專利名稱：通用型汽車排檔桿防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通用型汽車排檔桿防盜鎖，其主要是有鑒于各種車型的排檔捍與手剎車相對位置可能互有差異，導(dǎo)致習(xí)知鎖具的手剎車套筒與排檔桿鎖扣件固定關(guān)系型態(tài)無法適用的缺失，經(jīng)由其手剎車套筒與排檔桿鎖扣件銜結(jié)組設(shè)的棘齒盤作活動樞結(jié)、以及排檔桿鎖扣件的鎖桿與其盤蓋作活動插結(jié)設(shè)計，特能賦予其可根據(jù)汽車排檔桿與手剎車的對應(yīng)位置任意調(diào)整其套筒與鎖扣件的相對關(guān)系，以順利取得其閉鎖防盜效能。
背景技術(shù)：
汽車失竊對于開車族而言，無疑是最大的夢魘，為避免汽車成為竊賊的覬覦對象，加裝適當(dāng)?shù)姆辣I器或防盜鎖便成為汽車防盜的必要措施，而業(yè)者亦針對此一需求而開發(fā)出各式防盜裝置，期能達(dá)到嚇阻竊賊或增加竊賊盜車難度的防盜目的。
為適應(yīng)汽車的防盜需求，有業(yè)者開發(fā)出一款排檔桿防盜鎖，利用一可套覆于汽車手剎車的套筒及一可扣持于排檔桿的鎖扣件，在該鎖扣件穿設(shè)有一伸縮鎖桿，并在一側(cè)設(shè)有一鎖體以限制鎖桿與鎖扣件的關(guān)系，而該鎖桿一端銜設(shè)于套筒一側(cè)組設(shè)的棘齒盤，利用該棘齒盤的調(diào)整而改變套筒與鎖扣件的相對角度關(guān)系，藉以使其可分別對手剎車及排檔桿形成限位作用，使其無法操作手剎車的釋放及排檔桿的換擋，進(jìn)而對汽車形成鎖定效果，達(dá)到閉鎖防盜的功能。
但上述的排檔桿防盜鎖在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，因其棘齒盤的盤座與盤蓋是通過螺栓加以鎖結(jié)固定，換言之，即其套筒與鎖扣件的相對角度關(guān)系是固定的，除非松開螺栓后，才能重新調(diào)整盤座與盤蓋的嚙合關(guān)系，進(jìn)而達(dá)到套筒與鎖扣件相對關(guān)系的調(diào)整，此一情形下，因各廠牌、車型的手剎車與排檔捍的相對關(guān)系并非完全相同，甚至因駕駛?cè)说牧?xí)慣而造成其手剎車?yán)鸾嵌鹊牟煌?，?dǎo)致該排檔桿防盜鎖在使用上面臨了套筒或鎖扣件無法順利套覆或扣鎖于手剎車或排檔桿的適用性問題，此時使用者往往必須先行以長桿工具由套筒一側(cè)穿孔插入并松開棘齒盤的螺栓，才能將套筒及鎖扣件的相對關(guān)系調(diào)整至適用型態(tài)，造成相當(dāng)大的麻煩與不便，尤其若手剎車?yán)鸬慕嵌让看味疾灰粯樱瑒t其經(jīng)常性的調(diào)整除了造成使用上的不便外，更容易導(dǎo)致其螺栓的螺紋磨損或崩牙而喪失鎖結(jié)效果，嚴(yán)重影響其整體實用價值，實有待設(shè)法加以解決改善。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于習(xí)知結(jié)構(gòu)所存在的缺失，設(shè)計人特著手進(jìn)行研究改良，基于其從事相關(guān)行業(yè)的多年經(jīng)驗與技術(shù)，而研創(chuàng)出一種通用型排檔桿防盜鎖，即其主要目的在于藉由結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計，賦予其套筒及扣鎖件關(guān)系的調(diào)整效能，使其可依不同車型或手剎車?yán)鸾嵌榷我庹{(diào)整其手剎車套筒與排檔桿鎖扣件的相對角度關(guān)系，以順利完成其閉鎖防盜效能。
本實用新型的另一目的在于賦予排檔桿防盜鎖的套筒及鎖扣件相對關(guān)系調(diào)整外，更能有效防止其遭惡意破壞，而能提升其防盜效能。
本實用新型的再一目的在于經(jīng)由結(jié)構(gòu)的組成設(shè)計，在提升排檔桿防盜鎖的實用價值外，更能減降其制造成本，以增進(jìn)其產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益。
本實用新型主要是由一可套覆于汽車手剎車的套筒及一可扣持于排檔桿的鎖扣件所組成，其中該套筒為一尺徑略大于手剎車的單向開口筒件，于其封閉端一側(cè)組設(shè)有一盤座與盤蓋構(gòu)成的棘齒盤，而其對應(yīng)側(cè)則設(shè)有一穿孔，可供工具通過該穿孔將一結(jié)合栓自套筒內(nèi)側(cè)栓鎖結(jié)合盤座與盤蓋，而在該盤蓋一側(cè)另設(shè)有一插孔，用以插結(jié)鎖扣件的鎖桿；該鎖扣件，其一端設(shè)制成U型槽狀，用以供扣卡排檔桿，而在其主體設(shè)有一通孔供鎖桿穿設(shè)，該鎖桿桿身設(shè)有單向節(jié)距齒排，可配合鎖扣件一側(cè)的鎖體，使其在鎖體閉鎖狀態(tài)下，該鎖桿僅能作相對于鎖扣件的拉伸動作，只有在鎖體開鎖狀態(tài)下，該鎖捍才能與鎖扣件套收；依此，利用該套筒套覆于汽車手剎車，并拉伸鎖扣件使之扣卡抵持于排檔捍，即完成對手剎車與排檔桿關(guān)系的限位，達(dá)成預(yù)期的防盜效能；其特點是該套筒一側(cè)棘齒盤的盤蓋，自外側(cè)凹設(shè)一多角形槽孔，于該槽孔內(nèi)填置一彈簧及一多角形螺帽，使螺帽被限位于槽孔中而無法旋動，而前述用以鎖結(jié)盤座及盤蓋的結(jié)合栓，只于其端部設(shè)有螺紋段，從而在組配盤座與盤蓋時，將結(jié)合栓由套筒內(nèi)側(cè)穿經(jīng)盤座及盤蓋而與螺帽旋鎖結(jié)合，利用該彈簧的推抵作用，將可使盤座與盤蓋取得適當(dāng)定位關(guān)系，同時該彈簧亦可賦予盤蓋適當(dāng)?shù)幕顒釉６?，使盤座與盤蓋產(chǎn)生跳卡式旋動及自動定位效果，以因應(yīng)套筒與鎖扣件相對關(guān)系的調(diào)整操作；另外，在該鎖扣件穿設(shè)的鎖桿的插接段車設(shè)有一環(huán)槽，而棘齒盤的盤蓋內(nèi)緣面相對于插孔的位置處設(shè)有一銷孔，由此在鎖桿的插接段插入盤蓋的插孔內(nèi)后，以一插銷插入銷孔而卡結(jié)于鎖桿的環(huán)槽中，使鎖桿不致與盤蓋脫離，并賦予鎖桿具有任意旋動效能，以達(dá)鎖扣件的角度關(guān)系調(diào)整。
本實用新型的特點還在于該鎖扣件為利用一異形基件、管體及弧桿體分別制造，再由一栓件插結(jié)于異形基件預(yù)設(shè)的栓孔，并于栓件另端套組一墊片，再將栓件及墊片分別與管體及弧桿體焊結(jié)而組配成型，同時于其外部包覆橡膠表層以維持其一體型態(tài)。
本實用新型的特點還在于該套筒一側(cè)棘齒盤的盤蓋外部所凹設(shè)的多角形槽孔，其外端以一經(jīng)熱處理的高硬度墊片加以填塞封合。
據(jù)此，通過棘齒盤活動樞設(shè)所賦予的套筒及鎖扣件相對角度調(diào)整效能，配合鎖扣件的活動旋轉(zhuǎn)效能，特能適用于各種車型的排檔桿與手剎車的不同閉鎖關(guān)系型態(tài)。


圖1為本實用新型排檔桿防盜鎖的結(jié)構(gòu)外觀示意圖。
圖2為本實用新型排檔桿防盜鎖的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3為本實用新型排擋桿防盜鎖的局部結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
圖4為本實用新型排檔桿防盜鎖于扣鎖件角度調(diào)整時的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
圖5為本實用新型排檔桿防盜鎖于扣鎖件旋轉(zhuǎn)調(diào)整時的示意圖。
圖中30-套筒31-穿孔 32-結(jié)合栓321-螺紋段40-鎖扣件 41-鎖體 42-基件 421-通孔422-栓孔 43-管體 44-弧桿體45-鎖桿451-齒排 452-插接段 453-環(huán)槽 46-栓件47-墊片50-棘齒盤51-盤座 52-盤蓋511、521-棘齒 53-插孔 531-銷孔 532-插銷54-槽孔55-彈簧 56-螺帽 67-墊片58-銘牌具體實施方式
有關(guān)于本實用新型的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)手段及功效達(dá)成方面，謹(jǐn)配合附圖及實施例進(jìn)一步具體說明于后首先，請參閱圖1的結(jié)構(gòu)外觀示意圖、圖2的結(jié)構(gòu)分解示意圖及圖3的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖，如圖所示，本實用新型的排檔捍防盜鎖基本上仍是由一可套覆于汽車手剎車的套筒30及一可扣持于排檔桿的鎖扣件40所組成，其中該套筒30，為一尺徑略大于手剎車的單向開口筒件，于其封閉端一側(cè)組設(shè)有一盤座51與盤蓋52構(gòu)成的棘齒盤50，而其對應(yīng)側(cè)則設(shè)有一穿孔31，由此可供工具通過該穿孔31將一結(jié)合栓32自套筒10內(nèi)側(cè)栓鎖結(jié)合盤座51與盤蓋52，而在該盤蓋52一側(cè)另設(shè)有一插孔53，藉以插結(jié)鎖扣件40的鎖桿45；該鎖扣件40，主要是通過一附設(shè)有鎖體41的異形基件42與一管體43及弧桿體44組構(gòu)而成，其外部并射出包結(jié)橡膠表層以維持其一體型態(tài)，并使其一端形成U型槽狀，藉以供扣卡排檔桿，而一鎖桿45則自管體43后端插入而通過基件42的通孔421穿出，該鎖桿45桿身車制有節(jié)距齒排451并將一側(cè)予以削平處理，從而可形成鎖捍45的徑向拉伸限位與導(dǎo)持，配合一側(cè)的鎖體41，使其在鎖體41閉鎖狀態(tài)下，該鎖桿45僅能作相對于鎖扣件40的拉伸動作，只有在鎖體41開鎖狀態(tài)下，該鎖桿45才能與鎖扣件40套收；依此，利用該套筒30套覆于汽車手剎車，并拉伸鎖扣件40使之扣卡抵持于排檔桿，即完成對手剎車與排檔桿關(guān)系的限位，達(dá)成預(yù)期的防盜效能；而為賦予其套筒30與鎖扣件40相對關(guān)系的調(diào)整效能，本實用新型主要是在套筒30一側(cè)棘齒盤50的盤蓋52外側(cè)凹設(shè)一多角形槽孔54，在該槽孔54內(nèi)填置一彈簧55及一多角形螺帽56，使螺帽56被限位于槽孔54中而無法旋動，于槽孔54外端更以一經(jīng)熱處理的高硬度墊片57加以填塞封合，并可進(jìn)一步覆設(shè)一銘牌58以打印商標(biāo)，而前述用以鎖結(jié)盤座51及盤蓋52的結(jié)合栓32，則僅于其端部設(shè)有螺紋段321，據(jù)以在組配盤座51與盤蓋51時，是將結(jié)合栓32由套筒30內(nèi)側(cè)穿經(jīng)盤座51及盤蓋52而與螺帽56旋鎖結(jié)合，利用該彈簧55的推抵作用，將可使盤座51與盤蓋52介面間設(shè)置的單向棘齒511、521取得嚙合定位關(guān)系，同時該彈簧55亦可賦予盤蓋52適當(dāng)?shù)幕顒釉６龋贡P座51與盤蓋52產(chǎn)生跳卡式旋動及自動定位效果，以適應(yīng)套筒30與鎖扣件40相對關(guān)系的調(diào)整操作；另外，在該鎖扣件40穿設(shè)的鎖桿45的插接段452車設(shè)有一環(huán)槽453，而棘齒盤50的盤蓋52內(nèi)緣面相對于插孔53的位置處設(shè)有一銷孔531，從而于鎖桿45的插接段452插入盤蓋52的插孔53內(nèi)后，得以一插銷532插入銷孔531而卡結(jié)于鎖桿45的環(huán)槽453中，使鎖桿45不致與盤蓋52脫離，并賦予鎖桿45具有任意旋動效能，以達(dá)鎖扣件40的角度關(guān)系調(diào)整；請繼績配合參閱圖3～5所示，本實用新型經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)的組成設(shè)計，創(chuàng)新地將套筒30一側(cè)棘齒盤50的盤座51與盤蓋52作活動式樞結(jié)設(shè)計，使其得利用彈簧55的推抵而穩(wěn)固維持盤座51與盤蓋52的嚙合關(guān)系，另方面藉彈簧55的彈性壓縮特性而賦予盤座51與盤蓋52產(chǎn)生跳卡式旋動及自動定位效能，依此在進(jìn)行套筒30與鎖扣件40的相對關(guān)系調(diào)整上，得以雙手分別抓握套筒30及鎖扣件40，并施力扳轉(zhuǎn)套筒30或鎖扣件40，配合盤座51與盤蓋52介面間的單向棘齒511、521設(shè)置，以及彈簧55賦予的彈性壓縮活動裕度，使其盤座51及盤蓋52產(chǎn)生相對的跳卡式旋動與定位，配合其鎖桿45帶動鎖扣件40任意旋轉(zhuǎn)改變角度，據(jù)此，特能依不同車型或手剎車?yán)鸾嵌榷我庹{(diào)整其手剎車套筒30與排檔捍鎖扣件40的相對角度關(guān)系，使其套筒30能覆套于手剎車并將鎖扣件40順利扣卡于排檔桿上，使手剎車及排檔桿的關(guān)系獲得限制，進(jìn)而完成其閉鎖防盜效能；而在前述設(shè)計中，雖該盤蓋52自外部凹設(shè)一多角形槽孔54供彈簧55及多角螺帽56填設(shè)，再以一墊片57加以填塞封合，有將構(gòu)件外露之虞，但因該結(jié)合栓32是由套筒30內(nèi)側(cè)穿經(jīng)盤座51及盤蓋52而與螺帽56取得旋鎖，在套筒30套覆于汽車手剎車后，竊賊并無法由套筒30一側(cè)穿孔32將工具插入松卸結(jié)合栓32，而當(dāng)其欲由盤蓋52外部破壞時，則又因該多角螺帽56受限于多角槽孔54)型態(tài)而無法旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致竊賊同樣無法由此處將盤座51與盤蓋52分離，因而可有效維持其整體的防盜效能；又，本實用新型在鎖扣件40的設(shè)計上，利用一異形基件42、管體43及弧桿體44分別制造，再藉一栓件46插結(jié)于異形基件42預(yù)設(shè)的栓孔422，并于其另端套組一墊片47，再將栓件46及墊片47分別與管體43及弧桿體44焊結(jié)而組配成型，據(jù)以利用該栓件46及墊片47作為鐵制管體43及弧桿體44與鋅鋁合金制異形機件42的焊結(jié)介面，可獲得極為穩(wěn)固的結(jié)合效果，突破鋅鋁合金無法與鐵材焊固的缺失，最后再以橡膠表層加以包覆成型，使其在制造上得將其部份構(gòu)件采鑄造成型以減省成本，而待橡膠表層射出包覆結(jié)合，其整體型態(tài)與一般鍛造成品外觀無異，但成本卻低廉許多，且其穩(wěn)固性極佳而不易被破壞，對于整體制造成本的降低，將有一定程度的助益，可符合產(chǎn)業(yè)上利用的經(jīng)濟效益；經(jīng)由以上說明，可知本實用新型針對排檔桿防盜鎖所作的局部改進(jìn)設(shè)計，在其既有的功能架構(gòu)下，經(jīng)由其手剎車套筒與排檔桿鎖扣件銜結(jié)組設(shè)的棘齒盤作活動樞結(jié)設(shè)計，使其可在無需任何工具任意調(diào)整其套筒及鎖扣件的相對角度關(guān)系，配合鎖桿與盤蓋活動插結(jié)設(shè)計所賦予的鎖扣件旋轉(zhuǎn)效能，特可適應(yīng)不同廠牌、車型的手剎車及排檔桿的不同對應(yīng)位置或手剎車?yán)鸾嵌人a(chǎn)生的手剎車與排檔桿關(guān)系差異，均可以順利完成對手剎車及排檔桿的限制，達(dá)到預(yù)期的防盜效能，同時能有效防止其結(jié)構(gòu)遭竊賊惡意破壞，并可適度減降其制造成本，整體而言，確具有極佳的產(chǎn)業(yè)利用價值與實用性。
權(quán)利要求1.一種通用型汽車排檔桿防盜鎖，其主要是由一可套覆于汽車手剎車的套筒及一可扣持于排檔桿的鎖扣件所組成，其中該套筒，為一尺徑略大于手剎車的單向開口筒件，于其封閉端一側(cè)組設(shè)有一盤座與盤蓋構(gòu)成的棘齒盤，而其對應(yīng)側(cè)則設(shè)有一穿孔，可供工具通過該穿孔將一結(jié)合栓自套筒內(nèi)側(cè)栓鎖結(jié)合盤座與盤蓋，而在該盤蓋一側(cè)另設(shè)有一插孔，用以插結(jié)鎖扣件的鎖桿；該鎖扣件，其一端設(shè)制成U型槽狀，用以供扣卡排檔桿，而在其主體設(shè)有一通孔供鎖桿穿設(shè)，該鎖桿桿身設(shè)有單向節(jié)距齒排，可配合鎖扣件一側(cè)的鎖體，使其在鎖體閉鎖狀態(tài)下，該鎖桿僅能作相對于鎖扣件的拉伸動作，只有在鎖體開鎖狀態(tài)下，該鎖捍才能與鎖扣件套收；其特征在于該套筒一側(cè)棘齒盤的盤蓋，自外側(cè)凹設(shè)一多角形槽孔，于該槽孔內(nèi)填置一彈簧及一多角形螺帽，使螺帽被限位于槽孔中而無法旋動，而前述用以鎖結(jié)盤座及盤蓋的結(jié)合栓，只于其端部設(shè)有螺紋段，從而在組配盤座與盤蓋時，將結(jié)合栓由套筒內(nèi)側(cè)穿經(jīng)盤座及盤蓋而與螺帽旋鎖結(jié)合，利用該彈簧的推抵作用，使盤座與盤蓋取得定位關(guān)系，同時該彈簧也可賦予盤蓋一活動裕度，使盤座與盤蓋產(chǎn)生跳卡式旋動及自動定位，以對應(yīng)套筒與鎖扣件相對關(guān)系的調(diào)整操作；另外，在該鎖扣件穿設(shè)的鎖桿的插接段車設(shè)有一環(huán)槽，而棘齒盤的盤蓋內(nèi)緣面相對于插孔的位置處設(shè)有一銷孔，由此在鎖桿的插接段插入盤蓋的插孔內(nèi)后，以一插銷插入銷孔而卡結(jié)于鎖桿的環(huán)槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車排檔桿防盜鎖，其特征在于該鎖扣件為利用一異形基件、管體及弧桿體分別制造，再由一栓件插結(jié)于異形基件預(yù)設(shè)的栓孔，并于栓件另端套組一墊片，再將栓件及墊片分別與管體及弧桿體焊結(jié)而組配成型，同時于其外部包覆橡膠表層以維持其一體型態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車排檔桿防盜鎖，其特征在于該套筒一側(cè)棘齒盤的盤蓋外部所凹設(shè)的多角形槽孔，其外端以一經(jīng)熱處理的高硬度墊片加以填塞封合。
專利摘要本實用新型提供一種通用型汽車排檔桿防盜鎖，特別是可根據(jù)汽車排檔桿與手剎車的對應(yīng)位置任意調(diào)整其套筒與鎖扣件的相對關(guān)系，以順利取得其閉鎖防盜效能；其結(jié)構(gòu)設(shè)計上，除了將手剎車套筒與排檔桿鎖扣件銜結(jié)組設(shè)的棘齒盤作活動樞結(jié)設(shè)計外，更進(jìn)一步將排檔桿鎖扣件的鎖桿與其盤蓋作活動插結(jié)設(shè)計，利用鎖桿的環(huán)型槽與盤蓋插銷的插卡限位型態(tài)，一方面可維持二者的插組關(guān)系、另方面則賦予鎖桿具有活動旋轉(zhuǎn)效能，由此，在棘齒盤活動樞設(shè)設(shè)計所賦予的套筒及鎖扣件相對角度調(diào)整效能外，使得視其汽車排檔桿與手剎車的對應(yīng)位置而適當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整鎖扣件以完成其閉鎖功能，從而能適用于各種車型的排檔桿與手剎車的不同閉鎖關(guān)系形態(tài)。
文檔編號B60R25/06GK2622014SQ0323017
公開日2004年6月30日 申請日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者尤嘉裕 申請人:尤嘉裕