專利名稱：輻條的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛領(lǐng)域自行車中的輻條的改良結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種主要是為進一步提高輪圈的結(jié)構(gòu)強度，使之成為一種具有實用性及進步性的，以在產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣應(yīng)用的輻條的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輻條是利用鋼質(zhì)材料制成，為考慮其輕量化，因此其徑寬僅為2mm(如圖5所示)，但僅有2mm的徑寬不足以承受來自花轂的拉力及騎乘時來自輪圈的重量，因此又發(fā)展出以鋁合金為材料，其重量較鋼為輕，因此其輻條的徑寬制為4mm(如圖6所示)，以承受來自花轂的拉力。而現(xiàn)有輪圈與輻條的設(shè)置方式如臺灣專利公告第524761號“(用于盤制動器的自行車輪轂)”(詳見附件一即臺灣新型專利公告第524761號“(用于盤制動器的自行車輪轂)”的公告文本)，請參閱圖7所示，在輪圈適當處開一輻條孔34，一輻條螺紋接管28穿置入該輻條孔，且輻條的一端是螺入輻條螺紋接管的軸向孔，因此為配合4mm的輻條徑寬，該輪圈需開設(shè)6mm徑寬的輻條孔，而隨著輻條孔的擴大，使輪圈的結(jié)構(gòu)強度受到影響，而在輪圈上開設(shè)大輻條孔，會使輪圈結(jié)構(gòu)的強度降低，當花轂轉(zhuǎn)動時，通過拉動輻條帶動輪圈轉(zhuǎn)動，輪圈需承受來自人及車本身的重量，以及在行進間所帶給輪圈的重力，而當輪圈的結(jié)構(gòu)性不佳時，此時即容易造成騎乘時人車的危險。
上述為一般現(xiàn)有的輻條結(jié)構(gòu)，但由于此種結(jié)構(gòu)不僅會容易造成輪圈的強度降低，而且也存在會造成使用安全上的顧慮等相當大的麻煩，因此整體來講，其可說是相當不具有實用性。
由此可見，上述現(xiàn)有的輻條結(jié)構(gòu)仍存在有諸多的缺陷，而亟待加以進一步改進。
為了解決現(xiàn)有的輻條結(jié)構(gòu)的缺陷，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決的道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的輻條結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本設(shè)計人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種輻條的改良結(jié)構(gòu)，能夠改進一般市面上現(xiàn)有常規(guī)的輻條結(jié)構(gòu)，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終在創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的輻條結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種輻條的改良結(jié)構(gòu)，所要解決的主要技術(shù)問題是使其將輻條孔設(shè)為不同內(nèi)徑寬度，可大大縮小輻條孔的大小，使其有效增加該輪圈的結(jié)構(gòu)強度。
本實用新型的另一目的在于，提供一種輻條的改良結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其更具有實用性，并能大大提高經(jīng)濟效益，從而在總體上具有增進的功效，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
本實用新型的再一目的在于，提供一種輻條的改良結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其可視各式花轂的使用需求，而配合使用一般的螺絲或具彎曲段的螺絲，皆可達到容易組裝功效。
本實用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種輻條的改良結(jié)構(gòu)，其主要包括一個輪圈本體，在輪圈本體適當處環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個輻條孔，該輻條孔具不同大小徑的第一、二端，多根向花轂方向延伸的輻條及多個螺絲。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的一種輻條的改良結(jié)構(gòu)，其中所述的每一輻條一端抵靠在輪圈第二端并具有內(nèi)螺紋的一軸向孔。
前述的一種輻條的改良結(jié)構(gòu)，其中所述的多個螺絲，分別配置在輻條孔，而螺絲的螺桿端由輪圈第一端穿入，并與輻條的軸向孔相螺合。
前述的輻條的改良結(jié)構(gòu)，其中所述的該螺絲可配合不同型態(tài)的花轂而設(shè)置一彎曲段。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達到前述發(fā)明目的，本實用新型輻條的改良結(jié)構(gòu)，在輪圈本體適當處環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)輻條孔，利用內(nèi)螺式的結(jié)構(gòu)，將該輻條孔設(shè)為二端不同徑寬，其較小徑寬的第一端供穿置螺絲的螺桿端，而較大徑寬的第二端是與輻條一端相抵靠，因此輻條的最大徑寬僅需配合輻條即可，因而該輻條孔的開孔不需如現(xiàn)有結(jié)構(gòu)需開設(shè)大輻條孔，其可有效增強輪圈的結(jié)構(gòu)強度。
本實用新型在使用時完全沒有現(xiàn)有的輻條結(jié)構(gòu)所存在的缺陷，而且可以使得本實用新型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固及多變，因此可達到相當?shù)膶嵱眯?，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價值，茲將本實用新型的優(yōu)點具體說明如下1、本實用新型輻條的改良結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單，從而可以大幅降低成本，提高經(jīng)濟效益。
2、本實用新型輻條結(jié)構(gòu)，因為其僅是對于輻條結(jié)構(gòu)做些局部的結(jié)構(gòu)改變，所以結(jié)構(gòu)簡易，制造成本也相對減少，符合成本效益，且與產(chǎn)品所能達到的功效及使用實用性相比較更是物超所值，相當具有產(chǎn)業(yè)的利用價值。
3、本實用新型輻條結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且在使用上更適在實用，更能符合使用者對在輻條結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的需求，能夠給予消費者更佳的選擇，而能夠大幅提升其整體效益性，從而更為適在實用。
4、本實用新型確實可以達到實用上的功效，不僅使用方便，不需煩雜的手續(xù)，而且結(jié)構(gòu)成形的加工更是簡便，符合成本效益，而確實具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值，適和產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣使用。
綜上所述，本實用新型輻條的改良結(jié)構(gòu)，具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，其在空間結(jié)構(gòu)型態(tài)上確屬創(chuàng)新，較現(xiàn)有的輻條結(jié)構(gòu)產(chǎn)品具有增進的多項功效，且結(jié)構(gòu)簡易，適在實用，具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值。其在技術(shù)發(fā)展空間有限的領(lǐng)域中，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進，且在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適在實用，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


10----輪圈 20----輻條孔21----第一端 22----第二端30----輻條 31----軸向孔40----螺絲 41----螺桿端40a---螺絲 41a---螺桿端42----彎曲段 50----花轂51----穿孔圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解立體圖；圖2是本實用新型的剖面分解示意圖；圖3是本實用新型的剖面組合示意圖；圖4是本實用新型的使用參考圖；圖5是現(xiàn)有輻條結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖6是現(xiàn)有另一輻條結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；圖7是現(xiàn)有再一輻條結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的輻條的改良結(jié)構(gòu)，其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖1、圖2所示，為本實用新型較佳實施例的輻條的改良結(jié)構(gòu)，其中主要包括一輪圈本體10，在輪圈本體10適當處環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個輻條孔20，該輻條孔20具有較小內(nèi)徑的第一端21，及較大內(nèi)徑的第二端22，設(shè)有多根向花轂方向延伸的輻條30，該每一輻條30一端抵靠在輪圈10第二端22并具有內(nèi)螺紋的一軸向孔31，多個螺絲40分別配置在輻條孔20，而螺絲40的螺桿端41由輪圈第一端21穿入，而與輻條的軸向孔31相螺合。
本實用新型是將螺絲40螺入輻條30的軸向孔31，而此種內(nèi)螺式的結(jié)構(gòu)，使該輻條孔20的孔徑不需太大，其最大徑寬僅需與輻條30外徑相同即可；其輻條孔20兩端設(shè)為不同大小徑，該輻條30的徑寬為4mm，而輻條孔20在與輻條30相接合的第二端22僅需設(shè)與輻條徑寬相同的4mm即可，而第一端的內(nèi)徑寬僅需使螺桿端穿過即可，因此將輻條孔設(shè)為不同內(nèi)徑寬度，可大大縮小該輻條孔的大小，因而可有效增加該輪圈的結(jié)構(gòu)強度。
請再參閱圖3、圖4所示，其可應(yīng)用在花轂50，該螺絲40a可配合不同結(jié)構(gòu)型態(tài)的花轂50而設(shè)有一彎曲段42，其螺桿端41a則穿入花轂50的穿孔51，而具有螺絲的螺桿端41a與具有軸向孔31的輻條30相螺合，利用該螺絲與輻條為二分別結(jié)構(gòu)，無論為何種結(jié)構(gòu)形態(tài)的花轂，皆相當容易組裝。而圖4同樣是表現(xiàn)應(yīng)用在花轂的參考圖，其可視各式花轂的使用需求，而配合使用一般的螺絲或具有彎曲段的螺絲，皆可達到容易組裝的目的。
另，本實用新型在騎乘時，輻條會有一拉力作用給輪圈，而現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)僅有螺絲以承受來自輻條的拉力；反觀本實用新型，除螺絲可承受其拉力，因該輻條的一端是抵靠在輪圈，因此輪圈同時可承受來自輻條的拉力。本實用新型利用具有大小徑的第一、二端，使螺絲及輪圈可同時承受來自輻條的拉力，使該部份的結(jié)構(gòu)保護更可靠。
本實用新型利用內(nèi)螺式的結(jié)構(gòu)，將該輻條孔設(shè)為二端不同徑寬，其較小徑寬的第一端供穿置螺絲的螺桿端，而較大徑寬的第二端是與輻條一端相抵靠，因此輻條的最大徑寬僅需配合輻條即可，因而該輻條孔的開孔較現(xiàn)有小，其可有效增強輪圈的結(jié)構(gòu)強度。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本項技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬在本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輻條的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其主要包括一輪圈本體，在輪圈本體適當處環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個輻條孔，該輻條孔具有不同大小徑的第一、二端，設(shè)有多根向花轂方向延伸的輻條及多個螺絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輻條的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的每一輻條一端抵靠在輪圈第二端并具有內(nèi)螺紋的一軸向孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輻條的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的多個螺絲，分別配置在輻條孔上，而螺絲的螺桿端由輪圈第一端穿入，而與輻條的軸向孔相螺合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一權(quán)利要求所述的輻條的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述螺絲可配合不同結(jié)構(gòu)型態(tài)的花轂而設(shè)置一彎曲段。
專利摘要一種輻條的改良結(jié)構(gòu)，其主要包括一輪圈本體，在輪圈本體適當處環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個輻條孔，該輻條孔具有較小內(nèi)徑的第一端，及較大內(nèi)徑的第二端，多根向花轂方向延伸的輻條，該每一輻條30一端抵靠在輪圈10第二端22并具有內(nèi)螺紋的一軸向孔31，多個螺絲分別配置在輻條孔，而螺絲的螺桿端由輪圈第一端穿入，并與輻條的軸向孔相螺合。其利用內(nèi)螺式結(jié)構(gòu)，將該輻條孔設(shè)為二端不同徑寬，其較小徑寬的第一端供穿置螺絲的螺桿端，而較大徑寬的第二端是與輻條一端相抵靠，因此輻條的最大徑寬僅需配合輻條即可，因而該輻條孔的開孔不需開設(shè)大輻條孔，可有效增強輪圈的結(jié)構(gòu)強度。
文檔編號B60B1/00GK2639031SQ03206108
公開日2004年9月8日 申請日期2003年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月23日
發(fā)明者江承勛, 艾瑞克·艾倫·澤伯格 申請人:天心工業(yè)股份有限公司