專利名稱：汽車燃氣加熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛客艙或貨艙專用加熱、冷卻、通風或其它空氣處理設備的布置或配置技術領域，具體涉及到熱量不是來自動力裝置的加熱、冷卻或通風設備。
背景技術：
目前國內(nèi)外廣泛使用的汽車獨立式采暖設備以柴油或煤油為燃料，以液體水或空氣為介質的汽車燃油液體或氣體加熱器。這些加熱器的最大缺點是工作時排氣污染較大，特別在開機和關機過程所排出的大量黑煙嚴重污染了空氣，對環(huán)境造成了較大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的主要技術問題以及解決其技術問題所采用的技術方案是在機體外的上部左側設有進水口和水泵以及點火塞，在機體外的上部右側設有火焰?zhèn)鞲衅骰驘峥亻_關和出水口，在機體外的下部左側設有燃汽流量控制閥，在機體的左端設安裝有控制盒和助燃空氣進氣管的燃燒器總成，助燃空氣進氣管與燃燒器總成內(nèi)相聯(lián)通，在機體外的右側設有過熱保險和溫度傳感器以及放水塞，在機體內(nèi)設有相互聯(lián)通的渦流室、燃燒室、續(xù)燃室，在機體內(nèi)的續(xù)燃室右側設有火焰反射板，在機體內(nèi)燃燒室和續(xù)燃室外設有與進水口和出水口相聯(lián)通且表面設置有熱傳導片的熱交換器，在機體上還設有與續(xù)燃室相聯(lián)通的排氣管。
本實用新型的燃燒器總成為在聯(lián)接體內(nèi)法蘭盤上設其端部設置有電機罩的電機，在電機的輸出軸上設有風扇組合和調(diào)整環(huán)，在聯(lián)接體上設置有密封塞，聯(lián)接體的后端通過聯(lián)接環(huán)與支架相聯(lián)接，在支架上設有與輸氣管相聯(lián)通的燃氣噴頭。本實用新型的燃氣流量控制閥包括相互聯(lián)通的流量調(diào)節(jié)閥和截止閥。
本實用新型的燃氣噴頭為在連接套的端部設置有在其上加工或制作有燃氣噴孔的噴頭。
本實用新型的噴頭為環(huán)狀噴頭。
本實用新型的截止閥為在截止閥底座上加工或制作有進氣口、截止進氣孔、截流孔，截流孔上設置有在其外套裝有截止密封體的截止閥芯，在截止密封體外的截止線圈外設置有截止防塵罩。本實用新型的流量調(diào)節(jié)閥為在與截止閥底座相聯(lián)通的流量閥底座上加工或制作有出氣口、流量進氣孔、流量控制孔、常通孔，流量控制孔上設置有在其外套裝有流量密封體的流量閥芯，在流量密封體外的流量線圈外設置有流量防塵罩。
本實用新型與目前使用的汽車加熱器相比，它具有結構簡單、制造裝配工藝性好、生產(chǎn)成本低、使用維修方便、工作安全可靠、節(jié)省燃料等優(yōu)點，達到了國家規(guī)定的環(huán)境排放標準，可在汽車上廣泛推廣使用。


圖1是本實用新型一個實施例的主視圖。
圖2是圖1的剖視圖。
圖3是圖1中燃燒器總成13的結構示意圖。
圖4是圖3中燃氣噴頭13-8的結構示意圖。
圖5是圖1中燃氣流量控制閥10的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于這些實施例。
在圖1中，本實施例的汽車燃氣加熱器是由進水口1、水泵2、點火塞3、機體4、火焰?zhèn)鞲衅?、出水口6、過熱保險7、溫度傳感器8、放水塞9、燃氣流量控制閥10、控制盒11、助燃空氣進氣管12、燃燒器總成13、渦流室14、燃燒室15、續(xù)燃室16、火焰反射板17、熱傳導片18、熱交換器19、排氣管20聯(lián)接構成。
在機體4外的上部左側安裝有進水口1和水泵2以及點火塞3，在機體4外的上部右側安裝有火焰?zhèn)鞲衅?和出水口6，火焰?zhèn)鞲衅?也可用熱控開關替換，在機體4外的下部左側安裝有燃汽流量控制閥10，在機體4外的左端安裝有燃燒器總成13，控制盒11安裝在燃燒器總成13上，助燃空氣進氣管12安裝在燃燒器總成13下，助燃空氣進氣管12與燃燒器總成13內(nèi)相聯(lián)通，在機體4外的右側安裝有過熱保險7和溫度傳感器8以及放水塞9。在機體4內(nèi)燃燒器總成13右安裝有渦流室14，渦流室14右安裝有燃燒室15，燃燒室15與渦流室14相聯(lián)通，渦流室14使進入燃燒室15內(nèi)的空氣預先形成渦流，在燃燒室15右側安裝有續(xù)燃室16，續(xù)燃室16與燃燒室15相聯(lián)通，續(xù)燃室16可使燃氣在續(xù)燃室16內(nèi)持續(xù)燃燒。在機體4內(nèi)續(xù)燃室16右側安裝有火焰反射板17，火焰反射板17為W形。在機體4內(nèi)燃燒室15和續(xù)燃室16外安裝有熱交換器19，熱交換器19與進水口1和出水口6相聯(lián)通，熱交換器19內(nèi)裝有水泵2送來的循環(huán)水，水吸收燃氣在燃燒室15和續(xù)燃室16內(nèi)燃燒后經(jīng)熱傳導片18和熱交換器19所放出的熱量，被送入車內(nèi)，為汽車車廂供熱。在機體4上安裝有排氣管20，排氣管20與續(xù)燃室16相聯(lián)通。
在圖1、2、3中，本實施例的燃燒器總成13是由電機罩13-1、聯(lián)接體13-2、密封塞13-3、聯(lián)接環(huán)13-4、支架13-5、風扇組合13-6、調(diào)整環(huán)13-7、燃氣噴頭13-8、聯(lián)接螺套13-9、燃氣輸氣管13-10、輸氣管固定片13-1 1、電機13-12、法蘭盤13-13、膠套13-14聯(lián)接構成。在聯(lián)接體13-2上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有法蘭盤13-13，聯(lián)接體13-2內(nèi)法蘭盤13-13上用螺紋緊固聯(lián)接件固定安裝有電機13-12，在聯(lián)接體13-2的前端用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有電機罩13-1，電機罩13-1位于電機13-12的前端，在電機13-12的輸出軸上安裝有風扇組合13-6和調(diào)整環(huán)13-7，風扇組合13-6用于為燃燒室15輸送助燃空氣。在聯(lián)接體13-2上安裝有密封塞13-3，聯(lián)接體13-2的后端通過螺紋緊固聯(lián)接件與聯(lián)接環(huán)13-4聯(lián)接，聯(lián)接環(huán)13-4通過螺紋緊固聯(lián)接件與支架13-5相聯(lián)接，在支架13-5上固定安裝有燃氣噴頭13-8，燃氣噴頭13-8通過聯(lián)接螺套13-9與燃氣輸氣管13-10相聯(lián)接，燃氣輸氣管13-10用輸氣管固定片13-11固定在聯(lián)接體13-2上，在燃氣輸氣管13-10外套裝有膠套13-14。
在圖3、4中，本實施例的燃氣噴頭13-8由環(huán)狀噴頭13-8-1、連接套13-8-2聯(lián)接構成。環(huán)狀噴頭13-8-1與連接套13-8-2通過螺紋聯(lián)接，在環(huán)狀噴頭13-8-1上加工有燃氣噴孔a，連接套13-8-2通過聯(lián)接螺套13-9與燃氣輸氣管13-10相聯(lián)接。
在圖1、5中，本實施例的燃氣流量控制閥10是由流量調(diào)節(jié)閥10-1、截止閥10-2、密封圈10-3、聯(lián)接螺母10-4聯(lián)接構成。流量調(diào)節(jié)閥10-1與截止閥10-2用聯(lián)接螺母10-4聯(lián)接，聯(lián)接螺母10-4與流量調(diào)節(jié)閥10-1和截止閥10-2之間安裝有密封圈10-3。
本實施例的截止閥10-2由截止密封體10-2-1、截止緊固螺母10-2-2、截止防塵罩10-2-3、截止線圈10-2-4、截止閥芯10-2-5、截止閥底座10-2-6聯(lián)接構成。在截止閥底座10-2-6的右端加工有進氣口b，在截止閥底座10-2-6上加工有截止進氣孔c、截流孔d，截流孔d上安裝有截止閥芯10-2-5，截止閥芯10-2-5外套裝有截止密封體10-2-1，截止密封體10-2-1外套裝有截止線圈10-2-4，截止線圈10-2-4通過導線與直流電源相連接，在截止線圈10-2-4外套裝有截止防塵罩10-2-3，截止密封體10-2-1外安裝有截止緊固螺母10-2-2，用于將截止防塵罩10-2-3固定在截止密封體10-2-1上。當截止線圈10-2-4與電源接通時，截止閥芯10-2-5上移，截流孔d打開，燃氣從進氣口b進入，經(jīng)截止進氣孔c，從截流孔d流出，到流量調(diào)節(jié)閥10-1。當線圈10-2-4與電源斷開時，截止閥芯10-2-5下移，截流孔d關閉，本實用新型不工作，停止為汽車供熱。
本實施例的流量調(diào)節(jié)閥10-1由流量密封體10-1-1、流量緊固螺母10-1-2、流量防塵罩10-1-3、流量線圈10-1-4、流量閥芯10-1-5、流量閥底座10-1-6聯(lián)接構成。在流量閥底座10-1-6的左端加工有出氣口h，在流量閥底座10-1-6上加工有流量進氣孔e、流量控制孔f、常通孔g，流量閥底座10-1-6的右端通過聯(lián)接螺母10-4與截止閥底座10-2-6的左端相聯(lián)接。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關系與截止閥10-2相同。當流量線圈10-1-4與電源接通、流量閥芯10-1-5使流量控制孔f關閉時，流量進氣孔e通過常通孔g與出氣口h相聯(lián)通，燃氣從流量進氣孔e進入，經(jīng)常通孔g，從出氣口h流出，流量調(diào)節(jié)閥10-1為本實用新型提供少量燃氣，本實用新型處于弱擋工作狀態(tài)。當截止閥芯10-2-5和流量閥芯10-1-5打開時，燃氣從流量進氣孔e進入，經(jīng)流量控制孔f和常通孔g，從出氣口h流出，流量調(diào)節(jié)閥10-1為本實用新型提供大量燃氣，本實用新型處于強擋工作狀態(tài)。
權利要求1.一種汽車燃氣加熱器，其特征在于在機體[4]外的上部左側設有進水口[1]和水泵[2]以及點火塞[3]，在機體[4]外的上部右側設有火焰?zhèn)鞲衅鱗5]或熱控開關和出水口[6]，在機體[4]外的下部左側設有燃汽流量控制閥[10]，在機體[4]的左端設安裝有控制盒[11]和助燃空氣進氣管[12]的燃燒器總成[13]，助燃空氣進氣管[12]與燃燒器總成[13]內(nèi)相聯(lián)通，在機體[4]外的右側設有過熱保險[7]和溫度傳感器[8]以及放水塞[9]，在機體[4]內(nèi)設有相互聯(lián)通的渦流室[14]、燃燒室[15]、續(xù)燃室[16]，在機體[4]內(nèi)的續(xù)燃室[16]右側設有火焰反射板[17]，在機體[4]內(nèi)燃燒室[15]和續(xù)燃室[16]外設有與進水口[1]和出水口[6]相聯(lián)通且表面設置有熱傳導片[18]的熱交換器[19]，在機體[4]上還設有與續(xù)燃室[16]相聯(lián)通的排氣管[20]。
2.按照權利要求1所述的汽車燃氣加熱器，其特征在于所說的燃燒器總成[13]為在聯(lián)接體[13-2]內(nèi)法蘭盤[13-13]上設其端部設置有電機罩[13-1]的電機[13-12]，在電機[13-12]的輸出軸上設有風扇組合[13-6]和調(diào)整環(huán)[13-7]，在聯(lián)接體[13-2]上設置有密封塞[13-3]，聯(lián)接體[13-2]的后端通過聯(lián)接環(huán)[13-4]與支架[13-5]相聯(lián)接，在支架[13-5]上設有與輸氣管[13-1]相聯(lián)通的燃氣噴頭[13-8]；所說的燃氣流量控制閥[10]包括相互聯(lián)通的流量調(diào)節(jié)閥[10-1]和截止閥[10-2]。
3.按照權利要求2所述的汽車燃氣加熱器，其特征在于所說的燃氣噴頭[13-8]為在連接套[13-8-2]的端部設置有在其上加工或制作有燃氣噴孔[a]的噴頭。
4.按照權利要求3所述的汽車燃氣加熱器，其特征在于所說的噴頭為環(huán)狀噴頭[13-8-1]。
5.按照權利要求2所述的汽車燃氣加熱器，其特征在于所說的截止閥[10-2]為在截止閥底座[10-2-6]上加工或制作有進氣口[b]、截止進氣孔[c]、截流孔[d]，截流孔[d]上設置有在其外套裝有截止密封體[10-2-1]的截止閥芯[10-2-5]，在截止密封體[10-2-1]外的截止線圈[10-2-4]外設置有截止防塵罩[10-2-3]；所說的流量調(diào)節(jié)閥[10-1]為在與截止閥底座[10-2-6]相聯(lián)通的流量閥底座[10-1-6]上加工或制作有出氣口[h]、流量進氣孔[e]、流量控制孔[f]、常通孔[g]，流量控制孔[f]上設置有在其外套裝有流量密封體[10-1-1]的流量閥芯[10-1-5]，在流量密封體[10-1-1]外的流量線圈[10-1-4]外設置有流量防塵罩[10-1-3]。
專利摘要一種汽車燃氣加熱器，在機體外的上部左側設有進水口和水泵以及點火塞，在機體外的上部右側設有火焰?zhèn)鞲衅骰驘峥亻_關和出水口，在機體外的下部左側設有燃汽流量控制閥，在機體的左端設安裝有控制盒和助燃空氣進氣管的燃燒器總成，助燃空氣進氣管與燃燒器總成內(nèi)相聯(lián)通，在機體外的右側設有過熱保險和溫度傳感器以及放水塞，在機體內(nèi)設有相互聯(lián)通的渦流室、燃燒室、續(xù)燃室，在機體內(nèi)的續(xù)燃室右側設有火焰反射板，在機體內(nèi)燃燒室和續(xù)燃室外設有與進水口和出水口相聯(lián)通且表面設置有熱傳導片的熱交換器，在機體上還設有與續(xù)燃室相聯(lián)通的排氣管。它具有結構簡單、使用維修方便、工作安全可靠、節(jié)省燃料等優(yōu)點，達到了國家規(guī)定的環(huán)境排放標準。
文檔編號B60H1/22GK2601182SQ0321849
公開日2004年1月28日 申請日期2003年2月10日 優(yōu)先權日2003年2月10日
發(fā)明者申福林, 趙侃, 劉生全 申請人:長安大學