專利名稱：一種帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶裝置中的直線致動(dòng)器操縱的座位安全帶拉緊裝置，主要是一種帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置。
背景技術(shù)：
為了保護(hù)乘員在防止車輛碰撞中產(chǎn)生的沖擊，作為安全裝置中的直線致動(dòng)器操縱的座位安全帶拉緊裝置的重要組成部分。該拉緊裝置與搭扣相連，需要具有實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于各種不同卷收器安全帶相配套和安裝方便等特點(diǎn)。與許多國(guó)外同類型的拉緊裝置相比，如何設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更可靠，體積小和結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的座位安全帶拉緊裝置，是國(guó)內(nèi)汽車配套廠家急需解決的難題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了用于汽車安全帶裝置中的一種帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，該裝置與許多國(guó)外同類型的拉緊裝置相比，結(jié)構(gòu)更可靠，體積小和結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的這種帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，主要包括鋼筒、活塞座、鋼索、氣體發(fā)生器、底座和搭扣，鋼索的一端與活塞座相連接，另一端繞過(guò)套筒與搭扣相連接；在鋼索上設(shè)有鋼索單向制動(dòng)裝置，該裝置主要包括圓柱、彈性件和一楔形空腔，圓柱和彈性件安裝在楔形空腔內(nèi)，楔形空腔開口部分面對(duì)于鋼索，圓柱與鋼索緊密接觸。
所述的鋼索單向制動(dòng)裝置可以安裝于套筒處，單向制動(dòng)塊內(nèi)設(shè)一楔形空腔，圓柱和彈性件安裝在該楔形空腔內(nèi)。
所述的鋼索單向制動(dòng)裝置也可以安裝于底座中，在底座中位于鋼索的上方或下方設(shè)有一楔形空腔，圓柱和彈性件安裝在該楔形空腔內(nèi)。
鋼索單向制動(dòng)裝置也可以安裝于套筒與底座之間，位于鋼索的上方或下方，單向制動(dòng)塊內(nèi)設(shè)一楔形空腔，圓柱和彈性件安裝在該楔形空腔內(nèi)。
上述的彈性件優(yōu)先采用橡皮或彈簧。
當(dāng)氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體推動(dòng)活塞座的過(guò)程中，由于鋼索對(duì)圓柱和彈性件一個(gè)向下的壓力和向右的摩擦力的作用，彈性件被壓縮，因此彈性件和圓柱在單向制動(dòng)塊中不阻止鋼索的向右的運(yùn)動(dòng)；在活塞座與鋼筒在運(yùn)動(dòng)結(jié)束后碰撞或者氣體發(fā)生器產(chǎn)生起爆氣體推動(dòng)活塞座的結(jié)束時(shí)，此時(shí)容易引起鋼索的回縮，對(duì)人員保護(hù)不利，本實(shí)用新型裝置在該過(guò)程中，由于彈性件和圓柱由于受到摩擦力的作用，和彈性件的伸長(zhǎng)，產(chǎn)生自鎖阻止了鋼索的回縮。
本實(shí)用新型有益的效果該裝置是用于座位安全帶拉緊裝置中的重要組件，能有效地控制該拉緊裝置中鋼索順利地單向收縮和自鎖，解決了在汽車碰撞中安全帶短時(shí)間有效自動(dòng)收縮鎖止的問(wèn)題。該拉緊裝置與搭扣相連。利用了超越離合器的原理，結(jié)構(gòu)更可靠，體積小和結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，且具有與各種不同卷收器安全帶相配套和安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，因此也更經(jīng)濟(jì)和更實(shí)用。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的鋼索單向制動(dòng)裝置部分，鋼索向右運(yùn)動(dòng)方向時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的鋼索單向制動(dòng)裝置部分，鋼索向左運(yùn)動(dòng)方向時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的鋼索單向制動(dòng)裝置部分，鋼索向右運(yùn)動(dòng)方向時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2的鋼索單向制動(dòng)裝置部分，鋼索向左運(yùn)動(dòng)方向時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例4的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記鋼筒1，活塞座2，O型密封圈3，鋼索4，氣體發(fā)生器5，底座6，固定支架7，橡膠外套8，套筒9，單向制動(dòng)塊10，彈性件11，圓柱12，塑料墊圈13，波紋管14，搭扣15，楔形空腔16；具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1這種帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，主要包括鋼筒1、活塞座2、鋼索4、氣體發(fā)生器5、底座6和搭扣15，鋼索4的一端與活塞座2相連接，另一端繞過(guò)套筒9與搭扣15相連接；套筒9固定安裝在固定支架7上，整個(gè)裝置外套裝有橡膠外套8。搭扣15與安全帶相連，氣體發(fā)生器5產(chǎn)生氣體，推動(dòng)活塞座2，帶動(dòng)鋼索4拉動(dòng)搭扣。在鋼索4上設(shè)有鋼索單向制動(dòng)裝置，該裝置主要包括圓柱12、彈性件11和一楔形空腔16，鋼索單向制動(dòng)裝置安裝于套筒9處，控制鋼索4在套筒9圓周方向的單向運(yùn)動(dòng)。單向制動(dòng)塊10內(nèi)設(shè)一楔形空腔16，圓柱12和彈性件11安裝在該楔形空腔16內(nèi)。楔形空腔16開口部分面對(duì)于鋼索4，圓柱12與鋼索4緊密接觸。在圖示位置，該組合構(gòu)件包括單向制動(dòng)塊10、彈性件11和圓柱12在整個(gè)該拉緊裝置最后安裝。
如圖2所示，彈性件11采用橡皮，鋼索4在活塞座2的拉動(dòng)下，圓柱12和橡皮11受到向下的壓力和右方向的摩擦力，因此向空隙大的方向運(yùn)動(dòng)，減小了對(duì)鋼索的摩擦，使得鋼索能夠向右順利運(yùn)動(dòng)。圖3情況與圖2情況運(yùn)動(dòng)方向相反，假設(shè)活塞座2運(yùn)動(dòng)至盡頭后，產(chǎn)生了搭扣15帶動(dòng)鋼索4的回縮運(yùn)動(dòng)。如圖3所示，由于運(yùn)動(dòng)方向的改變，摩擦力方向也發(fā)生了改變，因此，鋼索4會(huì)帶動(dòng)圓柱12向單向制動(dòng)塊10空隙小的方向運(yùn)動(dòng)，摩擦力就會(huì)增大，直至阻止了鋼索的回縮，產(chǎn)生自鎖。該組件利用了超越離合器的原理。
工作過(guò)程在氣體發(fā)生器5產(chǎn)生氣體之后，氣體沖入活塞座2與塑料墊圈13之間的氣室中，塑料墊圈13在氣體的壓力下減小與鋼索4的縫隙，以減小氣體的泄漏，另外，活塞座2上的O型密封圈3也具有同樣的作用，減小氣體泄漏。活塞座2在鋼筒1中只作向右方向的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞座2運(yùn)動(dòng)到鋼筒1凹陷處，凹陷處阻止活塞座2的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。由于汽車碰撞人員的慣性作用，在該處之后容易引起安全帶的收縮，對(duì)于保護(hù)人員不利，因此設(shè)置了單向制動(dòng)裝置。
單向制動(dòng)塊10的由三個(gè)螺釘定位和固定。圓柱12表面經(jīng)滾花處理，相應(yīng)部分的單向制動(dòng)塊10也滾花處理，以增加摩擦。在鋼索4向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，單向制動(dòng)組件約束鋼索的運(yùn)動(dòng)方向，保證鋼索4不偏離運(yùn)動(dòng)方向。在活塞座2運(yùn)動(dòng)至盡頭時(shí)，由于摩擦力的增大，控制了鋼索4的向左方向的回縮，立即鎖定。圖2和圖3表示在為橡皮的情況下，單向制動(dòng)組件在該拉緊裝置工作中的狀態(tài)所示情況。
實(shí)施例2與圖2和圖3的不同的是，圖4和圖5用彈簧代替橡皮，鋼索單向制動(dòng)裝置安裝于套筒9處，產(chǎn)生自鎖的原理相同。
實(shí)施例3鋼索單向制動(dòng)裝置安裝于底座6中，控制鋼索4在水平方向的單向運(yùn)動(dòng)。在底座6中位于鋼索4的上方設(shè)有一楔形空腔16，圓柱12和彈性件11安裝在該楔形空腔16內(nèi)。由于套筒9處去掉了單向制動(dòng)塊10的安裝，右安裝板做了改動(dòng)，以控制鋼索的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，其他裝置相同。
實(shí)施例4鋼索單向制動(dòng)裝置安裝于底座6中，控制鋼索4在水平方向的單向運(yùn)動(dòng)。在底座6中位于鋼索4的下方設(shè)有一楔形空腔16，圓柱12和彈性件11安裝在該楔形空腔16內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，主要包括鋼筒(1)、活塞座(2)、鋼索(4)、氣體發(fā)生器(5)、底座(6)和搭扣(15)，鋼索(4)的一端與活塞座(2)相連接，另一端繞過(guò)套筒(9)與搭扣(15)相連接；其特征在于在鋼索(4)上設(shè)有鋼索單向制動(dòng)裝置，該裝置主要包括圓柱(12)、彈性件(11)和一楔形空腔(16)，圓柱(12)和彈性件(11)安裝在楔形空腔(16)內(nèi)，楔形空腔(16)開口部分面對(duì)于鋼索(4)，圓柱(12)與鋼索(4)緊密接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，其特征在于鋼索單向制動(dòng)裝置安裝于套筒(9)處，單向制動(dòng)塊(10)內(nèi)設(shè)一楔形空腔(16)，圓柱(12)和彈性件(11)安裝在該楔形空腔(16)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，其特征在于鋼索單向制動(dòng)裝置安裝于底座(6)中，在底座(6)中位于鋼索的上方設(shè)有一楔形空腔(16)，圓柱(12)和彈性件(11)安裝在該楔形空腔(16)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，其特征在于鋼索單向制動(dòng)裝置安裝于底座(6)中，在底座(6)中位于鋼索的下方設(shè)有一楔形空腔(16)，圓柱(12)和彈性件(11)安裝在該楔形空腔(16)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，其特征在于鋼索單向制動(dòng)裝置安裝于套筒(9)與底座(6)之間，位于鋼索(4)的上方，單向制動(dòng)塊(10)內(nèi)設(shè)一楔形空腔(16)，圓柱(12)和彈性件(11)安裝在該楔形空腔(16)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，其特征在于鋼索單向制動(dòng)裝置安裝于套筒(9)與底座(6)之間，位于鋼索(4)的下方，單向制動(dòng)塊(10)內(nèi)設(shè)一楔形空腔(16)，圓柱(12)和彈性件(11)安裝在該楔形空腔(16)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，其特征在于所述的彈性件(11)為橡皮。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，其特征在于所述的彈性件(11)為彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶鋼索單向制動(dòng)的座位安全帶拉緊裝置，主要包括鋼筒、活塞座、鋼索、氣體發(fā)生器、底座和搭扣，鋼索的一端與活塞座相連接，另一端繞過(guò)套筒與搭扣相連接；在鋼索上設(shè)有鋼索單向制動(dòng)裝置，該裝置主要包括圓柱、彈性件和一楔形空腔，圓柱和彈性件安裝在楔形空腔內(nèi)，楔形空腔開口部分面對(duì)于鋼索，圓柱與鋼索緊密接觸。本實(shí)用新型有益的效果能有效地控制該拉緊裝置中鋼索順利地單向收縮和自鎖，解決了在汽車碰撞中安全帶短時(shí)間有效自動(dòng)收縮鎖止的問(wèn)題。該拉緊裝置與搭扣相連，利用了超越離合器的原理，結(jié)構(gòu)更可靠，體積小和結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，且具有與各種不同卷收器安全帶相配套和安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，因此也更經(jīng)濟(jì)和更實(shí)用。
文檔編號(hào)B60R22/48GK2631864SQ03205930
公開日2004年8月11日 申請(qǐng)日期2003年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月7日
發(fā)明者傅丹人 申請(qǐng)人:傅丹人