專利名稱：具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種汽車照明、信號(hào)控制裝置，特別是具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置。
二背景技術(shù)：
汽車照明、信號(hào)控制承擔(dān)著汽車的照明(包括前照燈、小燈、尾燈和霧燈等)、信號(hào)燈(包括轉(zhuǎn)向燈、停車燈、倒車燈和制動(dòng)燈等)，以及電喇叭、倒車和剎車蜂鳴器等的控制任務(wù)。目前，一般汽車照明、信號(hào)控制采用開(kāi)關(guān)、繼電器和專用電子振蕩器等進(jìn)行控制，各照明、信號(hào)器具的控制信號(hào)線獨(dú)立設(shè)置，采用專用線索傳輸控制信號(hào)，其接線復(fù)雜、安裝、維修困難，線索成本高，轉(zhuǎn)向燈蜂鳴器必須采用專用的電子振蕩器進(jìn)行控制，成本較高，而且都不具備自診斷的能力，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈等重要控制信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員在汽車行駛過(guò)程中難以察覺(jué)；容易造成安全事故。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服前述的不足，提供一種接線簡(jiǎn)單，安裝、維修方便，不需電子振蕩器，成本低，抗干擾能力強(qiáng)，控制效果好，且有故障自診斷能力的具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特點(diǎn)是有主電子控制單元、前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、車前電子控制單元、車后電子控制單元和故障代碼顯示電路；主電子控制單元的輸入端口與汽車照明、信號(hào)的開(kāi)關(guān)連接，經(jīng)串行編碼的控制信號(hào)輸出端口與前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接，數(shù)字信號(hào)輸出口與故障代碼顯示電路的輸入端連接；前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的光纖傳輸?shù)妮敵觥⑤斎攵丝诮?jīng)光纖分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的光纖傳輸?shù)妮斎?、輸出端口連接，前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路控制信號(hào)輸出端與主電子控制單元的控制信號(hào)輸入端連接；后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的控制信號(hào)輸出、輸入端分別與車前電子控制單元和車后電子控制單元的通用串行端口連接；車前電子控制單元的輸出端口分別與設(shè)于車前的汽車照明、信號(hào)器具連接，輸入端口分別與車前的上述器具的故障診斷信號(hào)連接，車后電子控制單元的輸出端口分別與設(shè)于車尾的汽車，照明信號(hào)器具連連，輸入端口分別與車后的上述器具的故障診斷信號(hào)連接。
本實(shí)用新型的汽車照明、信號(hào)器具的控制信號(hào)，按照明、信號(hào)器具的種類依次進(jìn)行串行編碼，串行編碼信號(hào)由主電子控制單元輸出經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路，采用光纖傳送，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路將信號(hào)轉(zhuǎn)換后分別送車前電子控制單元、車后電子控制單元的通用串行端口，車前、車后照明、信號(hào)器具的控制信號(hào)分別由車前、車后電子控制單元輸出，照片器具的開(kāi)關(guān)、信號(hào)閃爍，以及峰鳴器的工作完全由編碼信號(hào)控制，不需專用的繼電器和電子振蕩器，而所有汽車照明、信號(hào)器具共用二條信號(hào)線(通用串行通信線)，照明、信號(hào)器具可直接與車前、車后電子控制單元連接，接線簡(jiǎn)單，安裝，維修方便，成本低，抗干擾能力強(qiáng)，控制效果好，而且照明、信號(hào)器具的自診斷信號(hào)分別與車前及車后電子控制單元的輸入端連接，分別由車前、車后電子控制單元判斷照明、信號(hào)器具的故障，當(dāng)照明、信號(hào)器具出現(xiàn)故障時(shí)，車前電子控制單元、車后電子控制單元通過(guò)串口經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路向主電子控制單元發(fā)送故障代碼信號(hào)，主電子控制器報(bào)警，并在故障代碼顯示器上顯示故障代碼，向駕駛員提示，因此具有故障自診斷能力，有效地避免安全事故的發(fā)生。
四

本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的原理框圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖中1-主電子控制單元 2-故障代碼顯示電路 3、4-前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路 5、6-后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路 7-車前電子控制單元 8-車后電子控制單元五具體實(shí)施方式
下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方案。如圖1所示，一種具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特點(diǎn)是有主電子控制單元1、前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路3、4、后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路5、6、車前電子控制單元7、車后電子控制單元8和故障代碼顯示電路2；主電子控制單元1的輸入端口與汽車照明、信號(hào)的開(kāi)關(guān)連接，經(jīng)串行編碼的控制信號(hào)輸出端口與前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路3、4的輸入端連接，數(shù)字信號(hào)輸出口與故障代碼顯示電路2的輸入端連接；前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路3、4的光纖傳輸?shù)妮敵觥⑤斎攵丝诮?jīng)光纖分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路5、6的光纖傳輸?shù)妮斎?、輸出端口連接，前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路3、4控制信號(hào)輸出端與主電子控制單元1的控制信號(hào)輸入端連接；后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路5、6的控制信號(hào)輸出、輸入端分別與車前電子控制單元7和車后電子控制單元8的通用串行端口連接；車前電子控制單元7的輸出端口分別與設(shè)于車前的汽車照明、信號(hào)器具連接，輸入端口分別與車前的上述器具的故障診斷信號(hào)連接，車后電子控制單元8的輸出端口分別與設(shè)于車尾的汽車，照明信號(hào)器具連連，輸入端口分別與車后的上述器具的故障診斷信號(hào)連接。
如圖2所示，主電子控制單元1由單片機(jī)U1、反向器U4E、與非門U7、電阻R1、電容C1、C2、C3、晶體振蕩器JZ1組成，輸入端口P00-P06分別與車前遠(yuǎn)光燈、近光燈、左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、小燈、霧燈、喇叭的開(kāi)關(guān)連接，輸入端口P20-P25分別與車后制動(dòng)燈、倒車燈、左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、小燈、霧燈的開(kāi)關(guān)連接，串行編碼控制信號(hào)輸出端口反向器U4E的10腳分別與信號(hào)轉(zhuǎn)換電路3、4的輸入端反向器U4B、U4D的輸入端3、9腳連接，數(shù)字信號(hào)輸出端口P10-P17與故障代碼顯示電路2的輸入端電阻R21-R28連接。單片機(jī)U1采用AT89C51單片機(jī)，與非門U7采用與非門74LS37，反向器U4E采用帶施密特觸發(fā)器的反向器74LS14。
如圖2所示，前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路3由反向器U4A、U4B、電阻R2、R3、電容C4、光纖發(fā)送器F3A、光纖接收器F1組成，前信號(hào)轉(zhuǎn)換器4由反向器U4C、U4D、電阻R4、R5、電容C5、光纖發(fā)送器F7A、光纖接收器F5組成，前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路3、4的輸入端反向器U4B、U4D的3、9腳與主電子控制單元1的控制信號(hào)輸出端口反向器U4E的輸出端10腳連接，輸出端反向器U4A、U4C的2、6腳分別與主電子控制單元1的控制信號(hào)輸入端與非門U7A的2、1腳連接，光纖傳輸?shù)妮敵鲚斎攵丝诘墓饫w發(fā)送器F3A、F7A及光纖接收器F1、F5經(jīng)光纖分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路5、6的光纖傳輸輸入、輸出端口的光纖接收器F4、F8和光纖發(fā)送器F2A、F6A連接。反向器U4A、U4B、U4C、U4D采用帶施密持觸發(fā)器的反向器74LS14，光纖發(fā)送器F3A、F7A采用HFBR-1414光纖發(fā)送器，光纖接收器F1、F5采用HFBR-2416光纖接收器。
如圖2所示，后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路5由反向器U5A、U5B、電阻R6、R7、電容C6、光纖發(fā)送器F2A、光纖接收器F4組成，后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路6由反相器U6A、U6B、電阻R8、R9、電容C7、光纖發(fā)送器F6A、光纖接收器F8組成，后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路5、6的光纖傳輸輸入輸出端口的光纖接收器F4、F8、發(fā)送器F2A、F6A經(jīng)光纖分別與前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路3、4的光纖傳輸輸出，輸入端口的光纖發(fā)送器F3A、F7A、光纖接收器F1、F5連接，后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路5的控制信號(hào)輸出、輸入端反向器U5B、U5A的4、1腳分別與車前電子控制單元7的通用串行端口RXD、TXD連接，后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路6的控制信號(hào)輸出、輸入端反向器U6B、U6A的4、1腳分別與車后電子控制單元8的通用串行端口RXD、TXD連接。反向器U5A、U5B、U6A、U6B采用帶施密特觸發(fā)器的反向器74LS14，光纖發(fā)送器F2A、F6A采用HFBR-1414光纖發(fā)送器，光纖接收器F4、F8采用HFBR-2416光纖接收器。
如圖2所示，車前電子控制單元7由單片機(jī)U2、電阻R10、電容C8、C9、C10、晶體振器JZ2組成，單片機(jī)U2的通用串行端口RXD、TXD分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路5的控制信輸出、輸入端反向器U5B、U5A的4、1腳連接，單片機(jī)U2的輸出端口P1.0-P1.6分別與設(shè)于車前的遠(yuǎn)光燈、近光燈、左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、小燈、霧燈、喇叭連接，單片機(jī)U2的輸入端口P3.2-P3.5、P3.7、P1.7分別與所述車前照明信號(hào)器具的故障診斷信號(hào)連接。單片機(jī)U2采用AT89C2051單片機(jī)。
如圖2所示，車后電子控制單元8由單片機(jī)U3、電阻R11、電容C11、C12、C13、晶體振蕩器JZ3組成，單片機(jī)U2的通用串行端口RXD、TXD分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路6的控制信號(hào)輸出、輸入端反向器U6B、U6A的4、1腳連接，單片機(jī)U2輸出端口P1.0-P1.5分別與設(shè)于車尾的制動(dòng)倒車燈、蜂鳴器、左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、小燈、霧燈連接，單片機(jī)U3的輸入端口P3.2-P3.5、P3.7分別與所述的車尾照、信號(hào)器具的故障診斷信號(hào)連接。單片機(jī)U3采用AT89C2051單片機(jī)。
如圖2所示，故障代碼顯示電路2由共陰極數(shù)碼管F9、電阻R21-R28組成，輸入端電阻R21-R28分別與主電子控制單元1的單片機(jī)1的數(shù)字信號(hào)輸出端口P10-P17連接。故障代碼顯示電路2的輸入端電阻R28的一端還接有揚(yáng)聲器F10。故障代碼顯示電路中的共陰極數(shù)碼管F9受主電子控制單元控制，當(dāng)照明、信號(hào)器具出現(xiàn)故障時(shí)，顯示出故障代碼，同時(shí)揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲提示駕駛員某器具發(fā)生故障，采取應(yīng)急處理措施，從而有效地防止行車安全事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特征在于有主電子控制單元(1)、前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3、4)、后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(5、6)、車前電子控制單元(7)、車后電子控制單元(8)和故障代碼顯示電路(2)；主電子控制單元(1)的輸入端口與汽車照明、信號(hào)的開(kāi)關(guān)連接，經(jīng)串行編碼的控制信號(hào)輸出端口與前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3、4)的輸入端連接，數(shù)字信號(hào)輸出口與故障代碼顯示電路(2)的輸入端連接；前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3、4)的光纖傳輸?shù)妮敵?、輸入端口?jīng)光纖分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(5、6)的光纖傳輸?shù)妮斎搿⑤敵龆丝谶B接，前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3、4)控制信號(hào)輸出端與主電子控制單元(1)的控制信號(hào)輸入端連接；后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(5、6)的控制信號(hào)輸出、輸入端分別與車前電子控制單元(7)和車后電子控制單元(8)的通用串行端口連接；車前電子控制單元(7)的輸出端口分別與設(shè)于車前的汽車照明、信號(hào)器具連接，輸入端口分別與車前的上述器具的故障診斷信號(hào)連接，車后電子控制單元(8)的輸出端口分別與設(shè)于車尾的汽車，照明信號(hào)器具連連，輸入端口分別與車后的上述器具的故障診斷信號(hào)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特征在于主電子控制單元(1)由單片機(jī)(U1)、反向器(U4E)、與非門(U7)、電阻(R1)、電容(C1、C2、C3)、晶體振蕩器(JZ1)組成，輸入端(P00-P06)分別與車前遠(yuǎn)光燈、近光燈、左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、小燈、霧燈、喇叭的開(kāi)關(guān)連接，輸入端口(P20-P25)分別與車后制動(dòng)燈、倒車燈、左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、小燈、霧燈的開(kāi)關(guān)連接，串行編碼控制信號(hào)輸出端口反向器(U4E)的10腳分別與信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3、4)的輸入端反向器(U4B、U4D)的輸入端3、9腳連接，數(shù)字信號(hào)輸出端口(P10-P17)與故障代碼顯示電路(2)的輸入端電阻(R21-R28)連接。
3.按權(quán)利要求1所述的具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特征在于前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3)由反向器(U4A、U4B)、電阻(R2、R3)、電容(C4)、光纖發(fā)送器(F3A)、光纖接收器(F1)組成，前信號(hào)轉(zhuǎn)換器(4)由反向器(U4C、U4D)、電阻(R4、R5)、電容(C5)、光纖發(fā)送器(F7A)、光纖接收器(F5)組成，前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3、4)的輸入端反向器(U4B、U4D)的3、9腳與主電子控制單元(1)的控制信號(hào)輸出端口反向器(U4E)的輸出端10腳連接，輸出端反向器(U4A、U4C)的2、6腳分別與主電子控制單元(1)的控制信號(hào)輸入端與非門U7A的2、1腳連接，光纖傳輸?shù)妮敵鲚斎攵丝诘墓饫w發(fā)送器(F3A、F7A)及光纖接收器(F1、F5)經(jīng)光纖分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(5、6)的光纖傳輸輸入、輸出端口的光纖接收器(F4、F8)和光纖發(fā)送器(F2A、F6A)連接。
4.按權(quán)利要求1所述的具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特征在于后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(5)由反向器(U5A、U5B)、電阻(R6、R7)、電容(C6)、光纖發(fā)送器(F2A)、光纖接收器(F4)組成，后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(6)由反相器(U6A、U6B)、電阻(R8、R9)、電容(C7)、光纖發(fā)送器(F6A)、光纖接收器(F8)組成；后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(5、6)的光纖傳輸輸入輸出端口的光纖接收器(F4、F8)、發(fā)送器(F2A、F6A)經(jīng)光纖分別與前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3、4)的光纖傳輸輸出輸入端口的光纖發(fā)送器(F3A、F7A)、光纖接收器(F1、F5)連接，后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(5)的控制信號(hào)輸出、輸入端反向器(U5B、U5A)的4、1腳分別與車前電子控制單元(7)的通用串行端口(RXD、TXD)連接，后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(6)的控制信號(hào)輸出、輸入端反向器(U6B、U6A)的4、1腳分別與車后電子控制單元(8)的通用串行端口(RXD、TXD)連接。
5.按權(quán)利要求1所述的具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特征在于車前電子控制單元(7)由單片機(jī)(U2)、電阻(R10)、電容(C8、C9、C10)、晶體振器(JZ2)組成，單片機(jī)(U2)的通用串行端口(RXD、TXD)分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(5)的控制信輸出、輸入端反向器(U5B、U5A)的4、1腳連接，單片機(jī)(U2)的輸出端口(P1.0-P1.6)分別與設(shè)于車前的遠(yuǎn)光燈、近光燈、左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、小燈、霧燈、喇叭連接，單片機(jī)(U2)的輸入端口(P3.2-P3.5、P3.7、P1.7)分別與所述車前照明信號(hào)器具的故障診斷信號(hào)連接。
6.按權(quán)利要求1所述的具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特征在于車后電子控制單元(8)由單片機(jī)(U3)、電阻(R11)、電容(C11、C12、C13)、晶體振蕩器(JZ3)組成，單片機(jī)(U2)的通用串行端口(RXD、TXD)分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(6)的控制信號(hào)輸出、輸入端反向器(U6B、U6A)的4、1腳連接，單片機(jī)(U2)輸出端口(P1.0-P1.5)分別與設(shè)于車尾的制動(dòng)倒車燈、蜂鳴器、左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、小燈、霧燈連接，單片機(jī)(U3)的輸入端口(P3.2-P3.5、P3.7)分別與所述的車尾照明、信號(hào)器具的故障診斷信號(hào)連接。
7.按權(quán)利要求1所述的具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特征在于故障代碼顯示電路(2)由共陰極數(shù)碼管(F9)、電阻(R21-R28)組成，輸入端電阻(R21-R28)分別與主電子控制單元(1)的單片機(jī)(1)的數(shù)字信號(hào)輸出端口(P10-P17)連接。
8.按權(quán)利要求1所述的具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特征在于故障代碼顯示電路(2)的輸入端電阻R28的一端還接有揚(yáng)聲器(F10)。
專利摘要一種具有自診斷的汽車照明、信號(hào)控制裝置，其特點(diǎn)是有主電子控制單元、前、后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、車前電子控制單元、車后電子控制單元和故障代碼顯示電路；主電子控制單元的輸入端口與汽車照明、信號(hào)的開(kāi)關(guān)連接，控制信號(hào)輸出、輸入端口與前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接，數(shù)字信號(hào)輸出口與故障代碼顯示電路的輸入端連接；前信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的光纖傳輸?shù)妮敵觥⑤斎攵丝诮?jīng)光纖分別與后信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的光纖傳輸?shù)妮斎?、輸出端口連接，后轉(zhuǎn)換電路的輸出、輸入端分別與車前、車后電子控制單元的通用串行端口連接，車前、車后電子控制單元的輸出輸入端口分別與設(shè)于車前、車尾的汽車照明、信號(hào)器具，及這些器具的故障診斷信號(hào)連接。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2642586SQ0324968
公開(kāi)日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2003年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月24日
發(fā)明者陳渝光, 萬(wàn)沛霖, 熊文, 劉玉霞, 張志遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:重慶工學(xué)院