專利名稱：車輛防盜行李艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種主要用作或相當(dāng)寬敞的置放行李箱，手提皮箱或類似物品的車身內(nèi)隔室，特別是一種車輛防盜行李艙。
發(fā)明構(gòu)成本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種安全保險的車輛防盜行李艙。
本實用新型的目的是通過以下途徑來實現(xiàn)的。
車輛防盜行李艙，包括行李艙體、行李艙蓋和鎖，其結(jié)構(gòu)要點為還包括一種報警器，報警器包括傳感器和報警指示裝置，傳感器輸出端與報警指示裝置信號接收端電連接，傳感器安裝于行李艙上。
報警器的傳感器安裝在車輛行李艙上，當(dāng)行李艙被撬時，傳感器將信號傳遞至報警指示裝置，報警指示裝置發(fā)出報警信號，從而達(dá)到提醒車主車輛被盜的目的，同時，報警指示裝置發(fā)出的報警信號也可以嚇唬竊賊使其不敢再繼續(xù)盜竊行為，也可以引起旁人的注意。在車輛行李艙上安裝報警器，將報警器應(yīng)用于車輛行李艙上，將報警器與鐵制的行李艙結(jié)合，使行李艙成為一種牢固可靠的保險箱，這樣，能夠?qū)①F重物品放置于行李艙內(nèi)，既安全又保險。報警器是一種常規(guī)技術(shù)，在車輛上，報警器通常應(yīng)用在車輛的客艙內(nèi)，以防止客艙內(nèi)貴重物品被盜，而本技術(shù)克服了人們長期以來存在的技術(shù)偏見，通常，人們認(rèn)為行李艙只能作為一種放置雜物的儲藏艙，而不會將貴重物品放置在行李艙內(nèi)，然而，行李艙為鐵制的，較客艙更不易被破壞，在行李艙上安裝一報警器使行李艙成為牢固可靠的保險箱，本技術(shù)采用人們由技術(shù)偏見而舍棄的技術(shù)手段，從而解決了行李艙內(nèi)不能存放貴重物品的偏見，使行李艙制成一種具有防盜裝置的安全可靠的保險箱。
本實用新型的目的還可以通過以下途徑來實現(xiàn)。
這種行李艙的具體可以是長途客車的行李艙，也可以是公務(wù)車的行李艙，但最好是小轎車的行李艙(后車廂)。
報警指示裝置有多種選擇例如，可以是可聽的信號裝置，也可以是可見指示的信號裝置，除此以外，這種報警指示裝置還可以由發(fā)射裝置和接收裝置組成，發(fā)射裝置安裝在車輛上。
可聽的信號裝置可以是一種蜂鳴器，可見指示的信號裝置可以是一種指示燈。
發(fā)射裝置安裝在車輛上，而接收裝置可以由車主隨身攜帶，發(fā)射裝置與接收裝置無線連接，發(fā)射裝置接收傳感器的信號，接收裝置接收信號使可聽的信號裝置或者可見指示的信號裝置工作；此外，還可以具有一接收裝置安裝在車輛上，發(fā)射裝置與接收裝置通過導(dǎo)線連接。這樣，車輛被撬時，不但能夠提醒車主車輛被撬，而且能夠嚇唬竊賊和引起旁人的注意。
發(fā)射裝置包括第一信號處理電路和發(fā)射電路，第一信號處理電路和發(fā)射電路通過導(dǎo)線連接。
第一信號處理電路由邏輯電路、振蕩器、調(diào)制器和脈沖發(fā)發(fā)生器組成，邏輯電路、振蕩器和調(diào)制器依次通過導(dǎo)線連接，脈沖發(fā)生器與調(diào)制器連接。
該發(fā)射裝置接收到傳感器發(fā)送的信號，信號通過邏輯電路、振蕩器、調(diào)制器對信號進行處理。
發(fā)射電路包括射頻放大器和天線，射頻放大器一端與信號處理電路連接，另一端與天線連接，天線安裝于車輛外部。
經(jīng)信號處理器處理的信號通過發(fā)射電路的射頻放大器放大后，經(jīng)由天線發(fā)射。
信號處理電路中的各電子元件及各參數(shù)可以具體為邏輯電路為一種非門邏輯電路。振蕩器的載波頻率為27MHz。
報警指示裝置的接收裝置包括第二信號處理器，第二信號處理器通過驅(qū)動電路與報警指示裝置連接。
第二信號處理器包括調(diào)諧器、放大器、檢波器、脈沖整形器和譯碼器，調(diào)諧器、放大器、檢波器、脈沖整形器和譯碼器依次通過導(dǎo)線連接。
接收裝置中的調(diào)諧器可以具體為一種超再生調(diào)諧器。
報警器的接收裝置接收到發(fā)射裝置發(fā)射的信號后，通過第二信號處理器進行調(diào)諧、放大、檢波器的解調(diào)和脈沖整形器及譯碼器的處理后啟動驅(qū)動電路使指示燈與蜂鳴器工作，從而實現(xiàn)報警提醒車主車輛被竊。
傳感器為一種壓力傳感器，壓力傳感器安裝在鎖的扣板與行李艙之間。
壓力傳感器可以是一種壓電陶瓷傳感器。
鎖的扣板可以安裝在行李艙體上，也可以安裝在行李艙蓋上，因此，可以在鎖的扣板與行李艙之間安裝一種壓力傳感器，當(dāng)偷竊者使用工具撬動電子鎖時，鎖的扣板承受撬鎖工具的壓力，該壓力傳遞到鎖的扣板與行李艙之間的壓力傳感器上，此時，壓力傳感器發(fā)出一信號，通過發(fā)射裝置發(fā)射至接收裝置上，啟動指示燈與蜂鳴器，提醒車主車輛正在被盜。
傳感器為一種位置傳感器，位置傳感器安裝在行李艙體與行李艙蓋之間。
位置傳感器可以是一種磁感應(yīng)位置傳感器。
該磁感應(yīng)位置傳感器具有兩個磁感應(yīng)元件，在行李艙體與行李艙蓋之間對應(yīng)安裝有一個磁感應(yīng)元件，行李艙關(guān)閉時，兩個磁感應(yīng)元件吸合在一起，當(dāng)行李艙蓋被打開，磁感應(yīng)元件分開，此時，傳感器發(fā)出一信號，通過發(fā)射裝置發(fā)射至接收裝置上，啟動報警器，提醒車主車輛正在被盜。
壓電陶瓷傳感器與磁感應(yīng)位置傳感器可以同時使用，這樣，在行李艙被撬時能夠報警，行李艙被打開時也能夠報警，具有雙重保險的作用。
當(dāng)然，傳感器還可以是其它各種形式的傳感器。
行李艙上安裝的鎖可以是普通的機械鎖外還可以是其它各種鎖。
鎖可以是一種電子鎖，電子鎖包括鎖體和控制裝置，鎖體安裝在行李艙上。
當(dāng)鎖為一種電子鎖時，電子鎖與報警指示裝置的安裝關(guān)系可以是報警指示裝置可由發(fā)射裝置和接收裝置組成，發(fā)射裝置安裝在車輛上，鎖可以是一種電子鎖，電子鎖包括鎖體和控制裝置，鎖體安裝在行李艙上，控制裝置為一種無線發(fā)射器，其包括執(zhí)行器和發(fā)射器，控制裝置的發(fā)射器與接收裝置安裝在同一便攜殼體上。
控制裝置為一種無線控制器，該無線控制器還包括執(zhí)行器和發(fā)射器，執(zhí)行器安裝在行李艙上，并通過導(dǎo)線與鎖體連接。
執(zhí)行器與鎖體連接，通過執(zhí)行器控制鎖體的開與關(guān)，發(fā)射器與執(zhí)行器無線連接，發(fā)射器由車主隨身攜帶，發(fā)射器能夠500米的范圍內(nèi)控制執(zhí)行器的工作，發(fā)射器發(fā)出信號，控制執(zhí)行器，從而控制鎖的開關(guān)，并且，控制裝置的發(fā)射器與接收裝置安裝在同一便攜殼體上，從而方便攜帶。
此外，電子鎖還可以包括有一種密碼裝置，只有在發(fā)射器輸入密碼后，執(zhí)行器才能工作，從而控制鎖的開關(guān)，因此，即使發(fā)射器被偷也很難將電子鎖打開。
鎖還可以是一種恒磁電子鎖。
采用恒磁電子鎖，線圈只需要短時間通電，對運動件進行啟動后即可斷電，而后通過恒磁保持開閉狀態(tài)，因此，線圈無須長時間通電，能量損耗小，線圈基本不發(fā)熱，從而不會影響其它電子元件的正常工作，抗振動性能好，安全可靠。
綜上所述，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點本實用新型將報警器應(yīng)用于車輛行李艙上，使行李艙成為一種安全可靠的保險箱，具有防盜的作用，更進一步將報警器與電子鎖結(jié)合使用，從而使行李艙具有安全保險作用更加牢固可靠，使行李艙成為一種安全保險牢固可靠的車輛防盜行李艙。
圖2是


圖1的局部放大視圖。
圖3是本實用新型的原理圖。
圖4是本實用新型的原理圖。
圖5是本實用新型的電路圖。
圖6是本實用新型的電路圖。
其中，1行李艙體 2行李艙蓋 3鎖 31鎖體 32控制裝置 321執(zhí)行器322發(fā)射器 4報警器 5傳感器 6報警指示裝置 61發(fā)射裝置62第一信號處理電路 63發(fā)射電路 631射頻放大器 632天線 7接收裝置71第二信號處理電路 711調(diào)諧器 712放大器 714脈沖整形器 715譯碼器8可聽的信號裝置 9可見指示的信號裝置。
參照圖3，發(fā)射裝置61由非門邏輯電路611、載波頻率為27MHz振蕩器612、調(diào)制器613、脈沖發(fā)生器614、射頻放大器631和天線632組成，非門邏輯電路611、振蕩器612和調(diào)制器613依次通過導(dǎo)線連接，脈沖發(fā)生器614與調(diào)制器613連接。該發(fā)射裝置61接收到傳感器5發(fā)送的信號，信號通過非門邏輯電路611、振蕩器612、調(diào)制器613對信號進行處理，經(jīng)信處理信號通過射頻放大器631放大后，經(jīng)由天線632發(fā)射，天線632安裝在車輛上。
參照圖4，接收裝置7由超再生調(diào)諧器711、放大器712、脈沖整形器714和譯碼器715，調(diào)諧器711、放大器712、脈沖整形器714和譯碼器715依次通過導(dǎo)線連接。接收裝置7接收到發(fā)射裝置61發(fā)射的信號后，通過超再生調(diào)諧器711、放大器712、脈沖整形器714及譯碼器715的處理后啟動驅(qū)動電路使指示燈與蜂鳴器工作，從而實現(xiàn)報警提醒車主車輛被竊。
參照圖5，傳感器5將物理信號轉(zhuǎn)換成電信號后，經(jīng)過三極管T1、T2、電阻R6、三極管T3后，對信號進行調(diào)制，最后由射頻放大電路由天線發(fā)射。
參照圖6，天線接收到信號后，經(jīng)解調(diào)，經(jīng)過三級管T1、電阻R3、R4、三級管T2、T3、二極管D1、三極管T4、T5、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、電阻R13后分別經(jīng)過三極管T6、發(fā)光二極管LED和三極管T7和蜂鳴器FT。
本實施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.車輛防盜行李艙，包括行李艙體(1)，行李艙蓋(2)和鎖(3)，其特征在于，還包括一種報警器(4)，報警器(4)包括傳感器(5)和報警指示裝置(6)，傳感器(5)輸出端與報警指示裝置(6)信號接收端電連接，傳感器(5)安裝于行李艙上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜行李艙，其特征在于，報警指示裝置(6)可由發(fā)射裝置(61)和接收裝置(7)組成，發(fā)射裝置(61)安裝在車輛上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜行李艙，其特征在于，發(fā)射裝置(61)包括第一信號處理電路(62)和發(fā)射電路(63)，第一信號處理電路(62)和發(fā)射電路(63)通過導(dǎo)線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛防盜行李艙，其特征在于，發(fā)射電路(63)包括射頻放大器(631)和天線(632)，射頻放大器(631)一端與第一信號處理電路(62)連接，另一端與天線(632)連接，天線安裝于車輛外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜行李艙，其特征在于，接收裝置(7)包括第二信號處理電路(71)，第二信號電路(71)通過驅(qū)動電路與報警指示裝置(6)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜行李艙，其特征在于，傳感器(5)為一種壓力傳感器，壓力傳感器安裝在鎖(3)的扣板與行李艙之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜行李艙，其特征在于，傳感器(5)為一種位置傳感器，位置傳感器安裝在行李艙體(1)與行李艙蓋(2)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛防盜行李艙，其特征在于，位置傳感器可以是一種磁感應(yīng)位置傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜行李艙，其特征在于，鎖(3)可以是一種電子鎖，電子鎖包括鎖體(31)和控制裝置(32)，鎖體(31)安裝在行李艙上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜行李艙，其特征在于，報警指示裝置(6)可由發(fā)射裝置(61)和接收裝置(7)組成，發(fā)射裝置(61)安裝在車輛上，鎖(3)可以是一種電子鎖，電子鎖包括鎖體(31)和控制裝置(32)，鎖體(31)安裝在行李艙上，控制裝置(32)為一種無線發(fā)射器，其包括執(zhí)行器和發(fā)射器，控制裝置(32)的發(fā)射器與接收裝置(7)安裝在同一便攜殼體上。
專利摘要本實用新型涉及一種主要用作或相當(dāng)寬敞的置放行李箱，手提皮箱或類似物品的車身內(nèi)隔室，特別是一種車輛防盜行李艙，包括行李艙體、行李艙蓋和鎖，還包括一種報警器，報警器包括傳感器和報警指示裝置，傳感器輸出端與報警指示裝置信號接收端電連接，傳感器安裝于行李艙上，一種安全保險牢固可靠的車輛防盜行李艙。
文檔編號B60R5/04GK2600288SQ0321984
公開日2004年1月21日 申請日期2003年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月8日
發(fā)明者吳經(jīng)奮 申請人:吳經(jīng)奮