專(zhuān)利名稱(chēng)：用于調(diào)整座位部件的器件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種器件，其用于調(diào)節(jié)座位或躺椅的部件，該器件具有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器及變速箱，該變速箱能由該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)，該變速箱具有輸出端用于調(diào)節(jié)該座位或躺椅的部件。
背景技術(shù)：
通常座位及躺椅安裝有各種調(diào)節(jié)工具來(lái)提高舒適度，其中人可坐在或躺在其上面。通過(guò)使用該等調(diào)節(jié)工具，就可能調(diào)節(jié)一座位或躺椅到滿足坐或躺在其上的一個(gè)人的不同需要。這些需要可依賴于例如此人的身體特征或此人正進(jìn)行的行為。此種類(lèi)型的一種可能的調(diào)節(jié)為例如調(diào)整一座位的座位本身與其靠背之間角度。概括地講，可為一座位或躺椅作好準(zhǔn)備將其分成不同部分，且對(duì)其來(lái)說(shuō)可能改變兩相鄰部分之間的角度。
也可能對(duì)此種類(lèi)型的調(diào)節(jié)會(huì)影響一座位或躺椅的外部形狀，也可為調(diào)節(jié)做好準(zhǔn)備，當(dāng)一個(gè)人坐或躺在其上時(shí)，該調(diào)節(jié)影響其作用方式。此等包括若干支撐件，該等支撐件包含在該座位或躺椅中，其在一定點(diǎn)支撐此人，且可關(guān)于如他們的位置及形狀對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。
為使得對(duì)一座位或躺椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，需要合適的調(diào)節(jié)器件，該等器件可用手或由一電動(dòng)機(jī)操作。
在此方式下，從EP-0 696 251 B1中其有一眾所周知的器件用于調(diào)節(jié)一腰部支撐件的高度及/或曲率，該器件具有一個(gè)由一驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的變速箱，其中該驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一個(gè)蝸桿，該蝸桿與一個(gè)蝸輪嚙合，該蝸輪接著驅(qū)動(dòng)一個(gè)小齒輪，該小齒輪與一個(gè)驅(qū)動(dòng)一卷筒的齒輪嚙合。固定至該卷筒的為一鮑登(Bowden)纜索排列的內(nèi)部牽索，其用于調(diào)節(jié)該腰部支撐件。驅(qū)動(dòng)該卷筒的齒輪具有一平臺(tái)，該平臺(tái)與該變速箱的殼體中的止塊配合以限制該調(diào)節(jié)器件的調(diào)節(jié)行程。此調(diào)節(jié)器件具有的特別缺點(diǎn)是在該變速箱中必需的該等部分占據(jù)一相當(dāng)大的空間，且至于考慮將該變速箱安裝進(jìn)一座位或躺椅中，此缺點(diǎn)就具有一不利的效果。至于考慮將一此類(lèi)調(diào)節(jié)器件安裝進(jìn)一用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座位中時(shí)，其就具有一非常不利的效果，其中由于存在其他部件及較小量空間可利用，所以需要小的尺寸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一個(gè)上面所述類(lèi)型的調(diào)節(jié)器件，該器件盡管成本低，但是僅需要小量空間。
根據(jù)本發(fā)明，此目的是通過(guò)一調(diào)節(jié)器件實(shí)現(xiàn)，該調(diào)節(jié)器件具有在權(quán)利要求1中所詳細(xì)描述的若干特征。每一權(quán)利要求從屬項(xiàng)定義本發(fā)明較佳的且有利的實(shí)施例。
根據(jù)本發(fā)明的該調(diào)節(jié)器件具有行星齒輪傳動(dòng)系，該行星齒輪傳動(dòng)系的太陽(yáng)輪是通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器由蝸輪傳動(dòng)裝置方式驅(qū)動(dòng)。該太陽(yáng)輪在一內(nèi)齒輪中中心定位，在該太陽(yáng)輪與該內(nèi)齒輪之間排列有至少一個(gè)行星齒輪，該行星齒輪同時(shí)與該太陽(yáng)輪及該內(nèi)齒輪嚙合。將該至少一個(gè)行星齒輪安裝至在一行星齒輪承載器上旋轉(zhuǎn)，接著將該承載器安裝成與該太陽(yáng)輪共心旋轉(zhuǎn)。在一類(lèi)似此種排列中，將該蝸輪、內(nèi)齒輪及該行星齒輪承載器排列為彼此共心，于是與現(xiàn)有技術(shù)相比其給出一減小了的尺寸。因?yàn)樵谠撟兯傧渲刑貏e該蝸輪與該內(nèi)齒輪是兩個(gè)最大直徑的齒輪，所以此減小尺寸是可能的。因?yàn)檎檬窃摰却簖X輪共心排列，所獲得的布置就更緊湊。
在根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)器件中，如果需要限制調(diào)節(jié)行程，這可通過(guò)僅對(duì)該內(nèi)齒輪部分圓周提供內(nèi)齒來(lái)方便地做到。將該內(nèi)齒輪圓周的其余部分設(shè)計(jì)為使該行星齒輪僅可在具有內(nèi)齒的部分上滾轉(zhuǎn)。例如通過(guò)使非內(nèi)部有齒的部分在該太陽(yáng)輪方向上充分遠(yuǎn)地凸起，當(dāng)該行星齒輪的齒一到達(dá)該非內(nèi)部有齒的部分時(shí)其就與該非內(nèi)部有齒的部分緊靠，就可做到行星齒輪僅在具有內(nèi)齒的部分上滾轉(zhuǎn)。在此方式下，就可能在非常低的成本下限制該調(diào)節(jié)器件的調(diào)節(jié)行程，此限制方法具有優(yōu)點(diǎn)，即緊靠一限制構(gòu)件不會(huì)產(chǎn)生非常不愉快的噪聲。在該行星齒輪傳動(dòng)系中可使用任何期望數(shù)量的行星齒輪，可能的最大數(shù)目的齒輪尤其依賴于該行星齒輪傳動(dòng)系的傳動(dòng)比、行星齒輪傳動(dòng)系必需傳遞的力以及任何對(duì)該調(diào)節(jié)器件調(diào)節(jié)行程期望的限制。同時(shí)，隨著行星齒輪數(shù)目的增加，生產(chǎn)制造該調(diào)節(jié)器件的成本增加，盡管在該行星齒輪傳動(dòng)系中當(dāng)行星齒輪數(shù)目增加時(shí)，就可獲得一較佳的載荷分布。如果為了限制該調(diào)節(jié)器件的調(diào)節(jié)行程，部分內(nèi)齒輪不制造有內(nèi)齒，則該行星齒輪承載器的最大可能轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為兩個(gè)相鄰行星齒輪間的角度范圍。因此該行星齒輪傳動(dòng)系僅具有一個(gè)行星齒輪是有利的，這意味著當(dāng)使用限制時(shí)，就可能使最大轉(zhuǎn)動(dòng)范圍幾乎為360°，且至于轉(zhuǎn)動(dòng)被限制的范圍就有大的自由度。
該太陽(yáng)輪方便地有一蝸輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的一蝸桿與該蝸輪嚙合。此方式具有的優(yōu)點(diǎn)為，由于僅一單一級(jí)傳動(dòng)裝置所以可達(dá)到一較高的減速比，其優(yōu)點(diǎn)尤其為消除了從該可調(diào)節(jié)座位或躺椅的部件到該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器的任何力反饋。在此方式下，當(dāng)固定時(shí)，即使該可調(diào)節(jié)部件在該傳動(dòng)裝置上施加一力，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器能夠維持該可調(diào)節(jié)部件在當(dāng)時(shí)其已被調(diào)節(jié)的位置。
被使用的該傳動(dòng)裝置的輸出便利地為一滾筒，一牽索連接至該滾筒且可將其纏繞在該滾筒上。通過(guò)此種類(lèi)型的一牽索方式，可將一調(diào)節(jié)動(dòng)作從該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器發(fā)送至另一點(diǎn)，而僅需要非常低的成本及復(fù)雜性。該牽索以一鮑登纜索排列被方便地操縱。
尤其當(dāng)使用一牽索時(shí)，可安裝一回動(dòng)彈簧，在該牽索牽引活動(dòng)的相反方向上該彈簧在該可調(diào)節(jié)部件上施加一力。
根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)器件具有特別優(yōu)勢(shì)而適合于調(diào)節(jié)一座位或躺椅靠背中的一腰部支撐件。在此情況下，該腰部支撐件在該靠背中關(guān)于其位置及關(guān)于其形狀都是可調(diào)節(jié)的。將該腰部支撐件方便地定位在該靠背中的中心且其高度方向可調(diào)節(jié)，于是能夠把具有不同長(zhǎng)度后背的坐著的人考慮進(jìn)去。
在一彎曲元件的幫助下可方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)一腰部支撐件的形狀的調(diào)節(jié)，該彎曲元件的曲率是可調(diào)節(jié)的。此種類(lèi)型的一彎曲元件尤其可具有至少一個(gè)條板，該條板在彎曲時(shí)具有彈性，且使該條板上的兩間隔部分朝向彼此拉近以便該條板彎成弓形。通過(guò)此種在兩個(gè)不同點(diǎn)處將該條板的簡(jiǎn)單拉近，于是就可能僅在較低成本及復(fù)雜性下對(duì)該腰部支撐件獲得一可調(diào)節(jié)曲率。
下面通過(guò)參考一較佳實(shí)施例及附圖來(lái)詳細(xì)解釋本發(fā)明。


圖1是一從一座位側(cè)部獲得的示意截面圖，該座位用在一機(jī)動(dòng)車(chē)輛中；圖2表示一腰部支撐件，其排列在圖1中所示的座位中；圖3是一調(diào)節(jié)器件的局部俯視圖，該調(diào)節(jié)器件用于調(diào)節(jié)圖2中所示的該腰部支撐件；以及圖4是一從側(cè)部獲得的截面視圖，其穿過(guò)圖3中所示的調(diào)節(jié)器件的變速箱。
具體實(shí)施例方式
圖1中概略所示的座位14計(jì)劃用于一機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，且其鉸接有連接其上的一座位部分15及一架16。在填料下面在該架16中排列的是一腰部支撐件17，通過(guò)該腰部支撐件17可在一特定點(diǎn)給坐在該座位14上的一個(gè)人的脊柱提供額外的支撐。
為能夠使該腰部支撐件17匹配坐在該座位14上的人的特殊需要，可在該架16中調(diào)節(jié)該腰部支撐件17關(guān)于其高度方向位置。為此目的，在該架16中心處的該架中，該腰部支撐件17可被操縱為縱向可移置。為了改變?cè)撗恐渭?7的支撐行為，也可能設(shè)置來(lái)自該腰部支撐件17的向前方向作用的壓力。
從圖2的前部所示的該腰部支撐件17具有一框架18用于固定進(jìn)該架16中，將該腰部支撐件17的其它部分連接至該框架。在框架18的兩個(gè)縱梁之間排列有兩個(gè)彈性可彎曲的縱向條板24，該等縱向條板24通過(guò)若干有間隔的橫向條板19連接在一起。固定至該等縱向條板24頂端部的為一頂部終止條板20，且將一個(gè)加強(qiáng)板21固定至該等縱向條板24的底端部。將頂部終止條板20及加強(qiáng)板21安裝為在兩根縱向桿22上縱向可移置，該等縱向桿22與縱向條板24平行延伸。將縱向桿22在其頂部及底部通過(guò)若干橫桿23連接至框架18。
將該底部橫桿23通過(guò)一個(gè)螺旋彈簧25連接至加強(qiáng)板21。作為一結(jié)果，可使加強(qiáng)板21與縱向條板24、橫向條板19及頂部終止條板20一起沿縱向桿22方向通過(guò)向上方向牽引向上移動(dòng)。
縱向條板24及通過(guò)頂部終止條板20及加強(qiáng)板21在縱向桿22上安裝他們的這種設(shè)計(jì)以便如果頂部終止條板20與底部加強(qiáng)板21朝向彼此壓近時(shí)，縱向條板24將向前成弓狀，倚著坐在座位14上的人的背部。
固定至框架18各自縱梁底部的是一曲率調(diào)節(jié)構(gòu)件28及一高度方向調(diào)節(jié)構(gòu)件29。在此情況下，將曲率調(diào)節(jié)構(gòu)件28通過(guò)一鮑登纜索26連接至頂部終止條板20及加強(qiáng)板21。再其內(nèi)部，該鮑登纜索26具有一牽索30，將該牽索連接至加強(qiáng)板21。另一方面，鮑登纜索26的外套支撐在頂部終止條板20上。如果曲率調(diào)節(jié)構(gòu)件28接著穿過(guò)鮑登纜索26的外套來(lái)拉牽索30且朝向其本身，則使頂部終止條板20及加強(qiáng)板21朝向彼此拉近，因此縱向條板24的曲率變的更加明顯。如果曲率調(diào)節(jié)構(gòu)件28松弛，通過(guò)由兩個(gè)縱向條板24施加的彈性力將牽索30拉回。高度方向調(diào)節(jié)構(gòu)件29通過(guò)一鮑登纜索27起作用，該鮑登纜索27具有一外套，一牽索31在該外套中。鮑登纜索27的外套通過(guò)該頂部橫向桿23來(lái)支撐，且將該高度方向調(diào)節(jié)構(gòu)件牽索31連接至加強(qiáng)板21。如果高度方向調(diào)節(jié)構(gòu)件29接著朝向其本身拉牽索31，則使加強(qiáng)板21向上拉，方向與通過(guò)螺旋彈簧25施加的力的方向相反。如果高度方向調(diào)節(jié)構(gòu)件29放松牽索31，則通過(guò)螺旋彈簧25將加強(qiáng)板21向下拉。由于將頂部終止條板20安裝成通過(guò)在此兩根縱向桿22上滑動(dòng)而移動(dòng)，可使這兩個(gè)彎曲縱向條板24與此等固定其上的橫向元件19一起向上或向下移動(dòng)。
曲率調(diào)節(jié)構(gòu)件28與高度調(diào)節(jié)構(gòu)件29都以同樣方式構(gòu)造，且他們?cè)趫D3與4中概略表示。這兩個(gè)調(diào)節(jié)器件28、29均具有一電動(dòng)機(jī)8來(lái)充當(dāng)他們的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器及另外一固定其上的變速箱，當(dāng)情況成熟時(shí)，該變速箱作用于牽索30或31。圖3是該變速箱及電動(dòng)機(jī)的一局部俯視圖。圖4是該變速箱截面圖及部分該電動(dòng)機(jī)8的視圖。
在圖4中以截面形式表示的該變速箱具有一殼體1，將該殼體1連接至電動(dòng)機(jī)8?？蓪⒁豁斏w2及一底蓋3固定至殼體1的兩側(cè)。此兩個(gè)蓋2、3具有反向的同心座，該等座用來(lái)支撐排列在殼體1中的該等齒輪。排列在殼體1內(nèi)的是一蝸輪9，該蝸輪具有若干外齒，且該蝸輪封裝在該殼體中，且以此一方式即旋轉(zhuǎn)一太陽(yáng)輪7時(shí)將其固定至該太陽(yáng)輪，該太陽(yáng)輪7在右側(cè)凸出在蝸輪9之上。排列在緊靠太陽(yáng)輪7右側(cè)且與其同心的是一索輪6，該索輪6在其周?chē)鷰в幸徊?。形成在索?的右側(cè)的是一轂，通過(guò)該轂將該索輪安裝在頂蓋2中的一孔中。索輪6在其中心處還具有一孔，在該孔中安裝一軸11，在該軸11上安裝有太陽(yáng)輪7，該軸11的與索輪6相反的端部通過(guò)一襯套方式安裝在底蓋3中。
通過(guò)一銷(xiāo)5安裝在索輪6上旋轉(zhuǎn)的為一行星齒輪4，該行星齒輪4位于索輪6與蝸輪9之間。行星齒輪4與太陽(yáng)輪7嚙合。形成在殼體1中在行星齒輪4的平面中為一具有若干內(nèi)齒的內(nèi)齒輪，行星齒輪4也與該內(nèi)齒輪嚙合。行星齒輪4及作為一行星齒輪承載器的索輪6、太陽(yáng)輪7與形成在殼體1中的內(nèi)齒輪一起形成一行星輪系，該輪系的輸入為太陽(yáng)輪7，且該輪系的輸出為索輪6。
在圖3中所示的變速箱的俯視圖中，蝸輪9及一與蝸輪9嚙合的蝸桿12用虛線表示。使該蝸桿12連接至電動(dòng)機(jī)8的軸，隨其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)固定且驅(qū)動(dòng)蝸輪9。在圖3中所示的俯視圖中，頂蓋2的部分已去除。在這樣揭示的區(qū)域中可以看見(jiàn)一導(dǎo)入物13，該導(dǎo)入物13位于索輪6中槽的平面中，且其與該槽切線對(duì)準(zhǔn)。導(dǎo)入物13充當(dāng)引導(dǎo)牽索30或31穿過(guò)，可使該牽索固定至索輪6且可將其纏繞在索輪6的槽中。在外部，導(dǎo)入物13以一礅結(jié)束，該礅用于鮑登纜索26或27的外套。
當(dāng)使曲率調(diào)節(jié)構(gòu)件28或高度方向調(diào)節(jié)構(gòu)件29起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)8在轉(zhuǎn)動(dòng)方向驅(qū)動(dòng)蝸桿，該蝸桿使蝸輪9及扣緊其上的太陽(yáng)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。太陽(yáng)輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)使行星齒輪4在殼體1中形成的內(nèi)齒輪中滾動(dòng)，于是又通過(guò)銷(xiāo)5導(dǎo)致索輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。索輪6接著拉牽索30或31，且以此方式帶來(lái)調(diào)整。
在此固定狀態(tài)，一張力通過(guò)牽索30或31確實(shí)作用于索輪6上，但是由于蝸輪傳動(dòng)裝置9、12的自動(dòng)鎖定的作用，此力不會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)8的軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此不需要額外的鎖定器件來(lái)保持這兩個(gè)調(diào)節(jié)器件28、29處于當(dāng)該電動(dòng)機(jī)8沒(méi)被激勵(lì)時(shí)他們所處的位置。
這兩個(gè)調(diào)節(jié)器件28、29均安裝有限制構(gòu)件來(lái)給出一界定的調(diào)節(jié)范圍。這些限制構(gòu)件的目的是防止破壞腰部支撐件17及產(chǎn)生界定的調(diào)節(jié)位置。為限制調(diào)節(jié)范圍，在殼體1中形成的內(nèi)齒輪具有的內(nèi)齒僅環(huán)繞其圓周的部分。另一方面，其圓周的其余部分充分遠(yuǎn)地向太陽(yáng)輪7凸起以使行星齒輪4不可能滾入此區(qū)域。當(dāng)行星齒輪4到達(dá)此區(qū)域的一端時(shí)，至少其若干齒之一緊靠該區(qū)域且阻止索輪6進(jìn)一步移動(dòng)。由于行星齒輪4上的外齒在殼體1中的內(nèi)齒輪中的內(nèi)齒上滾動(dòng)，當(dāng)其緊靠該內(nèi)齒輪沒(méi)有齒的部分時(shí)僅產(chǎn)生非常小量的噪聲，這是一優(yōu)點(diǎn)。在此調(diào)節(jié)器件28、29中根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的變速箱使得尤其當(dāng)達(dá)到緊靠時(shí)將產(chǎn)生一非常小量的噪聲，這在制造適于工作的調(diào)節(jié)器件28、29中是有利的。
權(quán)利要求
1.一種用于調(diào)節(jié)座位(14)或躺椅的部件(17)的器件，其具有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器及變速箱，該變速箱能夠由該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)，該變速箱具有輸出部分用于調(diào)節(jié)該座位(14)或躺椅的部件(17)，其特征在于，該變速箱具有一行星輪系，該輪系具有太陽(yáng)輪(7)，該太陽(yáng)輪能夠由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器(8)驅(qū)動(dòng)；行星齒輪承載器(6)，該承載器安裝在與該太陽(yáng)輪(7)同心轉(zhuǎn)動(dòng)；還具有至少一個(gè)安裝為可轉(zhuǎn)動(dòng)的行星齒輪(4)；以及加工有內(nèi)齒的內(nèi)齒輪(1)，該內(nèi)齒輪(1)排列為與太陽(yáng)輪(7)同心且安裝成不可轉(zhuǎn)動(dòng)；該至少一個(gè)行星齒輪(4)與該太陽(yáng)輪(7)與該內(nèi)齒輪(1)相嚙合，且該變速箱的輸出可由該行星齒輪承載器(6)驅(qū)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的器件，其特征在于，為限制部件(17)的調(diào)節(jié)范圍，該內(nèi)齒輪(1)僅在其部分圓周上加工有內(nèi)齒，該內(nèi)齒輪(1)的非內(nèi)部有齒的部分如此設(shè)計(jì)以便該行星齒輪(4)僅可在該內(nèi)齒輪(1)的內(nèi)部有齒的部分中在該內(nèi)齒輪(1)上滾動(dòng)。
3.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的器件，其特征在于，該變速箱具有兩個(gè)行星齒輪(4)。
4.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的器件，其特征在于，該太陽(yáng)輪(7)連接至蝸輪(9)，該太陽(yáng)輪隨該蝸輪固結(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，該蝸輪(9)與蝸桿嚙合，該蝸桿連接至該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器(8)的軸，該蝸桿隨該軸固結(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的器件，其特征在于，該輸出部分具有滾筒(6)，使?fàn)克?30、31)固定至該滾筒且該牽索可纏繞在該滾筒上。
6.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的器件，其特征在于，在于該內(nèi)齒輪(1)在該變速箱的殼體(1、2、3)中形成。
7.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的器件，其特征在于，該器件具有回動(dòng)彈簧(24、25)，該回動(dòng)彈簧可在待調(diào)節(jié)部件(17)的調(diào)節(jié)范圍的一個(gè)方向上施加預(yù)拉伸。
8.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的器件，其特征在于，至少該內(nèi)齒輪(1)的非內(nèi)部有齒的部分的端部區(qū)域由一種緩沖材料構(gòu)成，該緩沖材料至少在其表面上。
9.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的器件，其特征在于，該可調(diào)節(jié)部件(17)是腰部支撐件，其在座位或躺椅的靠背(16)中，該腰部支撐件(17)的位置及/或形狀是可調(diào)節(jié)的。
10.如權(quán)利要求9所述的器件，其特征在于，該腰部支撐件(17)具有曲率可調(diào)節(jié)的彎曲元件(19、24)。
全文摘要
本發(fā)明是一種用于調(diào)節(jié)座位(14)的部件(17)，且特別對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的座位(14)，利用由一調(diào)節(jié)器件(28、29)制成的器件，該調(diào)節(jié)器件(28、29)具有一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器(8)及一變速箱。該變速箱包含一行星齒輪系，該行星齒輪系具有一太陽(yáng)輪(7)，該太陽(yáng)輪由該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器(8)驅(qū)動(dòng)；至少將一個(gè)行星齒輪(4)，將其安裝至在一行星齒輪載體(6)上轉(zhuǎn)動(dòng)；及一固定的內(nèi)齒輪(1)。該至少一個(gè)行星齒輪(4)與該太陽(yáng)輪(7)及該內(nèi)齒輪(1)嚙合。該變速箱的輸出從該行星齒輪載體(6)取得，該行星齒輪載體(6)采用一纜索滾筒的特殊形式，以便可通過(guò)一牽索來(lái)完成該座位部件的調(diào)整，將該牽索固定至該纜索滾筒，牽索可在該纜索滾筒上卷繞。在這種形式的一變速箱的幫助下，就可能達(dá)到一非常小的尺寸，這大體上簡(jiǎn)化了將該調(diào)整器件(28、29)安裝進(jìn)一座位(14)中。
文檔編號(hào)B60N2/66GK1582126SQ02821680
公開(kāi)日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2002年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月5日
發(fā)明者E·克里內(nèi)斯庫(kù) 申請(qǐng)人:舒克拉歐羅巴兩合公司