專利名稱：車室氣體密封性試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車室密封性試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車身密封性能的好壞將對(duì)下列問(wèn)題產(chǎn)生直接影響(a)有害氣體的含量；(b)外部灰塵和濕氣的滲入量；(c)隔音降噪效果；(d)暖風(fēng)與空調(diào)效果，為此，汽車車室的氣體密封性能成為產(chǎn)品開發(fā)中必不可少的考查因素之一。
美國(guó)的Chrysler公司和原蘇聯(lián)的一些汽車生產(chǎn)廠家是采用從車室內(nèi)部吸氣的方法，使車室內(nèi)部形成負(fù)壓，并與其外部形成一個(gè)恒定的動(dòng)態(tài)負(fù)壓差，再測(cè)定車室內(nèi)部空氣泄漏量；日本主要汽車生產(chǎn)廠家如日野，三菱公司采用向汽車駕駛室內(nèi)部送氣的方法，使內(nèi)部與其外部形成一個(gè)恒定的動(dòng)態(tài)正壓差，再測(cè)定車室內(nèi)部空氣泄漏量。以上方案都采用孔板式流量計(jì)進(jìn)行測(cè)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種車室氣體密封性試驗(yàn)機(jī)，采用動(dòng)態(tài)負(fù)壓法，建立起駕駛室內(nèi)外任意負(fù)壓差；可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)測(cè)量；可實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室局部位置進(jìn)行小流量的測(cè)量。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是它包括a.機(jī)械控制部分和b.電控部分a.機(jī)械控制部分
駕駛室23與噴嘴箱24通過(guò)軟管連通，駕駛室內(nèi)外有一個(gè)差壓變送器9，噴嘴箱24前端有壓力表26，壓力變送器10、溫度變送器11用于測(cè)量噴嘴前壓，噴嘴箱24后端有壓力表27用于監(jiān)視噴嘴后壓，壓力變送器12、溫度變送器13用于測(cè)量噴嘴前壓；噴嘴箱內(nèi)有噴嘴組合28通過(guò)電磁閥29控制噴嘴組合28的噴嘴組合數(shù)量，噴嘴箱通過(guò)波紋管25與儲(chǔ)氣罐5相連；儲(chǔ)氣罐上有真空壓力表30監(jiān)視壓力，儲(chǔ)氣罐5與真空泵4之間有一個(gè)蝶閥2和一個(gè)單向閥3，蝶閥與氣源1相連；水泵6與真空泵4相連，將水從水槽中抽入真空泵4中，真空泵4與氣水分離器8相連，氣水分離器8將真空泵中的水與氣經(jīng)過(guò)分離將水排入水槽7，氣源1與噴嘴組合28之間連有氣源凈化處理組件20和一個(gè)壓力開關(guān)22；b.電控部分AC220V電源后接隔離變壓器16，然后接程控器19和控制器17，DC24V電源接I/O數(shù)據(jù)采集卡18和A/D數(shù)據(jù)采集卡21，I/O數(shù)據(jù)采集卡18接程控器19，程控器19接手動(dòng)與自動(dòng)控制32及噴嘴組合28和開啟顯示燈31，A/D數(shù)據(jù)采集卡21分別連接采集差壓變送器9、壓力變送器10、溫度變送器11、壓力變送器12、溫度變送器13、大氣壓力變送器14和大氣溫濕度變送器15；AC220V電源接氣源1和水泵6，AC380V電源接真空泵4。
工作過(guò)程打開AC220V電源，使控制器17和氣源1和水泵6工作，然后在手動(dòng)與自動(dòng)控制32中選擇自動(dòng)檔，按照試驗(yàn)要求設(shè)定駕駛室23內(nèi)外壓差值；打開AC380V電源接通真空泵4使其運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)A/D數(shù)據(jù)采集卡21采集差壓變送器9、壓力變送器10、溫度變送器11、壓力變送器12、溫度變送器13來(lái)計(jì)算確定由電磁閥29打開噴嘴組合28的數(shù)量，來(lái)最終建立試驗(yàn)壓差值；整個(gè)過(guò)程是時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)過(guò)程，駕駛室23所泄漏的空氣由泄漏口經(jīng)噴嘴箱24過(guò)波紋管25到儲(chǔ)氣罐5，經(jīng)真空泵4將其通過(guò)氣水分離器8排入大氣。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用動(dòng)態(tài)負(fù)壓法，利用國(guó)際上20世紀(jì)90年代新型氣體流量試驗(yàn)裝置“臨界流文丘利噴管”，習(xí)慣稱為音速噴嘴。音速噴嘴用于確定氣體流過(guò)某一系統(tǒng)的質(zhì)量流量。根據(jù)氣體動(dòng)力學(xué)原理，可以證明，當(dāng)音速噴嘴的下游壓力P1于其上游壓力P0之比達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)，流過(guò)音速噴嘴喉部氣體的流速達(dá)到最大，等于音速，即達(dá)到臨界流。此時(shí)，音速噴嘴上下游的壓力比達(dá)到最大，此時(shí)質(zhì)量流量只與噴嘴入口的參數(shù)有關(guān)，而不受下游狀態(tài)變化的影響。本實(shí)用新型可建立起駕駛室內(nèi)外任意負(fù)壓差；可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)測(cè)量；可實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室局部位置進(jìn)行小流量的測(cè)量，測(cè)量量可達(dá)1m3/h。


圖1、本實(shí)用新型外網(wǎng)部分系統(tǒng)示意圖；圖2、本實(shí)用新型主體部分系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
它包括a.機(jī)械控制部分和b.電控部分a.機(jī)械控制部分駕駛室23與噴嘴箱24通過(guò)軟管連通，駕駛室內(nèi)外有一個(gè)差壓變送器9用于測(cè)量駕駛室內(nèi)外壓差，噴嘴箱24前端有壓力表26用于監(jiān)視噴嘴前壓，壓力變送器10、溫度變送器11用于測(cè)量噴嘴前壓，噴嘴箱24后端有壓力表27用于監(jiān)視噴嘴后壓，壓力變送器12、溫度變送器13用于測(cè)量噴嘴前壓；噴嘴箱內(nèi)有噴嘴組合28通過(guò)電磁閥29控制噴嘴組合28的噴嘴組合數(shù)量，噴嘴箱通過(guò)波紋管25與儲(chǔ)氣罐5相連，儲(chǔ)氣罐上有真空壓力表30監(jiān)視壓力，儲(chǔ)氣罐5與真空泵4之間有一個(gè)蝶閥2和一個(gè)單向閥3，蝶閥與氣源1相連，水泵6與真空泵4相連，將水從水槽中抽入真空泵4中，真空泵4與氣水分離器8相連，氣水分離器8將真空泵中的水與氣經(jīng)過(guò)分離將水排入水槽7，空氣排入大氣，氣源1與噴嘴組合28之間連有氣源凈化處理組件20和一個(gè)壓力開關(guān)22；b.電控部分AC220V電源后接隔離變壓器16，然后接程控器19和控制器17，DC24V電源接I/O數(shù)據(jù)采集卡18和A/D數(shù)據(jù)采集卡21，I/O數(shù)據(jù)采集卡18接程控器19，程控器19接手動(dòng)與自動(dòng)控制32及噴嘴組合28和開啟顯示燈31，A/D數(shù)據(jù)采集卡21分別連接采集差壓變送器9、壓力變送器10、溫度變送器11、壓力變送器12、溫度變送器13、大氣壓力變送器14和大氣溫濕度變送器15；AC220V電源接氣源1和水泵6，AC380V電源接真空泵4。
權(quán)利要求1.一種車室氣體密封性試驗(yàn)機(jī)，其特征在于它包括a.機(jī)械控制部分和b.電控部分a.機(jī)械控制部分駕駛室(23)與噴嘴箱(24)通過(guò)軟管連通，駕駛室內(nèi)外有一個(gè)差壓變送器(9)，噴嘴箱(24)前端有壓力表(26)，壓力變送器(10)、溫度變送器(11)用于測(cè)量噴嘴前壓，噴嘴箱(24)后端有壓力表(27)用于監(jiān)視噴嘴后壓，壓力變送器(12)、溫度變送器(13)用于測(cè)量噴嘴前壓；噴嘴箱內(nèi)有噴嘴組合(28)通過(guò)電磁閥(29)控制噴嘴組合(28)的噴嘴組合數(shù)量，噴嘴箱通過(guò)波紋管(25)與儲(chǔ)氣罐(5)相連；儲(chǔ)氣罐上有真空壓力表(30)監(jiān)視壓力，儲(chǔ)氣罐(5)與真空泵(4)之間有一個(gè)蝶閥(2)和一個(gè)單向閥(3)，蝶閥與氣源(1)相連；水泵(6)與真空泵(4)相連，將水從水槽中抽入真空泵(4)中，真空泵(4)與氣水分離器(8)相連，氣水分離器(8)將真空泵中的水與氣經(jīng)過(guò)分離將水排入水槽(7)，氣源(1)與噴嘴組合(28)之間連有氣源凈化處理組件(20)和一個(gè)壓力開關(guān)(22)；b.電控部分AC220V電源后接隔離變壓器(16)，然后接程控器(19)和控制器(17)，DC24V電源接I/O數(shù)據(jù)采集卡(18)和A/D數(shù)據(jù)采集卡(21)，I/O數(shù)據(jù)采集卡(18)接程控器(19)，程控器(19)接手動(dòng)與自動(dòng)控制(32)及噴嘴組合(28)和開啟顯示燈(31)，A/D數(shù)據(jù)采集卡(21)分別連接采集差壓變送器(9)、壓力變送器(10)、溫度變送器(11)、壓力變送器(12)、溫度變送器(13)、大氣壓力變送器(14)和大氣溫濕度變送器(15)；AC220V電源接氣源(1)和水泵(6)，AC380V電源接真空泵(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車室氣體密封性試驗(yàn)機(jī)，屬于汽車車室密封性試驗(yàn)系統(tǒng)。它包括a.機(jī)械控制部分和b.電控部分打開AC220V電源，使控制器17和氣源1和水泵6工作，設(shè)定駕駛室23內(nèi)外壓差值；打開AC380V電源接通真空泵4使其運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)A/D數(shù)據(jù)采集卡21采集數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算確定由電磁閥29打開噴嘴組合28的數(shù)量，駕駛室23所泄漏的空氣由泄漏口經(jīng)噴嘴箱24過(guò)波紋管25到儲(chǔ)氣罐5，經(jīng)真空泵4將其通過(guò)氣水分離器8排入大氣。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用動(dòng)態(tài)負(fù)壓法，可建立起駕駛室內(nèi)外任意負(fù)壓差；可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)測(cè)量；可實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室局部位置進(jìn)行小流量的測(cè)量，測(cè)量量可達(dá)1m
文檔編號(hào)B60J10/00GK2652692SQ0321330
公開日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月23日
發(fā)明者唐洪斌, 付偉峰 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司