專利名稱：翹板式汽車油門剎車踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車油門和剎車踏板，尤其是涉及一種翹板式汽車油門剎車踏板。
目前，汽車油門踏板和剎車踏板是分別獨立設置的，其存在的問題是1，司機在駕駛汽車過程中其右腳頻繁地在油門踏板和剎車踏板之間抬起落下，易使司機腳退疲勞；2，在汽車高速行駛中，如遇緊急情況需要剎車時，司機需將腳從油門踏板上抬起移動到剎車踏板并踏下整個過程大約需要0.5秒時間，用時過長，對于以車速120km/h行駛的汽車，0.5秒可以跑出16.6米，有潛在危險；3，由于踏下油門踏板和踏下剎車踏板動作相同僅位置不同，在緊急情況下時常發(fā)生司機將油門踏板誤判為剎車踏板踏下，其后果可想而知。
本實用新型的目的是提供一種在油門踏板和剎車踏板之間轉換動作時無需抬腳，減少疲勞和動作轉換時間，并且踏油門踏板和踏剎車踏板動作完全不同的翹板式汽車油門剎車踏板，以提高行車安全。
本實用新型的技術解決方案是翹板式踏板與油門操縱機構和剎車操縱機構關聯(lián)；翹板式踏板可做上下翻動；當翹板式踏板做上下翻動時，或帶動油門操縱機構動作調節(jié)供油量，或帶動剎車操縱機構動作調節(jié)剎車量。
本實用新型的有益效果是翹板式踏板與油門操縱機構和剎車操縱機構關聯(lián)后，減少了司機疲勞強度，縮短了從收油門到踏下剎車踏板的轉換時間，同時，由于踏油門和踏剎車的動作不同也將減少踏錯油門和剎車踏板的幾率，提高了行車安全，是一種汽車主動安全裝置。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1是本實用新型的結構圖。
圖中H是翹板式踏板；V是與油門和剎車連桿關聯(lián)的V字型板；O是連接H和V的軸桿；A是油門連桿；B是剎車連桿。
具體實施方式
司機的腳掌整體踏在翹板式踏板上，并能以軸桿O為軸做上下翻動動作。當前腳掌踏下時，翹板式踏板H上部向下運動，并通過軸桿O帶動V字型板的上部壓下油門連桿A，調節(jié)供油量；當前腳掌抬起逐漸回收到初始位置并且腳后跟開始壓下時，油門連桿A回調到初始位置后，翹板式踏板H通過軸桿O帶動V字型板的下部壓下剎車連桿B，調節(jié)剎車量；當腳后跟抬起逐漸回收，剎車量也隨之回收到初始位置，其對供油量和剎車量調整的全過程都是通過翹板式踏板H來完成的。
權利要求1，一種汽車油門剎車踏板，由踏板，油們操縱機構，剎車操縱機構組成，其特征是踏板為翹板式踏板并與油門操縱機構和剎車操縱機構關聯(lián)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車主動安全裝置。該裝置將一翹板式踏板與汽車油門踏板和剎車踏板關聯(lián)，當腳掌踏在翹板式踏板上做上下翻動動作時，或帶動油門操縱機構動作，調節(jié)供油量；或帶動剎車操縱機構動作，調節(jié)剎車量。不需在油門踏板和剎車踏板之間頻繁抬腳和落腳，減少腿部疲勞，縮短剎車距離，防止踏錯油門踏板或踏錯剎車踏板，提高行車安全。
文檔編號B60T7/04GK2649401SQ03201258
公開日2004年10月20日 申請日期2003年1月17日 優(yōu)先權日2003年1月17日
發(fā)明者呂忠?guī)r 申請人:呂忠?guī)r