專利名稱：自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種修建道路的鋪撒路面材料的設(shè)備，特別涉及一種自行式路面材料鋪撒設(shè)備的油門控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行式路面材料鋪撒設(shè)備，如乳化瀝青稀漿封層機(jī)、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、碎石撒布機(jī)、粉料攤鋪機(jī)等后部作業(yè)的鋪撒設(shè)備，在施工作業(yè)時，鋪撒設(shè)備的運(yùn)行速度要隨著攤鋪或鋪撒情況不斷地進(jìn)行調(diào)整，位于該設(shè)備后部操作臺的操作手根據(jù)作業(yè)需要，通常采用蜂鳴器提示在設(shè)備前方駕駛室內(nèi)的司機(jī)，司機(jī)再用普通的腳踏油門控制汽車的前進(jìn)速度。這樣往往會出現(xiàn)由于司機(jī)與操作手不能默契地配合，而導(dǎo)致施工質(zhì)量因車速不平穩(wěn)而受到影響。特別是稀漿封層機(jī)，對攤鋪層厚的精度及表面平整度有較高要求，因上述問題沒有得到解決，而制約了稀漿封層施工技術(shù)的發(fā)展。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供了一種自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置，該裝置能夠使得鋪撒設(shè)備前部駕駛室內(nèi)的司機(jī)只需掌握行車方向，行車速度則直接由鋪撒設(shè)備后部作業(yè)操作臺的攤鋪操作手，根據(jù)需要，如依據(jù)攪拌箱出料和攤鋪箱的分料情況，隨時控制。
本實用新型的技術(shù)方案是它包括擺臂、軟軸、擺臂控制裝置，其中擺臂的旋轉(zhuǎn)軸與擺臂的安裝支架連接，該安裝支架固定在鋪撒設(shè)備的底盤上，擺臂的一端通過軟軸與鋪撒設(shè)備的發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿的一端連接，擺臂的另一端與擺臂控制裝置連接。擺臂控制裝置的傳導(dǎo)部件沿底盤通往鋪撒設(shè)備后部的操作平臺，擺臂控制裝置的操縱器就設(shè)置在該操作平臺上。通過操作手在該操作平臺上的操縱，由擺臂控制裝置帶動擺臂擺動，而帶動油門調(diào)整桿動作，從而實現(xiàn)了由鋪撒設(shè)備后部的操作手控制油門，進(jìn)而控制鋪撒設(shè)備行進(jìn)速度的目的。又由于該擺臂是通過軟軸與油門調(diào)整桿連接并帶動其動作的，因而后置油門控制裝置的工作并不影響原機(jī)車駕駛室對腳控油門調(diào)整桿的正常使用。
本實用新型所采取的第一技術(shù)措施是所說的擺臂控制裝置采用氣動控制裝置，它包含有一個與擺臂連接的氣缸，它的操縱器為安裝在操作平臺上的控制手柄及其伺服氣閥，它的傳導(dǎo)部件為通向鋪撒設(shè)備后部的氣管，該氣管的兩端分別與氣缸及伺服氣閥相連。
本實用新型所采取的另一個技術(shù)措施是所說的擺臂控制裝置采用電動控制裝置，它包括一個與擺臂連接的絲杠及其伺服電機(jī)，它的操縱器為安裝在操作平臺上的開關(guān)手柄，它的傳導(dǎo)部件為通向鋪撒設(shè)備后部的電源線，該電源線的兩端分別與伺服電機(jī)及開關(guān)手柄相接。
本實用新型所采取的又一個技術(shù)措施是所說的擺臂控制裝置采用軟軸控制裝置，該控制裝置的傳導(dǎo)部件為一根通向鋪撒設(shè)備后部的軟軸，操縱器為安裝在操作平臺上的軟軸控制器，該軟軸的前端與上述擺臂的一端連接，其末端與軟軸控制器相接。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是可使操作手在施工過程中通過改變油門的大小，控制鋪撒設(shè)備如稀漿封層機(jī)的行車速度，保證了攤鋪的均勻性和連續(xù)性，克服了現(xiàn)有技術(shù)因駕駛室司機(jī)和操作手配合失誤造成的質(zhì)量問題，這種技術(shù)的采用，避免了人為因素造成施工質(zhì)量下降的機(jī)會，減少了返工率，節(jié)約了勞動成本。


圖1為稀漿封層機(jī)后置油門控制裝置安裝位置示意圖。
圖2為采用氣動控制的后置油門控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為采用電動控制的后置油門控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為采用軟軸控制的后置油門控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1-稀漿封層機(jī)底盤；2-后置油門控制裝置；3-傳導(dǎo)部件；4-操作平臺；5-操縱器；6-擺臂；7-擺臂旋轉(zhuǎn)軸；8-擺臂安裝板；9-軟軸；10-發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿；11-氣缸；12-氣缸安裝板；13-氣缸活塞桿；14-氣管；15-控制手柄；16-伺服氣閥；17-支架；18-絲杠；19-伺服電機(jī)；20-電源控制線；21-開關(guān)手柄；22-開關(guān)手柄支架；23-擺臂；24-軟軸固定支架；25-軟軸；26-軟軸控制器手柄；27-支架。
具體實施方式
如圖1所示，在稀漿封層機(jī)底盤1的前部裝有本實用新型后置油門控制裝置2，其傳導(dǎo)部件3沿底盤1通往稀漿封層機(jī)后部的操作平臺4，其操縱器5就安裝在該操作平臺4上。
如圖2所示，后置油門控制裝置包括一個L形擺臂6，該擺臂的旋轉(zhuǎn)軸7與擺臂安裝板8連接，而該擺臂安裝板固定在底盤1上，并位于發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10附近，擺臂6的直臂端通過一根軟軸9與發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10的一端連接。擺臂6的控制裝置采用氣動控制方式，它是這樣實現(xiàn)的，有一個氣缸11，位于發(fā)動機(jī)附近，該氣缸通過其安裝板12固定在底盤1上，該氣缸的活塞桿13與擺臂6的L形臂端鉸接，該氣缸的氣管14沿底盤1通往鋪撒設(shè)備后部的操作平臺4，有一個控制手柄15，通過一個伺服氣閥16與氣管14連接，該控制手柄及伺服氣閥通過一個支架17固定在操作平臺上。上述的后置油門控制裝置工作過程是稀漿封層機(jī)啟動行駛時，駕駛室司機(jī)掛1檔，起步后，司機(jī)將油門腳踏板脫開，行駛速度交由后面的操作手根據(jù)施工需要控制。當(dāng)需加速時，扳動氣閥控制手柄15，打開伺服氣閥16，氣壓使氣缸活塞桿13動作，推動擺臂6動作，帶動軟軸9，而帶動油門調(diào)整桿10動作，達(dá)到調(diào)整油門大小的目的。由于油門調(diào)整桿10與擺臂6之間是通過軟軸9相聯(lián)的，因此該后置油門控制裝置并不影響駕駛室油門腳踏板的正常使用(加速)。待施工結(jié)束后，氣閥控制手柄15置于最小位置，司機(jī)便可以重新控制腳油門移車裝料，進(jìn)行下一次施工的準(zhǔn)備工作。
本實用新型另一個具體實施例是采用電動控制方式控制擺臂6動作。如圖3所示，有一個絲杠18，該絲杠的一端與伺服電機(jī)19連接，且該絲杠18及其伺服電機(jī)19固定在發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10附近的底盤1上，該絲杠的另一端與擺臂6的L形臂端鉸接。伺服電機(jī)的電源控制線20沿底盤1通往鋪撒設(shè)備后部的操作平臺4，其開關(guān)手柄21及其附屬件安裝在開關(guān)手柄支架22上，并與電源線連接，支架22固定在操作平臺位置。該后置油門控制裝置工作過程是推(或拉)動開關(guān)手柄21，伺服電機(jī)19通電旋轉(zhuǎn)，帶動絲杠18，絲杠18將伺服電機(jī)19的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變換為伸縮運(yùn)動，帶動擺臂6同步擺動，再通過軟軸9帶動發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10擺動，從而達(dá)到調(diào)整油門大小的目的。
本實用新型又一個具體實施例是采用軟軸控制方式控制擺臂動作。如圖4所示，有一個不等臂長的擺臂23，其旋轉(zhuǎn)軸7與固定在底盤1上的擺臂安裝板8連接，其短臂的一端通過一根較短的軟軸9與發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10連接，其長臂的一端與一根較長的軟軸25的前端絞接，該軟軸25前端的外殼與軟軸固定支架24緊固，固定支架24安裝于底盤1上。軟軸25沿底盤1通往鋪撒設(shè)備后部的操作平臺4，其軟軸控制器及其手柄26安裝在支架27上，并與軟軸25末端連接，支架27固定在操作平臺位置。該后置油門控制裝置工作過程是推動軟軸控制器手柄26，軟軸25工作，帶動擺臂23動作，擺臂23通過軟軸9帶動發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10擺動，從而達(dá)到調(diào)整油門大小的目的。
上述三種后置油門控制裝置，不僅適用于用于高等級瀝青公路、機(jī)場跑道、市政道路、水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)的普通乳化瀝青稀漿封層機(jī)和改性乳化瀝青稀漿封層機(jī)等自行式路面材料鋪撒設(shè)備，也適用于所有采用該原理進(jìn)行后置油門控制的行走機(jī)械。
權(quán)利要求1.一種自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置，其特征是，它包括擺臂、軟軸、擺臂控制裝置，其中擺臂的旋轉(zhuǎn)軸與擺臂的安裝支架連接，該安裝支架固定在鋪撒設(shè)備的底盤上，擺臂的一端通過軟軸與鋪撒設(shè)備的發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿的一端連接，擺臂的另一端與擺臂控制裝置連接，擺臂控制裝置的傳導(dǎo)部件沿底盤通往鋪撒設(shè)備后部的操作平臺，擺臂控制裝置的操縱器就設(shè)置在該操作平臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置，其特征是，所說的擺臂控制裝置采用氣動控制裝置，它包含一個與擺臂連接的氣缸，它的操縱器為安裝在操作平臺上的控制手柄及其伺服氣閥，它的傳導(dǎo)部件為通向鋪撒設(shè)備后部的氣管，該氣管的兩端分別與氣缸及伺服氣閥相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置，其特征是，它包括一個L形擺臂6，該擺臂的旋轉(zhuǎn)軸7與擺臂安裝板8連接，而該擺臂安裝板固定在鋪撒設(shè)備的底盤1上，擺臂6的直臂端通過一根軟軸9與發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10的一端連接，有一個氣缸11，該氣缸通過其安裝板12固定在底盤1上，該氣缸的活塞桿13與擺臂6的L形臂端鉸接，該氣缸的氣管14沿底盤1通往鋪撒設(shè)備后部的操作平臺4，有一個控制手柄15，通過一個伺服氣閥16與氣管14連接，該控制手柄及伺服氣閥通過一個支架17固定在操作平臺上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置，其特征是，所說的擺臂控制裝置采用電動控制裝置，它包括一個與擺臂連接的絲杠及其伺服電機(jī)，它的操縱器為安裝在操作平臺上的開關(guān)手柄，它的傳導(dǎo)部件為通向鋪撒設(shè)備后部的電源線，該電源線的兩端分別與伺服電機(jī)及開關(guān)手柄相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置，其特征是，它包括一個L形擺臂6，該擺臂的旋轉(zhuǎn)軸7與擺臂安裝板8連接，而該擺臂安裝板固定在鋪撒設(shè)備的底盤1上，擺臂6的直臂端通過一根軟軸9與發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10的一端連接，有一個絲杠18，該絲杠的一端與伺服電機(jī)19連接，該絲杠及其伺服電機(jī)19固定在發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10附近的底盤1上，該絲杠的另一端與擺臂6的L形臂端鉸接，伺服電機(jī)的電源控制線20沿底盤1通往鋪撒設(shè)備后部的操作平臺4，其開關(guān)手柄21及其附屬件安裝在開關(guān)手柄支架22上，并與電源線連接，支架22固定在操作平臺位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置，其特征是，所說的擺臂控制裝置采用軟軸控制裝置，該控制裝置的傳導(dǎo)部件為一根通向鋪撒設(shè)備后部的軟軸，操縱器為安裝在操作平臺上的軟軸控制器，該軟軸的前端與上述擺臂的一端連接，其末端與軟軸控制器相接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置，其特征是，它包括一個不等臂長的擺臂23，其旋轉(zhuǎn)軸7與固定在底盤1上的擺臂安裝板8連接，其短臂的一端通過軟軸9與發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿10連接，其長臂的一端與一根較長的軟軸25的前端絞接，該軟軸25前端的外殼與軟軸固定支架24緊固，固定支架24安裝于底盤1上，軟軸25沿底盤1通往鋪撒設(shè)備后部的操作平臺4，其軟軸控制器及其手柄26安裝在支架27上，并與軟軸25連接，支架27固定在操作平臺位置。
專利摘要一種自行式路面材料鋪撒設(shè)備后置油門控制裝置。解決了修建道路時，由于鋪撒設(shè)備的行使速度不能由后部作業(yè)操作手控制，而導(dǎo)致施工質(zhì)量因車速不平穩(wěn)而受到影響的問題。它采用一個擺臂，該擺臂的一端通過軟軸與發(fā)動機(jī)油門調(diào)整桿連接，另一端則連接一個擺臂控制裝置，且該控制裝置的操縱器就設(shè)置在鋪撒設(shè)備后部的操作平臺上。通過操作手在操作平臺上的操縱，而帶動油門調(diào)整桿動作，進(jìn)而控制了油門，即控制了鋪撒設(shè)備的行進(jìn)速度。由于擺臂是通過一軟軸與油門調(diào)整桿連接并帶動其動作的，因而該裝置的工作并不影響原腳控油門的正常使用。它特別適用于如乳化瀝青稀漿封層機(jī)、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、碎石撒布機(jī)、粉料攤鋪機(jī)等后部作業(yè)的鋪撒設(shè)備。
文檔編號B60P1/44GK2623504SQ03244558
公開日2004年7月7日 申請日期2003年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月4日
發(fā)明者李曉東, 李世坤, 劉士杰, 曹三琦, 黃華麗, 王展旗, 劉曉軍, 吳丹, 徐延峰 申請人:西安筑路機(jī)械有限公司