專利名稱：外展式氣囊裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及外展式氣囊裝置，當行駛中的車輛與行人、自行車、或摩托車等相撞時，它用來防止行人、或自行車和摩托車等的駕駛員(在下文中，稱之為行人等)直接撞在具有很大剛性的部分，如車身的柱部，從而保護行人等。
在日本未經(jīng)審查的申請公開No.2000-264146中披露了一種防止行人等與A柱直接相撞的外展式氣囊裝置，當車輛與行人等相撞時，該裝置的氣囊沿車輛的左右A柱膨脹展開從而保護行人等。現(xiàn)在，參照

圖11和圖12來解釋這種外展式氣囊裝置。更進一步地，圖11是車輛的透視圖，用于說明上面提到的申請公開中所描述的車輛外表面的氣囊裝置，圖12是圖11中沿線XII-XII的截面圖。
上面的申請公開中所描述的外展式氣囊裝置具有一個可沿鄰近車輛110的擋風玻璃113的周邊部分膨脹展開的氣囊100。
氣囊100具有一個可在車身的寬度方向(在下文中用左右方向表示)沿車頭罩頂部111膨脹展開的底囊狀件101，和可從底囊狀件的左右兩端向上伸出沿車輛110的左右A柱112，112膨脹展開的側囊狀件102，102。
在兩個側囊狀件102，102之間提供一個薄膜103，當氣囊100膨脹展開時，該薄膜可沿車輛110的擋風玻璃113的外表面展開。
在車身內(nèi)部位于車輛110的引擎罩114的后下側，提供一個凹下的部分(未示出)用于安裝氣囊裝置。氣囊100通常以折疊狀態(tài)收藏于凹下部分，并且被引擎罩114的后部所遮蓋。在凹下部分，提供一個給氣囊100充氣使之膨脹的氣體發(fā)生器(未示出)。
在車輛110的前保險杠115中，提供一個能探測車輛110與行人等碰撞的傳感器116。如果傳感器116探測到了車輛110與行人等的碰撞，探測信號使得氣體發(fā)生器開始工作，產(chǎn)生氣體使氣囊110膨脹。
氣囊100通過氣體發(fā)生器送來的氣體開始膨脹，并將引擎罩114的后部向上推起從而膨脹展開到車身的外面。然后，底囊狀件101在車身的寬度方向沿車頭罩頂部111膨脹展開，并且，在它的左右兩個端側，對應的側囊狀件102分別沿左右A柱112向上膨脹展開來覆蓋A柱112。
而且，隨著左右兩邊的側囊狀件102，102的膨脹展開，薄膜103沿擋風玻璃113的前表面展開用來覆蓋擋風玻璃113。
在這個外展式氣囊裝置中，當氣囊110膨脹展開時，由于薄膜103展開覆蓋了整個擋風玻璃113，車輛110的駕駛員在視覺上很難觀察到薄膜103的前方。在上面提到的日本未經(jīng)審查的專利申請公開No.2000-264146中，試圖用一種透明的材料，如氨基甲酸乙酯制造薄膜103以確保駕駛員的視線。但是，由于用不同的材料分別制造氣囊100和薄膜103，這會在降低生產(chǎn)率的同時增加生產(chǎn)成本。另外，如果略去薄膜103，可能會導致膨脹展開了的側囊狀件102滑走到車輛的側邊。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種外展式氣囊裝置，當氣囊膨脹展開時，側氣囊沿A柱膨脹展開，而且，即使在氣囊已經(jīng)膨脹展開后，仍然可以保證駕駛員座位的位于氣囊前面的前方視野。
本發(fā)明的外展式氣囊裝置(權利要求1)是一個氣囊裝置，它具有一個沿車輛外表面展開的氣囊。這個氣囊包括一個可以在車身的寬度方向沿車頭罩頂部膨脹展開的底囊狀件；可以從底囊狀件的兩端向上伸出沿兩個A柱膨脹展開的側囊狀件；一個用于連接底囊狀件和側囊狀件的連接件，當氣囊膨脹展開時，它位于擋風玻璃上，其中連接件放置在側囊狀件和底囊狀件的一端所形成的夾角部分上。
在外展式氣囊裝置中，底囊狀件和側囊狀件通過連接件相連接，因此可保證側囊狀件沿A柱膨脹展開而不會從A柱向側面滑下。另外，因為連接件只放置在側囊狀件和底囊狀件的一端所形成的夾角部分上，即使在氣囊已經(jīng)膨脹展開后，仍然可以保證駕駛員座位的位于氣囊前面的前方視野。
在本發(fā)明的一種情況中(權利要求2)，連接件由朝向車身的內(nèi)層和與內(nèi)層相對的外層包繞形成，并且具有一個至少與底囊狀件和側囊狀件之一相通的可膨脹展開的空室。這個空室在側囊狀件的上部和底囊狀件之間傾斜地膨脹展開，并且兩層互相連接于側囊狀件與底囊狀件相接觸所形成的角部的一側，而不是連接于所述的空室一側。
根據(jù)權利要求2所述的情況，因為連接件也可通過充氣膨脹展開，它也可起到保護行人等的作用。在這種情況中，因為內(nèi)外兩層在角部一側而不是在連接件空室的一側互相連接，連接件空室的體積較小，因此來自氣體發(fā)生器的氣體可以迅速而有效地膨脹。
在本發(fā)明的另一種情況中(權利要求3)，呈帶狀或條狀的連接件用于傾斜地連接側囊狀件的上部和底囊狀件。在這種情況中，連接件的結構簡單并且生產(chǎn)成本可降低。
在本發(fā)明的另一種情況中(權利要求4)，呈三角片層狀的連接件連接側囊狀件和底囊狀件。在這種情況下，連接件的結構簡單并且生產(chǎn)成本可降低。
在這種情況中，呈三角片層狀的連接件幾乎在所述的底囊狀件的整個長度上延伸，角部是車輛中乘客座位一側的角部(權利要求5)。在這種情況中，片層狀的連接件覆蓋了大約一半的擋風玻璃，從而使擋風玻璃與行人等直接接觸的可能性減小了一半。另外，連接件最小限度地覆蓋駕駛員座位的前方，從而保證了駕駛員座位的前方視野。
本發(fā)明的外展式氣囊裝置(權利要求6)是這樣一個氣囊裝置，它具有一個沿車輛外表面展開的氣囊。這個氣囊包括一個可以在車身的寬度方向沿車頭罩頂部膨脹展開的底囊狀件；可以從底囊狀件的兩端向上伸出沿兩個A柱膨脹展開的側囊狀件；一個用于連接底囊狀件和側囊狀件的連接件，當氣囊膨脹展開時，它位于擋風玻璃上，其中連接件位于車輛左側的和右側的側囊狀件之間，并且在駕駛員座位前面的連接件上提供有孔，用于從駕駛員座位在視覺上可觀察到所述的連接件的前方。
因為所提供的連接件位于上面的外展式氣囊裝置上，所以側囊狀件可以穩(wěn)固地沿A柱膨脹展開。另外，通過連接件上的孔，可以保證在駕駛員座位前面的前方視野。
圖2是圖1中沿II-II線的截面圖。
圖3是車輛駕駛員座位一側的正視圖，用于說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的外展式氣囊裝置。
圖4是車輛駕駛員座位一側的正視圖，用于說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的外展式氣囊裝置。
圖5是圖4中氣囊10B展平后的平面圖。
圖6是車輛的正視圖，用于說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的外展式氣囊裝置。
圖7是車輛的正視圖，用于說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的外展式氣囊裝置。
圖8是車輛的正視圖，用于說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的外展式氣囊裝置。
圖9是車輛的正視圖，用于說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的外展式氣囊裝置。
圖10是車輛的正視圖，用于說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的外展式氣囊裝置。
圖11是車輛的透視圖，用于說明根據(jù)傳統(tǒng)示例的外展式氣囊裝置。
圖12是圖11中沿XII-XII線的截面圖。
附圖標記10，10A，10B，10C，10D，10D’，10E，10E’氣囊11，11A，11B，11C，11D，11E 底囊狀件12，12A，12B，12C，12C’，12D，12D’，12E，12E’側囊狀件13，13A，13B，13C，13C’，13D，13D’，13E，13E’連接件14 內(nèi)層15 外層17 空室19 層連接部分21，21’孔
22上囊狀件40車輛41車頭罩頂部42A柱43擋風玻璃46駕駛員座位47車頂本發(fā)明的優(yōu)選實施例現(xiàn)在，參照附圖對本發(fā)明的一些優(yōu)選實施例加以說明。圖1是車輛的正視圖，用于說明根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的外展式氣囊裝置，圖2是圖1沿線II-II截開的截面圖。
如圖1所示，外展式氣囊裝置的氣囊10包括一個底囊狀件11，左右側囊狀件12，12和連接件13，13。其中底囊狀件11可在車身的寬度方向(左右方向)沿車輛40的車頭罩頂部41膨脹展開，側囊狀件12，12可從底囊狀件11的左右兩端向上伸出沿車輛40的左右A柱42，42膨脹展開，連接件13，13用于連接側囊狀件12，12和底囊狀件11，位于各自的側囊狀件12，12和底囊狀件11之間的夾角部分上。當氣囊10處于已經(jīng)膨脹展開的狀態(tài)時，兩個連接件13，13分別位于車輛40的擋風玻璃43的左下角和右下角附近。
氣囊10由內(nèi)層14和外層15構成，內(nèi)層14朝向車身而外層15與內(nèi)層14相對，內(nèi)外層通過對其周邊加以縫合等辦法連接在一起，這樣氣囊10可通過在兩層之間充入氣體而膨脹起來。盡管在圖中沒有標明，在底囊狀件11的內(nèi)層14上有一充氣口，氣體可通過此充氣口進入氣囊10。此外在圖2中，附圖標記16指示了在內(nèi)層14和外層15的周邊部分之間的接縫。
各自的連接件13具有由內(nèi)層14和外層15所圍繞的可膨脹展開的空室17。空室17傾斜地延伸于側囊狀件12的上部和底囊狀件11之間，且對著側囊狀件12和底囊狀件11之間的角部。在這個實施例中，空室17的兩端分別與側囊狀件12和底囊狀件11連通。
每個連接件13上，在側囊狀件12與底囊狀件11形成夾角的一側而不是在空室17的一側，形成層連接部分19，在那里內(nèi)層14和外層15通過縫合等辦法連接在一起。圖2中附圖標記20指示了層連接部分19上在內(nèi)層14和外層15之間的接縫。
當氣囊10已經(jīng)膨脹展開時，所提供的層連接部分19在對著擋風玻璃43的位置。
在實施例中，層14，15沿環(huán)形接縫20接合在一起，因此形成了如圖1所示的圓形層連接部分19。另外，層連接部分19可以呈線狀或各種多邊形形狀，例如橢圓形或三角形。
在車身內(nèi)部位于車輛的引擎罩44的后下側，提供了一個凹下的部分(未示出)用于安裝氣囊裝置，氣囊10通常以折疊狀態(tài)收藏于凹下部分，并且引擎罩44的后部封閉了凹下部分的上部，用以覆蓋折疊起來的氣囊10。在凹下部分，提供一個給氣囊10充氣使之膨脹的氣體發(fā)生器(未示出)。
在車輛40的前保險杠(未示出)中，提供一個能探測或感應到車輛40與行人等碰撞的傳感器(未示出)。并形成一個控制電路，通過來自傳感器的信號，使得氣體發(fā)生器開始工作。
現(xiàn)在，將解釋上面所描述的包括氣囊10的外展式氣囊裝置是如何工作的。
當車輛碰撞且氣體發(fā)生器開始工作時，氣囊10通過氣體發(fā)生器送來的氣體開始膨脹展開，并將引擎罩44的后部向上推起從而膨脹展開到車身的外面。然后，底囊狀件11在車身的寬度方向沿車頭罩頂部41膨脹展開以覆蓋車頭罩頂部41，從車頭罩頂部41突出的雨刷軸45和引擎罩44后部的邊角部分等。對應的側囊狀件12從膨脹展開的底囊狀件11的兩端向上伸出沿左右A柱42膨脹展開以覆蓋各自的A柱42。
相應的連接件13置于擋風玻璃43上，并且空室17膨脹展開。其結果是避免了各自的側囊狀件12的搖擺從而使側囊狀件12膨脹展開以穩(wěn)固地覆蓋各自的A柱42。另外，即使行人等與側囊狀件12相撞，由連接件13所支撐的側囊狀件12可以穩(wěn)固地承受來自行人等的撞擊。
在這個外展式氣囊裝置中，因為所提供的連接件13只位于底囊狀件11和側囊狀件12之間形成的夾角部分上，而且氣囊10最小限度地覆蓋駕駛員座位46的前方，這樣即使在氣囊10已經(jīng)膨脹展開后，從駕駛員座位46的角度看，氣囊10前面的前方視野是足夠清晰的。
此外，在這個實施例中，膨脹展開的連接件13在吸收由于接受行人等引起的沖擊力上起了作用。由于連接件13的左右角側通過層連接部分19連接，空室17的體積相對較小。因為這個原因，不需要增加氣體發(fā)生器的輸出，氣囊10就可以以有效的方式快速地膨脹展開。
圖3和圖4是車輛駕駛員座位一側的正視圖，用于說明根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的外展式氣囊裝置，并且圖5是圖4中氣囊10B展平后的平面圖。
用于車輛外表面的氣囊裝置的氣囊10A，10B具有可以在車身的寬度方向沿車輛40的車頭罩頂部41膨脹展開的底囊狀件11A，11B和可以從底囊狀件11A，11B的兩端向上伸出沿各自的A柱42膨脹展開的側囊狀件12A，12B。
在圖3中的氣囊10A中，呈帶狀的連接件13A用于傾斜地連接底囊狀件11A和側囊狀件12A的上部。
在圖4中的氣囊10B中，呈三角片層狀的連接件13B用于連接底囊狀件11B和側囊狀件12B。另外，在圖5中，連接件13B由組成氣囊的外層15和內(nèi)層14一起或其中的一個展開所構成。附圖標記16A在圖5中指示了連接層14，15的接縫。
在圖3到圖5中的氣囊10A，10B中，當氣囊10A，10B膨脹展開時，連接件13A，13B使各自的側囊狀件12A，12B留在其位置上，側囊狀件經(jīng)過膨脹展開可穩(wěn)固地覆蓋A柱42而不會從A柱42上向側向滑開。因此，駕駛員座位前面的前方視野足夠清晰。
此外，盡管在圖3的實施例中已經(jīng)描述了連接件13A由帶狀材料制成，但是，它也可由條狀材料制成。
圖6是車輛擋風玻璃部分的正視圖，表示另外一種結構的用在車輛外表面的氣囊裝置。
外展式氣囊裝置的氣囊10C具有可以在車身的寬度方向沿車輛40的車頭罩頂部41膨脹展開的底囊狀件11C和可以從底囊狀件11C的左右兩端向上伸出沿各自的A柱42膨脹展開的側囊狀件12C，12C’。
在這個實施例中，在由位于乘客座位一側的側囊狀件12C’的幾乎所有的部分和底囊狀件11C的幾乎所有的部分所限定的三角形面積內(nèi)，提供了一個片層狀的連接件13C。具有三角片層狀的連接件13C幾乎在底囊狀件11C的上邊部和乘客座位一側的側囊狀件12C’的整個長度上延伸。
此外，在這個實施例中，在位于乘客座位一側的側囊狀件12C’的上部和位于駕駛員座位46一側的側囊狀件12C的上部之間，提供了一個帶狀或條狀的第二連接件13C’。當氣囊10C處于膨脹展開狀態(tài)時，連接件13C’位于擋風玻璃43的上沿部分。
在上面所描述的包含氣囊10C的外展式氣囊裝置中，如果氣囊10C膨脹展開，連接件13C使位于乘客座位一側的側囊狀件12C’留在其位置上，因此側囊狀件12C’膨脹展開并可穩(wěn)固地覆蓋A柱42而不會從A柱42上向側向滑開。另外，側囊狀件12C’通過連接件13C’使位于駕駛員座位46一側的側囊狀件12C留在其位置上，因此側囊狀件12C沿A柱42穩(wěn)固地膨脹展開而不會從A柱42上向側向滑開。這樣可防止行人等和A柱42相撞。
另外，在外展式氣囊裝置中，連接件13C沿擋風玻璃43的前表面大面積展開。但是，因為連接件13C位于擋風玻璃43上連接乘客座位一側的上角和駕駛員座位一側的下角的對角線的下側，即使在氣囊10C已經(jīng)膨脹展開后，依然可以保證駕駛員座位46的視野。此外，在這個實施例中，由于連接件13C覆蓋了幾乎半個擋風玻璃43，行人等直接和擋風玻璃相接觸的可能性減少了一半。
圖7是用于說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的外展式氣囊裝置的正視圖(權利要求6)。
在外展式氣囊裝置的氣囊10D中，在兩個可以從底囊狀件11D的左右兩端在向上的方向沿A柱42膨脹展開的側囊狀件12D，12D’之間，提供一個片層狀連接件13D，其中底囊狀件11D可沿車輛40的車頭罩頂部41膨脹展開。連接件13D的下底邊部分和底囊狀件11D的上沿部分相連接。當氣囊10D展開時，連接件13D在擋風玻璃43的前表面展開，并且具有足夠可以覆蓋幾乎整個擋風玻璃43面積的尺寸。
為了能從駕駛員座位46在視覺上觀察清楚連接件13D的前方，當氣囊10膨脹展開時，在駕駛員座位46前方和擋風玻璃43面積相重合的連接件13D上有多個圓形小孔。
在上面所描述的包含氣囊10D的外展式氣囊裝置中，當氣囊10D膨脹展開時，通過連接件13D，左右側囊狀件12D，12D相互保持位置，因此它們沿A柱42穩(wěn)固地向上膨脹展開而不會從A柱42向側向滑開。由于側囊狀件12D的膨脹展開，盡管連接件13D幾乎展開于整個擋風玻璃43的前表面，通過孔21，從駕駛員的座位46上可以在視覺上觀察到連接件13D的前方。
在圖7的實施例中，為了當氣囊10D處于膨脹展開狀態(tài)時能夠從駕駛員的座位46上在視覺上觀察到連接件13D的前方，在駕駛員座位46前方的連接件13D上提供有多個圓形小孔21。但是，孔的結構不限于圖7所示的結構，可以有多種形狀的孔。其中孔的尺寸和數(shù)目可以正確地選擇。
例如，象圖8所示的氣囊10D’，在駕駛員座位46前方的連接件13D’上提供有一個具有較大寬度的圓形孔21’。氣囊10D’的其它結構特征和圖7所示的氣囊10D一樣。
上面的外展式氣囊裝置所包含的氣囊10，10A到10D(10D’)具有“U”形外形，它的上側是敞開的，并且具有可沿車輛的車頭罩頂部膨脹展開的底囊狀件和可分別從底囊狀件的兩端向上伸出沿A柱膨脹展開的左右側囊狀件。但是，本發(fā)明的外展式氣囊裝置可以包括一個幾乎是長方形的氣囊，它的上囊狀件可以沿車頂?shù)那把夭糠峙蛎浾归_。圖9和圖10分別是具有氣囊10E，10E’結構的車輛的擋風玻璃周邊的正視圖。
圖9中的氣囊10E具有可在車身寬度方向沿車輛40的車頭罩頂部41膨脹展開的底囊狀件11E，可從底囊狀件11E的兩端在向上的方向沿左右A柱42膨脹展開的側囊狀件12E和12E’，以及可在車身寬度方向沿車輛40的車頂前沿部分47膨脹展開的上囊狀件22，并且上囊狀件設置在兩個側囊狀件12E和12E’上端之間。在這里，和圖6中的連接件13C具有相同結構的三角片層狀連接件13E用于連接位于乘客座位一側的側囊狀件12E’和底囊狀件11E。
在圖10中的氣囊10E’，用于替代連接件13E的位于側囊狀件12E和12E’之間的連接件13E’和圖8中的連接件13D’有同樣的結構，即其上有孔21’用來保證駕駛員座位的可視性。
氣囊10E’的其它結構特征與圖9中的氣囊10E一樣。
盡管沒有示出，圖7中的多個孔21可以用來替代圖10中連接件13E’的孔21’。
如上面所描述的，根據(jù)本發(fā)明，提供一個外展式氣囊裝置，其中當氣囊膨脹展開時，側囊狀件沿A柱膨脹展開，并且即使在氣囊完全膨脹展開后，從駕駛員座位的角度看，氣囊前面的前方視野是可以看到的。
權利要求
1.一個外展式氣囊裝置，具有一個可沿車輛外表面擴展開的氣囊，所述氣囊裝置包括一個底囊狀件，它可在車身的寬度方向上沿車頭罩頂部膨脹展開；側囊狀件，它們可從所述的底囊狀件的兩端向上伸出沿兩個A柱膨脹展開；和一個連接件，用于連接所述的底囊狀件和所述的側囊狀件，當所述的氣囊膨脹展開時，該連接件位于擋風玻璃上，其中所述的連接件位于由所述的一個側囊狀件和所述的底囊狀件的一側之間所形成的夾角部分上。
2.如權利要求1所述的外展式氣囊裝置，其特征在于所述的連接件由內(nèi)層和外層圍繞形成，其中內(nèi)層朝向車身而外層與所述內(nèi)層相對，并且所述的連接件具有一可膨脹的空室，這個空室至少和所述的底囊狀件和所述的側囊狀件其中之一相連通，所述的空室傾斜地延伸于所述的側囊狀件的上部和所述的底囊狀件之間，和所述的層與層互相連接于所述的側囊狀件與所述的底囊狀件相接觸所形成的角部的一側，而不是連接于所述的空室一側。
3.如權利要求1所述的外展式氣囊裝置，其特征在于所述的連接件呈帶狀或條狀，用于傾斜地連接所述的側囊狀件的上部和所述的底囊狀件。
4.如權利要求1所述的外展式氣囊裝置，其特征在于所述的連接件呈三角片層狀，用于連接所述的側囊狀件和所述的底囊狀件。
5.如權利要求4所述的外展式氣囊裝置，其特征在于所述的呈三角片層狀的連接件幾乎在所述的底囊狀件的整個長度上延伸，而且所述的角部一側是車輛中乘客座位一側的角部。
6.一個外展式氣囊裝置，具有一個可沿車輛外表面擴展開的氣囊，包括一個底囊狀件，它可在車身的寬度方向上沿車頭罩頂部膨脹展開；側囊狀件，它們可從所述的底囊狀件的兩端向上伸出沿兩個A柱膨脹展開；和一個連接件，用于連接所述的底囊狀件和所述的側囊狀件，當所述的氣囊膨脹展開時，該連接件位于擋風玻璃上，其中所述的連接件位于車輛左側和右側上所述的側囊狀件之間，位于駕駛員座位前面的所述的連接件上設置有孔，使得從駕駛員座位在視覺上可觀察到所述的連接件的前方。
全文摘要
提供一種外展式氣囊裝置，其中當氣囊膨脹展開時，側囊狀件沿A柱膨脹展開，并且即使在氣囊完全膨脹展開后，仍然可以保證駕駛員座位的位于氣囊前面的前方視野。氣囊10包括一個可在車輛的寬度方向上(在左右方向)沿車輛40的車頭罩頂部41膨脹展開的底囊狀件11，可從底囊狀件11的左右兩端向上伸出沿車輛40左右兩個A柱42，42膨脹展開的左右側囊狀件12，12，和用于連接側囊狀件12，12和底囊狀件11的連接件13，13，連接件13位于相應的側囊狀件12和底囊狀件11所形成的夾角部分上。
文檔編號B60R21/34GK1442330SQ0310667
公開日2003年9月17日 申請日期2003年2月28日 優(yōu)先權日2002年3月1日
發(fā)明者瀧本孝之 申請人:高田株式會社