專利名稱：客車電動塞拉門傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車門開關(guān)機(jī)構(gòu)，具體為一種客車電動塞拉門傳動機(jī)構(gòu)，國際專利分類號擬為Int.C17.B60J 5/00。
本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種客車電動塞拉門傳動機(jī)構(gòu)，包括現(xiàn)有技術(shù)的車門扇、驅(qū)動電機(jī)、導(dǎo)槽、門扇驅(qū)動臂、連接板等。其特征在于還包括一個(gè)滑動架，它通過滑動架滾輪安裝在車身上的滑動架導(dǎo)槽中，所述的驅(qū)動電機(jī)安裝在滑動架上，并與傳動輪連接，傳動輪安裝在滑動架的一端，張緊輪安裝在滑動架的另一端，柔性傳動帶繞在傳動輪和張緊輪上，柔性傳動帶的上端與所述的門扇驅(qū)動臂連接，門扇驅(qū)動臂與安裝在車門扇上端的連接板固定，連接板通過其支撐滾輪安裝在滑動架上的導(dǎo)槽中；滑動架同步擺桿左右兩端鉸接在車身上，擺桿臂軸安裝在軸槽中，門扇同步擺桿上下兩端鉸接在車身上；擺桿臂上的擺桿臂滾輪安裝在門扇滾輪槽中。
本實(shí)用新型的電動塞拉門傳動機(jī)構(gòu)，動力源為車載電源，驅(qū)動動力由電機(jī)提供，不需要現(xiàn)有技術(shù)的專門氣源和復(fù)雜氣路，也不需要高成本的電機(jī)絲杠驅(qū)動機(jī)構(gòu)，而是采用了電機(jī)直接驅(qū)動傳動輪，通過柔性傳動帶驅(qū)動車門啟閉的傳動機(jī)構(gòu)，因此具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，噪音較小，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，特別是傳動輪和柔性傳動帶驅(qū)動車門的傳動方式，通過打滑，可以避免、減少或減輕夾人事故，安全性高。
本實(shí)用新型所述的傳動輪9可以是滑輪9，也可以是鏈輪9；所述的柔性傳動帶19可以是與滑輪9配套的鋼絲繩19，也可以是與鏈輪9配套的鏈條19；所述的張緊輪20可以是張緊滑輪20，也可以是張緊鏈輪20。
下面以圖示實(shí)施例的滑輪9、鋼絲繩19和張緊滑輪20為例，進(jìn)一步敘述本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)滑動架6通過滑動架滾輪21安裝在車身上的滑動架導(dǎo)槽11中，滑動架同步擺桿12左右端鉸接在車身上，擺桿臂軸17安裝在軸槽8中，以保證滑動架6同步滑移。驅(qū)動電機(jī)7安裝在滑動架6上，并與滑輪9連接，滑輪9安裝在滑動架6的左端，張緊滑輪20安裝在滑動架6的右端，鋼絲繩19繞在滑輪9和張緊滑輪20上，鋼絲繩19上端與左門扇驅(qū)動臂16連接，驅(qū)動臂16與安裝在左門扇1上端的連接板13固定，連接板13通過其支撐滾輪18安裝在滑動架6上的導(dǎo)槽10中，驅(qū)動臂16上的導(dǎo)向滾輪15安裝在導(dǎo)向槽14中，驅(qū)動電機(jī)7驅(qū)動滑輪9轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩19帶動左門扇驅(qū)動臂16，使左門扇1啟閉。門扇同步擺桿2上下端鉸接在車身上，擺桿臂5上的擺桿臂滾輪4安裝在門扇滾輪槽3中，使門扇1上下同步擺出并在其上滑動。本實(shí)用新型滑動架的同步滑移機(jī)構(gòu)代替已有的三維連桿機(jī)構(gòu)。即滑動架同步擺桿12左右端鉸接在車身上，擺桿臂軸17安裝在軸槽8中，可以保證滑動架6同步滑移；門扇同步擺桿2上下端鉸接在車身上，擺桿臂5上的擺桿臂滾輪4安裝在門扇滾輪槽3中。這種車門同步擺出機(jī)構(gòu)可以使左門扇1上下同步擺出。
另一門扇(右門扇)結(jié)構(gòu)與所述的左門扇1相同，其驅(qū)動臂與鋼絲繩的下端連接。這也意味著本實(shí)用新型同樣適用于單扇門的客車使用。
本實(shí)用新型的工作過程是驅(qū)動電機(jī)7正向轉(zhuǎn)動時(shí)，驅(qū)動滑輪9正向轉(zhuǎn)動，滑輪9帶動鋼絲繩19運(yùn)動，鋼絲繩19的上下兩端分別帶動左右門扇驅(qū)動臂，使左右門扇在導(dǎo)向槽14的作用下向車身外同步左右兩側(cè)開啟；當(dāng)車門開啟時(shí)，門扇1上的連接板13帶動支撐滾輪18，進(jìn)而帶動滑動架6移出；當(dāng)車門開啟時(shí)，門扇滾輪槽3帶動擺桿臂滾輪4使門扇同步擺桿2轉(zhuǎn)動，以保證門扇上下兩端同步動作。當(dāng)驅(qū)動電機(jī)反向轉(zhuǎn)動時(shí)，上述過程相反，左右門扇同步關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種客車電動塞拉門傳動機(jī)構(gòu)，包括車門扇(1)、驅(qū)動電機(jī)(7)、導(dǎo)槽(10)、門扇驅(qū)動臂(16)、連接板(13)等，其特征在于還包括一個(gè)滑動架(6)，它通過滑動架滾輪(21)安裝在車身上的滑動架導(dǎo)槽(11)中，所述的驅(qū)動電機(jī)(7)安裝在滑動架(6)上，并與傳動輪(9)連接，傳動輪(9)安裝在滑動架(6)的一端，張緊輪(20)安裝在滑動架(6)的另一端，柔性傳動帶(19)繞在傳動輪(9)和張緊輪(20)上，柔性傳動帶(19)的上端與所述的門扇驅(qū)動臂(16)連接，門扇驅(qū)動臂(16)與所述的連接板(13)固定，連接板(13)通過其支撐滾輪(18)安裝在滑動架(6)上的導(dǎo)槽(10)中；滑動架同步擺桿(12)的左右兩端鉸接在車身上；擺桿臂軸(17)安裝在軸槽(8)中，門扇同步擺桿(2)上下兩端鉸接在車身上；擺桿臂(5)上的擺桿臂滾輪(4)安裝在門扇滾輪槽(3)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車電動塞拉門傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的傳動輪(9)是滑輪(9)，所述的柔性傳動帶(19)是與滑輪(9)配套的鋼絲繩(19)，所述的張緊輪(20)是張緊滑輪(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車電動塞拉門傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的傳動輪(9)是鏈輪(9)，所述的柔性傳動帶(19)是與鏈輪(9)配套的鏈條(19)，所述的張緊輪(20)是張緊鏈輪(20)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及客車電動塞拉門傳動機(jī)構(gòu)，它是電動車門現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，其特征在于還包括一個(gè)滑動架，它通過滑動架滾輪安裝在車身上的滑動架導(dǎo)槽中，驅(qū)動電機(jī)安裝在滑動架上，并與傳動輪連接，傳動輪安裝在滑動架的一端，張緊輪安裝在滑動架的另一端，柔性傳動帶繞在傳動輪和張緊輪上，柔性傳動帶的上端與門扇驅(qū)動臂連接，門扇驅(qū)動臂與安裝在車門扇上端的連接板固定，連接板通過其支撐滾輪安裝在滑動架上的導(dǎo)槽中；滑動架同步擺桿左右兩端鉸接在車身上，擺桿臂軸安裝在軸槽中，門扇同步擺桿上下兩端鉸接在車身上；擺桿臂上的擺桿臂滾輪安裝在門扇滾輪槽中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于控制，噪聲較小，成本低廉，安全性高。
文檔編號B60J5/00GK2598787SQ03236380
公開日2004年1月14日 申請日期2003年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月21日
發(fā)明者卞學(xué)良, 董正身, 崔根群, 武一民 申請人:河北工業(yè)大學(xué)