專利名稱：車用緩沖牽引索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛的配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在微型車、小轎車的牽引施救過程中，一般采用的牽引工具為柔性繩索，即兩端配有掛鉤的鋼絲繩索或尼龍繩索，雖然其結(jié)構(gòu)簡單，但抗沖擊能力差，使用時經(jīng)常發(fā)生崩斷，影響牽引施救。若要提高繩索的抗沖擊能力，就需要采用直徑較大的繩索，這必然會給攜帶和使用帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有繩索在拖動車輛過程中容易斷裂的不足，本實用新型的目的是提供一種抗沖擊能力強(qiáng)且隨車攜帶方便的車輛牽引施救用牽引索。
本實用新型是對現(xiàn)有拖動車輛用繩索的改進(jìn)，它同樣具有兩端的拉鉤和與拉鉤相連接的柔性繩索，其結(jié)構(gòu)特點是在繩索上還連接有一個彈性緩沖器。所說的彈性緩沖器是由圓筒形外殼和裝在外殼內(nèi)的彈簧以及端部連接有壓盤的拉桿構(gòu)成的。
本實用新型的有益效果是，在拖動車輛過程中，由于彈性緩沖器中彈簧的作用，大大緩解了繩索受到的瞬時沖擊力，提高了繩索的抗沖擊能力，使?fàn)恳髟诠ぷ鬟^程中不易斷裂。由于可以選用較細(xì)的繩索，本實用新型攜帶、使用方便，可以隨車配備。


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型另一實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.掛鉤，2.繩索，3.壓盤，4.彈簧，5.彈性緩沖器，6.拉桿。
具體實施方式
在圖1所示的實施例中，彈性緩沖器5具有圓筒形的外殼，外殼內(nèi)安裝有壓簧4，裝置在壓簧4一端的壓盤3與外端伸出殼體的拉桿6連接，拉桿6以及外殼另端均與柔性繩索2連接，繩索2的外端分別連接有掛鉤1。
圖2所示的實施例與圖1所示實施例的區(qū)別在于外殼的一端直接連接有掛鉤1。
權(quán)利要求1.一種車用緩沖牽引索，包括兩端的拉鉤(1)和與拉鉤(1)相連接的柔性繩索(2)，其特征是在繩索(2)上還連接有一個彈性緩沖器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用緩沖牽引索，其特征是所說的彈性緩沖器(5)由圓筒形外殼和裝在外殼內(nèi)的彈簧(4)以及端部連接有壓盤(3)的拉桿(6)構(gòu)成。
專利摘要一種車用緩沖牽引索，是對現(xiàn)有拖動車輛用繩索的改進(jìn)，它同樣具有兩端的拉鉤和與拉鉤相連接的柔性繩索，其結(jié)構(gòu)特點是在繩索上還連接有一個彈性緩沖器，所說的彈性緩沖器由圓筒形外殼和裝在外殼內(nèi)的彈簧以及端部連接有壓盤的拉桿構(gòu)成。本實用新型可以大大緩解繩索受到的瞬時沖擊力，提高了繩索的抗沖擊能力，使繩索在牽引過程中不易斷裂，并且攜帶、使用方便，可以隨車配備。
文檔編號B60D1/00GK2618795SQ0321610
公開日2004年6月2日 申請日期2003年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者王效德 申請人:王效德