專利名稱：輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器的開(kāi)關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車用報(bào)警裝置，具體地說(shuō)是輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器的開(kāi)關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
汽車輪胎是支撐汽車全部重量以及吸收和緩沖行駛時(shí)所受到的路面的沖擊和震動(dòng)的重要裝置，在行駛過(guò)程中，由于某一輪胎氣壓不足，會(huì)導(dǎo)致剎車偏離正常行駛路線；特別是載重汽車會(huì)引起其它輪胎爆裂，發(fā)生嚴(yán)重事故；或者因?yàn)檩喬鈮翰蛔?，汽車重心偏移，使汽車產(chǎn)生非正常磨損，減省汽車及部件的使用壽命。迅速了解各個(gè)輪胎壓力狀況和相應(yīng)的具體位置尤其重要?，F(xiàn)有的輪胎缺氣報(bào)警器有的是價(jià)格昂貴、安裝不便；有的是利用輪胎的剩余氣體讓其發(fā)出報(bào)警聲，這樣使汽車胎內(nèi)氣越來(lái)越少，如果不及時(shí)處理，后果更危險(xiǎn)。
為解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)人的在先專利申請(qǐng)多通道輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器取得了很好的效果。但是還存在汽車輪胎氣壓不便調(diào)節(jié)的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種既有報(bào)警靈敏可靠、體積小、成本低的特點(diǎn)，又能方便地調(diào)整汽車輪胎氣壓的輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器的開(kāi)關(guān)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器的開(kāi)關(guān)裝置是由以下構(gòu)成連接氣嘴接頭和后外殼，接頭內(nèi)安裝有導(dǎo)壓體和密封圈，導(dǎo)壓體內(nèi)有導(dǎo)壓孔和壓力腔，導(dǎo)壓體后面有墊片和導(dǎo)壓膜，氣嘴接頭與壓力開(kāi)關(guān)連接，氣嘴接頭與壓力開(kāi)關(guān)有密封圈，壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)有限位活塞，限位活塞上面套有彈簧，其特征在于在壓力開(kāi)關(guān)底部設(shè)置有氣壓定量裝置，氣壓定量裝置由調(diào)整螺母構(gòu)成。
本實(shí)用新型的多通道輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器能同時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)輪胎的壓力狀況，并且不損耗現(xiàn)有輪胎壓力，壓力監(jiān)測(cè)范圍0.15-1.3MPA(正、負(fù)0.05MPA)，可適用于不同規(guī)格的輪胎和不同壓力范圍。
本實(shí)用新型的輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器的開(kāi)關(guān)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，體積小，重量輕，成本低，使用壽命長(zhǎng)，更換方便，除了的限位腔和限位活塞能保證壓力過(guò)大時(shí)不沖壞外，還可通過(guò)氣壓定量裝置對(duì)汽車輪胎氣壓進(jìn)行調(diào)整。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述，但不限于附圖所示。


圖1為本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1--外殼，2--壓力開(kāi)關(guān)，3--彈簧，4--密封圈，5--限位活塞，6--限位腔，7--導(dǎo)壓膜，8--墊片，9--密封圈，10--連接氣嘴接頭，11--導(dǎo)壓體，12--壓力腔，13--導(dǎo)壓孔，14--微型無(wú)線電發(fā)射器，15--氣壓定量裝置。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如
圖1所示，本實(shí)用新型的輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器的開(kāi)關(guān)裝置，由連接氣嘴接頭10和外殼1及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)成；接頭10內(nèi)安裝有導(dǎo)壓體11和密封圈9，導(dǎo)壓體11內(nèi)有導(dǎo)壓孔13和壓力腔12，導(dǎo)壓體11后面有墊片8和導(dǎo)壓膜7，氣嘴接頭10與壓力開(kāi)關(guān)2螺紋連接，氣嘴接頭10與壓力開(kāi)關(guān)2有密封圈4，壓力開(kāi)關(guān)2內(nèi)有限位活塞5，限位活塞5上面套有彈簧3，6為限位腔。接頭10與導(dǎo)壓體11螺紋連接，壓力開(kāi)關(guān)2與外殼1螺紋連接。微型無(wú)線電發(fā)射器14安裝在外殼1內(nèi)，氣壓定量裝置15設(shè)置于壓力開(kāi)關(guān)2底部，用于精確調(diào)整檢測(cè)壓力。
本實(shí)用新型的微型開(kāi)關(guān)在使用時(shí)將接頭10與輪胎氣嘴接頭連接，導(dǎo)壓體11頂開(kāi)氣嘴閥門，將輪胎氣體由導(dǎo)壓孔13導(dǎo)入壓力腔12，密封圈9密封圈4和防止氣體外泄，保證輪胎正常工作。導(dǎo)壓膜7將輪胎壓力導(dǎo)出，傳遞給限位活塞5。輪胎壓力正常時(shí)，限位活塞5通過(guò)限位腔向前移動(dòng)，關(guān)閉微型無(wú)線電發(fā)射器14。當(dāng)輪胎壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，彈簧3將限位活塞5頂回，接通微型無(wú)線電發(fā)射器電源，氣壓定量裝置15用于精確調(diào)整檢測(cè)壓力，并且不消耗輪胎現(xiàn)有的壓力。使用時(shí)，將微型無(wú)線電發(fā)射器與相應(yīng)的輪胎氣嘴連接并緊固，打開(kāi)無(wú)線電接收器的電源開(kāi)關(guān)即可。
以上所述的微型無(wú)線電發(fā)射器和無(wú)線電接收器都由單片機(jī)構(gòu)成，單片機(jī)編碼技術(shù)可使每個(gè)微型無(wú)線電發(fā)射器有自己的標(biāo)識(shí)(微型無(wú)線電發(fā)射器單片機(jī)型號(hào)為PP2260-R4F)，無(wú)線電接收器的單片機(jī)(模塊型號(hào)為L(zhǎng)M358)能準(zhǔn)確識(shí)別編碼。無(wú)線電接收器位于駕駛室內(nèi)，將有自己標(biāo)識(shí)的微型無(wú)線電發(fā)射器順序安裝在相應(yīng)的輪胎上，當(dāng)任何一個(gè)輪胎氣壓小于規(guī)定氣壓時(shí)，微型無(wú)線電發(fā)射器發(fā)射報(bào)警信號(hào)，無(wú)線電接收器將報(bào)警并準(zhǔn)確顯示缺氣輪胎的相應(yīng)位置，便宜迅速維修保養(yǎng)。
權(quán)利要求1.一種輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器的開(kāi)關(guān)裝置，包括以下結(jié)構(gòu)連接氣嘴接頭(10)和后外殼(1)，接頭(10)內(nèi)安裝有導(dǎo)壓體(11)和密封圈(9)，導(dǎo)壓體(11)內(nèi)有導(dǎo)壓孔(13)和壓力腔(12)，導(dǎo)壓體(11)后面有墊片(8)和導(dǎo)壓膜(7)，氣嘴接頭(10)與壓力開(kāi)關(guān)(2)連接，氣嘴接頭(10)與壓力開(kāi)關(guān)(2)有密封圈(4)，壓力開(kāi)關(guān)(2)內(nèi)有限位活塞(5)，限位活塞(5)上面套有彈簧(3)，其特征在于在壓力開(kāi)關(guān)(2)底部設(shè)置有氣壓定量裝置(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于氣壓定量裝置(15)由一調(diào)整螺母構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器的開(kāi)關(guān)裝置。包括以下結(jié)構(gòu)連接氣嘴接頭(10)和后外殼(1)，接頭(10)內(nèi)安裝有導(dǎo)壓體(11)和密封圈(9)，導(dǎo)壓體(11)內(nèi)有導(dǎo)壓孔(13)和壓力腔(12)，導(dǎo)壓體(11)后面有墊片(8)和導(dǎo)壓膜(7)，氣嘴接頭(10)與壓力開(kāi)關(guān)(2)連接，氣嘴接頭(10)與壓力開(kāi)關(guān)(2)有密封圈(4)，壓力開(kāi)關(guān)(2)內(nèi)有限位活塞(5)，限位活塞(5)上面套有彈簧(3)，其特征在于在壓力開(kāi)關(guān)(2)底部設(shè)置有氣壓定量裝置(15)。本實(shí)用新型的輪胎缺氣微型無(wú)線報(bào)警器的開(kāi)關(guān)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，體積小，重量輕，成本低，使用壽命長(zhǎng)，更換方便，除了限位腔和限位活塞能保證壓力過(guò)大時(shí)不沖壞外，還可通過(guò)氣壓定量裝置對(duì)汽車輪胎氣壓進(jìn)行調(diào)整。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2625175SQ0324946
公開(kāi)日2004年7月14日 申請(qǐng)日期2003年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月10日
發(fā)明者謝時(shí)儉, 李孟州 申請(qǐng)人:謝時(shí)儉, 李孟州