專利名稱：公交乘客下車告知器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及公交車輛配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公交車上現(xiàn)有的報站器只有單方面向乘客提示下站的站名，告知乘客做好下車準備。而實際上是否有乘客下車，駕駛員卻得不到反饋的信息，結(jié)果到站后，門是開了卻沒有乘客下車。這樣不但浪費時間，也增加了車輛頻繁的啟動、停車次數(shù)，影響行駛速度，同時也增加了油耗。盡管，目前也有類似的產(chǎn)品面世，但不能預(yù)先通知駕駛員按乘客提供的下車站名來駕駛車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決上述問題而開發(fā)的一種公交乘客下車告知器，其主要由裝于駕駛臺的主機1和裝于車廂內(nèi)的一個或多個呼叫機2組成。乘客上車后，只要類似于乘電梯那樣在任何一只呼叫機上按一下目的站下車按鈕，駕駛員就知道哪些站有乘客下車，不必每站都停，避免了車輛頻繁的啟動、停車狀況。設(shè)計方案是這樣實現(xiàn)的裝于駕駛臺的主機和設(shè)在車廂內(nèi)的呼叫機通過傳輸介質(zhì)，如有線或無線連接起來；駕駛臺的主機上設(shè)有電源開關(guān)、復(fù)位開關(guān)和自檢開關(guān)，第一站、第二站、及其它每個站的下車指示器和開門按鈕，內(nèi)設(shè)有一個繼電器和開門開關(guān)與下車指示器連接，通過由傳輸介質(zhì)和安裝于車廂內(nèi)的呼叫機連接組成；呼叫機上設(shè)有每個站的指示器和對應(yīng)的下車按鈕。當乘客在呼叫機上按一下對應(yīng)站的下車按鈕時，則在駕駛臺主機上的繼電器得電動作，相應(yīng)站的指示器就亮，駕駛員見到指示器亮的站就知道該站有乘客要下車，同時電流經(jīng)過主機上的分流電阻通過傳輸介質(zhì)點亮呼叫機上對應(yīng)站的指示器，乘客見到該指示器亮說明駕駛員已收到此下車命令。到站后駕駛員只要按對應(yīng)的開門按鈕，車門就打開，繼電器失電，相應(yīng)的指示器就復(fù)位。由于采用上述方案，公交車輛駕駛員可以根據(jù)乘客的上下車情況作出是否停站下客的決定；避免沒有乘客上下車的情況下也靠站停車?？梢詼p少車輛的頻繁啟動，提高了行駛速度，增加了乘車的舒服度。該告知器操作簡單、安裝方便，乘客一看便知。


圖1是本實用新型的主機1平面布設(shè)圖。圖中已用中文描述，以便于一目了然，圖中的點劃線表示若干個站名的省略號，第一站、第n站，也是根據(jù)實際運行線路的站名標注在主機上，主機僅供駕駛員操作。
圖2是本實用新型的呼叫機2平面布設(shè)圖。固定式的呼叫機2在車廂中可分設(shè)多只，設(shè)置在車廂內(nèi)不同的部位，供車廂內(nèi)不同位置的乘客操作。非固定式的呼叫機也可設(shè)為象無繩電話中的子機那樣供乘客使用，但必須配備離車時報警裝置，以防乘客遺忘中隨身攜帶的可能現(xiàn)象發(fā)生。
圖3是本實用新型主機部分的電路原理圖。
圖中K1、開門復(fù)位開關(guān)(常閉)，K2、自檢按鈕(一臺主機只需一個，常開)，K3、總復(fù)位按鈕(常閉)，D1、線圈釋放二極管，J1、繼電器，J1-1、繼電器的第一個常開觸點，J1-2、繼電器的第二個常開觸點，D2、截止二極管，LED1、主機指示器，R1、限流電阻，R2、分流電阻。圖1僅為主機上的一個站點，實際使用時需根據(jù)公交路線站的多少配置相應(yīng)數(shù)量。
圖4是本實用新型呼叫機部分電路原理圖。
圖中K4、下車開關(guān)(常開)，D3、鉗位二極管，LED2、呼叫機指示器。圖4僅為呼叫機的一個站點，實際使用時需根據(jù)公交路線站的多少配置和主機一樣的數(shù)量。且這樣的呼叫機可以根據(jù)公交車輛的大小情況可同時配置多臺而主機只需一臺。
具體實施方式
實施方式按如下操作程序描述(1)、當按下K4時，電流經(jīng)繼電器J1、二極管D2、K4，使繼電器得電吸合，觸點J1-1、J1-2閉合，電流經(jīng)過R1點亮LED1指示器，同時經(jīng)過R2、D3點亮LED2。
(2)、當按下K1時，繼電器J1失電而釋放，LED1、LED2同時熄滅，另一觸點去控制開門。
(3)當按下K2時，繼電器吸合，使LED1、LED2同時亮，達到自檢的目的。
權(quán)利要求1.一種公交乘客下車告知器，它由裝于駕駛臺的主機和車廂內(nèi)的呼叫機組成，其特征是在主機(1)設(shè)有電源開關(guān)、復(fù)位開關(guān)和自檢開關(guān)，第一站、第二站、及其它每個站的下車指示器和開門按鈕，內(nèi)設(shè)有一個繼電器和開門開關(guān)與下車指示器連接，由傳輸介質(zhì)和安裝于車廂內(nèi)的呼叫機(2)連接；呼叫機上設(shè)有每個站的指示器和對應(yīng)的下車按鈕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交乘客下車告知器，其特征是呼叫機(2)在車廂中可分設(shè)多只，設(shè)置在車廂內(nèi)不同的部位。
專利摘要涉及公交車輛配件領(lǐng)域的公交乘客下車告知器，是針對目前公交車上報站器只有單方面向乘客提示下站的站名，而無乘客實際需下車的反饋信息而設(shè)計的。設(shè)計要點是在駕駛臺主機上設(shè)有電源開關(guān)、復(fù)位開關(guān)和自檢開關(guān)，每個站的下車指示器和開門按鈕；呼叫機上設(shè)有相應(yīng)站的指示器和下車按鈕。當乘客在呼叫機上按下車按鈕時，駕駛臺主機上的相應(yīng)站的指示器就亮，駕駛員就知道該站有乘客要下車，同時呼叫機上對應(yīng)站的指示器也亮，駕駛員已接反饋信息。到站后駕駛員只要按對應(yīng)的開門按鈕，車門就打開，相應(yīng)的指示器就復(fù)位。其結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，適用于公交車上安裝使用。減少汽車的頻繁啟動，從而達到節(jié)油之目的。
文檔編號B60Q5/00GK2606029SQ0322845
公開日2004年3月10日 申請日期2003年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月23日
發(fā)明者王鋮杰, 王徐濤, 張國富 申請人:王鋮杰, 王徐濤, 張國富