專利名稱：掛車制動閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動閥，尤其是涉及一種掛車制動閥。
背景技術：
汽車制動閥是汽車制動系統(tǒng)中行車制動的控制中心，它工作好壞對制動性能有直接影響。但是，目前使用的掛車制動閥的缺點在于閥內的控制活塞的導向性和耐磨性較差，所以影響其總成的密封性，也影響制動閥的使用壽命。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于針對上述缺點，提供一種能增強活塞運動的導向性和耐磨性的掛車制動閥。
為達到上述目的，本實用新型主要采用了以下技術方案。
本實用新型主要由制動閥體所組成，閥體由上殼體、中殼體和下殼體組合而成，在上殼體內設有控制活塞，控制活塞上設有溝槽，溝槽內放有導向環(huán)，在中殼體內設有活塞和與其組合在一起的閥門，在中殼體上還設有出氣口和進氣口，在下殼體內設有下閥門及與其相連的排氣閥座。
本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優(yōu)點和進步。(1)、本實用新型在控制活塞上增加一溝槽，放一導向環(huán)，增加了活塞運動時的導向性和耐磨能力，并提高了總成的密封性。(2)、本實用新型具有當掛車制動系統(tǒng)控制管路連接斷裂或漏氣會自動引起掛車制動的功能。(3)、導向環(huán)的使用，大大提高了產品的使用壽命。
本實用新型用以控制掛車或半掛車的制動，裝于牽引車上，適用于掛車是雙管路制動系統(tǒng)，牽引車主制動是雙回路系統(tǒng)，停車或緊急制動是斷氣式制動的汽車。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。


圖1為本實用新型不帶節(jié)流閥的掛車制動閥的整體結構剖示圖。
圖2為本實用新型帶節(jié)流閥的掛車制動閥的整體結構剖示圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型主要由制動閥體1所組成，閥體1由上殼體2、中殼體6和下殼體9組合而成，在上殼體2內設有控制活塞3，控制活塞3上設有溝槽4，溝槽4內放有導向環(huán)5，在中殼體6內設有活塞7和與其組合在一起的閥門8，在中殼體6上還設有出氣口13和進氣口12，在下殼體9內設有下閥門10及與其相連的排氣閥座11。
如圖2所示，制動閥體1還連接節(jié)流閥14。
本實用新型適用于汽車的掛車。
權利要求1.一種掛車制動閥，主要由制動閥體(1)所組成，閥體(1)由上殼體(2)、中殼體(6)和下殼體(9)組合而成，在中殼體(6)內設有活塞(7)和與其組合在一起的閥門(8)，在中殼體(6)上還設有出氣口(13)和進氣口(12)，在下殼體(9)內設有下閥門(10)及與其相連的排氣閥座(11)，其特征在于在上殼體(2)內設有控制活塞(3)，控制活塞(3)上設有溝槽(4)，溝槽(4)內放有導向環(huán)(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種掛車制動閥，主要由制動閥體所組成，閥體由上殼體、中殼體和下殼體組合而成，在上殼體內設有控制活塞，控制活塞上設有溝槽，溝槽內放有導向環(huán)，在中殼體內設有活塞和與其組合在一起的閥門，在中殼體上還設有出氣口和進氣口，在下殼體內設有下閥門及與其相連的排氣閥座。本實用新型適用于汽車的掛車。
文檔編號B60T17/04GK2600304SQ03229278
公開日2004年1月21日 申請日期2003年3月7日 優(yōu)先權日2003年3月7日
發(fā)明者陳利祥, 俞迪輝, 吳高, 鐘正榮, 朱哲劍 申請人:陳利祥