專利名稱：摩托車發(fā)動機整體搖臂支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機部件，具體來說是一種搖臂支架，這種搖臂支架結(jié)構(gòu)剛性好，便于加工，精度易保證。
背景技術(shù)：
目前的摩托車發(fā)動機，其進、排氣門搖臂及凸輪采用兩種方式布置安裝，一種是將搖臂及凸輪安裝在不同的零件上，另一種方式是將搖臂及凸輪軸安裝在整體式缸頭內(nèi)。采用第一種結(jié)構(gòu)方案，由于搖臂及凸輪分別安裝在不同的零件上，其結(jié)構(gòu)剛度較差，而且安裝精度不易保證；對于第二種方式，雖然結(jié)構(gòu)剛性好，但是，使得整體式缸頭的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不便于鑄造、加工及裝配。所以目前的摩托車發(fā)動機氣門搖臂及凸輪的安裝布置方式均存在一定的缺陷。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于提供一種新型的摩托車發(fā)動機搖臂支架，以克服上述兩種方式存在的缺陷。
本實用新型提供的搖臂支架為一種摩托車發(fā)動機整體搖臂支架，其技術(shù)方案為支架為一個整體式座體，在座體的垂直方向設(shè)有自身固定安裝孔、水平方向設(shè)有凸輪軸和搖臂軸的安裝孔。
所述的座體可以為一個設(shè)有邊框的框形結(jié)構(gòu)，兩個同軸的凸輪軸孔位于相對的兩個邊框上，兩對同軸的搖臂軸孔也位于相同的兩個邊框上，其中，凸輪軸孔在中部，搖臂軸孔在凸輪軸孔兩側(cè)。
在上述的邊框座體中間可以有加強筋條。
所述固定安裝孔至少為4個，以使座體安裝牢固。
所述的座體上可以有一個螺栓孔與一個凸輪軸孔相通，使安裝在凸輪軸孔內(nèi)的凸輪軸定位。
所述的座體上可以有一個潤滑油通道，通道分別連通著一個固定安裝孔及一個凸輪軸孔，以向凸輪軸孔內(nèi)通潤滑油對轉(zhuǎn)動的凸輪軸起到潤滑作用。
在所述的座體上還可以有兩個螺孔，用來將發(fā)動機氣缸的缸頭蓋固定在座體上。
本實用新型提供的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架的座體上有凸輪及搖臂軸孔，即搖臂安裝座與凸輪安裝座成為一個整體結(jié)構(gòu)，所以其結(jié)構(gòu)剛性好，而且其鑄造、加工精度及安裝精度均較高，使搖臂動作可靠、故障率低；相對于將搖臂及凸輪安裝在整體氣缸頭上的結(jié)構(gòu)來說，這種摩托車發(fā)動機整體搖臂支架也使得缸頭結(jié)構(gòu)變得簡單，由于缸頭與本實用新型的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架能夠分別鑄造及加工，所以便于鑄造加工，而且提高了鑄造加工的成品率。


圖1為本實用新型的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架的主視圖；圖2為圖1的后視圖；圖3為圖1所示的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架的A-A向剖視圖；
圖4為圖1所示的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架的C-C向剖視圖；圖5為圖1所示的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架的D-D向剖視圖；圖6為搖臂安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖2中的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架安裝上搖臂后的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架作進一步說明，以助于理解本實用新型的內(nèi)容。
結(jié)合圖1至圖7所示，支架的框形座體1上有6個固定安裝孔2，用來把座體1安裝固定在發(fā)動機的缸頭上，結(jié)合圖3所示，固定安裝孔2上端直徑大于下端，以使固定螺栓沉入孔內(nèi)。在座體1上另有兩個螺孔3，螺孔3的作用在于用來通過螺釘將發(fā)動機的缸頭蓋安裝固定在座體1上。從圖4、圖5可以看出，在座體1兩個向下凸起的部分有兩個水平的凸輪軸孔4，座體1上有與其中的一個凸輪軸孔垂直的螺孔8，其作用在于通過螺釘使凸輪軸定位安裝在凸輪軸孔4內(nèi)。一個潤滑油通道5把一個固定安裝孔2與一個凸輪軸孔4連通起來，以使?jié)櫥屯ㄟ^固定安裝孔4流經(jīng)潤滑油通道5進入凸輪軸孔4內(nèi)對轉(zhuǎn)動的凸輪軸進行潤滑。結(jié)合圖6及圖7所示，在凸輪軸孔4兩側(cè)排列有兩個用來安裝搖臂軸的搖臂軸孔9，座體上還有兩個螺孔10用來通過螺釘固定搖臂軸，在框形的座體1中部另有兩個與前述的搖臂軸孔9同軸的水平的搖臂軸孔9，用來安裝搖臂。座體1中部有加強筋6，以使整個摩托車發(fā)動機整體搖臂支架的剛度及強度更好。
如圖6及圖7所示，進氣門搖臂20及排氣門搖臂22通過搖臂軸安裝在座體1的搖臂軸孔內(nèi)，排氣門搖臂22上有兩個排氣門23，進氣門搖臂20上有兩個進氣門21。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機整體搖臂支架，其特征在于支架為一個整體式座體，在座體的垂直方向設(shè)有自身固定安裝孔、水平方向設(shè)有凸輪軸和搖臂軸的安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架，其特征在于所述的座體為一個設(shè)有邊框的框形結(jié)構(gòu)，兩個同軸的凸輪軸孔位于相對的兩個邊框上，兩對同軸的搖臂軸孔也位于相同的兩個邊框上，其中，凸輪軸孔在中部，搖臂軸孔在凸輪軸孔兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架，其特征在于所述的邊框形座體中間有加強筋條。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架，其特征在于所述固定安裝孔至少為4個。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架，其特征在于所述的座體上有一個螺栓孔與一個凸輪軸孔相通。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架，其特征在于所述的座體上有一個潤滑油通道，通道分別連通著一個固定安裝孔及一個凸輪軸孔。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機整體搖臂支架，其特征在于在所述的座體上有兩個用來將發(fā)動機氣缸的缸頭蓋固定在座體上的螺孔。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機的搖臂支架，是一種摩托車發(fā)動機整體搖臂支架，支架為一個整體式座體，在座體的垂直方向設(shè)有自身固定安裝孔、水平方向設(shè)有凸輪軸和搖臂軸的安裝孔。由于搖臂及凸輪通過同一個整體性的支架安裝在發(fā)動機缸頭上，所以具有整體剛性好、便于加工、精度易保證的優(yōu)點，而且鑄造加工的成品率高，可靠、實用性好。
文檔編號B60K5/12GK2631813SQ0320601
公開日2004年8月11日 申請日期2003年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月22日
發(fā)明者胡浩 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團)有限公司