專(zhuān)利名稱(chēng)：冷凍車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種冷凍車(chē)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的冷凍車(chē)，車(chē)廂被設(shè)計(jì)為冷凍裝置，來(lái)自冷凍裝置內(nèi)的冷空氣供給到車(chē)廂內(nèi)。同時(shí)車(chē)廂被分為兩個(gè)室，冷凍裝置內(nèi)的冷空氣能夠分別被送入分開(kāi)的室內(nèi)，使得在各室內(nèi)可以設(shè)置不同的溫度。
由于傳統(tǒng)的冷凍車(chē)在整個(gè)車(chē)廂或者由隔墻分成的分隔開(kāi)的車(chē)廂內(nèi)設(shè)置一固定的溫度，因此需要兩次設(shè)定溫度，而且不同溫度下的負(fù)載不能同時(shí)運(yùn)輸。
而且，盡管顧客對(duì)運(yùn)輸負(fù)載過(guò)程中進(jìn)行溫度管理的需求最近在增加，很難在一個(gè)冷凍車(chē)內(nèi)按照需要的溫度一起裝載和運(yùn)輸各種物品，不能高效地完成運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種冷凍車(chē)，每一個(gè)分布的集裝箱可以任意地設(shè)定溫度，而不是冷凍整個(gè)車(chē)廂，能夠?qū)崿F(xiàn)顧客需要溫度下的運(yùn)輸，并且能夠進(jìn)行高效的運(yùn)輸。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種冷凍車(chē)，能夠使顧客在運(yùn)輸時(shí)檢查溫度管理并且安全地交付給他們。
下面，參照用于解釋本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的附圖，對(duì)本發(fā)明所特有的具有新穎性的構(gòu)造和操作方法的特征以及其它目的及優(yōu)點(diǎn)予以詳細(xì)描述。
顯然，附圖僅是用于圖示和說(shuō)明，本發(fā)明并不局限于此。


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的示意性側(cè)視圖；圖2為示意性側(cè)視圖；圖3示意性為后視圖；
圖4為冷凍裝置的說(shuō)明圖；圖5為冷凍集裝箱的前視圖；圖6為冷凍集裝箱的頂視圖；圖7為沿圖6中線(xiàn)7-7剖切的橫截面圖；圖8為本發(fā)明第二實(shí)施例的示意性頂視圖；圖9為示意性側(cè)視圖；圖10為冷凍裝置的說(shuō)明圖；圖11為冷凍集裝箱的說(shuō)明圖；圖12為本發(fā)明第三實(shí)施例的示意性頂視圖；圖13為示意性側(cè)視圖；圖14為冷凍裝置的說(shuō)明圖；圖15為本發(fā)明第四實(shí)施例的示意性頂視圖；圖16為示意性側(cè)視圖；和圖17為冷凍裝置的說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明優(yōu)選的具體實(shí)施方式
參考如下附圖詳細(xì)描述。
通過(guò)參照附圖1-7，可更好地理解本發(fā)明。附圖標(biāo)記1是一個(gè)冷凍車(chē)，它可以運(yùn)輸冷凍和冷藏負(fù)載，這些負(fù)載所處的狀態(tài)是保持在預(yù)先設(shè)定的不同的冷凍和冷藏溫度下。
所述的冷凍車(chē)1包括一個(gè)運(yùn)輸車(chē)體4；八個(gè)冷凍集裝箱6；八個(gè)蒸發(fā)器8；一個(gè)制冷單元12；一根回管13；一個(gè)制冷劑分配閥17；八根制冷劑補(bǔ)給管18，18，18a，18a，18b，18b，18c和18c；和一個(gè)溫度傳感器19。
運(yùn)輸車(chē)體4包括一個(gè)車(chē)廂3，例如貨物車(chē)廂，裝載車(chē)廂等，其上有一個(gè)呈海鷗翅膀形狀的開(kāi)-關(guān)門(mén)2。
在本具體實(shí)施例中，分別帶有開(kāi)-關(guān)門(mén)5的冷凍集裝箱6被固定安裝在運(yùn)輸車(chē)體4的車(chē)廂3上。此外，冷凍集裝箱6也可以與車(chē)廂3分離安裝。
帶有可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)的風(fēng)扇7的多個(gè)蒸發(fā)器8分別安裝在冷凍集裝箱6中，該蒸發(fā)器8能夠使得冷凍集裝箱冷凍和冷卻。
制冷單元12包括一個(gè)壓縮機(jī)9，一個(gè)存貯器10和一個(gè)連接在運(yùn)輸車(chē)體4上的熱交換器11。
回管13一端連接在蒸發(fā)器8的流出側(cè)，另一端連接于壓縮機(jī)9的吸氣側(cè)。
帶有八根制冷劑供給管14的制冷劑分配閥17與制冷單元12的熱交換器11的流出側(cè)相連，并且制冷劑分配閥17由一個(gè)微電腦15控制。微電腦15能夠控制溫度，例如-20℃，-20℃，-10℃，-10℃，±0℃，±0℃，+10℃，+10℃等。然后，制冷劑分配閥17能夠利用存儲(chǔ)顯示器16來(lái)顯示控制的內(nèi)容。
制冷劑補(bǔ)給管18，18，18a，18a，18b，18b，18c和18c一端分別與蒸發(fā)器8的供給側(cè)相連，另一端連接到制冷劑供給管14的供給側(cè)。
溫度傳感器19分別安裝在冷凍集裝箱6內(nèi)。
此外，八個(gè)冷凍集裝箱6的內(nèi)部空間可以快速冷凍，或者每一個(gè)冷凍集裝箱6的一部分可以設(shè)置為深冷溫度自動(dòng)控制范圍。
冷藏溫度范圍最好設(shè)定為大約0℃到5℃，冷凍溫度范圍設(shè)定為大約-20℃，深冷溫度范圍最好設(shè)定為大約-50℃到-60℃。另外，也可設(shè)定為其它預(yù)定的溫度。
調(diào)節(jié)安裝制冷劑補(bǔ)給管18來(lái)延長(zhǎng)補(bǔ)給管的長(zhǎng)度以適應(yīng)溫度的上升，因此，能夠利用由制冷劑分配閥17的制冷劑供給管供給的制冷劑，從低溫到高溫地控制冷凍集裝箱內(nèi)的溫度。
溫度傳感器19產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨惭b在制冷劑分配閥17內(nèi)的微電腦15中。因此，冷凍集裝箱6內(nèi)的溫度，制冷劑的流動(dòng)量和蒸發(fā)器8的溫度可以通過(guò)閥門(mén)的ON-OFF轉(zhuǎn)換控制。
這樣，制冷劑氣體被控制的同時(shí)，風(fēng)扇7的轉(zhuǎn)數(shù)也被控制，維持每一個(gè)冷凍集裝箱6內(nèi)預(yù)定溫度的響應(yīng)也得到了改善。
如附圖5-7所示，在冷凍集裝箱6內(nèi)，蒸發(fā)器8的風(fēng)扇7產(chǎn)生的冷氣流經(jīng)其上具有多個(gè)孔等結(jié)構(gòu)的板狀內(nèi)壁20和位于內(nèi)壁20和外壁21之間的冷氣供給通道22，且從位于內(nèi)壁20和外壁21之間的流出通道23的下部穿過(guò)該通道23，返回到蒸發(fā)器8中。因此，其如此形成，從而可以均勻高效地進(jìn)行冷卻。
在冷凍車(chē)1中，制冷劑分配閥17預(yù)先設(shè)定的制冷劑通過(guò)制冷劑補(bǔ)給管18，18，18a，18a，18b，18b，18c和18c供給到安裝在冷凍集裝箱6內(nèi)的蒸發(fā)器8中，并且冷凍集裝箱6可以通過(guò)蒸發(fā)器8分別地冷凍和冷卻。
而且，在冷凍集裝箱6內(nèi)，溫度傳感器19和制冷劑利用安裝在分配閥17內(nèi)的微電腦15而維持在預(yù)定的冷凍和冷藏溫度。
本發(fā)明其它實(shí)施例將參照?qǐng)D8-17詳細(xì)加以描述。在圖8-17中，與第一實(shí)施例中相同的組件在附圖8-17中采用相同的附圖標(biāo)記，因此不再詳述。
本發(fā)明的第二實(shí)施例如圖8-11所示。它與第一個(gè)實(shí)施例的區(qū)別在于具有冷凍除霜機(jī)構(gòu)27，27，27，27，27，27，27和27，并且包括檢測(cè)蒸發(fā)器8冷凍的探測(cè)器24，24，24，24，24，24，24和24和旁通管路26，26，26，26，26，26，26和26，旁通管路之間設(shè)有選擇閥門(mén)25，選擇閥門(mén)25能通過(guò)檢測(cè)器24發(fā)出的檢測(cè)信號(hào)使制冷劑從回管13流入蒸發(fā)器8，并且能使制冷劑從制冷劑補(bǔ)給管18排出。根據(jù)第二實(shí)施例所述的冷凍車(chē)1A與第一實(shí)施例具有相似的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的第三實(shí)施例如附圖12-14所示。它與第一實(shí)施例的區(qū)別在于冷凍集裝箱6A和6A固定連接在運(yùn)輸車(chē)體4上的載臺(tái)28上，冷凍集裝箱6A被分為多個(gè)具有密封門(mén)29的冷凍室，本實(shí)施例有四個(gè)冷凍室30，30，30和30。并且每一冷凍室30包括蒸發(fā)器8。根據(jù)第三實(shí)施例所述的冷凍車(chē)1B與第一實(shí)施例具有相似的優(yōu)點(diǎn)。
另外，盡管冷凍集裝箱6A固定連接在載臺(tái)28上，冷凍集裝箱6A仍可以安裝在車(chē)廂3中。
本發(fā)明的第四實(shí)施例如附圖15-17所示。它與第一實(shí)施例區(qū)別在于，通過(guò)帶有熱聯(lián)鎖的泵31，來(lái)自熱交換器11的制冷劑經(jīng)制冷劑供給管32和32被送入蒸發(fā)器8中，同時(shí)冷凍集裝箱6內(nèi)的冷凍和冷藏溫度能夠通過(guò)控制蒸發(fā)器8的風(fēng)扇7的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)預(yù)先設(shè)定。根據(jù)第四實(shí)施例所述的冷凍車(chē)1C與第一實(shí)施例具有相似的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)施例的原理也可以應(yīng)用于本發(fā)明的第三實(shí)施例。
另外，在本實(shí)施例中，冷凍集裝箱6固定安裝在車(chē)廂3上。而且，冷凍集裝箱6也可以與車(chē)廂可分離地安裝。蒸發(fā)器8與冷凍集裝箱6可分離地安裝，并且當(dāng)蒸發(fā)器8被移走時(shí)，蒸發(fā)器8的連接部分通過(guò)密封蓋密封。于是可以用于能移動(dòng)的冷凍集裝箱。
另外，在每一實(shí)施例中的冷凍集裝箱能夠保持不同的預(yù)定冷凍和冷藏溫度。另外，也可以使用這樣一種箱子作為集裝箱，該箱子能夠使用加熱器、增濕器等進(jìn)行加熱，從而在其中保持一種加熱自動(dòng)控制狀態(tài)。在這種情況下，溫度設(shè)定為大約30℃，溫度可以根據(jù)負(fù)載設(shè)置在適合的范圍內(nèi)。
如上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下(1)一種冷凍車(chē)包括運(yùn)輸車(chē)體，該車(chē)廂主體中裝有具有開(kāi)-關(guān)門(mén)的車(chē)廂；多個(gè)冷凍集裝箱，固定或可分離地安裝在運(yùn)輸車(chē)體的車(chē)廂內(nèi)，每一個(gè)冷凍集裝箱具有一個(gè)密封門(mén)；多個(gè)蒸發(fā)器，分別安裝在冷凍集裝箱內(nèi)，蒸發(fā)器能夠控制冷凍集裝箱內(nèi)的冷凍和冷藏溫度；安裝在運(yùn)輸車(chē)體上的制冷單元，包括壓縮機(jī)、存貯器和熱交換器；一端與蒸發(fā)器排出側(cè)相連、另一端與壓縮機(jī)的吸氣側(cè)相連的回管；一個(gè)被微電腦控制的制冷劑分配閥，帶有多個(gè)制冷劑供給管，制冷劑供給管與制冷單元的熱交換器排出側(cè)相連；多個(gè)一端與蒸發(fā)器供給側(cè)相連、另一端與制冷劑供給管的供給側(cè)相連的制冷劑補(bǔ)給管；一個(gè)為安裝在冷凍集裝箱內(nèi)的微電腦傳遞數(shù)據(jù)的溫度傳感器，通過(guò)溫度傳感器可以任意設(shè)定冷凍集裝箱內(nèi)的冷凍和冷藏溫度，并且這些冷凍集裝箱能被運(yùn)輸。因此負(fù)載可以設(shè)定不同的預(yù)定溫度，能夠保持在最佳的冷凍和冷藏溫度范圍中，混合負(fù)載能夠一次進(jìn)行運(yùn)輸。
因此，設(shè)定在不同冷凍和冷藏溫度下的負(fù)載能夠高效地運(yùn)輸。
(2)如上所述，由于蒸發(fā)器安裝在冷凍集裝箱內(nèi)，在短時(shí)間內(nèi)冷凍集裝箱內(nèi)的溫度就能正確地達(dá)到設(shè)定溫度。
(3)如上所述，由于蒸發(fā)器安裝在冷凍集裝箱內(nèi)，冷空氣的運(yùn)動(dòng)距離與先前的不同，可以用于冷凍集裝箱內(nèi)高效地冷凍和冷卻，并且熱效率也能提高。
(4)如上所述，冷凍集裝箱內(nèi)的溫度能夠通過(guò)由溫度傳感器和微電腦控制的制冷劑分配閥任意地設(shè)定。
因此，負(fù)載能夠很容易地設(shè)定在合適的冷凍和冷藏溫度下，并且能被運(yùn)輸。
(5)權(quán)利要求2和3也能獲得與上述(1)-(4)條相同的效果。
(6)權(quán)利要求4和5也能獲得與上述(1)-(3)條相同的效果。
權(quán)利要求
1.一種冷凍車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)體，該車(chē)廂主體中裝有具有開(kāi)-關(guān)門(mén)的車(chē)廂；固定或可分離地安裝在該運(yùn)輸車(chē)體的車(chē)廂內(nèi)的多個(gè)冷凍集裝箱，每個(gè)冷凍集裝箱具有一個(gè)密封門(mén)；多個(gè)分別安裝在冷凍集裝箱內(nèi)的蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器能夠控制冷凍集裝箱內(nèi)的冷凍和冷藏溫度；安裝在運(yùn)輸車(chē)體上的制冷單元，該制冷單元包括壓縮機(jī)、存貯器和熱交換器；回管，其一端與蒸發(fā)器排出側(cè)相連，另一端與壓縮機(jī)的吸氣側(cè)相連；被微電腦控制的帶有多個(gè)制冷劑供給管的制冷劑分配閥，所述制冷劑供給管與制冷單元的熱交換器排出側(cè)相連；多個(gè)制冷劑補(bǔ)給管，其一端與蒸發(fā)器供給側(cè)相連，另一端與制冷劑供給管供給側(cè)相連；和為安裝在冷凍集裝箱內(nèi)的微電腦傳遞數(shù)據(jù)的溫度傳感器。
2.一種冷凍車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)體，該車(chē)廂主體中裝有具有開(kāi)-關(guān)門(mén)的車(chē)廂；固定或可分離地安裝在運(yùn)輸車(chē)體的車(chē)廂內(nèi)的多個(gè)冷凍集裝箱，每個(gè)冷凍集裝箱具有一個(gè)密封門(mén)；多個(gè)分別安裝在冷凍集裝箱內(nèi)的蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器能夠控制冷凍集裝箱內(nèi)的冷凍和冷藏溫度；安裝在運(yùn)輸車(chē)體上的制冷單元，該制冷單元包括壓縮機(jī)、存貯器和熱交換器；回管，其一端與蒸發(fā)器排出側(cè)相連，另一端與壓縮機(jī)的吸氣側(cè)相連；被微電腦控制的帶有多個(gè)制冷劑供給管的制冷劑分配閥，該制冷劑供給管與制冷單元的熱交換器排出側(cè)相連；和多個(gè)制冷劑補(bǔ)給管，其一端分別與蒸發(fā)器供給側(cè)相連，調(diào)節(jié)延長(zhǎng)該補(bǔ)給管的長(zhǎng)度以適應(yīng)溫度的上升，因此，能夠利用由制冷劑分配閥的制冷劑供給管供給的制冷劑，從低溫到高溫地控制冷凍集裝箱內(nèi)的溫度。
3.一種冷凍車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)體；冷凍集裝箱，該冷凍集裝箱被分隔成多個(gè)設(shè)置在所述運(yùn)輸車(chē)體的一個(gè)車(chē)廂和載臺(tái)上的冷凍室，每一個(gè)冷凍室具有一個(gè)密封門(mén)；多個(gè)分別安裝在冷凍室內(nèi)的蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器能夠控制冷凍室內(nèi)的冷凍和冷藏溫度；安裝在運(yùn)輸車(chē)體上的制冷單元，該制冷單元包括壓縮機(jī)、存貯器和熱交換器；回管，其一端與蒸發(fā)器排出側(cè)相連，另一端與壓縮機(jī)的吸氣側(cè)相連；被微電腦控制的帶有許多制冷劑供給管的制冷劑分配閥，該制冷劑供給管與制冷單元的熱交換器排出側(cè)相連；和多個(gè)制冷劑補(bǔ)給管，其一端與蒸發(fā)器供給側(cè)相連，另一端與制冷劑供給管供給側(cè)相連。
4.一種冷凍車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)體，該車(chē)廂主體中裝有具有開(kāi)-關(guān)門(mén)的車(chē)廂；固定或可分離地安裝在該運(yùn)輸車(chē)體的車(chē)廂內(nèi)多個(gè)冷凍集裝箱，每個(gè)冷凍集裝箱具有一個(gè)密封門(mén)；多個(gè)分別安裝在冷凍集裝箱內(nèi)的蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器具有能夠控制冷凍集裝箱內(nèi)的冷凍和冷卻的風(fēng)扇；安裝在運(yùn)輸車(chē)體上的制冷單元，該制冷單元包括壓縮機(jī)、存貯器和熱交換器；回管，其一端與蒸發(fā)器排出側(cè)相連，另一端與壓縮機(jī)的吸氣側(cè)相連；和制冷劑補(bǔ)給管，其一端與制冷單元的熱交換器的排出側(cè)相連，另一端與蒸發(fā)器的供給側(cè)相連。
5.一種冷凍車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)體；冷凍集裝箱，該冷凍集裝箱被分隔成多個(gè)設(shè)置在所述運(yùn)輸車(chē)體的一個(gè)車(chē)廂和載臺(tái)上的冷凍室，每一個(gè)冷凍室具有一個(gè)密封門(mén)；多個(gè)分別安裝在冷凍集裝箱的冷凍室內(nèi)的蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器具有能夠控制每個(gè)冷凍室內(nèi)的冷凍和冷卻的風(fēng)扇；安裝在運(yùn)輸車(chē)體上的制冷單元，該制冷單元包括壓縮機(jī)、存貯器和熱交換器；回管，其一端與蒸發(fā)器排出側(cè)相連，另一端與壓縮機(jī)的吸氣側(cè)相連；和制冷劑供給管，其一端與制冷單元的熱交換器排出側(cè)相連，另一端與蒸發(fā)器的供給側(cè)相連。
全文摘要
一種冷凍車(chē)包括運(yùn)輸車(chē)體，該車(chē)廂主體中裝有具有開(kāi)－關(guān)門(mén)的車(chē)廂；固定或可分離地安裝在該運(yùn)輸車(chē)體的車(chē)廂內(nèi)的多個(gè)冷凍集裝箱，每個(gè)冷凍集裝箱具有一個(gè)密封門(mén)；多個(gè)分別安裝在冷凍集裝箱內(nèi)的蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器能夠控制冷凍集裝箱內(nèi)的冷凍和冷藏溫度；安裝在運(yùn)輸車(chē)體上的制冷單元，一端與蒸發(fā)器排出側(cè)相連，另一端與壓縮機(jī)的吸氣側(cè)相連的回管；被微電腦控制的帶有許多制冷劑供給管的制冷劑分配閥，制冷劑供給管與制冷單元的熱交換器排出側(cè)相連；一端與蒸發(fā)器供給側(cè)相連，另一端與制冷劑供給管供給側(cè)相連的制冷劑補(bǔ)給管；為安裝在冷凍集裝箱內(nèi)的微電腦傳遞數(shù)據(jù)的溫度傳感器，因此每個(gè)冷凍集裝箱可以任意地設(shè)定溫度而不用冷凍整個(gè)車(chē)廂，能夠在顧客要求溫度下進(jìn)行運(yùn)輸，能夠進(jìn)行有效地運(yùn)輸。同時(shí)也能使顧客在運(yùn)輸時(shí)檢查溫度管理并且安全地交付給他們。
文檔編號(hào)B60P3/20GK1552593SQ0314543
公開(kāi)日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月26日
發(fā)明者武藤浩一 申請(qǐng)人:有限會(huì)社東翔商事