專利名稱：具有對(duì)準(zhǔn)調(diào)整機(jī)構(gòu)的尾梁懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛懸架裝置。具體的，本發(fā)明涉及一種用于有輪車輛的尾梁懸架裝置，該懸架裝置具有相對(duì)于車輛的縱軸對(duì)輪軸和車輪進(jìn)行前后對(duì)準(zhǔn)調(diào)整的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
正確地對(duì)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車的輪位對(duì)于防止不適當(dāng)?shù)啬ズ妮喬ザ院苤匾?。通常?dǎo)致輪位未正確對(duì)準(zhǔn)的原因包括起初未正確地安裝懸架系統(tǒng)、意外損壞、由于公路上具有坑洼或其它不均勻表面而使懸架組件承受沖擊荷載或振動(dòng)荷載。
輪位對(duì)準(zhǔn)調(diào)整機(jī)構(gòu)允許相對(duì)于機(jī)架對(duì)車軸與車輪進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)調(diào)整。調(diào)整機(jī)構(gòu)通常包括兩種(1)第一種，在將懸架安裝到車輛上的過程中進(jìn)行調(diào)整，然后利用焊接等方法將該懸架永久地固定在調(diào)整后的位置上，以及(2)第二種，在安裝過程中以及安裝過程后的任何時(shí)間都可進(jìn)行調(diào)整，然后利用機(jī)械方法將其固定在調(diào)整后的位置上。
Strader等人的美國(guó)專利No.3,960,388是第一種調(diào)整機(jī)構(gòu)的例子，在此整體引入該專利的內(nèi)容以供參考。Strader’388專利公開了這樣一種尾梁懸架裝置，該懸架裝置采用一用于尾梁的安裝板，該尾梁具有一對(duì)與懸架內(nèi)的槽相嚙合的凸臺(tái)。利用一螺栓連接件將該尾梁安裝在懸架上，其中，該螺栓穿過安裝板，并用一螺母固定該螺栓。該螺栓的頭部與安全板相接合，這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)該螺栓就繞其中一個(gè)凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板。該安裝板的轉(zhuǎn)動(dòng)又使螺栓前后移動(dòng)，從而使尾梁前后移動(dòng)，以對(duì)準(zhǔn)輪軸。在輪軸與車輪已經(jīng)正確對(duì)準(zhǔn)后，將該板焊接到懸架上。若想再進(jìn)行調(diào)整，除非分離該焊接件。
Masser的美國(guó)專利No.Re.30,308公開了這樣一種尾梁懸架裝置，該懸架裝置采用一用于尾梁的安裝板，該尾梁僅具有一個(gè)與懸架內(nèi)的槽相嚙合的凸臺(tái)。用于該尾梁的樞轉(zhuǎn)螺栓穿過該安裝板及槽，前后移動(dòng)該尾梁，直至輪軸與車輪正確對(duì)準(zhǔn)。然后將該安裝板焊接到懸架上。若想再進(jìn)行調(diào)整，除非分離該焊接件。
Richardson的美國(guó)專利No.4,991,872公開了一種用于低底座拖車的尾梁懸架裝置。一對(duì)尾梁中靠前的一個(gè)尾梁經(jīng)由一套筒組件安裝在該拖車的主結(jié)構(gòu)梁的中間、傾斜部分上。利用一螺栓連接件將該套筒組件固定在該梁的連接板(web)上。該連接板具有槽形的安裝孔，從而可對(duì)該尾梁及與該尾梁連接的輪軸進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)調(diào)整。前后移動(dòng)該尾梁，直至正確地對(duì)準(zhǔn)輪軸與車輪。在調(diào)整后，將套筒組件焊接到梁上。若想再進(jìn)行調(diào)整，需要分離該焊接件，并松開使該套筒組件與拖車梁相連接的四個(gè)螺栓。
Pierce的美國(guó)專利No.5,201,898公開了第二種調(diào)整機(jī)構(gòu)的例子。該P(yáng)ierce’898專利公開了這樣一種尾梁懸架裝置，該懸架裝置采用一對(duì)相互嚙合的互補(bǔ)盤，該互補(bǔ)盤具有通道及肋裝置，尾梁安裝螺栓穿過該互補(bǔ)盤。將第一盤焊接到懸架上，且該盤具有不對(duì)稱的孔。第二盤具有一偏心孔，且可相對(duì)于第一盤轉(zhuǎn)動(dòng)。相對(duì)于該第一盤轉(zhuǎn)動(dòng)第二盤就可使尾梁安裝螺栓橫向移動(dòng)。但在擰緊連接件的同時(shí)，還必須限制第二盤進(jìn)一步地轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止尾梁移出其對(duì)準(zhǔn)位置。
發(fā)明概述根據(jù)本發(fā)明，一種用于車輛的尾梁懸架裝置包括懸架，該懸架適合于安裝到車輛框架的導(dǎo)軌上；尾梁，該尾梁經(jīng)由樞轉(zhuǎn)銷以及位于該懸架內(nèi)的調(diào)整槽在一端可樞轉(zhuǎn)地安裝到懸架上，這樣可相對(duì)于該懸架選擇性地前后調(diào)整梁的位置，以對(duì)準(zhǔn)安裝在該尾梁上的一輪軸。根據(jù)本發(fā)明，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在該懸架與樞轉(zhuǎn)螺栓之間，用于增量地調(diào)整位于該槽內(nèi)的樞轉(zhuǎn)螺栓的位置，從而相對(duì)于懸架調(diào)整該梁。
在一種實(shí)施例中，該樞轉(zhuǎn)銷安裝在至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂上，該樞轉(zhuǎn)臂的一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在懸架上，以繞與該調(diào)整槽隔開的一軸樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以及該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂上，且與調(diào)整槽以及該樞轉(zhuǎn)臂的軸隔開，由此，該至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可選擇性地調(diào)整位于調(diào)整槽內(nèi)的樞轉(zhuǎn)螺栓的相對(duì)位置。
優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)軸桿，該驅(qū)動(dòng)軸桿與至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂連接，以當(dāng)驅(qū)動(dòng)該軸桿時(shí)，可調(diào)整性地移動(dòng)該樞轉(zhuǎn)臂。在一種實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)軸桿軸頸連接(journaled)在該懸架內(nèi)，且螺紋安裝在該至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂上。此外，在一種優(yōu)選實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)軸桿經(jīng)由一軛安裝在該至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂上，該軛具有接收驅(qū)動(dòng)軸桿的螺紋孔。典型的，該軸桿的縱軸垂直于至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂的軸。
在一種優(yōu)選實(shí)施例中，懸架具有一對(duì)相互間隔的側(cè)壁及連接該側(cè)壁的一端壁，還具有兩個(gè)樞轉(zhuǎn)臂，兩樞轉(zhuǎn)臂分別位于該懸架的兩側(cè)壁附近，驅(qū)動(dòng)軸桿軸頸連接在端壁內(nèi)。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一螺紋軸桿，轉(zhuǎn)動(dòng)該螺紋軸桿就移動(dòng)槽內(nèi)的樞轉(zhuǎn)螺栓。在另一種實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括線性液壓致動(dòng)器。在又另一種實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括線性氣動(dòng)致動(dòng)器。在再另一種實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電力致動(dòng)器。
附圖的簡(jiǎn)要說明參照以下


本發(fā)明，其中圖1是采用本發(fā)明的一種尾梁懸架裝置的側(cè)視圖。
圖2是圖1所示尾梁懸架裝置優(yōu)選實(shí)施例的頂透視圖，表示一安裝在懸架內(nèi)的軛組件以及一尾梁樞轉(zhuǎn)連接件。
圖3是圖2所示懸架的透視圖。
圖4是圖2所示軛組件的一部分的透視圖。
圖5是圖2所示樞轉(zhuǎn)臂的透視圖。
圖6是由圖2所示軛組件、樞轉(zhuǎn)臂以及樞轉(zhuǎn)螺栓所組成組件的側(cè)透視圖。
圖7是安裝在懸架內(nèi)的圖6所示組件的側(cè)視圖，表示操縱該裝置時(shí)，對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)中各組件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
圖8是用于圖1所示尾梁懸架裝置的一種懸架替換實(shí)施例的透視圖。
圖9是與圖8所示懸架相配的一種樞轉(zhuǎn)臂的透視圖。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明現(xiàn)在參照附圖，特別是圖1，其表示了一種用于車輛的尾梁懸架裝置，該車輛通常標(biāo)識(shí)為10。該懸架系統(tǒng)包括一尾梁20、一懸架22以及一空氣彈簧30。按照傳統(tǒng)方式將該懸架22固定在車輛框架的導(dǎo)軌(rail)12上。尾梁20的第一端經(jīng)由一樞轉(zhuǎn)螺栓26以及一種傳統(tǒng)的套筒連接件(未表示)可樞轉(zhuǎn)地安裝在懸架22上，這種安裝方式同Strader等人的美國(guó)專利No.3,960,388中將尾臂22可樞轉(zhuǎn)地安裝到螺栓34上的方式相同。利用傳統(tǒng)方式使該尾梁20的第二端與空氣彈簧30連接，這樣該空氣彈簧30就可在尾梁20與框架導(dǎo)軌12之間傳遞荷載。輪軸16以及安裝在該輪軸16上的車輪14經(jīng)由輪軸支架18與尾梁20連接。
現(xiàn)在參照?qǐng)D2-6，一種對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例通常包括懸架22、一樞轉(zhuǎn)銷25、一可調(diào)整的軛組件(yoke assembly)39以及兩個(gè)樞轉(zhuǎn)臂46，其中，該樞轉(zhuǎn)銷25包括一帶螺紋的樞轉(zhuǎn)螺栓26和一與該螺栓26相配的螺母44，該兩個(gè)樞轉(zhuǎn)臂46上分別安裝有樞轉(zhuǎn)螺柱38。懸架具有兩個(gè)平行且橫向相互間隔的側(cè)壁，即第一側(cè)壁56和第二側(cè)壁58，利用通常與該兩側(cè)壁垂直的一中間壁60連接該兩側(cè)壁。墊圈42分別使懸架側(cè)壁56，58的外表面與樞轉(zhuǎn)螺栓26及螺母44的頭部之間相互隔開。特別地參照?qǐng)D3，懸架22的第一及第二側(cè)壁56，58上具有相互對(duì)齊且位于懸架22下部分上的弧形槽62。該弧形槽62在尾梁20的縱向方向上細(xì)長(zhǎng)且向上凹。懸架22的第一及第二側(cè)壁56，58上還具有相互對(duì)齊的樞轉(zhuǎn)孔64，該樞轉(zhuǎn)孔64位于弧形槽62的正下方且靠近懸架22的下邊緣?；⌒尾?2可移動(dòng)地接收樞轉(zhuǎn)螺栓26，并允許該樞轉(zhuǎn)螺栓26在其內(nèi)橫向移動(dòng)。樞轉(zhuǎn)孔64可移動(dòng)地接收樞轉(zhuǎn)螺柱38，并允許該樞轉(zhuǎn)螺柱38在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。在這里所述的實(shí)施例中，中間壁60的上部分包括一調(diào)整螺栓孔52以及自該調(diào)整螺栓孔52起通常向下延伸的一槽54。該槽54用于容納一調(diào)整螺栓28的軸桿，并允許該調(diào)整螺栓28可在其內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖2，4和6表示了該優(yōu)選實(shí)施例的軛組件39，該軛組件39包括具有螺栓頭29的一調(diào)整螺栓28、一防松螺母50、一軛40以及一軛螺母48，其中該軛40具有一帶螺紋的軛孔72。如隨后將要描述的，轉(zhuǎn)動(dòng)位于軛孔72中的調(diào)整螺栓28就可移動(dòng)該軛40，從而繞樞轉(zhuǎn)螺柱38轉(zhuǎn)動(dòng)樞轉(zhuǎn)臂46。也可采用其它可供選擇的用于使樞轉(zhuǎn)臂46繞該樞轉(zhuǎn)螺柱38轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，例如線性液壓致動(dòng)器、線性氣動(dòng)致動(dòng)器、或者電力致動(dòng)器。例如，一線性液壓致動(dòng)器可具有一液壓活塞和一活塞桿，該活塞桿經(jīng)由一鉸鏈連接件(articulating connection)與樞轉(zhuǎn)臂46連接，這樣利用該液壓活塞和活塞桿的伸出及回縮就可使樞轉(zhuǎn)臂46前后樞轉(zhuǎn)。
在圖2，4和6所示實(shí)施例中，將防松螺母50螺紋嚙合在調(diào)整螺栓28上，直至該防松螺母50位于螺栓頭29附近，且在該防松螺母50與螺栓頭29之間留有一間距，該間距稍大于中間壁60的厚度。然后通過例如焊接或銅焊將該防松螺母50固定地安裝在調(diào)整螺栓28上。軛40包括一轂盤66、兩相對(duì)的臂68以及一軛孔72。該轂盤66通常為圓柱形，且具有軸向穿過該轂盤66的軛孔72。兩徑向相對(duì)的臂68自該轂盤66起徑向向外伸出。該兩臂68通常為圓柱形、徑向?qū)R、同時(shí)終止于一對(duì)軸向相對(duì)且相互隔開的軛螺柱70。該軛螺柱70為一圓柱形突起，其直徑小于臂68的直徑，且其與該臂68軸向?qū)R。軛螺柱70的長(zhǎng)度略小于樞轉(zhuǎn)臂46的厚度。一凹進(jìn)74延伸過位于兩臂68中間的該轂盤66的中央部分。該凹進(jìn)74用于容納軛螺母48，并限制該軛螺母48相對(duì)于軛40轉(zhuǎn)動(dòng)。該軛螺母48與軛孔72軸向?qū)R，且利用焊接或銅焊將該軛螺母48固定安裝在軛40上。使調(diào)整螺栓28首先穿過軛孔72，然后穿過軛螺母48，由此將該軛40及軛螺母48嚙接在調(diào)整螺栓28上。
現(xiàn)在參照?qǐng)D5，樞轉(zhuǎn)臂46通常為一板狀細(xì)長(zhǎng)件且具有一中央部分84，自該中央部分84起朝向第一端76以及第二端78均逐漸變窄。一樞轉(zhuǎn)螺栓孔82位于該中央部分84內(nèi)，且相對(duì)于該樞轉(zhuǎn)臂46的縱軸居中。一軸桿插孔80位于第一端76內(nèi)，且相對(duì)于該樞轉(zhuǎn)臂46的縱軸居中。第二端78內(nèi)具有自該第二端78起橫向延伸的一樞轉(zhuǎn)螺柱38，且該樞轉(zhuǎn)螺柱38相對(duì)于該樞轉(zhuǎn)臂46的縱軸居中。軸桿插孔80可移動(dòng)地接收軛螺柱70。樞轉(zhuǎn)螺栓孔82可移動(dòng)地接收樞轉(zhuǎn)螺栓26。樞轉(zhuǎn)螺柱38可移動(dòng)地容納在樞轉(zhuǎn)孔64內(nèi)。該樞轉(zhuǎn)螺柱38的長(zhǎng)度略大于懸架側(cè)壁56，58的厚度。
現(xiàn)在參照?qǐng)D6和7，描述本發(fā)明裝置的組裝及操作。將調(diào)整螺栓28穿過軛孔，并擰入軛螺母48中。將軛螺柱70插入軸桿插孔80中，并穿過樞轉(zhuǎn)臂46，使每個(gè)樞轉(zhuǎn)臂46可繞各自的軛螺柱70轉(zhuǎn)動(dòng)。將樞轉(zhuǎn)螺柱38插入懸架側(cè)壁56，58內(nèi)的樞轉(zhuǎn)孔64中，使該樞轉(zhuǎn)臂46可繞樞轉(zhuǎn)螺柱38轉(zhuǎn)動(dòng)。將調(diào)整螺栓頭29穿過調(diào)整螺栓孔22，并將調(diào)整螺栓28設(shè)置在槽54內(nèi)，從而使該螺栓頭29位于中間壁60的外部，使防松螺母50位于中間壁60的內(nèi)部?？稍诓?4內(nèi)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)該調(diào)整螺栓28，并利用螺栓頭29及防松螺母50來限制該調(diào)整螺栓28的軸向移動(dòng)。此外，在調(diào)整過程中，該調(diào)整螺栓28可在槽54內(nèi)垂直移動(dòng)。
樞轉(zhuǎn)螺栓孔82還與弧形槽62對(duì)齊。將樞轉(zhuǎn)螺栓26穿過一墊圈42、一樞轉(zhuǎn)螺栓孔82、一弧形槽62、尾梁的套筒連接件24、第二弧形槽62、第二樞轉(zhuǎn)螺栓孔82、第二墊圈42，然后擰入螺母44內(nèi)，以使該尾梁與懸架22可樞轉(zhuǎn)的連接。如已裝配的，每個(gè)樞轉(zhuǎn)臂46可移動(dòng)地與各自懸架側(cè)壁56，58的內(nèi)表面相接觸。
在如上所述已在懸架22內(nèi)組裝好對(duì)準(zhǔn)組件且將尾梁20安裝到樞轉(zhuǎn)螺栓26上之后，尾梁的對(duì)準(zhǔn)操作可按照如下實(shí)現(xiàn)。樞轉(zhuǎn)螺栓26和螺母44處于略微松開的狀態(tài)。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓28，根據(jù)該調(diào)整螺栓28的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，軛組件39向前或向后移動(dòng)。該軛組件39的移動(dòng)使得樞轉(zhuǎn)臂46繞樞轉(zhuǎn)螺柱38轉(zhuǎn)動(dòng)。這就使得樞轉(zhuǎn)螺栓26沿著弧形槽62相應(yīng)地向前或向后移動(dòng)，由此，尾梁20也相應(yīng)地前后移動(dòng)。這個(gè)過程一直持續(xù)到相對(duì)于車輛框架12準(zhǔn)確地對(duì)齊輪軸16和車輪14。當(dāng)按照預(yù)期的要求對(duì)準(zhǔn)該輪軸16和車輪14后，擰緊螺母44，以將套筒連接件24緊固到懸架22上。
可利用此獨(dú)特機(jī)構(gòu)輕易且準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)尾梁20、輪軸16以及車輪14。另外，可無憂慮地將樞轉(zhuǎn)螺栓的螺母44擰緊到適當(dāng)扭矩，而不會(huì)有在擰緊過程中該尾梁20偏離的風(fēng)險(xiǎn)。將該樞轉(zhuǎn)螺栓的螺母44擰緊到適當(dāng)扭矩，就可減少隨著時(shí)間流逝該螺母44松開的風(fēng)險(xiǎn)，以及在該螺母44處于過扭矩的情況下樞轉(zhuǎn)連接件24發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)。另外，可確切地限制該樞轉(zhuǎn)螺栓26在槽62內(nèi)橫向移動(dòng)，除非轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓28。因此，此獨(dú)特的對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)還可防止尾梁20、輪軸16以及車輪14的偏移，這種偏移是由于路面坑洼或其它不均勻表面而作用給該尾梁20、輪軸16以及車輪14的沖擊荷載或振動(dòng)荷載所導(dǎo)致的。即使螺母44松動(dòng)了，該尾梁20、輪軸16以及車輪14也將保持在準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)位置。此外，可維持該尾梁20的對(duì)準(zhǔn)，而不需要將對(duì)準(zhǔn)組件焊接到懸架或車輛框架上，從而有助于將來對(duì)輪位對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行再次的調(diào)整。
本發(fā)明的一種替換實(shí)施例包括一懸架，該懸架具有另一種形式的弧形槽及樞轉(zhuǎn)孔，除了以下所述內(nèi)容外，該懸架大致類似于懸架22。圖8表示具有弧形槽98的一懸架90，該弧形槽98位于懸架90的第一及第二側(cè)壁92，94的下部分內(nèi)、在尾梁20的縱向方向上細(xì)長(zhǎng)且向下凹，同時(shí)兩側(cè)壁上的弧形槽98相互對(duì)齊。第一和第二側(cè)壁92，94內(nèi)還具有位于該弧形槽98的垂直上方且相互對(duì)齊的樞轉(zhuǎn)孔100。所示中間壁96包括位于其上部分內(nèi)的一安裝孔102，該安裝孔102用于安裝一線性致動(dòng)器，例如液壓動(dòng)作筒或氣動(dòng)動(dòng)作筒(未表示)。選擇性的，該中間壁96可具有與以上所述調(diào)整螺栓孔52及槽54相類似的一調(diào)整螺栓孔和一槽，以容納包括以上所述調(diào)整螺栓28的調(diào)整組件。
圖9表示與圖8所示懸架90相配的另一種樞轉(zhuǎn)臂104。該樞轉(zhuǎn)臂104通常為一板狀細(xì)長(zhǎng)件且具有一樞轉(zhuǎn)部分110，自該樞轉(zhuǎn)部分110起朝向一軛端106逐漸變窄，而自該樞轉(zhuǎn)部分110起朝向一尾梁端108寬窄不變。該樞轉(zhuǎn)部分110包括自該樞轉(zhuǎn)部分110起垂直延伸的一樞轉(zhuǎn)螺柱114，且該樞轉(zhuǎn)螺柱114相對(duì)于樞轉(zhuǎn)臂104的縱軸居中。一軸桿插孔116位于軛端106上且相對(duì)于樞轉(zhuǎn)臂104的縱軸居中。一樞轉(zhuǎn)螺栓孔112位于尾梁端108上且相對(duì)于樞轉(zhuǎn)臂104的縱軸居中。該軸桿插孔116可移動(dòng)地接收軛螺柱70。樞轉(zhuǎn)螺栓孔112可移動(dòng)地接收樞轉(zhuǎn)螺栓26。樞轉(zhuǎn)螺柱114可移動(dòng)地容納在樞轉(zhuǎn)孔100內(nèi)。該樞轉(zhuǎn)螺柱114的長(zhǎng)度略大于懸架側(cè)壁92，94的厚度。
該變化實(shí)施例中尾梁的對(duì)準(zhǔn)調(diào)整方式類似于以上所述優(yōu)選實(shí)施例的調(diào)整方式。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓28，根據(jù)該調(diào)整螺栓28的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，軛組件39向前或向后移動(dòng)。該軛組件39的移動(dòng)使得樞轉(zhuǎn)臂104繞樞轉(zhuǎn)螺柱114轉(zhuǎn)動(dòng)。這就使得樞轉(zhuǎn)螺栓26沿著弧形槽98向相反的方向前后移動(dòng)，由此，尾梁20也相應(yīng)地前后移動(dòng)。這個(gè)過程一直持續(xù)到相對(duì)于車輛框架12準(zhǔn)確地對(duì)齊輪軸16和車輪14。當(dāng)按照預(yù)期的要求對(duì)準(zhǔn)該輪軸16和車輪14后，擰緊螺母44，以將套筒連接件24緊固到懸架22上。對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言顯而易見的是，如果樞轉(zhuǎn)螺柱114與軸桿插孔116之間的距離小于樞轉(zhuǎn)螺柱114與樞轉(zhuǎn)螺栓孔112之間的距離時(shí)，該軛組件39的平移運(yùn)動(dòng)將相對(duì)于樞轉(zhuǎn)螺栓26的平移運(yùn)動(dòng)成系數(shù)大于1的正比例，從而與前述優(yōu)選實(shí)施例相比，這種實(shí)施例可進(jìn)行更大程度上的調(diào)整。
盡管已經(jīng)相對(duì)于具有一調(diào)整螺栓28及其相配軛組件39的實(shí)施例描述了本發(fā)明的構(gòu)造及操作，但也可采用其它與這里所述本發(fā)明原理一致、用于線性平移軛組件并進(jìn)行前后可樞轉(zhuǎn)調(diào)整的實(shí)施例，例如線性液壓致動(dòng)器、線性氣動(dòng)致動(dòng)器或電力致動(dòng)器。
盡管已經(jīng)表示了本發(fā)明的特定實(shí)施例，但應(yīng)認(rèn)識(shí)到的是，本發(fā)明并不限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在前述教導(dǎo)的啟示下可對(duì)其作出改變。在不脫離本發(fā)明實(shí)質(zhì)的情況下，在前述本發(fā)明公開內(nèi)容的范圍內(nèi)，可對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖兗罢{(diào)整。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的尾梁懸架裝置，包括一懸架，適合于安裝到一車輛框架的導(dǎo)軌上；一尾梁，經(jīng)由一樞轉(zhuǎn)銷以及位于所述懸架內(nèi)的一調(diào)整槽將所述尾梁的一端可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述懸架上，這樣可相對(duì)于所述懸架選擇性地前后調(diào)整所述梁的位置，以對(duì)準(zhǔn)安裝在所述尾梁上的一輪軸，改進(jìn)包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在所述懸架與所述樞轉(zhuǎn)螺栓之間，用于增量地調(diào)整位于所述槽內(nèi)的所述樞轉(zhuǎn)螺栓的位置，從而相對(duì)于所述懸架調(diào)整所述梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)銷安裝在至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂上，所述樞轉(zhuǎn)臂的一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述懸架上，以繞與所述調(diào)整槽隔開的一軸樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以及所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂上，且與所述調(diào)整槽以及所述樞轉(zhuǎn)臂的軸隔開，由此，所述至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可選擇性地調(diào)整位于所述調(diào)整槽內(nèi)的所述樞轉(zhuǎn)螺栓的相對(duì)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一驅(qū)動(dòng)軸桿，所述驅(qū)動(dòng)軸桿與所述至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂連接，以當(dāng)驅(qū)動(dòng)所述軸桿時(shí)，可調(diào)整性地移動(dòng)所述樞轉(zhuǎn)臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸桿軸頸連接(journaled)在所述懸架內(nèi)，并螺紋安裝在所述至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸桿經(jīng)由一軛安裝在所述至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂上，所述軛具有接收所述驅(qū)動(dòng)軸桿的一螺紋孔.
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述軸桿的縱軸垂直于所述至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)臂的軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述懸架具有一對(duì)相互間隔的側(cè)壁及連接所述側(cè)壁的一端壁，還具有兩個(gè)樞轉(zhuǎn)臂，兩樞轉(zhuǎn)臂分別位于所述懸架的兩側(cè)壁附近，所述驅(qū)動(dòng)軸桿軸頸連接在所述端壁內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一螺紋軸桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)所述螺紋軸桿就移動(dòng)所述槽內(nèi)的所述樞轉(zhuǎn)螺栓。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一線性液壓致動(dòng)器。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一線性氣動(dòng)致動(dòng)器。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾梁懸架裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一電力致動(dòng)器。
全文摘要
一種尾梁懸架裝置，包括一機(jī)械調(diào)整機(jī)構(gòu)，該調(diào)整機(jī)構(gòu)用于對(duì)準(zhǔn)車輛的輪軸與車輪。利用穿過懸架的樞轉(zhuǎn)螺栓和傳統(tǒng)的套筒連接件將該尾梁安裝到車輛框架上。該懸架的相對(duì)側(cè)壁上具有相互對(duì)齊的弧形孔，該弧形孔用于容納樞轉(zhuǎn)螺栓。該樞轉(zhuǎn)螺栓穿過與懸架側(cè)壁樞轉(zhuǎn)連接的樞轉(zhuǎn)臂。該樞轉(zhuǎn)臂與一軛連接，一調(diào)整軸桿安裝在該軛上。通過轉(zhuǎn)動(dòng)該調(diào)整軸桿來前后移動(dòng)該軛。該軛的移動(dòng)又使樞轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使樞轉(zhuǎn)螺栓前后移動(dòng)。在對(duì)齊尾梁后，擰緊樞轉(zhuǎn)連接件，從而將該尾梁、輪軸以及車輪固定在所需要的對(duì)齊位置上。
文檔編號(hào)B60G9/00GK1649765SQ02809394
公開日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2002年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月4日
發(fā)明者格埋戈里·T·加拉金 申請(qǐng)人:霍蘭集團(tuán)公司