專利名稱：鋼板輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛用輪胎，具體為不需充氣的鋼板輪胎。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型鋼板輪胎，包括鋼圈，在鋼圈的內(nèi)側(cè)面固定有輪輻，在輪輻上固定有用于與車軸連接的輪轂，在鋼圈的外側(cè)面上固定有減震鋼板，該減震鋼板與鋼圈的外側(cè)面組成長形孔，多個(gè)減震鋼板在鋼圈外側(cè)面呈規(guī)律排列，在減震鋼板的外表面上安裝有圓環(huán)形橡膠帶胎面。
上述鋼板輪胎，減震鋼板的兩端彎曲成圓弧形，利用該圓弧形將減震鋼板固定在鋼圈的外側(cè)面上，在減震鋼板的兩端部安裝有固定圓環(huán)形橡膠帶胎面的檔板。
上述的鋼板輪胎，減震鋼板一端部的檔板與其固定連接，另一端部的鋼板與其組成可拆卸連接。
上述的鋼板輪胎，減震鋼板的外表面上設(shè)計(jì)有花紋。
上述的鋼板輪胎，圓環(huán)形橡膠帶胎面的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有燕尾槽，該燕尾槽的寬度與減震鋼板的寬度配套。
由于在本實(shí)用新型鋼板輪胎的鋼圈外側(cè)面安裝有呈規(guī)律排列的多塊減震鋼板，該減震鋼板用硬質(zhì)材料如彈簧鋼制成，完成輪胎減震緩沖的功能，替代現(xiàn)有輪胎的氣體減震，因此，本鋼板輪胎不需充氣。由于圓環(huán)形橡膠帶胎面是安裝在減震鋼板上的，當(dāng)胎面摩損后，胎體可以繼續(xù)使用，只需更換胎面即可，降低了更換輪胎的費(fèi)用，同時(shí)節(jié)約了資源。


圖1是本實(shí)用新型鋼板輪胎的半剖視圖示意圖。
圖2是
圖1所示A-A剖視圖放大示意圖。
權(quán)利要求1.一種鋼板輪胎，包括鋼圈，在鋼圈的內(nèi)側(cè)面固定有輪輻，在輪輻上固定有用于與車軸連接的輪轂，其特征是在鋼圈的外側(cè)面上固定有減震鋼板，該減震鋼板與鋼圈的外側(cè)面組成長形孔，多個(gè)減震鋼板在鋼圈外側(cè)面呈規(guī)律排列，在減震鋼板的外表面上安裝有圓環(huán)形橡膠帶胎面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板輪胎，其特征是減震鋼板的兩端彎曲成圓弧形，利用該圓弧形將減震鋼板固定在鋼圈的外側(cè)面上，在減震鋼板的兩端部安裝有固定圓環(huán)形橡膠帶胎面的檔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的的鋼板輪胎，其特征是減震鋼板一端部的檔板與其固定連接，另一端部的鋼板與其組成可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的的鋼板輪胎，其特征是減震鋼板的外表面上設(shè)計(jì)有花紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的的鋼板輪胎，其特征是圓環(huán)形橡膠帶胎面的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有燕尾槽，該燕尾槽的寬度與減震鋼板的寬度配套。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的的鋼板輪胎，其特征是圓環(huán)形橡膠帶胎面的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有燕尾槽，該燕尾槽的寬度與減震鋼板的寬度配套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼板輪胎，包括鋼圈，在鋼圈的內(nèi)側(cè)面固定有輪輻，在輪輻上固定有用于與車軸連接的輪轂，其特殊之處是在鋼圈的外側(cè)面上固定減震鋼板，該減震鋼板與鋼圈的外側(cè)面組成長形孔，多個(gè)減震鋼板在鋼圈外側(cè)面呈規(guī)律排列，在減震鋼板的外表面上安裝有圓環(huán)形橡膠帶胎面，本實(shí)用新型鋼板輪胎不需要充氣，胎面可以更換，因此，減少了輪胎的使用成本，節(jié)約資源且消除了輪胎漏氣的現(xiàn)象。
文檔編號B60C7/00GK2602951SQ0322700
公開日2004年2月11日 申請日期2003年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月20日
發(fā)明者寧毅 申請人:寧毅