專利名稱：一種汽車水平減震的新方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種利用滑軌和彈簧來達到汽車水平減震的方法，屬于汽車減震法。
目前，所有的大小汽車都只是考慮了垂直減震，它主要是解決路面不平或汽車在運行過程中的機械震動產生的向垂直方向的震動。對于在汽車行駛中，因速度變化、急剎車，特別是遇到相撞或車禍，垂直減震就幾乎沒有多大的作用。見于此，人們正積極地去探索汽車水平減震的方法。
本發(fā)明的目的在于彌補現(xiàn)有技術的不足，為解決汽車水平減震的問題，特提出一種汽車水平減震的新方法。
本發(fā)明的主要技術方案是將汽車底盤和乘客室分開不做成剛性聯(lián)接，而在分開后依靠滑輪和彈簧來聯(lián)接。當遇到速度突然加快、或減慢、或前后受到撞擊時，乘客室就可在滑軌上滑動。滑軌和底盤聯(lián)接在一起，彈簧起到緩沖作用使得滑動更緩和平穩(wěn)，從而起到減震作用。本方法的主要技術特征是在汽車底盤上直接聯(lián)結滑軌，在滑軌上安裝若干滑輪，滑輪上聯(lián)結乘客室底部；乘客室前后用彈簧與汽車底盤相聯(lián)結。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(1)汽車底盤與乘客室依靠滑輪滑軌和彈簧相聯(lián)接，當遇到速度變化或前后受到撞擊時，乘客室在滑軌上滑動，彈簧使滑動更緩和平穩(wěn)從而起到減震作用；(2)本發(fā)明所采用的方法，結構簡單、成本低，可適用于大小不同汽車使用。
下面結合附圖
和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
附圖為本發(fā)明所采用方法的結構示意圖。圖中1.底盤、2.滑軌、3.滑輪、4.乘客室、5.彈簧。
本發(fā)明所采用的方法是將底盤1和乘客室4分別制造后不直接聯(lián)結，底盤1上聯(lián)結滑軌2，滑軌2上安裝滑輪3，滑輪3再與乘客室4相聯(lián)結。乘客室4的前后用彈簧5與前架、后架相聯(lián)結。當遇到速度突然加快、或減慢、或前后受到撞擊時，乘客室4就可在滑軌2上滑動，彈簧5的作用使得滑動更緩和平穩(wěn)，從而達到減震的目的。
權利要求
1.一種汽車水平減震的新方法，其特征是將汽車底盤和乘客室分開不做成剛性聯(lián)接，而是分開后依靠滑輪和彈簧來聯(lián)結；在汽車底盤上直接聯(lián)結滑軌，在滑軌上安裝若干滑輪，滑輪上聯(lián)結乘客室底部；乘客室前后用彈簧與汽車底盤相聯(lián)結。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用滑軌和彈簧來達到汽車水平減震的方法。本發(fā)明的技術方案是將汽車底盤和乘客室分開不做成剛性聯(lián)結，而是在汽車底盤上直接聯(lián)結滑軌，在滑軌上安裝若干滑輪，滑輪上聯(lián)結乘客室底部；乘客室前后用彈簧與汽車底盤相聯(lián)結。當遇到速度變化或前后受至撞擊時，乘客室可在滑軌上滑動，彈簧使滑動更緩和平穩(wěn)，從而起到減震作用。本發(fā)明所采用的方法，結構簡單、成本低，可適用于大小不同汽車使用。
文檔編號B60G13/04GK1513684SQ0313538
公開日2004年7月21日 申請日期2003年7月8日 優(yōu)先權日2003年7月8日
發(fā)明者馮文偉 申請人:馮文偉