專利名稱：重型貨車現(xiàn)場(chǎng)搶修液壓氣動(dòng)綜合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車維修工具，特別是重型貨車現(xiàn)場(chǎng)搶修液壓氣動(dòng)綜合裝置。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)高速公路迅速發(fā)展，物流量不斷增加，越來越多的運(yùn)輸車輛在高速公路上奔馳，貨車噸位也呈增大趨勢(shì)，爆胎、懸架鋼板斷裂的故障時(shí)有發(fā)生，遇到這類故障，現(xiàn)有的維修方式是由司機(jī)將隨車攜帶的液壓千斤拿下車塞在車下，抬升車架后，再手工用扳手?jǐn)Q螺母進(jìn)行換胎、換懸架鋼板，不但時(shí)間長(zhǎng)，一般需20-30分鐘，且人工操作煩重，特別是要蒙受路政罰款的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種快速省力高效換輪胎、換懸架鋼板的維修裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述弊端。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種重型貨車現(xiàn)場(chǎng)搶修液壓氣動(dòng)綜合裝置，它包含液壓頂托裝置和氣動(dòng)拆裝螺母裝置，液壓頂托裝置是由聯(lián)接在汽車底盤車架縱梁下的頂托架和聯(lián)接在頂托架兩端下的液壓千斤頂構(gòu)成，液壓千斤頂經(jīng)控制開關(guān)A與汽車液壓系統(tǒng)聯(lián)接；氣動(dòng)拆裝螺母裝置由壓縮空氣泵、貯氣罐與氣動(dòng)拆裝螺母動(dòng)力頭依次經(jīng)聯(lián)接管聯(lián)接構(gòu)成，聯(lián)按管路中裝有控制開關(guān)B，液壓空氣泵由皮帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)離合器與汽車動(dòng)力軸聯(lián)接。


圖1裝于車架下的液壓頂托裝置安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是裝于車頭部位車架下的頂托架及液壓千斤頂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是裝于車身部位的矩形框架頂托架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4車身部位車架下頂托架及液壓千斤頂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5本實(shí)用新型液壓油路聯(lián)接示意圖。
圖6本實(shí)新型氣動(dòng)拆裝螺母裝置結(jié)構(gòu)組成示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)合具體實(shí)施例參見附圖進(jìn)一步說明如下一種重型貨車現(xiàn)場(chǎng)搶修液壓氣動(dòng)綜合裝置，該裝置包含液壓頂托裝置和氣動(dòng)拆裝螺母裝置。
液壓頂裝置由聯(lián)接在汽車底盤車架縱梁下的頂托架和聯(lián)接在頂托架兩端下的液壓千斤頂構(gòu)成，液壓千斤頂經(jīng)控制開關(guān)A與汽車液壓系統(tǒng)聯(lián)接，液壓油路聯(lián)接圖參見附圖5。
頂托架包含前頂托架[2]和后頂托架[3]，分別裝于汽車底盤車架[1]的前面車頭部位和后面的身車部位，參見附圖1。
前頂托架[2]為一個(gè)口字形截面的橫梁，裝于車頭部位的車架[1]縱梁下，參見附圖2，橫梁頂托架兩端下面分別聯(lián)接垂直向的千斤頂[4]、[5]。
后頂托架[3]為一個(gè)矩形框架，參見附圖3，矩形框架的邊框截面為口字型截面的梁，后頂托架[3]裝于車身部位的車架[1]縱梁下，矩形框架[3]兩端下面分別聯(lián)接垂直向的千斤頂[6]與[7]。
各液壓千斤頂[4]、[5]、[6]、[7]經(jīng)聯(lián)接油管[8]和控制開關(guān)A[9]與汽車液壓系統(tǒng)聯(lián)接，與液壓油管[8]聯(lián)接的液壓泵[10]在車頭下部變速箱[12]上的起提箱[11]下，液壓頂托裝置油路聯(lián)接圖參見附圖4。
氣動(dòng)拆、裝螺母裝置參見附圖6，由空氣壓縮泵[16]、貯氣罐[17]、經(jīng)控制開關(guān)B[18]、聯(lián)接管[19]與氣動(dòng)拆、裝螺母動(dòng)力頭[20]聯(lián)接構(gòu)成，聯(lián)接氣動(dòng)拆、裝螺母動(dòng)力頭[20]的一段聯(lián)接管[21]為軟管?？諝鈮嚎s泵[16]由皮帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)[15]經(jīng)離合器[14]與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸[13]聯(lián)接。
氣動(dòng)拆、裝螺母動(dòng)力頭[20]俗稱風(fēng)炮，它與液壓千斤頂[4]、[5]、[6]、[7]均為現(xiàn)有技術(shù)。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是，與現(xiàn)有技術(shù)比較，由于液壓頂托裝置固定聯(lián)接在汽車底盤車架前、后面下方，不需臨時(shí)從車上搬下千斤頂塞入車架下，免去搬移、塞入千斤頂?shù)姆敝伢w力勞動(dòng)，也不受塞入空間的限制，又可節(jié)省時(shí)間，并且可以加大千斤頂噸位，以適應(yīng)大噸位貨車換輪胎、換懸架鋼板的需要。同時(shí)在遇到車行凹坑車輪塌陷時(shí)，依靠自身的液壓頂托裝置可自行抬升車架，在車輪下凹坑中充填泥土，解除塌陷。
權(quán)利要求1.一種重型貨車現(xiàn)場(chǎng)搶修液壓氣動(dòng)綜合裝置，它包含液壓頂托裝置和氣動(dòng)拆裝螺母裝置，其特征在于液壓頂托裝置是由聯(lián)接在汽車底盤車架縱梁下的頂托架和聯(lián)接在頂托架兩端下的液壓千斤頂構(gòu)成，液壓千斤頂經(jīng)控制開關(guān)A與汽車液壓系統(tǒng)聯(lián)接；氣動(dòng)拆裝螺母裝置由壓縮空氣泵、貯氣罐與氣動(dòng)拆裝螺母動(dòng)力頭依次經(jīng)聯(lián)接管聯(lián)接構(gòu)成，聯(lián)接管路中裝有控制開關(guān)B，液壓空氣泵由皮帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)離合器與汽車動(dòng)力軸聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型貨車現(xiàn)場(chǎng)搶修液壓氣動(dòng)綜合裝置，其特征在于液壓裝置控制開關(guān)A和氣動(dòng)裝置控制開關(guān)B置于汽車駕駛室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型貨車現(xiàn)場(chǎng)搶修液壓氣動(dòng)綜合裝置，其特征在于頂托架為一根口字形截面的橫梁，裝于汽車車頭部位車架下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型貨車現(xiàn)場(chǎng)搶修液壓氣動(dòng)綜合裝置，其特征在于頂托架為一個(gè)矩形框架，矩形框架的邊框截面為口字形截面，矩形框架裝于貨車車身部位的車架下方。
專利摘要一種重型貨車現(xiàn)場(chǎng)搶修液壓氣動(dòng)綜合裝置，它包含液壓頂托裝置和氣動(dòng)拆裝螺母裝置，液壓頂托是由聯(lián)接在汽車底盤車架縱梁下的頂托架和聯(lián)接在頂托架兩端下的液壓千斤頂構(gòu)成，液壓千斤頂經(jīng)控制開關(guān)A與汽車液壓系統(tǒng)聯(lián)接；氣動(dòng)拆裝螺母裝置由壓縮空氣泵、貯氣罐與氣動(dòng)拆裝螺母動(dòng)力頭經(jīng)聯(lián)接管及開關(guān)B聯(lián)接構(gòu)成，液壓空氣泵由皮帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)離合器與汽車動(dòng)力軸聯(lián)接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是，由于液壓頂托裝置固定聯(lián)接在汽車底盤車架前、后面下方，不需臨時(shí)從車上搬下千斤頂塞入車架下，免去繁重體力勞動(dòng)，也不受塞入空間的限制，又可節(jié)省時(shí)間，且可以加大千斤頂噸位，以適應(yīng)大噸位貨車換輪胎、換懸架鋼板的需要。同時(shí)在遇到凹坑車輪塌陷時(shí)，自身可解脫塌陷。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2631874SQ0324842
公開日2004年8月11日 申請(qǐng)日期2003年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月4日
發(fā)明者柳澤平 申請(qǐng)人:柳澤平