專利名稱：車輛后部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛后部結(jié)構(gòu)，其中當座椅靠背折疊時，后部底板和座椅靠背的上表面呈同一平面。
背景技術(shù)：
例如，在日本實用新型公報平-5-46588中公開了一種車輛后部結(jié)構(gòu)，其中折疊的座椅靠背上表面和后部底板呈同一平面。下面將參照圖14A和14B描述這種后部結(jié)構(gòu)。
圖14A所示的車輛后部結(jié)構(gòu)100，其具有安裝在車輛底板104上的座墊108、以可折疊的方式安裝在座墊108上的座椅靠背109、位于座椅靠背109之后的車輛底板104上的用于裝備用胎106的備胎艙103、和覆蓋備用胎106以及備胎艙103和座椅靠背109之間的未使用空間105的覆蓋部件107。
在車輛靠背結(jié)構(gòu)100中，如果座墊108例如可縱向滑動地裝在車輛底板104上，則例如會在座墊108的后部和覆蓋部件107的前邊緣之間形成間隙。覆蓋部件107上裝載的物品可能通過該間隙落入未使用的空間105中。
因此，在某些現(xiàn)有技術(shù)中，如在圖14B所示的車輛后部結(jié)構(gòu)110中，橋板118可轉(zhuǎn)動地連接于覆蓋部件117的前邊緣，而使橋板118的前邊緣抵靠在座椅靠背109的背面上。
在圖14B所示的車輛后部結(jié)構(gòu)110中，當座椅靠背109如箭頭①所示的那樣折疊在座墊108上時，橋板118可以如箭頭②所示的那樣沿座椅靠背109移動到水平位置。然而，當座椅靠背109從座墊108上抬起時，橋板118的前邊緣可能卡在座椅靠背109上，由此會阻礙座椅靠背109的抬起。因此，希望得到一種結(jié)構(gòu)，其可以使橋板118可轉(zhuǎn)動地連接于覆蓋部件117上，使所述橋板118的前邊緣抵靠在座椅靠背109的背面上，且能與座椅靠背109的折疊運動和升起運動相連動而平滑地移動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種車輛后部結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包含座椅靠背、位于座椅靠背之后且當座椅靠背向前折疊后與座椅靠背的上表面呈同一水平面的后部底板、可轉(zhuǎn)動地連接于所述后部底板且延伸到所述折疊的座椅靠背上表面上的橋板，所述折疊的座椅靠背在上表面上具有用于容納橋板前邊緣部分的區(qū)域，且在其后部具有用于隨著座椅靠背的升起運動而提升橋板前邊緣部分的部分，所述橋板在其下表面上具有與所述提升部分接觸的凸輪。
在座椅靠背折疊的車輛后部結(jié)構(gòu)中，后部底板和座椅靠背的上表面呈同一平面，且橋板在所述座椅靠背上表面和后部底板之間延伸，可以方便地隨著座椅靠背的折疊和升起運動而移動橋板。然而，所述橋板的上表面并非必須是平面。
這樣，所述座椅靠背在其后部設(shè)有用于隨著所述座椅靠背的升起運動而提升所述橋板前邊緣的部分，且所述橋板在其下表面設(shè)有與所述部分接觸的凸輪，以抬起所述座椅靠背，所述橋板的前邊緣部分首先提升，以避免座椅靠背被橋板的前邊緣卡住。這樣使座椅靠背的折疊和升起運動變得平滑。
進而，所述后部底板具有用于裝備用胎的凹部，和用于封閉所述凹部的蓋子，且所述橋板位于所述蓋子的前邊緣。因此貨物可以裝在所裝備用胎上方的所述蓋子上，由此能有效地利用后部底板。


圖1是采用本發(fā)明的車輛后部結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明的車輛后部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖3是圖2所示的車輛座椅的透視圖；
圖4是從后面看到的車輛座椅的透視圖；圖5是圖2所示的蓋子部分的透視圖；圖6是蓋子的側(cè)視圖；圖7是圖2所示的后部結(jié)構(gòu)中車輛座椅和橋板之間關(guān)系的放大示意圖；圖8A和8B是座椅靠背折疊之前的狀態(tài)的示意圖；圖9A和9B是在座椅靠背折疊時座墊沿向前和向后方向移動過程中的狀態(tài)圖示意；圖10A和10B是座椅靠背完全折疊而使座椅靠背的背面與后部底板呈同一平面的狀態(tài)示意圖；圖11A和11B是示出了為抬起折疊的座椅靠背，座椅靠背和座墊稍向上提升，同時稍稍向后移動的狀態(tài)圖；圖12A和12B是在座椅靠背抬起的過程中，橋板的前邊緣部分沒有卡在座椅靠背上的示意圖；圖13A和13B是將折疊后的座椅靠背完全抬起到還原狀態(tài)的示意圖；圖14A和14B是普通車輛后部結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施例方式
下面將通過參照附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
在圖1中，附圖標記10表示車輛，11表示車輛主體，12表示車輛底板，13表示前輪，14表示后輪，22表示前側(cè)門，23表示后側(cè)門，24表示后備箱蓋。車輛10具有第一排左、右座椅31L、31R，和第二排座椅33，可以實現(xiàn)多種座椅配置。
第一排的右座椅31R是駕駛員座椅，第一排的左座椅31L是前乘員座椅。第二排座椅33是可折疊的，且還可以沿向前和向后的方向移動。如下所述，本發(fā)明的車輛后部結(jié)構(gòu)如后述的那樣是一種在第二排座椅33(在下文中稱作“車輛座椅33”)之后的車輛結(jié)構(gòu)，下面將對此進行描述。
在圖2中示出了本發(fā)明的車輛后部結(jié)構(gòu)40。車輛座椅33以可向前和向后擺動的方式安裝在車輛底板12上。在車輛座椅33之后的車輛底板34上設(shè)有用于收容備用胎42的凹部41。襯墊43放在備用胎42上，且蓋子部分44覆蓋在襯墊43上。橋板45可轉(zhuǎn)動地連接于蓋子部分44的前邊緣。橋板45的前邊緣抵靠于車輛座椅33的背面。
貨物承載于車輛底板34上的蓋子部分44上，以有效地利用后部底板34。
在圖7中以放大圖的方式詳細表示了座椅靠背54和橋板45之間的關(guān)系。
如圖3所示，車輛座椅33包括左座椅47和右座椅48。
左座椅47包括經(jīng)由連接桿51以可向前和向后擺動的方式安裝在圖2所示的車輛底板12上的座墊52，以可折疊的方式經(jīng)鉸鏈53，53安裝在座墊52上的座椅靠背54，以可調(diào)節(jié)高度的方式安裝在座椅靠背54上的頭枕55，和安裝在座椅靠背54的背面、在折疊時作為貨物裝載面的承載板56。附圖標記57表示位于車輛底板12(見圖2)上的支撐部件，用于可轉(zhuǎn)動地支撐連接桿51。
右座椅48是結(jié)構(gòu)基本上與左座椅47相同的窄座椅。附圖標記61表示連接桿，62表示座墊，63、63表示鉸鏈，64表示座椅靠背，65表示頭枕，66表示承載板，67表示支撐部件。
圖4表示由左座椅47和右座椅48構(gòu)成的車輛座椅33的背面。
參照圖4，左承載板56具有覆蓋座椅靠背54的背面的主體71、在所述主體71上形成的利于貨物裝卸的多個凸出的導軌72、作為主體71的下邊緣且抵靠于圖2所示的橋板45的用于提升橋板45的邊緣部分73、和橋板容納區(qū)74。橋板容納區(qū)74是由主體71和導軌72形成的如圖2所示的L形臺階。
右承載板66是結(jié)構(gòu)基本上與左承載板56相同的窄板部件。附圖標記75表示覆蓋座椅靠背64的背面的主體，76、76表示導軌，77表示邊緣部分，78表示L形臺階狀的橋板容納區(qū)。
圖5和6示出了本發(fā)明的蓋子81。
蓋子81包括用于覆蓋圖2所示的備用胎42的蓋子部分44和經(jīng)由第一鉸鏈87可轉(zhuǎn)動地連接于蓋子部分44前端的橋板45。
蓋子部分44具有利于貨物裝卸的多個凸出的導軌82、可以從其前中部彎折的第二鉸鏈83用于提升其后部的帶子84、和多個連接在其背面的如圖6所示的加強件85。蓋子部分44通過用手拉帶子84而如箭頭所示的那樣繞第二鉸鏈83向上被提升，從而打開圖2所示的收容備用胎42的凹部41。
橋板45具有多個利于貨物裝卸的凸出的導軌86、多個用于通過向橋板45加載而使其沿圖6的箭頭所示的方向朝復位方向轉(zhuǎn)動的扭簧87a、多個如圖6所示連接在其背面的加強件88、和多個位于加強件88處并而與邊緣部分73相抵接(見圖4)的凸輪89(圖中僅表示出一個)。扭簧87a位于第一鉸鏈87上。凸輪89是加強件88的前端錐形部分。
下面將參照圖8A至13B描述使用上述車輛后部結(jié)構(gòu)40的方法。
圖8A表示處于使用狀態(tài)的車輛座椅33。
圖8B表示抵靠在承載板56的導軌72上的橋板45前邊緣。
在圖9A中，當座椅靠背54如箭頭a1所示向前折疊時，座墊52如箭頭a2所示沿向前和向后的方向經(jīng)由連接桿51在支撐部件57上移動。
如圖9B所示，橋板45的前邊緣在導軌72上如箭頭b1所示朝承載板主體71的下邊緣部分形成的橋板容納區(qū)74滑動。
在圖10A中，當座椅靠背54完全折疊后，車輛座椅33收藏在車輛底板12中。座椅靠背54上的承載板56、橋板45和蓋子部分44形成大致呈同一平面(共面)的后部底板34。
在圖10B中，橋板45的前邊緣部分容納在橋板容納區(qū)74中(由承載板主體71和導軌72形成的在側(cè)視圖上為L形臺階狀的部分)。即，橋板45延伸跨過座椅靠背54背面的承載板56和蓋子部分44之間的間隙。
這樣，為了從折疊狀態(tài)抬起圖10A所示的座椅靠背54，如圖11A中箭頭a3所示的那樣使折疊的座墊52和座椅靠背54向后移動。此時，經(jīng)連接桿51在支撐部件57處可轉(zhuǎn)動地安裝在車輛底板12上的座墊52和座椅靠背54也如箭頭a4所示向上移動。
如圖11B所示，當折疊座墊52和座椅靠背54如箭頭b2所示繼續(xù)移動時，承載板56的邊緣部分73擠壓橋板45的凸輪89，并沿凸輪89滑動，且使橋板45如箭頭b3所示轉(zhuǎn)動。結(jié)果，橋板45的前邊緣位于承載板56的導軌72之上。
總之，隨著座椅靠背54的升起運動而提升橋板45前邊緣部分的邊緣部分73，而使其位于座椅靠背54的背面上，且與所述邊緣部分73相接觸的凸輪89位于橋板45的下表面上，從而在座椅靠背54抬起時，首先提升橋板45的前邊緣。這樣，避免了橋板45的前邊緣被導軌72的端部91卡位。
因此，橋板45可以與座椅靠背54的折疊和升起運動相連動，從而實現(xiàn)平滑的運動。
在圖12A中，在座墊52如箭頭a4所示提升時，座椅靠背54如箭頭a5所示抬起。
在圖12B中，在座椅靠背54繼續(xù)抬起時，已經(jīng)在承載板56的導軌72上的橋板45的前邊緣部分沒有被導軌72的端部71卡住。
在圖13A中，座椅靠背54繼續(xù)抬高，座墊52也繼續(xù)提升，使車輛座椅33恢復到使用狀態(tài)。
如圖13B所示，橋板45的前邊緣部分復原，而不會卡在導軌72的端部91上。
已經(jīng)通過示例描述了如圖2所示的實施例中的車輛座椅33，其中座墊52隨著座椅靠背54的折疊而在支撐部件57上沿向前和向后的方向移動，但不限于此?？梢詢H折疊座椅靠背54，而不移動座墊52。
權(quán)利要求
1.一種車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于其包含座椅靠背(54，64)、位于所述座椅靠背之后且在所述座椅靠背向前折疊后其與所述座椅靠背的上表面在同一水平面上的后部底板(34)、可轉(zhuǎn)動地連接于所述后部底板且延伸到所述折疊后的座椅靠背上表面上的橋板(45)；所述折疊的座椅靠背在其上表面上具有用于容納所述橋板前邊緣部分的區(qū)域(74，78)，且在其后部具有用于與所述座椅靠背的升起運動相連動而提升所述橋板前邊緣部分的部分(73，77)；所述橋板在其下表面上具有接觸所述提升部分的凸輪(89)。
2.如權(quán)利要求1所述的后部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后部底板(34)具有用于收容備用胎(42)的凹部(41)、和用于封閉所述凹部的蓋子(44)，且所述橋板(45)位于所述蓋子的前邊緣。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛后部結(jié)構(gòu)，其中當座椅靠背(54)向前傾斜和折疊后，座椅靠背的上表面和位于座椅(33)之后的后部底板(34)呈同一平面。橋板(45)在所述折疊的座椅靠背和后部底板之間延伸。所述橋板可轉(zhuǎn)動地連接于所述后部底板的前邊緣。在所述座椅靠背的背面，設(shè)有用于與座椅靠背的升起運動相連動而提升所述橋板前邊緣部分的部分(73)，由此能避免座椅靠背卡在橋板的前邊緣部分上。
文檔編號B60N2/36GK1490200SQ0315650
公開日2004年4月21日 申請日期2003年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月4日
發(fā)明者伊藤隆裕, 中島亮輔, 輔, 文, 菊地博文, 川口雅美, 美 申請人:本田技研工業(yè)株式會社