專利名稱：一種汽車制動(dòng)主缸中的主皮碗總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)主缸中的主皮碗總成。
背景技術(shù)：
在汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主缸總成中，因缸體上設(shè)有補(bǔ)償孔而影響皮碗的使用壽命，又因皮碗非正常磨損產(chǎn)生的磨屑使補(bǔ)償孔堵塞而發(fā)生制動(dòng)失效現(xiàn)象。雖然為克服該缺點(diǎn)設(shè)計(jì)了多種改進(jìn)結(jié)構(gòu)，但零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如“ABS”制動(dòng)防抱系統(tǒng)采用中心閥式制動(dòng)主缸總成，其每一個(gè)工作腔的中心閥需配置孔用彈性擋圈、回位彈簧、閥密封圈、閥桿等，同樣存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，成本高的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以去除缸體上補(bǔ)償孔的結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的汽車制動(dòng)主缸中的主皮碗總成。
本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)主缸中的主皮碗總成包括具有內(nèi)孔或內(nèi)圈的皮碗，在皮碗底部的外表面設(shè)有凸起的密封環(huán)和皮碗護(hù)墊，對(duì)于具有內(nèi)孔的皮碗，在皮碗底部的內(nèi)表面環(huán)繞內(nèi)孔均布有若干個(gè)凸起或再在內(nèi)孔壁設(shè)置軸向油槽，對(duì)于具有內(nèi)圈的皮碗，在內(nèi)圈的端部均布若干個(gè)凸起或在內(nèi)圈設(shè)置軸向油槽。
本實(shí)用新型的主皮碗總成套置在汽車制動(dòng)主缸總成的活塞上，主皮碗總成中皮碗的內(nèi)孔或內(nèi)圈與活塞階梯軸的間隙或油槽和活塞法蘭盤的小孔及缸體上的通液孔構(gòu)成了液流通路，制動(dòng)工作腔經(jīng)液流通路與油杯相連通，去除了缸體上的補(bǔ)償孔，不僅零件少，結(jié)構(gòu)簡單、利于提高使用壽命，且主缸總成在工作時(shí)，制動(dòng)液回流暢通補(bǔ)液速度快，制動(dòng)效果好。


圖1是本實(shí)用新型的一種具體結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1主皮碗總成的左視圖；圖3是圖1主皮碗總成內(nèi)孔有油槽的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的另一種具體結(jié)構(gòu)圖；圖5是圖4主皮碗總成的左視圖；圖6是本實(shí)用新型皮碗內(nèi)圈有油槽的結(jié)構(gòu)圖；
圖7是圖6主皮碗總成的左視圖；圖8是本實(shí)用新型皮碗內(nèi)圈油槽的另一結(jié)構(gòu)圖；圖9～圖11分別是圖1、圖3、圖4、圖6、圖8I處局部放大圖；圖12是主皮碗總成裝配在制動(dòng)主缸中的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示的主皮碗總成，其皮碗1具有內(nèi)孔2，在皮碗1底部的外表面有與之連成一體的凸起的密封環(huán)3，一般可設(shè)置1～2個(gè)密封環(huán)，密封環(huán)凸起的頂角(見圖9～圖11)可以選用鈍角、園弧或銳角，保證與制動(dòng)主缸中的活塞法蘭盤端面的密封性，在密封環(huán)的外沿設(shè)置有皮碗護(hù)墊4，皮碗護(hù)墊4和皮碗1可以為分體式，通常為便于安裝，可將皮碗護(hù)墊4和皮碗1硫化為一體。圖示具體結(jié)構(gòu)中，在皮碗底部的內(nèi)表面環(huán)繞內(nèi)孔2均布有若干個(gè)凸起5，該凸起可以是凸起的半凸圓或凸起的圓柱體和凸起的多邊體。為加快制動(dòng)液回流速度，可如圖3所示，再在內(nèi)孔壁設(shè)置軸向油槽7。
圖4所示的主皮碗總成，其皮碗1具有內(nèi)圈6，在皮碗1底部的外表面具有與圖1同樣的凸起的密封環(huán)3和皮碗護(hù)墊4，在內(nèi)圈6的端部均布有若干個(gè)凸起5，該凸起同樣可以是凸起的半凸圓或凸起的圓柱體和凸起的多邊體。或者也可以在皮碗的內(nèi)圈設(shè)置軸向油槽7，油槽7可如圖6所示，為沿軸向不貫通的槽，或采用如圖8所示的沿軸向貫通的槽。
參照圖12，發(fā)明的主皮碗總成13套接在活塞12的階梯軸上，主皮碗總成的外圓與缸體11的內(nèi)壁滑動(dòng)接觸。皮碗的內(nèi)孔或內(nèi)圈與活塞階梯軸之間的間隙或油槽和活塞法蘭盤14的小孔15以及缸體11上的通液孔16構(gòu)成制動(dòng)液通路。在主皮碗總成上設(shè)置的若干個(gè)凸起的半凸圓或凸起的圓柱體和凸起的多邊體，可保證皮碗與活塞階梯軸凸肩之間有間隙，確保制動(dòng)工作腔17經(jīng)液體通路與油杯連通。
當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)處于初始位置時(shí)，制動(dòng)主缸總成中的限位銷10通過卡抱在活塞環(huán)形槽內(nèi)、一端插入法蘭盤14小孔15中的卸荷卡環(huán)9頂啟主皮碗總成，這時(shí)油杯的油經(jīng)制動(dòng)液通路進(jìn)入工作腔17。
制動(dòng)時(shí)，活塞12帶動(dòng)主皮碗總成、卸荷卡環(huán)向左運(yùn)行，主皮碗總成受工作腔內(nèi)液壓的作用向右運(yùn)行，凸起的密封環(huán)3緊貼法蘭盤14并封閉油路。當(dāng)解除制動(dòng)，活塞12回到初始位置，這時(shí)，卸荷卡環(huán)9限制主皮碗總成向右移動(dòng)并使油路接通，工作腔中的油通過制動(dòng)液通路迅速得到補(bǔ)充或回流到油杯中，又恢復(fù)初始狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)主缸中的主皮碗總成，包括具有內(nèi)孔(2)或內(nèi)圈(6)的皮碗(1)，其特征是在皮碗(1)底部的外表面設(shè)有凸起的密封環(huán)(3)和皮碗護(hù)墊(4)，對(duì)于具有內(nèi)孔(2)的皮碗，在皮碗底部的內(nèi)表面環(huán)繞內(nèi)孔(2)均布有若干個(gè)凸起(5)或再在內(nèi)孔壁設(shè)置軸向油槽(7)，對(duì)于具有內(nèi)圈(6)的皮碗，在內(nèi)圈(6)的端部均布若干個(gè)凸起(5)或在內(nèi)圈設(shè)軸向油槽(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)主缸中的主皮碗總成，其特征是所說的凸起(5)是凸起的半凸圓或凸起的圓柱體和凸起的多邊體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)主缸中的主皮碗總成，其特征是所說的皮碗護(hù)墊(4)與皮碗(1)硫化為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)主缸中的主皮碗總成，其特征是所說的皮碗護(hù)墊(4)與皮碗(1)為分體式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)主缸中的主皮碗總成，其特征是密封環(huán)(3)凸起的頂角為鈍角或園弧或銳角。
專利摘要本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)主缸中的主皮碗總成包括具有內(nèi)孔或內(nèi)圈的皮碗，在皮碗底部的外表面設(shè)有凸起的密封環(huán)和皮碗護(hù)墊，對(duì)于具有內(nèi)孔的皮碗，在皮碗底部的內(nèi)表面環(huán)繞內(nèi)孔均布有若干個(gè)凸起或再在內(nèi)孔壁設(shè)置軸向油槽，對(duì)于具有內(nèi)圈的皮碗，在內(nèi)圈的端部均布若干個(gè)凸起或在內(nèi)圈設(shè)置軸向油槽。主皮碗總成套置在汽車制動(dòng)主缸總成的活塞上，制動(dòng)工作腔經(jīng)由皮碗內(nèi)孔或內(nèi)圈油槽和法蘭盤小孔及缸體上的通液孔構(gòu)成的制動(dòng)液通路與油杯相連通，缸體上不設(shè)補(bǔ)償孔，不僅零件少，結(jié)構(gòu)簡單、利于提高使用壽命，且主缸總成在工作時(shí)，制動(dòng)液回流暢通補(bǔ)液速度快，制動(dòng)效果好。
文檔編號(hào)B60T11/16GK2623543SQ0323091
公開日2004年7月7日 申請日期2003年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者武長江, 黃國興 申請人:浙江亞太機(jī)電股份有限公司