專利名稱：車輛制動(dòng)功率提高裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種專門提高車輛制動(dòng)功率，以增加車輛制動(dòng)效果的裝置，屬于車輛制動(dòng)輔助裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的制動(dòng)主要是通過(guò)制動(dòng)蹄對(duì)與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓或片進(jìn)行制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即不動(dòng)的制動(dòng)蹄與轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓或片進(jìn)行接觸，兩者之間產(chǎn)生摩擦阻力，摩擦阻力越大，制動(dòng)功率就越大，制動(dòng)的效果就越好，制動(dòng)功率一般可表述為P＝F*S，其中P為制動(dòng)功率，F(xiàn)為摩擦力，S為線速度。顯然，在F一定的情況下，提高線速度S，可以增加制動(dòng)功率；但如果增加摩擦力，到了一定值就會(huì)使車輪產(chǎn)生抱死，這對(duì)車輛的制動(dòng)狀態(tài)是不利的，增加了車輛運(yùn)行的不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可增加制動(dòng)線速度S，從而提高制動(dòng)功率，即制動(dòng)效果的車輛制動(dòng)功率提高裝置，它是在車輛的車輪與制動(dòng)鼓或片之間加設(shè)有至少一對(duì)嚙合的大齒輪和小齒輪，其中大齒輪與車輪軸固定相連，與之嚙合的小齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸與制動(dòng)鼓或片固定連接。
所述的至少一對(duì)嚙合的大齒輪和小齒輪被置于一變速齒輪箱的箱殼內(nèi)，車輛的車輪軸和傳動(dòng)軸與箱殼的結(jié)合處裝有軸承和密封裝置，且箱殼固定于車輛后橋殼上。
所述的傳動(dòng)軸通過(guò)至少二根加固桿固定于車輛后橋殼上，且傳動(dòng)軸與加固桿之間通過(guò)軸承相連。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，使用方便，制動(dòng)功率明顯增加，制動(dòng)效果好等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹本實(shí)用新型主要是在車輛的車輪和制動(dòng)鼓或片之間加裝有一變速齒輪箱，以提高制動(dòng)鼓或片的轉(zhuǎn)速，從而提高了制動(dòng)鼓或片的線速度S，增加制動(dòng)功率，達(dá)到制動(dòng)效果好的目的。
變速齒輪箱由箱殼1和內(nèi)置的至少一對(duì)嚙合的大齒輪2和小齒輪3構(gòu)成。箱殼1內(nèi)加入有齒輪油以增加大小齒輪的嚙合傳動(dòng)效果。大齒輪2固定于車輛軸4上可與車輪固定盤5同步轉(zhuǎn)動(dòng)。箱殼1與車輪軸4的結(jié)合處裝有軸承及密封裝置，以保證車輪軸4的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。與大齒輪2嚙合的小齒輪3通過(guò)一傳動(dòng)軸5與制動(dòng)鼓或片6固定連接，同步轉(zhuǎn)動(dòng)。箱殼1和傳動(dòng)軸5的結(jié)合處也裝有軸承和密封裝置，其目的同樣是為了保證傳動(dòng)軸5的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。箱殼1被固定于車輛后橋殼7上。
本實(shí)用新型為確保箱殼1、小齒輪3、傳動(dòng)軸5和制動(dòng)鼓或片在制動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移，傳動(dòng)軸5上通過(guò)軸承套置有至少二根加固桿8，并固定于車輛后橋殼7上，由于車輛的車輪轉(zhuǎn)速通過(guò)變速齒輪箱的變速后，增加了轉(zhuǎn)動(dòng)速度并輸至制動(dòng)鼓或片，這樣就實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)線速度的提高，從而使制動(dòng)功率提高，制動(dòng)效果增加。本實(shí)用新型在提高制動(dòng)鼓或片的轉(zhuǎn)速同時(shí)，可適當(dāng)調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓或片的正壓力，并對(duì)制動(dòng)鼓或片加設(shè)噴水冷卻裝置，使制動(dòng)蹄、鼓在制動(dòng)開始到抱死車輪的時(shí)間里做功值增大。
權(quán)利要求1.一種車輛制動(dòng)功率提高裝置，其特征在于它是在車輛的車輪與制動(dòng)鼓或片之間加設(shè)有至少一對(duì)相互嚙合的大齒輪(2)和小齒輪(3)，其中大齒輪(2)與車輪軸(4)固定相連，與之嚙合的小齒輪(3)通過(guò)傳動(dòng)軸(5)與制動(dòng)鼓或片(6)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)功率提高裝置，其特征在于所述的至少一對(duì)嚙合的大齒輪(2)和小齒輪(3)被置于一變速齒輪箱的箱殼(1)內(nèi)，車輛的車輪軸(4)和傳動(dòng)軸(5)與箱殼(1)的結(jié)合處裝有軸承和密封裝置，且箱殼(1)固定于車輛后橋殼(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛制動(dòng)功率提高裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)軸(5)通過(guò)至少二根加固桿(8)固定于車輛后橋殼(7)上，且傳動(dòng)軸(5)與加固桿(8)之間通過(guò)軸承相連。
專利摘要一種車輛制動(dòng)功率提高裝置，它是在車輛的車輪與制動(dòng)鼓或片之間加設(shè)有至少一對(duì)嚙合的大齒輪和小齒輪，其中大齒輪與車輪軸固定相連，與之嚙合的小齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸與制動(dòng)鼓或片固定連接，大齒輪和小齒輪被置于一變速箱的箱殼內(nèi)，車輛的車輪軸和傳動(dòng)軸與箱殼的結(jié)合處裝有軸承和密封裝置，且箱殼固定于車輛后橋殼上，從而使其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，使用方便，制動(dòng)功率明顯增加，制動(dòng)效果好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T13/02GK2630067SQ0320194
公開日2004年8月4日 申請(qǐng)日期2003年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月6日
發(fā)明者汪春蓀 申請(qǐng)人:汪春蓀