專利名稱：全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四輪驅(qū)動(dòng)車輛的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)差速器，更具體地，涉及一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單緊湊的四輪驅(qū)動(dòng)車輛的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)差速器。
背景技術(shù)：
通常，四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)車輛驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，各車輪有驅(qū)動(dòng)力傳遞到路面，從而有全天候的運(yùn)行性能。這些系統(tǒng)根據(jù)動(dòng)力傳輸方法在市場上有兩種形式，即，分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)和全時(shí)4WD或全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)。分時(shí)4WD系統(tǒng)一般以雙輪驅(qū)動(dòng)模式運(yùn)行。在道路不平或不利天氣的條件下，該系統(tǒng)運(yùn)行四輪驅(qū)動(dòng)模式，其中，使用全部單獨(dú)的四輪傳輸，使系統(tǒng)運(yùn)行四輪驅(qū)動(dòng)模式，用于給地面施加更強(qiáng)的力。
通常稱作AWD的系統(tǒng)具有的結(jié)構(gòu)，能全時(shí)全輪接收驅(qū)動(dòng)力，并可運(yùn)行在正常時(shí)間及壞天氣條件下。AWD系統(tǒng)一般出于安全目的配備在豪華車輛上。
然而，四輪AWD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因?yàn)锳WD的四輪差速器必須將動(dòng)力從變速器同時(shí)傳遞到前輪和后輪，并且進(jìn)行差速運(yùn)行，調(diào)整他們之間的轉(zhuǎn)速差，同時(shí)起差速限制作用，防止汽車脫離不平的地形。
換言之，變速驅(qū)動(dòng)橋和分動(dòng)器其中應(yīng)配備有前差速器和軸間差速器的兩個(gè)差動(dòng)齒輪，這兩個(gè)差動(dòng)齒輪也必須安裝差動(dòng)限制裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)差速器，它結(jié)構(gòu)簡單樣式緊湊，并且設(shè)置成同時(shí)履行負(fù)責(zé)前后輪差動(dòng)運(yùn)行的軸間差速器的功能，負(fù)責(zé)前面左右車輪的前差速器的功能，前后輪之間的差速限制功能，及前面左右車輪之間的差速限制功能。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施案，AWD差速器包括外殼，其通過變速器提供的回轉(zhuǎn)效力轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸的周圍方向設(shè)置有數(shù)個(gè)凹處。數(shù)個(gè)主動(dòng)齒輪，各帶有螺旋齒，插進(jìn)數(shù)個(gè)凹處中，保持轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外殼的轉(zhuǎn)軸平行。一個(gè)太陽輪，其與主動(dòng)齒輪的內(nèi)側(cè)嚙合，以將動(dòng)力傳輸給后車輪。一個(gè)內(nèi)殼，其設(shè)有與主動(dòng)齒輪外側(cè)嚙合的內(nèi)齒圈，且內(nèi)殼可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在外殼的內(nèi)側(cè)。多個(gè)星形小齒輪，其通過星形小齒輪軸安裝在內(nèi)殼中。左右側(cè)齒輪與星形小齒輪相嚙合，及一個(gè)離合器組件，其放入左右側(cè)齒輪和內(nèi)殼之間。
附圖簡要說明為進(jìn)步理解本發(fā)明的實(shí)質(zhì)及目的，請(qǐng)參考以下結(jié)合附圖所進(jìn)行的詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的AWD差速器結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是圖1的AWD差速器使用狀態(tài)的示意圖；圖3是圖1的AWD差速器的差速限制運(yùn)行的示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下，結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。
如圖1和2所示，外殼5包含內(nèi)殼3，它配備有使用傳統(tǒng)星形小齒輪1的差速器，和主動(dòng)齒輪9，其放入在內(nèi)殼3和太陽輪7之間，通過分配從外殼5供應(yīng)到內(nèi)殼3及太陽輪7的回轉(zhuǎn)效力，執(zhí)行差動(dòng)運(yùn)行。換言之，AWD差速器包括外殼5，其通過變速器提供的回轉(zhuǎn)效力轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸的圓周方向設(shè)置有數(shù)個(gè)凹處11；數(shù)個(gè)主動(dòng)齒輪9，各帶有螺旋齒插進(jìn)數(shù)個(gè)凹處11中，以保持轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外殼5的轉(zhuǎn)軸平行；太陽輪7與主動(dòng)齒輪9的內(nèi)側(cè)嚙合，用于將動(dòng)力傳輸給后車輪；內(nèi)殼3配備有內(nèi)齒圈13，與主動(dòng)齒輪9的外側(cè)嚙合，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在外殼5的內(nèi)側(cè)；星形小齒輪1通過星形小齒輪軸15安裝在內(nèi)殼3中；左/右側(cè)齒輪17和19，與星形小齒輪1相嚙合；及一個(gè)離合器組件21，其放在左/右側(cè)齒輪17，19和內(nèi)殼3之間。
外殼5設(shè)置有從動(dòng)齒輪23，用于接收來自變速器的回轉(zhuǎn)效力，太陽輪7和內(nèi)齒圈13與數(shù)個(gè)主動(dòng)齒輪9相嚙合，形成螺旋齒輪。
主動(dòng)齒輪9起的作用是將來自外殼5的回轉(zhuǎn)效力傳輸?shù)教栞?和內(nèi)齒圈13，及同時(shí)動(dòng)作對(duì)太陽輪7和內(nèi)齒圈13進(jìn)行差速運(yùn)行。然而，主動(dòng)齒輪9是以類似于螺旋齒的形狀與太陽輪7和內(nèi)齒圈13相嚙合，從而當(dāng)其間存在有轉(zhuǎn)速差時(shí)，主動(dòng)齒輪9在其齒狀部分受到推力及磨擦，從而起差速限制作用。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，為補(bǔ)充由主動(dòng)齒輪9的齒狀表面上的磨擦產(chǎn)生的差速限制功能，磨擦墊片分別放入主動(dòng)齒輪9和太陽輪7面對(duì)內(nèi)殼3的地方，和主動(dòng)齒輪9和太陽輪7面對(duì)外殼5的地方，從而通過主動(dòng)齒輪9受到的推力在磨擦墊片上產(chǎn)生的磨擦，可增強(qiáng)差速限制功能。
太陽輪7，如圖2所示，連接到傳動(dòng)軸25，將動(dòng)力傳給后輪。
離合器組件21，如傳統(tǒng)差速限制裝置一樣，包括數(shù)個(gè)磨擦片27，其設(shè)置在左/右齒輪17和19處，和數(shù)個(gè)盤29，其設(shè)置在內(nèi)殼3處，與磨擦片27交錯(cuò)。結(jié)果，從左/右齒輪17和19及星形小齒輪1的齒狀表面產(chǎn)生的推力作用在離合器組件21上。
本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)概述為，主動(dòng)齒輪9、內(nèi)殼的內(nèi)齒圈13和太陽輪7組成軸間差速器，用于調(diào)節(jié)前后輪之間的速度差，主動(dòng)齒輪9上的螺旋齒輪，內(nèi)齒圈13，太陽輪7和磨擦墊片起軸間差速器差速限制的作用，而使用放置在內(nèi)殼3中星形小齒輪1的差速器組成前差速器，并且安裝在前差速器處的離合器組件21被用做前差速器的差速限制裝置。
以下說明上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的運(yùn)行。
施加在外殼5的回轉(zhuǎn)效力，通過主動(dòng)齒輪9，在車輛向前運(yùn)行時(shí)傳給太陽輪7和內(nèi)齒圈13，在此，在前輪和后輪之間沒有產(chǎn)生速度差。此時(shí)，太陽輪7，內(nèi)齒圈13和主動(dòng)齒輪9作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)殼3中所有其它內(nèi)部組成器件在車輛向前運(yùn)行時(shí)也作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)。
但是，當(dāng)前后輪之間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí)，主動(dòng)齒輪9以其自己的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，起差速器的作用。此時(shí)，主動(dòng)齒輪9、內(nèi)齒圈13和太陽輪7在其全部相互嚙合時(shí)生成推力，并從嚙合的齒輪的齒狀表面產(chǎn)生磨擦。推力作用在磨擦墊片上，與來自齒輪齒狀表面的磨擦一起，起差速限制作用。
接下來，當(dāng)轉(zhuǎn)速差發(fā)生在前左和前右車輪時(shí)，由星形小齒輪軸15支撐的星形小齒輪1以其自己的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，起差速器的作用，并且放置在左/右側(cè)齒輪17和19及內(nèi)殼3之間的離合器組件21產(chǎn)生的磨擦執(zhí)行前差速器的差速限制功能。
如上所述及圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的AWD差速器結(jié)構(gòu)緊湊，在變速驅(qū)動(dòng)橋31中包括了所有的組成器件，，而分動(dòng)器33僅有到傳動(dòng)軸25的聯(lián)接件。
從以上所述可清楚地看出本發(fā)明AWD差速器的優(yōu)點(diǎn)，即主動(dòng)齒輪，內(nèi)殼的內(nèi)齒圈和太陽輪組成軸間差速器，用于調(diào)節(jié)前后輪之間的速度差，并且，主動(dòng)齒輪上的螺旋齒，內(nèi)齒圈和太陽輪及磨擦墊片起軸間差速器的差速限制作用，而前差速器，由使用放在內(nèi)殼中星形小齒輪的差速器形成，通過配備于前差速器的離合器組件，起前差速器的差速限制作用，由此使AWD差速器的結(jié)構(gòu)簡單樣式緊湊。
權(quán)利要求
1.一種全輪驅(qū)動(dòng)差速器，所述全輪驅(qū)動(dòng)差速器包括外殼，通過變速器提供的回轉(zhuǎn)效力轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸的圓周方向設(shè)置有數(shù)個(gè)凹處；數(shù)個(gè)主動(dòng)齒輪，各帶有螺旋齒，并插進(jìn)數(shù)個(gè)凹處中，從而保持轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述外殼的轉(zhuǎn)軸平行；太陽輪，與所述數(shù)個(gè)主動(dòng)齒輪的內(nèi)側(cè)嚙合，用于將動(dòng)力傳給車輛的后車輪；內(nèi)殼，配備有內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈與所述數(shù)個(gè)主動(dòng)齒輪的外側(cè)嚙合，所述內(nèi)殼可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述外殼的內(nèi)側(cè)；星形小齒輪，通過星形小齒輪軸安裝在所述內(nèi)殼中；左/右齒輪，與所述星形小齒輪相嚙合；和離合器組件，設(shè)在所述左/右側(cè)齒輪和所述內(nèi)殼之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全輪驅(qū)動(dòng)差速器，其中，多個(gè)磨擦墊片分別放入所述主動(dòng)齒輪和太陽輪面對(duì)所述內(nèi)殼的位置，和所述主動(dòng)齒輪和太陽輪面對(duì)所述外殼的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全輪驅(qū)動(dòng)差速器，其中，所述離合器組件包括數(shù)個(gè)磨擦片，設(shè)置于所述左/右齒輪；和數(shù)個(gè)盤，設(shè)置于所述內(nèi)殼，與所述磨擦片交錯(cuò)。
全文摘要
一種全輪驅(qū)動(dòng)差速器，其中主動(dòng)齒輪，內(nèi)殼的內(nèi)齒圈和太陽輪組成軸間差速器，用于調(diào)節(jié)前后輪之間的速度差，并且，主動(dòng)齒輪上的螺旋齒，內(nèi)齒圈和太陽輪及摩擦墊片起軸間差速器的差速限制作用，而前差速器，由使用內(nèi)殼中的星形小齒輪的差速器形成，通過在前差速器中配備離合器組件，起前差速器的差速限制作用，由此使全輪驅(qū)動(dòng)差速器的結(jié)構(gòu)簡單樣式緊湊。
文檔編號(hào)B60K17/35GK1490540SQ0314074
公開日2004年4月21日 申請(qǐng)日期2003年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月16日
發(fā)明者甘政憲 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社