專利名稱：軟軸變速操縱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛變速機構，尤其涉及一種用于汽車變速操縱系統(tǒng)的軟軸變速操縱器。
背景技術：
在傳統(tǒng)的汽車變速操縱方式中，根據(jù)操縱器與變速器之間的相互連接關系，可分為兩種，一種為直接式變速操縱方式，該方式多為將操縱器直接安裝在變速器上，常用于動力前置的車型；另一種為間接式或稱遠程式變速操縱方式，該方式適用于操縱器與變速器在整車的布置上相距較大的情況，主要是動力后置的車型。而根據(jù)操縱器與變速器之間的連接介質的不同，這種間接式變速操縱方式可分為機械桿式變速操縱方式和軟軸式變速操縱方式。其中，機械桿式變速操縱方式存在著重量重、慣性大、車內布置困難、安裝及調整難度大等弊病。軟軸式變速操縱方式主要是通過換、選檔軟軸將操縱器和轉換器連接起來，實現(xiàn)變速操縱。操縱器是其中的關鍵部件?，F(xiàn)有的軟軸式變速操縱器的主要構件由沖壓焊接件或合金壓鑄件組成，其中與操縱桿相連的選檔桿由尼龍等非金屬件制成，操縱桿底部的萬向節(jié)總成與底座形成間隙配合，這需要有潤滑油脂進行潤滑。這種操縱器存在空載擺動阻力大，而且需要定期補充潤滑油進行保養(yǎng)維護以減少阻力和延長使用壽命的缺點。隨著客車向準低地板和超低地板的方向發(fā)展，而且根據(jù)變速箱換、選檔力要求的不一樣，相應的對變速操縱器提出了更高的要求，而現(xiàn)有的軟軸式變速操縱器不能完全滿足這一要求。傳統(tǒng)的汽車變速軟軸操縱器的安裝布置方式如圖1所示，使用臥式軟軸操縱器11進行換選擋變速，其中兩根軟軸12與操縱器11連接時，基本與地面水平，沿車架縱梁至車的尾部，直接安裝在汽車的地板13的下側，操縱桿14從地板13一直延伸到駕駛員手部的合適位置。這種操縱器的安裝布置方式存在著地板下布置有時有困難、操縱器工作環(huán)境差、灰塵多、溫差大、濕度大、維護及調整難度大等問題。另外，操縱桿14長度較長，一般達600mm，操縱時擺幅大，易使駕駛員疲勞，且有時檔位不易對正。

發(fā)明內容
本實用新型是為了解決現(xiàn)有軟軸變速操縱器所存在的不足而提供一種可以立式安裝的軟軸變速操縱器。
本實用新型所采取的技術措施是一種軟軸變速操縱器，安裝在汽車上，通過換、選檔軟軸與變速器相連，用于操縱換、選檔軟軸的換、選檔動作，實現(xiàn)汽車的變速，包括底座、萬向節(jié)總成、U型選檔桿、換檔臂和兩球頭軸，所述的萬向節(jié)總成與U型選檔桿連接在一起活動安裝在底座上，所述的換檔臂安裝在萬向節(jié)總成上，所述的兩球頭軸分別連接在換檔臂的兩端，用于分別與兩軟軸相連。
所述的底座為框架形結構件，包括四根連接桿、一底板、兩側板、一背板和一U型連接架，四根連接桿平行分布在框架的四角邊，并與一底板、兩側板、一背板連成整體框架，U型連接架設置在框架的上部，U型連接架的兩側設有兩孔，所述的與U型選檔桿連接在一起的萬向節(jié)總成安裝在該兩孔內，在框架的底板外側設有一軟軸導向孔，在與該導向孔所在側面相鄰的一側板旁設有另一軟軸導向孔，兩軟軸導向孔用于分別通過兩軟軸。
所述的換檔臂為“”形結構件，在其一折邊的內側設有多個螺紋孔用于與萬向節(jié)總成的一節(jié)端相連，所述的一球頭軸連接在該折邊的外側，所述的另一球頭軸連接在換檔臂另一折邊的端部，換檔臂及與其相連的兩球頭軸可隨萬向節(jié)總成作上下運動或擺動。
還包括彈簧固定座、回位彈簧、尼龍滑塊和緩沖墊，所述的彈簧固定座固定在底座的背板上；所述的回位彈簧固定在彈簧固定座上，回位彈簧的兩條支腳置于尼龍滑塊的凹槽內；所述的尼龍滑塊設置在萬向節(jié)的底部；所述的緩沖墊為兩塊，其分別設置在U型選檔桿兩側的底部。
本實用新型的軟軸變速操縱器由于采用了以上技術方案，使其與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯的優(yōu)點和技術特點
1、操縱器立式安裝，可提高總成壽命本實用新型的軟軸變速操縱器在安裝時，是先在駕駛室內的車身地板上固定一個高出地板的支架，再將操縱器直接固定在支架上端，屬于立式安裝。在安裝軟軸時，是將兩根軟軸的一端分別連接在操縱器的兩球頭軸上，并從固定支架底部的兩軟軸導向孔引出。兩根軟軸與水平面呈較大角度。由于操縱器布置在駕駛室內，工作環(huán)境顯著改善，也更加便于檢查和維修，所以操縱器總成的壽命可以有效延長。
2、外形尺寸小，布置方便原臥式操縱器的外形尺寸達312mm*156mm*209mm，而本實用新型的操縱器只有115mm*110mm*235mm，操縱器外形尺寸明顯減小，既節(jié)省了材料，減少了制造成本，又減小了安裝空間，便于美化整車的駕駛區(qū)域。
3、操縱桿短，減小駕駛疲勞由于操縱器的安裝位置較高，所以操縱桿相對較短，一般只要150mm，相對于原臥式操縱器的操縱桿長達約600mm，本實用新型操縱器的換選檔行程范圍只相當于原臥式操縱器的四分之一，這樣，駕駛員在工作時可以節(jié)省大量的體力。


圖1是現(xiàn)有技術臥式軟軸變速操縱器的總成安裝方式示意圖；圖2是本實用新型中的軟軸變速操縱器的結構示意圖；圖3是本實用新型中的軟軸變速操縱器的結構分解示意圖；圖4是本實用新型軟軸變速操縱器的總成安裝方式示意圖。
具體實施方式
參見圖2、圖3，配合參見圖4，本實用新型的軟軸變速操縱器21，包括底座211、萬向節(jié)總成212、U型選檔桿213、換檔臂214、兩球頭軸215、彈簧固定座216、回位彈簧217、尼龍滑塊218、緩沖墊219及相應的連接堅固件。萬向節(jié)總成212與U型選檔桿213連接在一起活動安裝在底座211的U型連接架2114上，換檔臂214連接在萬向節(jié)總成212的一節(jié)端，兩球頭軸215分別安裝在換檔臂214的兩端，用于分別與兩軟軸24相連；彈簧固定座216固定于底座的背板上，回位彈簧217固定在彈簧固定座216上，回位彈簧217的兩條支腳置于尼龍滑塊218的凹槽內。尼龍滑塊218連接在萬向節(jié)總成212的底部，在選檔時，回位彈簧217給尼龍滑塊218施加一回復力。兩塊緩沖墊219兩塊分別設置在U型選檔桿213兩側的底部，在換選檔時起到緩沖和限位作用。
請繼續(xù)參見圖2、圖3，本實用新型中的底座211為框架形結構件，包括四根連接桿2111、一底板2112、兩側板2113、一背板和一U型連接架2114，四根連接桿2111平行分布在框架的四角邊，用于通過螺栓與固定支架22相連，并與一底板2112、兩側板2113、一背板連成整體框架，U型連接架2114連接在框架的上部，其兩側設有兩孔，連接有U型選檔桿的萬向節(jié)總成安裝在該兩孔內。在框架的底板2112外側設有一軟軸導向孔2115，在與該導向孔所在側面相鄰的一側板旁設有另一軟軸導向孔2116，兩軟軸導向孔的位置分別與兩球頭軸215的位置相對應。兩軟軸23分別通過兩軟軸導向孔連接在兩球頭軸215上，并由兩彈簧卡片2117分別緊固在兩軟軸導向孔中。
請繼續(xù)參見圖2、圖3，本實用新型中的換檔臂214為“”形結構件，在其一折邊的內側設有多個螺紋孔2141用于與萬向節(jié)總成212的一節(jié)端相連，在該折邊的多個螺紋孔的中間設有連接孔用于與一球頭軸215相連，該球頭軸215連接在該折邊的外側，在其另一折邊的端部設有連接孔用于與另一球頭軸215相連。換檔臂214及與其相連的兩球頭軸215可隨萬向節(jié)總成212作上下運動或擺動。
請參見圖4，這是本實用新型軟軸變速操縱器的總成安裝方式。本實用新型的軟軸變速操縱器21，通過一固定支架22安裝在汽車駕駛室內的地板23上，和換、選檔軟軸24相連并通過換、選檔軟軸與變速器相連，用于操縱換、選檔軟軸的換、選檔動作，實現(xiàn)汽車的變速。操縱桿25安裝在軟軸變速操縱器21上，為140-160厘米的短操縱桿。
本實用新型的軟軸變速操縱器的操作過程如下當駕駛員左右板動U型選檔桿213時，兩球頭軸215帶動選檔軟軸向上拉或向下推；當駕駛員前后板動U型選檔桿213時，十字球節(jié)212帶動換檔臂214做上下運動。以上兩個動作結合在一起，完成變速操縱動作。
權利要求1.一種軟軸變速操縱器，安裝在汽車上，通過換、選檔軟軸與變速器相連，用于操縱換、選檔軟軸的換、選檔動作，實現(xiàn)汽車的變速，其特征在于包括底座、萬向節(jié)總成、U型選檔桿、換檔臂和兩球頭軸，所述的萬向節(jié)總成與U型選檔桿連接在一起活動安裝在底座上，所述的換檔臂安裝在萬向節(jié)總成上，所述的兩球頭軸分別連接在換檔臂的兩端，用于分別與兩軟軸相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的軟軸變速操縱器，其特征在于所述的底座為框架形結構件，包括四根連接桿、一底板、兩側板、一背板和一U型連接架，四根連接桿平行分布在框架的四角邊，并與一底板、兩側板、一背板連成整體框架，U型連接架設置在框架的上部，U型連接架的兩側設有兩孔，所述的與U型選檔桿連接在一起的萬向節(jié)總成安裝在該兩孔內，在框架的底板外側設有一軟軸導向孔，在與該導向孔所在側面相鄰的一側板旁設有另一軟軸導向孔，兩軟軸導向孔用于分別通過兩軟軸。
3.根據(jù)權利要求1所述的軟軸變速操縱器，其特征在于所述的換檔臂為“”形結構件，在其一折邊的內側設有多個螺紋孔用于與萬向節(jié)總成的一節(jié)端相連，所述的一球頭軸連接在該折邊的外側，所述的另一球頭軸連接在換檔臂另一折邊的端部，換檔臂及與其相連的兩球頭軸可隨萬向節(jié)總成作上下運動或擺動。
4.根據(jù)權利要求1所述的軟軸變速操縱器，其特征在于還包括彈簧固定座、回位彈簧、尼龍滑塊和緩沖墊，所述的彈簧固定座固定在底座的背板上；所述的回位彈簧固定在彈簧固定座上，回位彈簧的兩條支腳置于尼龍滑塊的凹槽內；所述的尼龍滑塊設置在萬向節(jié)的底部；所述的緩沖墊為兩塊，其分別設置在U型選檔桿兩側的底部。
專利摘要本實用新型提供了一種軟軸變速操縱器，它包括底座、萬向節(jié)總成、U型選檔桿、換檔臂和兩球頭軸，萬向節(jié)總成與U型選檔桿連接在一起活動安裝在底座上，換檔臂安裝在萬向節(jié)總成上，兩球頭軸分別連接在換檔臂的兩端，用于分別與兩軟軸相連。本實用新型的軟軸變速操縱器采用立式安裝，可提高總成壽命；其外形尺寸小，布置方便；由于操縱器的安裝位置較高，操縱桿相對較短，其換選檔行程范圍也較小，可減小駕駛疲勞。
文檔編號B60K20/04GK2664944SQ0321068
公開日2004年12月22日 申請日期2003年9月17日 優(yōu)先權日2003年9月17日
發(fā)明者海爾瑪特·西特勒 申請人:上海東風泰利福莫爾斯控制系統(tǒng)有限公司