專利名稱：機(jī)動(dòng)車牽引器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種牽引裝置，尤其是一種機(jī)動(dòng)車牽引器。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車因拋錨等原因需要牽引或拖拽時(shí)，當(dāng)然可以通過專用的拖車進(jìn)行牽引，但其費(fèi)用高，且在一些偏僻的地方難以找到專用拖車；因此，而更為常見的是利用尼龍繩或鋼絲繩維系牽引牽引車輛和被牽引車輛，這種方式存有一定的使用缺陷被牽引車輛的駕駛員須時(shí)刻保持高度的緊張狀態(tài)，并且要求剎車的可靠操作，否則，當(dāng)牽引車輛剎車時(shí)，兩車易相撞，十分不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服目前牽引車輛過程中所存在的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，易于拆卸、攜帶的機(jī)動(dòng)車牽引器。為此，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案一種機(jī)動(dòng)車牽引器，包括剛性桿狀本體以本體兩端的掛鉤，其特征是所述的桿狀本體至少由兩段桿件連接而成，所述桿件之間及掛鉤與桿件之間至少有一處通過活動(dòng)銷連接。這種由剛性桿狀本體及其兩端的掛鉤構(gòu)成的牽引器，在牽引車輛過程中，可以保持兩輛車輛的距離，防止追尾相撞；構(gòu)成剛性桿狀本體的桿件之間及掛鉤與桿件之間可以通過活動(dòng)銷連接，便于安裝拆卸及攜帶。其中的掛鉤可以是各種形式的鉤掛件，比如常見的彎鉤，帶鎖的鉤等。
所述的機(jī)動(dòng)車牽引器，其特征是所述的活動(dòng)銷包括位于一導(dǎo)向管兩端口內(nèi)的兩個(gè)銷頭及銷頭之間的壓力彈簧，所述導(dǎo)向管的側(cè)壁上設(shè)置一橫向穿過壓力彈簧的壓縮調(diào)節(jié)件。
所述的機(jī)動(dòng)車牽引器，其特征是所述的桿件為套管狀桿，它至少包括一段外套管和一段在外套管內(nèi)伸縮的內(nèi)套管，內(nèi)外套管的側(cè)壁上開設(shè)有對應(yīng)的銷孔，所述的活動(dòng)銷橫向安裝于內(nèi)套管的內(nèi)腔，它的兩個(gè)銷頭位于銷孔內(nèi)。
所述的機(jī)動(dòng)車牽引器，其特征是所述內(nèi)外套管的截面為正方形，便于插接安裝時(shí)的定位，且外套管上的銷孔分布于其四個(gè)側(cè)壁，便于將兩端的兩個(gè)掛鉤以不同的鉤掛方向設(shè)置。
所述的機(jī)動(dòng)車牽引器，其特征是所述的掛鉤焊接在一套管上，套管上開設(shè)有銷孔，掛鉤的開口端基本與剛性本體對齊，防止?fàn)恳^程中掛鉤與機(jī)動(dòng)車脫離；剛性本體的端部安裝有緩沖件，防止剛性本體受到較大的沖擊。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配拆卸及機(jī)動(dòng)車攜帶，在牽引過程時(shí)，可以有效地防止撞車發(fā)生，使用安全。
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中的A部剖視放大圖。
圖3為圖2的E-E向視圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示的機(jī)動(dòng)車牽引器，是由三段橫截面為正方形的剛性套管通過活動(dòng)銷5連接在一起而成為牽引器的剛性桿狀本體2中間一段為外套管4，兩端為內(nèi)套管3；剛性桿狀本體的兩端(內(nèi)套管的端部)同樣通過活動(dòng)銷5分別連接掛鉤1。其中，內(nèi)套管3兩端部的內(nèi)腔內(nèi)安裝活動(dòng)銷5和塑料緩沖件7；外套管4兩端部的四面?zhèn)缺谏祥_設(shè)與活動(dòng)銷5對應(yīng)的銷孔6；掛鉤1焊接在與外套管同樣規(guī)格的套管上，且該套管上同樣開設(shè)有銷孔，掛鉤1的開口端基本與內(nèi)套管3的端部對齊。
如圖2、3所示，活動(dòng)銷5包括位于導(dǎo)向管8兩端口內(nèi)的兩個(gè)銷頭9、銷頭之間的壓力彈簧10以及通過螺紋連接在導(dǎo)向管側(cè)壁上的壓縮調(diào)節(jié)件11(螺釘)，該壓縮調(diào)節(jié)件11(螺釘)橫向穿過壓力彈簧10。兩個(gè)銷頭位于內(nèi)套管上的銷孔內(nèi)并凸出在內(nèi)套管側(cè)壁之外，與外套管及焊接掛鉤的套管上的銷孔配合而將掛鉤、內(nèi)套管、外套管連接在一起。
在安裝時(shí)，先依照圖2、3所示的位置將兩個(gè)銷頭及銷頭之間的壓力彈簧置于導(dǎo)向管內(nèi)(此時(shí)導(dǎo)向管的側(cè)壁不安裝螺釘)，由于導(dǎo)向管的側(cè)壁沒有安裝螺釘，因此壓力彈簧可以具有比較大的壓縮量，以使兩銷頭外端之間的距離小于內(nèi)套管的內(nèi)腔(可以壓縮至兩銷頭內(nèi)端的距離為零)，從而能夠?qū)⑺鼈冎糜趦?nèi)套管內(nèi)腔，當(dāng)兩銷頭與內(nèi)套管側(cè)壁上的銷孔對應(yīng)時(shí)，銷頭被彈入銷孔，并凸出在內(nèi)套管側(cè)壁之外，此時(shí)將螺釘旋緊在導(dǎo)向管的側(cè)壁上。當(dāng)將帶有活動(dòng)銷的內(nèi)套管與掛鉤套管及外套管連接時(shí)，按下銷頭，(兩銷頭可以沿導(dǎo)向管向內(nèi)縮進(jìn)，此時(shí)由于導(dǎo)向管的側(cè)壁安裝螺釘，該螺釘縮小壓力彈簧的壓縮量，或者將兩銷頭之間的最小距離限制為螺釘?shù)闹睆剑箖射N頭脫離不了銷孔的限制)，將內(nèi)套管插入外套管及掛鉤套管，至與外套管及掛鉤套管上的銷孔對應(yīng)時(shí)，銷頭即可被彈入銷孔，將掛鉤及外套管連接起來。用后拆卸時(shí)，僅需將銷頭壓縮進(jìn)銷孔，即可將內(nèi)套管從外套管內(nèi)拔出。掛鉤與內(nèi)套管的連接同理。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車牽引器，包括剛性桿狀本體以本體兩端的掛鉤，其特征是所述的桿狀本體至少由兩段桿件連接而成，所述桿件之間及掛鉤與桿件之間至少有一處通過活動(dòng)銷連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車牽引器，其特征是所述的活動(dòng)銷包括位于一導(dǎo)向管兩端口內(nèi)的兩個(gè)銷頭及銷頭之間的壓力彈簧，所述導(dǎo)向管的側(cè)壁上設(shè)置一橫向穿過壓力彈簧的壓縮調(diào)節(jié)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車牽引器，其特征是所述的桿件為套管狀桿，它至少包括一段外套管和一段在外套管內(nèi)伸縮的內(nèi)套管，內(nèi)外套管的側(cè)壁上開設(shè)有對應(yīng)的銷孔，所述的活動(dòng)銷橫向安裝于內(nèi)套管的內(nèi)腔，它的兩個(gè)銷頭位于銷孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車牽引器，其特征是所述內(nèi)外套管的截面為正方形，且外套管上的銷孔分布于其四個(gè)側(cè)壁。
5.根據(jù)1～4任一權(quán)利要求所述的機(jī)動(dòng)車牽引器，其特征是所述的掛鉤焊接在一套管上，套管上開設(shè)有銷孔，掛鉤的開口端基本與剛性本體對齊；剛性本體的端部安裝有緩沖件。
專利摘要本實(shí)用新型是一種機(jī)動(dòng)車牽引器。它包括剛性桿狀本體以本體兩端的掛鉤，其特征是所述的桿狀本體至少由兩段桿件連接而成，所述桿件之間及掛鉤與桿件之間至少有一處通過活動(dòng)銷連接。這種由剛性桿狀本體及其兩端的掛鉤構(gòu)成的牽引器，在牽引車輛過程中，可以保持兩輛車輛的距離，防止追尾相撞；構(gòu)成剛性桿狀本體的桿件之間及掛鉤與桿件之間可以通過活動(dòng)銷連接，便于安裝拆卸及攜帶。
文檔編號B60D1/173GK2613392SQ03230408
公開日2004年4月28日 申請日期2003年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月14日
發(fā)明者唐建樟 申請人:唐建樟