專利名稱：無鑰匙的發(fā)動機控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在機動車輛中使用的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，在該裝置中即使將鑰匙從點火開關(guān)中取出，發(fā)動機仍可以保持在驅(qū)動狀態(tài)或者可以發(fā)動起來。
然而，由于必須使用不同于點火鑰匙的備用鑰匙，或無鑰匙輸入系統(tǒng)的發(fā)射器，因此管理這些鑰匙比較麻煩。
此外，如果通過打破玻璃窗而進入到機動車輛中，由于鑰匙留在點火開關(guān)上，所以利用常用的駕駛操作就能很容易地盜竊車輛。
針對上述情況，本發(fā)明的一個目的是提供一個無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，當(dāng)駕駛者離開車輛時，可以通過使用一個鑰匙來鎖住例如車門等的開/閉裝置而不將鑰匙留在機動車輛中，這樣可以防止車輛被盜并且可以很容易地管理該鑰匙而不再需專門的備用鑰匙。
該無鑰匙的發(fā)動機控制裝置由一個用于將發(fā)動機設(shè)置為驅(qū)動狀態(tài)的設(shè)置開關(guān)，一個用于檢測自動變速裝置的選擇桿狀態(tài)的選定狀態(tài)檢測裝置，以及一個用來繞過一個點火開關(guān)的一個觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置構(gòu)成。在發(fā)動機工作過程中，該選定狀態(tài)檢測裝置檢測該選擇桿處于停車標(biāo)記處，設(shè)定設(shè)置開關(guān)，并繞過點火開關(guān)的觸點，這樣即使將鑰匙從點火開關(guān)中取出，該發(fā)動機仍能保持在驅(qū)動狀態(tài)。
本發(fā)明的第一方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其包括一個用于將發(fā)動機設(shè)置為驅(qū)動保持狀態(tài)的設(shè)置開關(guān)；一個用于檢測自動變速裝置的選擇桿狀態(tài)的選定狀態(tài)檢測裝置；以及一個用來繞過一個點火開關(guān)的觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置。其中，當(dāng)發(fā)動機處于驅(qū)動狀態(tài)時，該選定狀態(tài)檢測裝置檢測該選擇桿處于停車標(biāo)記處，并設(shè)定設(shè)置開關(guān)，繞過點火開關(guān)的觸點，這樣，即使將鑰匙從點火開關(guān)中取出，該發(fā)動機仍能保持在驅(qū)動狀態(tài)。
本發(fā)明的第二方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其包括一個鎖閉狀態(tài)檢測裝置，用來檢測出門鎖開關(guān)的狀態(tài)以便對一門鎖裝置進行操作；一個用于檢測自動變速裝置的選擇桿狀態(tài)的選定狀態(tài)檢測裝置；以及一個用于繞過一個點火開關(guān)的觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置。其中，當(dāng)發(fā)動機處于驅(qū)動狀態(tài)時，該選定狀態(tài)檢測裝置檢測該選擇桿處于停車標(biāo)記處，并且通過一預(yù)定數(shù)量的操作將位于駕駛者座位旁邊的門鎖開關(guān)打開或關(guān)閉，繞過點火開關(guān)的觸點，這樣，即使將鑰匙從點火開關(guān)中取出，該發(fā)動機仍能保持在驅(qū)動狀態(tài)。
本發(fā)明的第三方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其包括一個鎖閉狀態(tài)檢測裝置，用來檢測出門鎖開關(guān)的狀態(tài)以便對一門鎖裝置進行操作；一個用于檢測自動變速裝置的選擇桿狀態(tài)的選定狀態(tài)檢測裝置；以及一個用于繞過一個點火開關(guān)的觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置。其中，當(dāng)發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，該選定狀態(tài)檢測裝置檢測該選擇桿處于停車標(biāo)記處，該門鎖開關(guān)接通，此時駕駛者座位旁邊的門打開然后關(guān)閉，繞過點火開關(guān)的觸點，這樣，即使將鑰匙從點火開關(guān)中取出，該發(fā)動機仍能保持在驅(qū)動狀態(tài)。
本發(fā)明的第四方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其中當(dāng)將一個發(fā)動機驅(qū)動控制裝置轉(zhuǎn)換成保持發(fā)動機的驅(qū)動狀態(tài)的一種狀態(tài)時，開啟開/閉裝置。
本發(fā)明的第五方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其還包括有一種被盜狀態(tài)檢測裝置，通過檢測一開/閉裝置的開/閉狀態(tài)從而檢測一機動車輛的被盜狀態(tài)；以及一個設(shè)有警報的防盜裝置，這樣當(dāng)被盜狀態(tài)檢測裝置檢測出機動車輛處于被盜狀態(tài)時就能發(fā)出警報；其中，當(dāng)發(fā)動機處于鑰匙已從點火開關(guān)中取出的驅(qū)動狀態(tài)時，用鑰匙可操作一門鎖裝置，從而鎖閉開/閉裝置并且將防盜裝置設(shè)置在警戒狀態(tài)。
本發(fā)明的第六方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其還包括一個無鑰匙的輸入裝置，該裝置設(shè)有一個用于發(fā)射一預(yù)定的特殊信號的發(fā)射裝置以及一接收裝置，該接收裝置設(shè)置在機動車輛中用于接收來自發(fā)射裝置的該特殊信號從而在沒有鑰匙的情況下鎖閉和打開一開/閉裝置；以及一個設(shè)有被盜狀態(tài)檢測裝置的防盜裝置，用于通過檢測一開/閉裝置的開/閉狀態(tài)檢測機動車輛處于的被盜狀態(tài)；和一個警報裝置，用于當(dāng)被盜狀態(tài)檢測裝置檢測出機動車輛處于被盜狀態(tài)時發(fā)出警報；其中，在發(fā)動機處于鑰匙已從點火開關(guān)中取出的驅(qū)動狀態(tài)情況下，可使用該無鑰匙的輸入裝置，從而鎖閉開/閉裝置并且將防盜裝置設(shè)置在警戒狀態(tài)。
本發(fā)明的第七方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，在發(fā)動機處于鑰匙已從點火開關(guān)中取出的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)將鑰匙插入到點火開關(guān)之中時，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置可斷開點火開關(guān)的觸點從而使該發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的第八方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，在發(fā)動機處于鑰匙已從點火開關(guān)中取出的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)通過操作門鎖裝置打開一開/閉裝置時，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置可斷開點火開關(guān)的觸點從而使該發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的第九方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，在發(fā)動機處于鑰匙已從點火開關(guān)中取出的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)通過利用一無鑰匙輸入裝置打開一開/閉裝置時，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置可斷開點火開關(guān)的觸點從而使該發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的第十方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，在發(fā)動機處于鑰匙已從點火開關(guān)中取出的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)通過利用—無鑰匙輸入裝置打開一開/閉裝置時，可取消防盜裝置的警戒狀態(tài)。
本發(fā)明的第十一方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，在發(fā)動機處于鑰匙已從點火開關(guān)中取出的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)被盜狀態(tài)檢測裝置檢測出一機動車輛處于被盜狀態(tài)時，一發(fā)動機驅(qū)動控制裝置斷開點火開關(guān)的觸點從而使該發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的第十二方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，在發(fā)動機處于鑰匙已從點火開關(guān)中取出的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)一選定狀態(tài)檢測裝置檢測出所述的選擇桿轉(zhuǎn)換到不在所述的停車標(biāo)記處的一個位置時，一發(fā)動機驅(qū)動控制裝置斷開點火開關(guān)的觸點從而使該發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的第十三方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其在發(fā)動機處于即使鑰匙已從點火開關(guān)中取出仍保持驅(qū)動狀態(tài)情況下，只有當(dāng)鑰匙插入到點火開關(guān)中并接通，才能操縱一選擇桿。
本發(fā)明的第十四方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其還包括一個用于檢測自動變速裝置的選擇桿狀態(tài)的選定狀態(tài)檢測裝置，以及一個用于繞過一個點火開關(guān)的觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置，其中，當(dāng)該選定狀態(tài)檢測裝置檢測出選擇桿處于停車標(biāo)記處時，而且一接收裝置接收到一在開/閉裝置的鎖閉狀態(tài)下用來鎖閉開/閉裝置的信號，就會繞過點火開關(guān)的觸點而操作一起動電動機，從而起動發(fā)動機。
本發(fā)明的第十五方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，在開/閉裝置的鎖閉狀態(tài)之下，當(dāng)接收裝置接收到一用于打開開/閉裝置的信號，然后在一預(yù)定的時間之內(nèi)又接收到一用于鎖閉開/閉裝置的信號時，繞過點火開關(guān)的觸點而操作一起動電動機，從而起動發(fā)動機。
本發(fā)明的第十六方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其還包括一種告知裝置，用于在驗證發(fā)動機的驅(qū)動狀態(tài)之后告知發(fā)動機被驅(qū)動的信息。
本發(fā)明的第十七方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，在一發(fā)動機處于無鑰匙輸入裝置的接收裝置接收到用于鎖閉一開/閉裝置的信號的驅(qū)動狀態(tài)之下，當(dāng)接收裝置接收到至少一次用于鎖閉開/閉裝置的信號時，一發(fā)動機驅(qū)動控制裝置斷開一點火開關(guān)的觸點從而停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的第十八方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其中一告知裝置在驗證發(fā)動機的停止?fàn)顟B(tài)之后，能告知發(fā)動機所處停止?fàn)顟B(tài)的信息。
本發(fā)明的第十九方面提供了一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于該發(fā)動機驅(qū)動控制裝置設(shè)置在一個主體上，該主體帶有一個用于驅(qū)動或停止發(fā)動機的發(fā)動機控制裝置。
圖2是與

圖1所示相同的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置的詳細(xì)視圖。
圖3是用來說明保持一個發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)的方法的流程圖。
圖4是用來說明保持發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)的詳細(xì)方法的流程圖。
圖5是當(dāng)保持該發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)時用來說明一種操作的流程圖。
圖6是當(dāng)保持該發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)時用來說明一開啟操作的流程圖。
圖7是當(dāng)保持該發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)時用來說明一個鑰匙操作的流程圖。
圖8是一個詳細(xì)的無鑰匙的輸入裝置的視圖。
圖9是用來說明一個發(fā)動機起動操作的流程圖。
該發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5可根據(jù)輸入到無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1中的各種信號來控制發(fā)動機20的操作。該選定狀態(tài)檢測裝置6能檢測出選擇桿19所處的位置。被盜狀態(tài)檢測裝置7能檢測出一個開/閉裝置的狀態(tài)以便確定車輛是否被盜。
將該無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1連接到設(shè)置在機動車輛上的各種現(xiàn)有的電子裝置上。由于可將電子裝置的狀態(tài)輸入到無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1中，所以可根據(jù)無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1的指令(輸出)來操作該電子裝置。下面說明連接到無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1上的各種現(xiàn)有的電子裝置。
一個點火開關(guān)18通過插入其內(nèi)并轉(zhuǎn)動鑰匙3來連通和斷開電子裝置電路。點火開關(guān)18具有一個ON觸點18a以及一個ACC觸點(未示出)用于操作諸如音響裝置的附件和一用于操作起動電動機24的起動觸點18b。將ON觸點18a連接到無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1和繼電器RY4上，從而該無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1能夠檢測出ON觸點18a的狀態(tài)。另外，當(dāng)繼電器RY4接通時，即使ON觸點18a沒有接通，也可以像ON觸點18a接通一樣來操作相應(yīng)的電子裝置。將起動觸點18b連接到繼電器RY5的觸點上。當(dāng)繼電器RY5接通時，即使起動觸點18b沒有接通，也可以像起動觸點18b接通一樣來操作相應(yīng)的電子裝置。此外，點火開關(guān)18包括一個電路，用于檢測一顯示鑰匙3是否插入的信號(T10)，并且可將所述信號輸送到無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1中。
ECU 21是一個用來驅(qū)動或制動發(fā)動機20的發(fā)動機控制裝置。通過對點火開關(guān)18的ON觸點18a的接通/斷開操作可以實現(xiàn)對發(fā)動機20的控制。ECU21檢測顯示發(fā)動機20的驅(qū)動狀態(tài)的信號(T11)，并將該信號輸送到無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1中。
當(dāng)發(fā)動機20停止運轉(zhuǎn)時，起動電動機24驅(qū)動發(fā)動機20。通過對點火開關(guān)18的起動觸點18b的接通/斷開操作可以實現(xiàn)對發(fā)動機20的控制。
空調(diào)器22調(diào)節(jié)機動車輛的車廂內(nèi)溫度。通過點火開關(guān)18的ON觸點18a的接通/斷開操作也可以控制空調(diào)器22。一個車輛速度傳感器23可測量機動車輛的運行速度，也可以檢測出機動車輛實際上是否停止運行。
用來改變一機動車輛的一個自動變速裝置狀態(tài)的選擇桿19可以進行一種變換操作，用于將機動車輛保持在停止?fàn)顟B(tài)的一個停車標(biāo)記處，而且該變換操作還可用于將發(fā)動機20連接驅(qū)動輪以便向前運動等的一個驅(qū)動標(biāo)記處。
門鎖控制電路17是一種門鎖裝置，用來控制一個車門開/閉裝置或類似裝置的鎖閉/打開。具體來說，通過一個門鎖開關(guān)(打開)17a和一個門鎖開關(guān)(鎖上)17b來操作一個鎖上/打開螺線管從而實現(xiàn)門的鎖閉/開啟操作。另外，通過來自于無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1的信號(T20，T22)或者在后面將說明的一個無鑰匙輸入裝置16中的一個信號(T4)可以進行鎖閉/開啟操作。門開關(guān)17a和17b的信號(T21，T23)可傳輸?shù)綗o鑰匙的發(fā)動機控制裝置1中。
門開關(guān)15可檢測出門實際上是打開或者是關(guān)閉(T5)。同樣，引擎頂蓋開關(guān)27可檢測出一個引擎頂蓋實際上是打開或者是關(guān)閉(T6)。當(dāng)被盜狀態(tài)檢測裝置7檢測出機動車輛遭到盜竊時，報警器25可通過發(fā)出聲音、無線電波或類似信號給出有偷竊行為發(fā)生的警報，下面將會詳述。此外，當(dāng)機動車輛被盜竊時，一個告警燈26可通過發(fā)出光而給出有偷竊行為發(fā)生的警報。
無鑰匙輸入裝置16具有一個用于發(fā)射一個預(yù)定的特殊信號的發(fā)射裝置和設(shè)置在機動車輛中的用于接收從發(fā)射裝置中發(fā)射出的特殊信號的一個接收裝置，以及不用鑰匙就能鎖上或開啟的開/閉裝置。具體的接收裝置為如圖8所示的一個接收器31，其是由接收電路32和控制部分33所構(gòu)成，所述接收電路32可用于接收從發(fā)射裝置中發(fā)出的特殊信號，而所述控制部分33用于將接收電路32接收到的特殊信號傳送到無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1和門鎖控制電路17中。同樣，發(fā)射裝置包括控制部分37和發(fā)射器電路36，所述控制部分37用于產(chǎn)生一個將要傳送到接收器31中的特殊信號的代碼或類似代碼，發(fā)射器電路36用于傳送像無線信號的特殊信號。在鑰匙3的一個主體中設(shè)置有發(fā)射器35。此外，將表明該開/閉裝置為鎖閉和開啟的一個鎖閉開關(guān)38和一個開啟開關(guān)39連接到控制部分37上。
設(shè)置開關(guān)10可將機動車輛設(shè)置為一發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)。同樣，當(dāng)機動車輛處于發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)下時，一個驅(qū)動指示器LED 11處于接通狀態(tài)。
下面，說明根據(jù)本實施例的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1的處理方法和操作。值得注意的是，在對本實施例的以下說明中，在括號中的參考標(biāo)記與附圖3至7和附圖9的附圖標(biāo)記一致。首先，當(dāng)將鑰匙3插入到機動車輛的點火開關(guān)18中并將其轉(zhuǎn)動到一個發(fā)動位置時，將ON觸點18a和起動觸點18b關(guān)閉以驅(qū)動起動發(fā)電機24，從而驅(qū)動發(fā)動機20(S101)。在發(fā)動機20的驅(qū)動狀態(tài)下，機動車輛如平常一樣操作。
假設(shè)，當(dāng)操作機動車輛時，例如，為了購物而需要將車停在商店的停車處。在這種情況下，特別是在一年的最熱或最冷的時間里，當(dāng)要將機動車輛留在停車處較短時間，需要通過空調(diào)器22的連續(xù)運轉(zhuǎn)來保持車內(nèi)溫度。在這種情況下，通過進行下面操作而停留該機動車輛。
首先，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5驗證點火開關(guān)18的ON觸點18a是否接通，即，點火開關(guān)18是處于接通狀態(tài)(S102)。如果點火開關(guān)18如平時一樣處于斷開狀態(tài)(S102)，而發(fā)動機處于驅(qū)動狀態(tài)(S101)，則通常發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)(S106)。如果點火開關(guān)18接通，就需要驗證是否完成設(shè)置操作(S103)。該設(shè)置操作表示要將發(fā)動機設(shè)置在發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)，此時即使將鑰匙3從點火裝置18中取出，該發(fā)動機仍保持在驅(qū)動狀態(tài)。駕駛者可以進行設(shè)置操作(S103)。當(dāng)沒有進行設(shè)置操作(S103)時，可以繼續(xù)保持發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)(S101)。
設(shè)置操作(S103)的一種方式是可以通過按下設(shè)置開關(guān)10來進行，該設(shè)置開關(guān)設(shè)置在駕駛者座位前面的控制面板上的點火開關(guān)18周圍或其它位置(S111)。當(dāng)檢測出該設(shè)置開關(guān)10被按下時，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5繼續(xù)進行更具體步驟以便將發(fā)動機設(shè)置在發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)。設(shè)置操作(S103)的另一種方式是利用駕駛者座位旁邊的門鎖開關(guān)17a和17b而不使用設(shè)置開關(guān)10。首先，預(yù)先設(shè)定好門鎖開關(guān)17a和17b的操作數(shù)字(n在121)。該數(shù)字與由設(shè)置開關(guān)10設(shè)置的同樣的狀態(tài)相對應(yīng)(n通常在程序中是一個固定值)。
例如，每次接通門鎖開關(guān)17a(S122)，計數(shù)值就加1(S123)。確定計數(shù)值是否等于n(S121)。當(dāng)門鎖開關(guān)17a重復(fù)接通后使計數(shù)值等于n時，假設(shè)完成了設(shè)置操作(S103)?？梢灾挥砷T鎖開關(guān)17a的操作，或只由門鎖開關(guān)17b的操作或者門鎖開關(guān)17a和門鎖開關(guān)17b的輪流操作來進行計數(shù)值累加操作。需要注意的是，門鎖開關(guān)17a和17b的操作的數(shù)字(n)可隨意預(yù)先設(shè)定。進行設(shè)置操作(S103)可不通過設(shè)置開關(guān)10，這樣可降低成本并可很容易地保證設(shè)置操作(S103)。
設(shè)置操作(S103)的再一種方式是與駕駛者旁的車門的打開/關(guān)閉有關(guān)。這種方式是通過打開一次駕駛者旁的車門而進行的(S131)，打開門鎖開關(guān)17a和17b(S132)，并在預(yù)先設(shè)定的時間(S134)內(nèi)最終關(guān)閉車門(S133)。
在進行設(shè)置操作(S103)后，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5驗證選擇桿19的狀態(tài)(S104)。根據(jù)選定狀態(tài)檢測裝置6發(fā)送來的信息來進行驗證從而檢測出選擇桿19的位置。只有當(dāng)選擇桿19位于由進行設(shè)置操作(S103)步驟的停車標(biāo)記處時，才可以實現(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)。當(dāng)選擇桿19不在所述的停車標(biāo)記處時，即使進行設(shè)置操作(S103)，也不能實現(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)。因此，可以避免機動車輛的非故意發(fā)動，以確保安全。值得注意的是，在手動駕駛車輛的情況下，只有當(dāng)手動駕駛的變速桿處于中間狀態(tài)時，才可以實現(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)。此外，為確保安全，還可以設(shè)計成當(dāng)車輛速度傳感器23驗證機動車輛是否停止之后，才可以實現(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)。
在驗證選擇桿19處于停車標(biāo)記處后，接通繼電器RY4，這樣就可以繞過點火開關(guān)18的ON觸點18a(S105)。因此，即使轉(zhuǎn)動鑰匙3并且將其從點火開關(guān)18中取出，也可保持ON觸點18a的閉合狀態(tài)，從而實現(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)。為了向駕駛者表明車輛的發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)，可以在點火開關(guān)18的附近安裝驅(qū)動指示器LED 11。駕駛者從點火開關(guān)18上取出鑰匙3并打開車門(S142)下車(S143)，然后，通過使用鑰匙3或無鑰匙輸入裝置16鎖閉諸如車門的開/閉裝置(S145，S146)。此后，駕駛者就在機動車輛處于發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)下離開車輛。如上所述，因為駕駛者離開其機動車輛時是通過使用鑰匙3來鎖閉諸如車門的開/閉裝置，所以鑰匙沒有留在機動車輛內(nèi)，這樣就可以避免車輛被盜，也容易管理鑰匙，而不需一專門的備用鑰匙。
值得注意的是，當(dāng)機動車輛處于發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)時，通過指示門鎖控制電路17，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5可以開啟—車門鑰匙(S141)。由于節(jié)省了開啟車門鑰匙的麻煩，所以駕駛者可以容易地打開車門并下車。
同樣，在機動車輛上設(shè)置有一個防盜裝置，通過使用鑰匙3鎖閉開/閉裝置，并且也可以將防盜裝置設(shè)置為警戒狀態(tài)，這樣即使正在驅(qū)動發(fā)動機也可以很容易地防止車輛被盜。另外，通過使用無鑰匙的輸入裝置16的發(fā)射器35能鎖閉開/閉裝置，而且也可以將防盜裝置設(shè)置為警戒狀態(tài)(S148)。
下面，說明當(dāng)駕駛者返回到發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)下的機動車輛后，本實施例的處理方法和操作。駕駛者使用鑰匙3或無鑰匙輸入裝置16打開車門并進入車內(nèi)。然后，將鑰匙插入點火開關(guān)18(S171)并轉(zhuǎn)動其來設(shè)置點火開關(guān)18到接通狀態(tài)(S172)。發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5通過鑰匙3檢測到點火開關(guān)18的這項操作并取消發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)(斷開繼電器(RY4)來取消繞過操作)從而將機動車輛恢復(fù)到正常的發(fā)動機的驅(qū)動狀態(tài)。這樣，駕駛者能夠起動車輛。
闡明在機動車輛的正常起動的情況下不需要停止處于發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)下的發(fā)動機20。但是，為了避免機動車輛的非故意起動和進一步確保安全，通過下列方法可以在重新起動機動車輛時使發(fā)動機20停止一次。
首先，在具有一個防盜裝置的機動車輛中，盡管車輛處于鎖閉狀態(tài)但是當(dāng)門開關(guān)15顯示一個開啟狀態(tài)或引擎頂蓋開關(guān)27顯示一個開啟狀態(tài)的引擎頂蓋時，被盜狀態(tài)檢測裝置7根據(jù)這些開關(guān)的信息(S151)檢測車輛被盜。然后，被盜狀態(tài)檢測裝置7和發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5(S157)一起致使報警器25和告警燈26工作(S158)并停止發(fā)動機20運轉(zhuǎn)。發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5斷開繼電器RY4并取消點火開關(guān)18的ON觸點18a的繞過操作，這樣發(fā)動機20就停止運轉(zhuǎn)。在這種情況下，該發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5能發(fā)出一個信號T9從而阻止ECU21控制發(fā)動機，這樣即使起動電動機24被強迫轉(zhuǎn)動，發(fā)動機也不會起動。當(dāng)發(fā)動機20停止運轉(zhuǎn)時，即使車輛處于發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)，也可能很容易地防止車輛被盜。
無論是否具有防盜裝置，當(dāng)用鑰匙3或者無鑰匙輸入裝置16開啟開/閉裝置時，可以停止發(fā)動機20運轉(zhuǎn)。更詳細(xì)地說，當(dāng)發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5檢測出一個開啟狀態(tài)(S152)時，確定一個開啟方式(S153)及進行其他操作。這樣，停止了發(fā)動機20運轉(zhuǎn)(S157)。例如，當(dāng)用鑰匙3進行開啟操作時(S154)，發(fā)動機20立即停止。當(dāng)用無鑰匙輸入裝置16進行開啟操作時(S155)，取消防盜裝置的警戒狀態(tài)(S156)。需要注意的是，在駕駛者離開車輛而其同行乘客留在車內(nèi)時，當(dāng)同行的乘客在車內(nèi)操作門鎖開關(guān)17a來操作門鎖控制電路17時，發(fā)動機20也會停止運轉(zhuǎn)。
此外，在駕駛者進入車內(nèi)后，當(dāng)檢測鑰匙3插入點火開關(guān)18時(S161)，發(fā)動機20也可以停止運轉(zhuǎn)。而且，即使當(dāng)錯誤地操作選擇桿19時，為了避免車輛的非故意起動和確保安全，當(dāng)選擇桿19被變換到一個不同于停車標(biāo)記處的位置時(S162)，發(fā)動機20可以停止運轉(zhuǎn)。此外，當(dāng)插入到點火開關(guān)18中的鑰匙3處于非接通狀態(tài)時，通過使選擇桿19處于固定狀態(tài)也能獲得類似的效果。
下面說明該無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1的另一功能。此功能是當(dāng)發(fā)動機處于停止?fàn)顟B(tài)下從車輛外面來起動發(fā)動機20。此功能對于在冬天，開/閉裝置鎖閉的情況下，提前預(yù)熱發(fā)動機是很有效的。具體地說，在發(fā)動機處于停止的狀態(tài)下，而且開/閉裝置也鎖閉的情況下(S201)，通過在機動車輛附近的一個按動操作來將無鑰匙輸入裝置16的發(fā)射器35的鎖閉開關(guān)38接通(S202)。當(dāng)接收到經(jīng)由接收器31的鎖閉開關(guān)38的操作信號時，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5識別出選擇桿19的位置(S203)。當(dāng)根據(jù)選擇狀態(tài)檢測裝置6的信息識別選擇桿19在停車標(biāo)記處時，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5接通繼電器RY4從而繞過點火開關(guān)18的ON觸點18a(S204)。繼而，接通繼電器RY5以繞過起動觸點18b(S204)。
由于繞過起動觸點18b，就可操作起動電動機24(S205)，從而起動發(fā)動機20(S206)。因此，不需要將鑰匙3插入點火開關(guān)18中就可起動發(fā)動機20，并且由于鑰匙沒有留在機動車內(nèi)，就可以防止車輛被盜并方便管理鑰匙，而不需要專門的備用鑰匙。還有，因為能識別出在停車標(biāo)記處的選擇桿19，所以能夠避免車輛的非故意起動，從而確保安全。需要注意的是，當(dāng)發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5根據(jù)ECU 21的信號T11檢測出發(fā)動機20處于停止?fàn)顟B(tài)時，就可進行發(fā)動機的起動操作。當(dāng)驅(qū)動發(fā)動機時，將進行下列操作。
需要注意，為了在即使是遠(yuǎn)離機動車輛的地方也能識別發(fā)動機20是否確實起動，作為一種告知裝置可以是車前燈，車輛停車燈或者是轉(zhuǎn)向燈。在這種情況下，當(dāng)發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5根據(jù)ECU 21的信號T11檢測出發(fā)動機20處于驅(qū)動狀態(tài)時，進行告知操作。需要注意，由于可能錯過瞬間的閃亮，因此可留下車輛的示寬燈以供照亮。此外，可以使用不同于燈光信息的諸如喇叭發(fā)出的聲音信息來作為告知裝置，即操作者可以識別的任何方式。因此，從車輛的外面就可以識別發(fā)動機20處于驅(qū)動狀態(tài)，而且即使當(dāng)發(fā)動機20不能起動時，也可以識別出故障，這樣可確保機動車輛的安全。
需要注意的是，當(dāng)無鑰匙輸入裝置16的發(fā)射器35只有一個開關(guān)時，一旦操作開關(guān)而開啟后，在一個預(yù)先設(shè)定的時間內(nèi)(例如在30秒內(nèi))可以再次操作開關(guān)，這樣就可起動發(fā)動機20。
為了在車的外面能停止發(fā)電機的運轉(zhuǎn)，要操作發(fā)射器35的鎖閉開關(guān)38。發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5經(jīng)由接收器31接收到鎖閉信號從而斷開繼電器4，這樣取消繞過ON觸點18的操作來停止發(fā)動機20運轉(zhuǎn)。因此，通過如按下鎖閉開關(guān)38的簡單操作可以很容易地使發(fā)動機20停止運轉(zhuǎn)。需要注意的是，為了從機動車輛之外的地方也能識別發(fā)動機20是否確實停止運轉(zhuǎn)，作為一種告知裝置可以是打開車前燈，車輛示寬燈或者是方向指示燈。在這種情況下，當(dāng)發(fā)動機驅(qū)動控制裝置5根據(jù)ECU 21的信號T11檢測出發(fā)動機20處于停止運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，進行告知操作。此外，可以使用不同于燈光信息的如喇叭發(fā)出聲音信息來作為告知裝置，即操作者可以識別的任何方式。這樣，就可能通過告知操作避免忘記關(guān)閉發(fā)動機20，以確保機動車輛的安全。
需要注意的是，當(dāng)無鑰匙輸入裝置16的發(fā)射器35只有一個開關(guān)時，一旦操作開關(guān)而開啟后，在一個預(yù)先設(shè)定的時間內(nèi)(例如在30秒內(nèi))可以再次操作開關(guān)，以使發(fā)動機20停止運轉(zhuǎn)。
值得注意的是，在本實施例中，無鑰匙的發(fā)動機控制裝置1和ECU 21分別設(shè)置在相應(yīng)的電路板上。然而，由于通過使用微機可以實現(xiàn)任何裝置，所以可以將這兩個裝置設(shè)置在一個主體上，這樣就可以減少零件數(shù)量和降低成本。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，因為設(shè)有用于保持發(fā)動機處于驅(qū)動狀態(tài)的一個發(fā)動機驅(qū)動控制裝置，所以即使當(dāng)將鑰匙從用設(shè)置開關(guān)設(shè)置的點火開關(guān)中取出時，也可以使用該鑰匙鎖閉一個開/閉裝置并離開機動車輛，而機動車輛可以不停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)而保持空調(diào)器及類似裝置運轉(zhuǎn)。因此，由于鑰匙沒有留在機動車內(nèi)，從而可以防止車輛被盜并且可以很容易地管理該鑰匙而不需專門的備用鑰匙。
此外，當(dāng)自動變速裝置的選擇桿處于停車標(biāo)記處時，由于即使鑰匙已從點火開關(guān)中取出發(fā)動機仍保持驅(qū)動狀態(tài)，所以能夠避免機動車輛的非故意起動，保證其安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，除本發(fā)明第一方面的效果之外，因為對駕駛者座位旁邊的門鎖開關(guān)的一預(yù)定數(shù)量的操作，由于即使鑰匙已從點火開關(guān)中取出發(fā)動機仍保持驅(qū)動狀態(tài)，因此不需要重新設(shè)置一個另外的鑰匙并且設(shè)置操作也容易。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，除本發(fā)明第一方面的效果之外，接通門鎖開關(guān)，此時駕駛者座位旁邊的門打開然后關(guān)上車門，由于即使鑰匙已從點火開關(guān)中取出發(fā)動機仍保持驅(qū)動狀態(tài)，因此不需要重新設(shè)置一個另外的鑰匙并且設(shè)置操作也容易。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，由于當(dāng)發(fā)動機驅(qū)動控制裝置轉(zhuǎn)換成保持發(fā)動機的驅(qū)動狀態(tài)的一種狀態(tài)時可打開開/閉裝置，可以節(jié)省開啟門鑰匙的麻煩，所以駕駛者可以容易地打開開/閉裝置并下車。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，由于是通過使用鑰匙操作門鎖裝置從而鎖閉開/閉裝置同時將防盜裝置設(shè)置為警戒狀態(tài)，即使發(fā)動機在驅(qū)動狀態(tài)下，也可以通過簡單操作而防止機動車輛被盜。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，由于是通過使用一個無鑰匙輸入裝置鎖閉開/閉裝置同時將防盜裝置設(shè)置為警戒狀態(tài)，所以可以通過簡單操作而防止機動車輛被盜。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，當(dāng)將鑰匙插入點火開關(guān)時，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，所以可以避免車輛的非故意起動，確保其安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第八方面，當(dāng)通過控制門鎖裝置開啟開/閉裝置時，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置可使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，這樣即使在駕駛者返回機動車輛并打開開/閉裝置而進入車內(nèi)后誤操作選擇桿時，可以避免機動車輛的非故意起動，確保其安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第九方面，當(dāng)通過無鑰匙輸入裝置鎖閉開啟開/閉裝置時，發(fā)動機驅(qū)動控制裝置可使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，這樣即使在駕駛者返回機動車輛并打開開/閉裝置而進入車內(nèi)后誤操作選擇桿時，可以避免機動車輛的非故意起動，確保其安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第十方面，當(dāng)通過無鑰匙輸入裝置開啟開/閉裝置時，取消防盜裝置的警戒狀態(tài)。因此，不通過使用無鑰匙輸入裝置的合適的發(fā)射器是不可能進入車內(nèi)的，這樣可以防止在發(fā)動機處于驅(qū)動狀態(tài)下的機動車輛被盜。
根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，當(dāng)被盜狀態(tài)檢測裝置檢測出一機動車輛處于被盜狀態(tài)時，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，因此可以更加避免機動車輛被盜。
根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，因為當(dāng)一選定狀態(tài)檢測裝置檢測出所述的選擇桿轉(zhuǎn)換到不在所述的停車標(biāo)記處的一個位置時，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，所以即使錯誤轉(zhuǎn)換選擇桿，也可以避免機動車輛的非故意起動，確保其安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，只有當(dāng)鑰匙插入并接通點火開關(guān)，才能操作選擇桿，所以即使錯誤操作選擇桿，也可以避免機動車輛的非故意起動，確保其安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，駕駛者可以離開車輛而通過使用無鑰匙輸入裝置的發(fā)射器起動發(fā)動機和鎖閉開/閉裝置。因此，鑰匙沒有留在機動車輛里，并且容易管理鑰匙而不需一個特別的備用鑰匙這樣可以防止車輛被盜。
進一步地，由于已經(jīng)驗證選擇桿在停車標(biāo)記處，可以避免機動車輛的非故意起動，確保其安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，駕駛者可以離開車輛而通過使用無鑰匙輸入裝置的發(fā)射器起動發(fā)動機和鎖閉開/閉裝置。因此，鑰匙沒有留在機動車輛里，這樣可以防止車輛被盜并且容易管理鑰匙而不需一個特別的備用鑰匙。
進一步地，由于已經(jīng)驗證選擇桿在停車標(biāo)記處，可以避免機動車輛的非故意起動，確保其安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，由于提供了一種用于告知發(fā)動機的驅(qū)動狀態(tài)信息的告知裝置，在驗證驅(qū)動狀態(tài)的發(fā)動機之后，可以在車輛外部識別發(fā)動機驅(qū)動狀態(tài)，并且即使在發(fā)動機沒有起動時，可以識別故障，這樣能確保機動車輛的安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，不用開啟開/閉裝置就可以容易地使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，由于在驗證發(fā)動機處于停止運轉(zhuǎn)狀態(tài)之后告知裝置可以告知發(fā)動機處于停止運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這樣就防止忘記關(guān)停發(fā)動機，從而確保機動車輛的安全性。
根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，由于發(fā)動機驅(qū)動控制裝置在帶有一個用于控制發(fā)動機的驅(qū)動狀態(tài)和停止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動機控制裝置的一個主體上，所以可以實現(xiàn)降低成本和減少零件數(shù)目。
權(quán)利要求
1.一種用于控制一機動車輛發(fā)動機的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其包括一個點火開關(guān)，用于通過插入其中并對其進行操作的一個鑰匙而對該發(fā)動機產(chǎn)生起動和停止指令；一個門鎖裝置，用于鎖閉一個諸如門的開/閉裝置；以及一個自動變速裝置，其特征在于所述的控制裝置還包括一個設(shè)定發(fā)動機驅(qū)動保持狀態(tài)的設(shè)置開關(guān)；一個用于檢測所述自動變速裝置的選擇桿位置的選定狀態(tài)檢測裝置；以及一個用于繞過所述點火開關(guān)的觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置；其中，當(dāng)所述發(fā)動機處于驅(qū)動狀態(tài)時，所述的選定狀態(tài)檢測裝置檢測所述選擇桿處于一個停車標(biāo)記處，并且設(shè)定所述設(shè)置開關(guān)，繞過所述點火開關(guān)的所述觸點，這樣，即使將所述鑰匙從所述點火開關(guān)中取出，該發(fā)動機仍能保持在所述的驅(qū)動狀態(tài)。
2.一種用于控制一機動車輛發(fā)動機的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其包括一個點火開關(guān)，用于通過插入其中并對其進行操作的一個鑰匙而對該發(fā)動機產(chǎn)生起動和停止指令；一個門鎖裝置，用來鎖閉諸如一個門的開/閉裝置；以及一個自動變速裝置，其特征在于所述的控制裝置還包括一個鎖閉狀態(tài)檢測裝置，用來檢測所述門鎖開關(guān)的狀態(tài)以便對所述的門鎖裝置進行操作；一個用于檢測所述的自動變速裝置的選擇桿狀態(tài)的選定狀態(tài)檢測裝置；以及一個用于繞過所述點火開關(guān)的觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置；其中，當(dāng)發(fā)動機處于驅(qū)動狀態(tài)時，所述的選定狀態(tài)檢測裝置檢測該選擇桿處于一個停車標(biāo)記處，并且通過一預(yù)定數(shù)量的操作將位于駕駛者座位旁邊的門的所述門鎖開關(guān)打開和關(guān)閉，繞過所述點火開關(guān)的所述觸點，這樣，即使將該鑰匙從該點火開關(guān)中取出，該發(fā)動機仍能保持在所述驅(qū)動狀態(tài)。
3.一種用于控制一機動車輛發(fā)動機的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其包括一個點火開關(guān)，用于通過插入其中并對其進行操作的一個鑰匙而對該發(fā)動機產(chǎn)生起動和停止指令；一個門鎖裝置，用來鎖閉諸如一個門的開/閉裝置；以及一個自動變速裝置，其特征在于所述的控制裝置還包括一個鎖閉狀態(tài)檢測裝置，用來檢測所述門鎖開關(guān)的狀態(tài)以便對所述的門鎖裝置進行操作；一個用于檢測所述的自動變速裝置的一個選擇桿狀態(tài)的選定狀態(tài)檢測裝置；以及一個用于繞過所述的點火開關(guān)的一個觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置；其中，當(dāng)所述發(fā)動機處于驅(qū)動狀態(tài)時，所述的選定狀態(tài)檢測裝置檢測該選擇桿處于一個停車標(biāo)記處，該門鎖開關(guān)接通，此時駕駛者座位旁邊的門打開然后關(guān)上所述門，繞過所述的點火開關(guān)的所述觸點，這樣，即使將所述鑰匙從該點火開關(guān)中取出，該發(fā)動機仍能保持在驅(qū)動狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于當(dāng)將所述的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置轉(zhuǎn)換成保持該發(fā)動機的一個驅(qū)動狀態(tài)的一種狀態(tài)時，開啟所述開/閉裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于還包括有一個被盜狀態(tài)檢測裝置，通過檢測所述的開/閉裝置的一個開/閉狀態(tài)檢測所述機動車輛的被盜狀態(tài)，以及一個設(shè)有警報裝置的防盜裝置，當(dāng)所述的被盜狀態(tài)檢測裝置檢測出該機動車輛處于被盜狀態(tài)時發(fā)出警報；其中，當(dāng)所述的發(fā)動機處于所述鑰匙已從該點火開關(guān)中取出的驅(qū)動狀態(tài)，利用該鑰匙操作所述的門鎖裝置，從而鎖閉該開/閉裝置并且將該防盜裝置設(shè)置在一個警戒狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于還包括有一個無鑰匙的輸入裝置，該裝置設(shè)有一個用于發(fā)射一預(yù)定的特殊信號的發(fā)射裝置以及一接收裝置，該接收裝置設(shè)置在所述的機動車輛中用于接收來自該發(fā)射裝置的該特殊信號從而在沒有該鑰匙的情況下鎖閉和打開所述的開/閉裝置；以及一個設(shè)有被盜狀態(tài)檢測裝置的防盜裝置，該防盜裝置通過檢測該開/閉裝置的一個開/閉狀態(tài)從而檢測該機動車輛處于的被盜狀態(tài)，以及一個警報裝置，用于當(dāng)所述的被盜狀態(tài)檢測裝置檢測出該機動車輛處于被盜狀態(tài)時發(fā)出警報；其中，在所述的發(fā)動機處于所述的鑰匙已從所述點火開關(guān)中取出的所述的驅(qū)動狀態(tài)情況下，可使用該無鑰匙的輸入裝置，從而鎖閉所述開/閉裝置并且將所述的防盜裝置設(shè)置在警戒狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于在所述的發(fā)動機處于所述的鑰匙已從該點火開關(guān)中取出的所述的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)將該鑰匙插入到該點火開關(guān)之中時，所述的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置可斷開該點火開關(guān)的所述的觸點從而使該發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于在所述的發(fā)動機處于所述的鑰匙已從該點火開關(guān)中取出的所述的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)通過操作所述的門鎖裝置來打開所述的開/閉裝置時，所述的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置可斷開該點火開關(guān)的所述的觸點從而使該發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于在所述的發(fā)動機處于所述的鑰匙已從該點火開關(guān)中取出的所述的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)通過利用所述的無鑰匙輸入裝置打開所述的開/閉裝置時，所述的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置可斷開該點火開關(guān)的所述觸點從而使該發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或9所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于在所述的發(fā)動機處于所述的鑰匙已從該點火開關(guān)中取出的所述的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)通過利用所述的無鑰匙輸入裝置打開所述的開/閉裝置時，可取消所述的防盜裝置的所述的警戒狀態(tài)。
11.根據(jù)權(quán)利要求5至10之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于在所述的發(fā)動機處于所述的鑰匙已從該點火開關(guān)中取出的所述的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)所述的被盜狀態(tài)檢測裝置檢測出該機動車輛處于被盜狀態(tài)時，所述的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置斷開所述的點火開關(guān)的所述的觸點從而使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于在所述的發(fā)動機處于所述的鑰匙已從該點火開關(guān)中取出的所述的驅(qū)動狀態(tài)情況下，當(dāng)所述的選定狀態(tài)檢測裝置檢測出所述的選擇桿轉(zhuǎn)換到不在所述的停車標(biāo)記處的一位置時，所述的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置斷開所述的點火開關(guān)的所述的觸點從而使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于在所述的發(fā)動機處于所述的鑰匙已從該點火開關(guān)中取出仍保持所述的驅(qū)動狀態(tài)情況下，只有當(dāng)所述的鑰匙插入到所述的點火開關(guān)中并接通，才能操作所述的選擇桿。
14.一種用于控制一機動車輛發(fā)動機的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其包括一個點火開關(guān)，用于通過插入其中并對其進行操作的一個鑰匙而對該發(fā)動機產(chǎn)生起動和停止指令；一個用于起動所述的發(fā)動機的起動電動機；一個無鑰匙的輸入裝置，該裝置設(shè)有一個用于發(fā)射一預(yù)定的特殊信號的發(fā)射裝置以及一接收裝置，該接收裝置設(shè)置在所述的機動車輛中用于接收來自該發(fā)射裝置的該特殊信號從而在沒有所述鑰匙的情況下鎖閉和打開諸如門的一個開/閉裝置；以及一個自動變速裝置，其特征在于所述的控制裝置還包括一個用于檢測所述的自動變速裝置的一選擇桿狀態(tài)的選定狀態(tài)檢測裝置；以及一個用于繞過所述的點火開關(guān)的一觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置；其中，當(dāng)所述的選定狀態(tài)檢測裝置檢測出所述的選擇桿處于停車標(biāo)記處時，而且所述的接收裝置接收到一在該開/閉裝置的一鎖閉狀態(tài)下用來鎖閉該開/閉裝置的一信號，就會繞過所述的點火開關(guān)的所述的觸點而操作所述的起動電動機，從而起動所述的發(fā)動機。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于在所述的開/閉裝置的所述的鎖閉狀態(tài)之下，當(dāng)所述的接收裝置接收到一用于打開所述的開/閉裝置的一信號，然后在一預(yù)定的時間之內(nèi)又接受到一用于鎖閉所述的開/閉裝置的一信號時，繞過所述的點火開關(guān)的所述的觸點而操作所述的起動電動機，從而起動所述的發(fā)動機。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于還包括一種告知裝置，用于在驗證所述的發(fā)動機的一驅(qū)動狀態(tài)之后告知該發(fā)動機被驅(qū)動的信息。
17.根據(jù)權(quán)利要求14至16之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于在所述的發(fā)動機處于所述的無鑰匙輸入裝置的所述的接收裝置接收到用于鎖閉所述開/閉裝置的所述信號的驅(qū)動狀態(tài)之下，當(dāng)該接收裝置接收到至少一次用于鎖閉該開/閉裝置的所述信號時，所述的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置斷開所述的點火開關(guān)的觸點從而使該發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于所述的告知裝置在驗證所述的發(fā)動機的停止?fàn)顟B(tài)之后，能告知所述的發(fā)動機所處停止?fàn)顟B(tài)的信息。
19.根據(jù)權(quán)利要求1至18之任一項所述的無鑰匙的發(fā)動機控制裝置，其特征在于所述的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置設(shè)置在一個主體上，該主體帶有一個用以驅(qū)動或停止該發(fā)動機的發(fā)動機控制裝置。
全文摘要
一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置由一個用于將發(fā)動機設(shè)置為驅(qū)動狀態(tài)的設(shè)置開關(guān)，一個用于檢測自動變速裝置的選擇桿位置的選定狀態(tài)檢測裝置，以及一個用來繞過點火開關(guān)觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置構(gòu)成。另一種無鑰匙的發(fā)動機控制裝置包括一個用于將發(fā)動機設(shè)置為驅(qū)動保持狀態(tài)的設(shè)置開關(guān)，一個用于檢測自動變速裝置的選擇桿位置的選定狀態(tài)檢測裝置，以及一個用來繞過一個點火開關(guān)觸點的發(fā)動機驅(qū)動控制裝置。其中，當(dāng)發(fā)動機處于驅(qū)動狀態(tài)時，該選定狀態(tài)檢測裝置能檢測出該選擇桿處于停車標(biāo)記處，設(shè)置好設(shè)置開關(guān)，并繞過點火開關(guān)的觸點，這樣，即使將鑰匙從點火開關(guān)中取出，該發(fā)動機仍能保持在驅(qū)動狀態(tài)。
文檔編號B60R25/00GK1433913SQ0310085
公開日2003年8月6日 申請日期2003年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月24日
發(fā)明者鈴木千鶴子 申請人:鈴木千鶴子