專利名稱：機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種安裝在機動車駕駛室內(nèi)對車外寬視野正前方的行駛運動狀況進行實時攝像錄像的機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術：
隨著機動車數(shù)量的快速增長，交通事故也與日俱增，快速及公正地處理交通事故，不僅是交警的職責，也關系到當事人能否維護自己的合法權益。但是，在國內(nèi)外每年發(fā)生的大量道路交通安全事故中，當事人雙方的責任劃分有時是很困難的，即使有現(xiàn)場目擊證人也難免帶有主觀性。以至經(jīng)常出現(xiàn)當事人對交通事故的處理不滿的情況，且往往處理一起交通事故需花費大量時間，其工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺點而提供一種可保存記錄當車輛停止前最后一段時間的視頻錄像圖像的機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明可以客觀地記錄再現(xiàn)交通事故發(fā)生時機動車的行駛狀況，為事故責任的分析裁定提供有力證據(jù)，是當事人維護自己合法權益的保護神。
本發(fā)明的原理圖如附圖所示，包括有可循環(huán)錄像的數(shù)碼相機及與數(shù)碼相機連接的自動觸發(fā)器件(11)，其中數(shù)碼相機包括有攝像頭(1)、實時視頻采集器件(2)、內(nèi)存儲器(3)、幀緩存器件(4)、可編程邏輯器件(5)、數(shù)據(jù)信號處理器(6)，實時視頻采集器件(2)的輸入端與攝像頭(1)的輸出端連接，實時視頻采集器件(2)的輸出端與可編程邏輯器件(5)的輸入端連接，可編程邏輯器件(5)的輸出端與分別與幀緩存器件(4)、數(shù)據(jù)信號處理器(6)的輸入端連接，數(shù)據(jù)信號處理器(6)與內(nèi)存儲器(3)連接，數(shù)據(jù)信號處理器(6)通過循環(huán)錄像端口(7)及循環(huán)錄像開關接口電路(8)與實時循環(huán)錄像電路模塊(9)連接，自動觸發(fā)器件(11)通過自動控制接口(10)與循環(huán)錄像開關接口電路(8)連接，實時循環(huán)錄像電路模塊(9)與存儲器(12)連接。
上述自動觸發(fā)器件(11)可為有線傳感器，也可為無線遙控器件。
上述自動控制接口(10)可為通用或?qū)Ｓ玫挠芯€接口，也可為通用或?qū)Ｓ玫臒o線接口。
上述自動觸發(fā)器件(11)可為車輛運動傳感器，傳感器的一端直接連接到車輪軸或直接連接到車輛全球衛(wèi)星定位器系統(tǒng)，或串接在車輛里程表與車輪軸之間的傳導線中，或直接連接到車輛的測速系統(tǒng)，傳感器的另一端與自動控制接口(10)連接。
上述存儲器(12)可為內(nèi)置存儲器，也可為外置外存儲器。
上述存儲器(12)可為熱插拔或不可熱插拔的外接式可移動磁盤存儲器或電腦硬盤。
本發(fā)明由于設有攝像頭及實況錄像圖像處理裝置，故可保存記錄當車輛停止前最后一段時間的視頻錄像圖像，可以客觀地記錄再現(xiàn)交通事故發(fā)生時機動車的行駛狀況，為事故責任的分析裁定提供有力證據(jù)，是當事人維護自己合法權益的保護神。本發(fā)明是一種設計巧妙，方便實用的機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)。


下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的具體結構圖1為本發(fā)明的原理圖。
具體實施例方式實施例1
本發(fā)明的原理圖如圖1所示，包括有可循環(huán)錄像的數(shù)碼相機及與數(shù)碼相機連接的自動觸發(fā)器件(11)，其中數(shù)碼相機包括有攝像頭(1)、實時視頻采集器件(2)、內(nèi)存儲器(3)、幀緩存器件(4)、可編程邏輯器件(5)、數(shù)據(jù)信號處理器(6)，實時視頻采集器件(2)的輸入端與攝像頭(1)的輸出端連接，實時視頻采集器件(2)的輸出端與可編程邏輯器件(5)的輸入端連接，可編程邏輯器件(5)的輸出端與分別與幀緩存器件(4)、數(shù)據(jù)信號處理器(6)的輸入端連接，數(shù)據(jù)信號處理器(6)與內(nèi)存儲器(3)連接，數(shù)據(jù)信號處理器(6)通過循環(huán)錄像端口(7)及循環(huán)錄像開關接口電路(8)與實時循環(huán)錄像電路模塊(9)連接，自動觸發(fā)器件(11)通過自動控制接口(10)與循環(huán)錄像開關接口電路(8)連接，實時循環(huán)錄像電路模塊(9)與存儲器(12)連接。考慮到實時數(shù)碼循環(huán)的錄像方式有可能會縮短存儲器的使用壽命，上述實時循環(huán)錄像電路模塊(9)的數(shù)據(jù)可存儲在與之連接的存儲器(12)上，存儲器(12)上可為熱插拔或不可熱插拔的外接式可移動磁盤存儲器或電腦硬盤。本實施例中，存儲器(12)為可熱插拔的外接式電腦硬盤，且有USB接口，以方便更換易損壞的存儲器。本實施例中，數(shù)據(jù)信號處理器(6)采用DSP芯片。
上述自動觸發(fā)器件(11)可為有線傳感器，也可為無線遙控器件。
上述自動控制接口(10)可為通用或?qū)Ｓ玫挠芯€接口，也可為通用或?qū)Ｓ玫臒o線接口。
上述自動觸發(fā)器件(11)可為車輛運動傳感器，傳感器的一端直接連接到車輪軸或直接連接到車輛全球衛(wèi)星定位器系統(tǒng)，或串接在車輛里程表與車輪軸之間的傳導線中，或直接連接到車輛的測速系統(tǒng)，傳感器的另一端與自動控制接口(10)連接。本實施例中，傳感器的一端直接連接到車輪軸，另一端與循環(huán)實時錄像模塊(8)的自動控制接口連接。傳感器為霍爾開關型傳感器。
上述存儲器(12)可為內(nèi)置存儲器，也可為外置外存儲器。
上述存儲器(12)可為熱插拔或不可熱插拔的外接式可移動磁盤存儲器或電腦硬盤。
為方便使用，本發(fā)明還連接有通用的或?qū)Ｓ玫耐饨与娫摧斎肟诤蛡溆秒娫摧敵隹凇１緦嵤├?，上述外接電源輸入口可接機動車車內(nèi)的點煙裝置或在車上的其他電源，備用電源輸出口可向數(shù)碼相機供電或充電。
本發(fā)明為在現(xiàn)有數(shù)碼相機上進行改進，在保留數(shù)碼相機原有的全部功能在數(shù)碼相機上增加實時數(shù)碼循環(huán)錄像功能，在原數(shù)碼相機功能菜單里增加循環(huán)錄像選項，在其數(shù)碼錄像電路模塊的控制程序里加入指令，讓錄像程序在存儲器空間用完時，按時間順序從最早端開始繼續(xù)以新錄像數(shù)據(jù)覆蓋舊數(shù)據(jù)，周而復始地循環(huán)存儲新數(shù)據(jù)。
本發(fā)明在使用時，將與數(shù)碼相機配套的數(shù)碼相機底座安裝在機動車駕駛室內(nèi)的有利位置，將所有與車輛連接的接線均接在該數(shù)碼相機底座上，數(shù)碼相機則安置在數(shù)碼相機底座內(nèi)，以方便地通過攝像頭對機動車行駛狀況進行實時拍攝，需實時拍攝時，則將其與相關接線連接，不需實時拍攝時，數(shù)碼相機也可方便地脫離數(shù)碼相機底座單獨使用。當機動車移動時，自動觸發(fā)器件(11)的感應信號自動觸發(fā)啟動循環(huán)錄像工作，存儲器的數(shù)據(jù)格式可適用家庭個人電腦或商用計算機回放實時數(shù)碼錄像，錄像畫面可記錄并顯示有錄像時的日期和時間。使用該循環(huán)錄像功能可以始終記錄保存當車輛出事停止前的最后一段時間(10～30秒)的行駛實時錄像數(shù)據(jù)。用以分析研究機動車交通事故的原因。
本發(fā)明當車輛停止運動時，自動觸發(fā)器件(11)感應信號讓系統(tǒng)自動關閉錄像。
權利要求
1.一種機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括有可循環(huán)錄像的數(shù)碼相機及與數(shù)碼相機連接的自動觸發(fā)器件(11)，其中數(shù)碼相機包括有攝像頭(1)、實時視頻采集器件(2)、內(nèi)存儲器(3)、幀緩存器件(4)、可編程邏輯器件(5)、數(shù)據(jù)信號處理器(6)，實時視頻采集器件(2)的輸入端與攝像頭(1)的輸出端連接，實時視頻采集器件(2)的輸出端與可編程邏輯器件(5)的輸入端連接，可編程邏輯器件(5)的輸出端與分別與幀緩存器件(4)、數(shù)據(jù)信號處理器(6)的輸入端連接，數(shù)據(jù)信號處理器(6)與內(nèi)存儲器(3)連接，數(shù)據(jù)信號處理器(6)通過循環(huán)錄像端口(7)及循環(huán)錄像開關接口電路(8)與實時循環(huán)錄像電路模塊(9)連接，自動觸發(fā)器件(11)通過自動控制接口(10)與循環(huán)錄像開關接口電路(8)連接，實時循環(huán)錄像電路模塊(9)與存儲器(12)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于上述自動觸發(fā)器件(11)可為有線傳感器，也可為無線遙控器件。
3.根據(jù)權利要求2所述的機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于上述自動控制接口(10)可為通用或?qū)Ｓ玫挠芯€接口，也可為通用或?qū)Ｓ玫臒o線接口。
4.根據(jù)權利要求3所述的機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于上述自動觸發(fā)器件(11)可為車輛運動傳感器，傳感器的一端直接連接到車輪軸或直接連接到車輛全球衛(wèi)星定位器系統(tǒng)，或串接在車輛里程表與車輪軸之間的傳導線中，或直接連接到車輛的測速系統(tǒng)，傳感器的另一端與自動控制接口(10)連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于上述存儲器(12)可為內(nèi)置存儲器，也可為外置外存儲器。
6.根據(jù)權利要求5所述的機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于上述存儲器(12)可為熱插拔或不可熱插拔的外接式可移動磁盤存儲器或電腦硬盤。
全文摘要
本發(fā)明是一種機動車行駛實時監(jiān)控系統(tǒng)。包括有可循環(huán)錄像的數(shù)碼相機及與數(shù)碼相機連接的自動觸發(fā)器件(11)，其中數(shù)碼相機包括有攝像頭(1)、實時視頻采集器件(2)、內(nèi)存儲器(3)、幀緩存器件(4)、可編程邏輯器件(5)、數(shù)據(jù)信號處理器(6)，實時視頻采集器件(2)與攝像頭(1)連接，實時視頻采集器件(2)與可編程邏輯器件(5)連接，可編程邏輯器件(5)分別與幀緩存器件(4)、數(shù)據(jù)信號處理器(6)連接，數(shù)據(jù)信號處理器(6)與內(nèi)存儲器(3)連接，且通過循環(huán)錄像端口(7)及循環(huán)錄像開關接口電路(8)與實時循環(huán)錄像電路模塊(9)連接，自動觸發(fā)器件(11)通過自動控制接口(10)與循環(huán)錄像開關接口電路(8)連接，實時循環(huán)錄像電路模塊(9)與存儲器(12)連接。本發(fā)明可保存記錄當車輛停止前最后一段時間的視頻錄像圖像，可以客觀地記錄再現(xiàn)交通事故發(fā)生時機動車的行駛狀況，為事故責任的分析裁定提供有力證據(jù)。
文檔編號B60R11/00GK1532089SQ0311398
公開日2004年9月29日 申請日期2003年3月26日 優(yōu)先權日2003年3月26日
發(fā)明者李春鷗 申請人:李春鷗