸緣(3)將嵌釘夾持在輪胎中，鎖緊凸緣(3)由輕型材料制成，例如由塑料制成，本體部分(1)具有朝向鎖緊凸緣延伸的銷(xiāo)(4)，管形套筒部分(5)被固定在該鎖緊凸緣的上部，其特征在于本體部分(1)基本上在其整個(gè)長(zhǎng)度上是錐形的，以作為一個(gè)楔形體夾緊在相應(yīng)的錐形套筒部分(5)中。
2.如權(quán)利要求1所述的嵌釘，其特征在于本體部分(1)的錐形表面是分級(jí)的，以使其在硬金屬頂端處的直徑大于其在鎖緊凸緣(3)的一端(4)處的直徑。
3.如權(quán)利要求1或2所述的嵌釘，其特征在于在本體部分(1)的錐形表面的分級(jí)位置處和套筒部分(5)的錐形表面的分級(jí)處設(shè)有一個(gè)中空的環(huán)形空間(6)。
4.如任何一項(xiàng)前述權(quán)利要求所述的嵌釘，其特征在于套筒部分(5)的一端在鎖緊凸緣(3)處是打開(kāi)的。
5.如任何一項(xiàng)前述權(quán)利要求所述的嵌釘，其特征在于在鎖緊凸緣(3)外表面上自身具有凹入的槽(7)。
6.如任何一項(xiàng)前述權(quán)利要求所述的嵌釘，其特征在于相對(duì)于中心軸線的錐形角為3°。
7.如任何一項(xiàng)前述權(quán)利要求所述的嵌釘，其特征在于套筒部分(5)的外表面是粗糙的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎用嵌釘，包括插座形本體部分(1)，其在一端具有硬金屬頂端(2)，在另一端具有一個(gè)鎖緊凸緣(3)，其將嵌釘夾持在輪胎中，鎖緊凸緣(3)由輕型可噴塑模制的材料制成，例如由塑料制成，本體部分(1)具有朝向鎖緊凸緣延伸的銷(xiāo)(4)，鎖緊凸緣的管形套筒部分(5)被固定在銷(xiāo)的上部。本體部分(1)基本上在其整個(gè)長(zhǎng)度上是錐形的，以作為一個(gè)楔形體夾緊在相應(yīng)的錐形套筒部分(5)中。
文檔編號(hào)B60C11/16GK1533334SQ02806135
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2002年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月8日
發(fā)明者赫基·撒拉卡里, 赫基 撒拉卡里 申請(qǐng)人:特瓦納司塔發(fā)展有限公司