專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)防滑剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)防滑剎車(chē)裝置本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型由設(shè)置在車(chē)輪胎前車(chē)體上的箱體以及設(shè)置在箱體底端的拉板構(gòu)成，箱體內(nèi)裝有防滑顆粒，拉板和車(chē)體之間設(shè)置有復(fù)位簧，拉板通過(guò)牽引線分別和腳剎、手剎相連接。
本實(shí)用新型在箱體的底端設(shè)置有滲漏網(wǎng)。
本實(shí)用新型所述的防滑顆粒為鋸末或細(xì)土粒。
本實(shí)用新型的積極效果如下本實(shí)用新型設(shè)置在汽車(chē)車(chē)輪前車(chē)體上，在冬季下雪天路況不好時(shí)，通過(guò)手剎或腳剎控制箱體拉板的開(kāi)合，可將防滑顆粒(鋸末或細(xì)土粒)撒在車(chē)輪胎前的路面上，從而起到防滑的作用。


附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為本實(shí)用新型和剎車(chē)裝置連接示意圖在附圖中1牽引線、2復(fù)位簧、3箱體、4防滑顆粒、5拉板、6車(chē)輪胎、7手剎、8腳剎、9滲漏網(wǎng)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)防滑剎車(chē)裝置，其特征在于其由設(shè)置在車(chē)輪胎前車(chē)體上的箱體(3)以及設(shè)置在箱體(3)底端的拉板(5)構(gòu)成，箱體(3)內(nèi)裝有防滑顆粒(4)，拉板(5)和車(chē)體之間設(shè)置有復(fù)位簧(2)，拉板(5)通過(guò)牽引線(1)分別和腳剎(8)、手剎(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防滑剎車(chē)裝置，其特征在于在箱體3的底端設(shè)置有滲漏網(wǎng)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)防滑剎車(chē)裝置，其特征在于所述的防滑顆粒(4)為鋸末或細(xì)土粒。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)防滑剎車(chē)裝置，其由設(shè)置在車(chē)輪胎前車(chē)體上的箱體以及設(shè)置在箱體底端的拉板構(gòu)成，箱體內(nèi)裝有防滑顆粒，拉板和車(chē)體之間設(shè)置有復(fù)位簧，拉板通過(guò)牽引線分別和腳剎、手剎相連接，本實(shí)用新型設(shè)置在汽車(chē)車(chē)輪前車(chē)體上，在冬季下雪天路況不好時(shí)，通過(guò)手剎或腳剎控制箱體拉板的開(kāi)合，可將防滑顆粒撒在車(chē)輪胎前的路面上，從而起到防滑的作用。
文檔編號(hào)B60T1/14GK2601905SQ0320254
公開(kāi)日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2003年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月24日
發(fā)明者孫士強(qiáng) 申請(qǐng)人:孫士強(qiáng)