專利名稱：一種貨廂自動卸車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨廂自動卸車裝置，具體地說是一種置于貨廂內(nèi)，主要由活動傾卸板、提升鋼條及動力傳動機(jī)構(gòu)組成的且通過活動傾卸板的傾斜使貨廂內(nèi)的散裝貨物脫離貨廂底板的一種裝置。
背景技術(shù)：
為解決散塊兒狀貨物卸車難的問題，在中國專利“活動底板自卸車廂”(專利號ZL97226752)中公開了一種自動卸車的方案。該方案將貨廂的廂底板縱向分為左右兩部分，卸車時，在貨廂的左右側(cè)欄板打開后，將左右?guī)装逑蛏享斊鸪省鞍恕弊只颉叭恕弊中?，使貨物在自身重力的作用下滑落到貨廂的左右兩?cè)。該技術(shù)有效地解決了生產(chǎn)實踐中散塊兒狀貨物人工卸車費時、費力的難題，達(dá)到了自動卸車的目的，但其技術(shù)關(guān)鍵是將貨廂底板進(jìn)行了改裝，這種改裝由于破壞了貨廂的完整性，不但技術(shù)難度大、要求嚴(yán)格，而且改裝復(fù)雜、成本高，不利于推廣實施。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種貨廂自動卸車裝置，使用該裝置不需要對貨廂本身進(jìn)行改裝，只要將該裝置安裝在貨廂內(nèi)，就能實現(xiàn)自動卸車的目的，而且結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低，易于推廣。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該貨廂自動卸車裝置位于貨廂內(nèi)，主要由左右兩塊活動傾卸板、與貨廂縱軸平行的提升鋼條及與活動傾卸板或提升鋼條相聯(lián)并固定在貨廂上的動力傳動機(jī)構(gòu)組成。其中，左活動傾卸板的右邊緣和右活動傾卸板的左邊緣分別與提升鋼條鉸鏈固定。
另外，為了使提升鋼條在上下移動過程中始終處于貨廂縱軸垂直面上，在提升鋼條前后兩頂端相應(yīng)位置的貨廂前、后欄板上可以設(shè)有滑行槽。
由于該裝置的左右兩塊活動傾卸板可以處于水平面上、隨著提升鋼條的上升使左右兩塊活動傾卸板打開呈“∧”形，也可以處于垂直面上、隨著提升鋼條的下降使其打開呈“∧”形，所以，該裝置的活動傾卸板可以有多種形式，如左右兩塊活動傾卸板可以水平處于貨廂底板上；也可以垂直位于貨廂中部；還可以在左、右兩塊活動傾卸板與提升鋼條之間分別鉸鏈固定兩塊傾卸延伸板，使活動傾卸板成為可折疊的幾部分。當(dāng)然，所述的活動傾卸板或其傾卸延伸板可以采用鋼性板、也可以采用撓性板(如膠板)。
所述的動力傳動機(jī)構(gòu)可以采用液壓傳動、絲杠傳動、鏈條傳動、滑輪傳動等各種形式。
從本實用新型的結(jié)構(gòu)可以看出其優(yōu)點和積極效果使用該裝置不需要對貨廂底板進(jìn)行改裝，只要將該裝置縱向置于貨廂內(nèi)，將動力傳動機(jī)構(gòu)固定在貨廂上即可，保持了貨廂的完整性。卸貨時，先將貨廂左右側(cè)欄板打開，一部分貨物在重力作用下從貨廂左右兩側(cè)自行滑落，剩下的那部分貨物的橫截面呈以貨廂底板為底邊的三角形；啟動動力傳動機(jī)構(gòu)使左、右兩塊活動傾卸板在貨廂底板上滑動、傾斜成以提升鋼條為頂點的“∧”形，將留下的那部分貨物全部“卸”下，實現(xiàn)了自動卸貨的目的。可見，該技術(shù)方案不但結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，而且制造容易、成本低、易于實施。


圖1是本實用新型的一個實施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的工作狀態(tài)圖；圖3是圖2的側(cè)視圖；圖4是本實用新型另一實施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的工作狀態(tài)圖；圖6是圖4的側(cè)視圖；圖7是本實用新型又一實施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的工作狀態(tài)圖；圖9是本實用新型的另一實施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的工作狀態(tài)圖。
具體實施方式
實施例1如圖1所示，該卸車裝置主要由左右兩塊活動傾卸板(1、1′)、與貨廂縱軸平行的提升鋼條(2)及與活動傾卸板(1、1′)或提升鋼條(2)相聯(lián)并固定在貨廂(4)上的動力傳動機(jī)構(gòu)(3)(滑輪傳動)組成。左右兩塊活動傾卸板(1、1′)水平處于貨廂底板上，左活動傾卸板(1)的右邊緣和右活動傾卸板(1′)的左邊緣與提升鋼條(2)鉸鏈固定。卸車時，通過動力傳動機(jī)構(gòu)(3)將提升鋼條(2)向上提起，使左右兩塊活動傾卸板(1、1′)呈“∧”形(如圖2、圖3所示)，使貨物從貨廂左右兩側(cè)自行滑落；再通過滑輪傳動機(jī)構(gòu)(3)將提升鋼條(2)放下，左右兩塊活動傾卸板(1、1′)在重力作用下回到貨廂底板上，恢復(fù)到圖1狀態(tài)，完成自動卸車過程。
實施例2如圖4、圖6所示該裝置的左活動傾卸板(1)的左邊緣、右活動傾卸板(1′)的右邊緣分別與貨廂底板的左、右邊緣鉸鏈固定，在左、右兩塊活動傾卸板(1、1′)與提升鋼條(2)之間分別鉸鏈固定有兩塊傾卸延伸板(5)。卸車時，通過動力傳動機(jī)構(gòu)(3)(液壓傳動)推動提升鋼條(2)上升，拉動左右兩塊活動傾卸板(1、1′)及其傾卸延伸板(5)，使其呈“∧”形(如圖5所示)，完成自動卸車過程。
其中，所述的活動傾卸板(1、1′)或其傾卸延伸板(5)可以采用剛性板(如鋼板、鐵板、合金板)、也可以采用撓性板(如膠板、化學(xué)板、復(fù)合板)。
實施例3如圖7所示該裝置同樣由左、右兩塊活動傾卸板(1、1′)、提升鋼條(2)、傾卸延伸板(5)和動力傳動機(jī)構(gòu)(3)(鏈條傳動)組成。其卸車過程，通過動力傳動機(jī)構(gòu)(3)拉動提升鋼條(2)上升來完成(如圖8所示)。
實施例4如圖9所示該裝置的左右兩塊活動傾卸板(1、1′)垂直位于貨廂中部，左活動傾卸板(1)的左邊緣和右活動傾卸板(1′)的右邊緣分別與動力傳動機(jī)構(gòu)(3)(也可以采用絲杠傳動)相聯(lián)；卸車時，通過動力傳動機(jī)構(gòu)將左右兩塊活動傾卸板(1、1′)向外打開呈“∧”形(如圖10所示)，完成自動卸車的過程。
為了使提升鋼條(2)在上下移動過程中始終處于貨廂縱軸垂直面上，在提升鋼條前后兩頂端相應(yīng)位置的貨廂前、后欄板上可以設(shè)有滑行槽。
本實用新型提供的卸車裝置適用于各種用于運(yùn)輸?shù)呢泿?，如各種汽車貨廂、農(nóng)用拖拉機(jī)貨廂、貨運(yùn)列車廂等。
權(quán)利要求1.一種貨廂自動卸車裝置，位于貨廂內(nèi)，主要由左右兩塊活動傾卸板、與貨廂縱軸平行的提升鋼條及與活動傾卸板或提升鋼條相聯(lián)并固定在貨廂上的動力傳動機(jī)構(gòu)組成，其特征是左活動傾卸板的右邊緣和右活動傾卸板的左邊緣分別與提升鋼條鉸鏈固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種貨廂自動卸車裝置，其特征是在提升鋼條前后兩頂端相應(yīng)位置的貨廂前、后欄板上可以設(shè)有滑行槽。
3.如權(quán)利要求1、2所述的一種貨廂自動卸車裝置，其特征是所述的左右兩塊活動傾卸板水平處于貨廂底板上。
4.如權(quán)利要求1、2所述的一種貨廂自動卸車裝置，其特征是所述的左活動傾卸板的左邊緣、右活動傾卸板的右邊緣分別與貨廂底板的左、右邊緣鉸鏈固定，且在左、右兩塊活動傾卸板與提升鋼條之間分別鉸鏈固定有兩塊傾卸延伸板。
5.如權(quán)利要求4所述的一種貨廂自動卸車裝置，其特征是所述的左右兩塊活動傾卸板或其傾卸延伸板可以采用剛性板、也可以采用撓性板。
6.如權(quán)利要求1、2所述的一種貨廂自動卸車裝置，其特征是所述的左右兩塊活動傾卸板垂直位于貨廂中部，且左活動傾卸板的左邊緣和右活動傾卸板的右邊緣分別與動力傳動機(jī)構(gòu)相聯(lián)。
7.如權(quán)利要求1、2或5所述的一種貨廂自動卸車裝置，其特征是所述的動力傳動機(jī)構(gòu)可以采用液壓傳動、絲杠傳動、鏈條傳動、滑輪傳動等。
8.如權(quán)利要求3所述的一種貨廂自動卸車裝置，其特征是所述的動力傳動機(jī)構(gòu)可以采用液壓傳動、絲杠傳動、鏈條傳動、滑輪傳動等。
9.如權(quán)利要求4所述的一種貨廂自動卸車裝置，其特征是所述的動力傳動機(jī)構(gòu)可以采用液壓傳動、絲杠傳動、鏈條傳動、滑輪傳動等。
10.如權(quán)利要求6所述的一種貨廂自動卸車裝置，其特征是所述的動力傳動機(jī)構(gòu)可以采用液壓傳動、絲杠傳動、鏈條傳動、滑輪傳動等。
專利摘要本實用新型涉及一種貨廂自動卸車裝置，為解決現(xiàn)有自卸車廂在實施時技術(shù)難度大、制造要求高、成本高的問題，本實用新型提出了一種不破壞貨廂的完整性、只需加裝在貨廂內(nèi)的卸車裝置的方案。該裝置主要由左右兩塊活動傾卸板、與貨廂縱軸平行的提升鋼條及與活動傾卸板或提升鋼條相聯(lián)并固定在貨廂上的動力傳動機(jī)構(gòu)組成，其中，左活動傾卸板的右邊緣和右活動傾卸板的左邊緣分別與提升鋼條鉸鏈固定。卸車時，通過動力傳動機(jī)構(gòu)使左、右兩塊活動傾卸板呈“∧”形，使貨物在自身重力作用下自行滑落，完成自動卸貨的過程。該技術(shù)方案不但結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，而且制造容易、成本低、易于實施。
文檔編號B60P1/04GK2604350SQ0323904
公開日2004年2月25日 申請日期2003年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月22日
發(fā)明者趙永勝, 趙彬 申請人:趙永勝, 趙彬