專利名稱：汽車防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，更明確地說涉及一種在冰雪天氣可防止汽車滑行、確保行駛安全的新型防滑裝置的設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
在冰雪天氣，為了防止汽車滑行、確保行駛安全，需要在輪胎周圍加裝防滑裝置。傳統(tǒng)的防滑裝置是捆綁在輪胎上的鐵鏈。這種舊式裝置不僅防滑性能差，而且車速低、油耗大，安裝、拆卸都不方便，還容易發(fā)生斷鏈，甚至導(dǎo)致事故。ZL01276261號(hào)名稱為《汽車防滑鏈》的中國專利公開了一種以拉繩系穿防滑板的防滑裝置。其生產(chǎn)成本較低，但易損壞，使用壽命低，防滑效果也差。ZL02214978號(hào)名稱為《車輛防滑裝置》的中國專利公開了一種履帶式防滑裝置。其防滑效果較好，但價(jià)格昂貴，安裝、拆卸過于復(fù)雜，而且耗油大。
本實(shí)用新型的目的，就在于克服上述缺點(diǎn)和不足，提供一種安裝、使用、拆卸均十分方便，防滑性能優(yōu)良，造價(jià)低、安全可靠、使用壽命長的汽車防滑裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型不但包括裝設(shè)在摩擦鏈輪上的防滑鏈等部件。它還包括以螺母、墊圈和螺栓連接固定在U形螺栓上的定位板，以緊固件連接固定在定位板端部的搖臂架，安裝在搖臂架中部的搖臂支承銷軸，搖臂的右端通過搖臂支承銷軸連接于搖臂架上，以螺栓固定在搖臂左端的軸套，安裝在軸套上的鏈輪，以緊固件固定在鏈輪上的防滑鏈，以螺栓固定于搖臂架右端的氣缸，安裝在氣缸內(nèi)的活塞及其活塞桿，安裝在活塞桿端部的球頭螺栓。球頭螺栓的螺桿由螺母緊固在搖臂上，氣缸通過氣路和電磁閥與貯氣筒連接，氣缸內(nèi)還安裝著活塞的復(fù)位彈簧。U形螺栓即為懸掛系統(tǒng)中固定在車橋上的U形螺栓。也就是說，本實(shí)用新型就連接固定在U形螺栓上。
本汽車防滑裝置能確保汽車在積雪路面上不打滑并保持良好的剎車制動(dòng)性能。其技術(shù)方案是在車輛驅(qū)動(dòng)橋下面固定鋼板彈簧的U型螺栓上，安裝有本實(shí)用新型的定位板，定位板另一端通過螺栓固定有搖臂架，搖臂架上固定有搖臂和氣缸，氣缸的活塞推動(dòng)活塞桿，活塞桿端部通過球頭螺栓與搖臂相連。活塞桿推動(dòng)搖臂沿固定于搖臂架上的支承銷軸旋轉(zhuǎn)，以此帶動(dòng)固定在搖臂末端的防滑鏈輪緊緊壓合在汽車輪胎垂直中心的底部上。依靠摩擦力，轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車輪胎驅(qū)動(dòng)鏈輪，將固定在鏈輪上的多根防滑鏈依次甩入輪胎與地面之間，從而起到防滑作用。
防滑鏈可以是兩條，也可以是多條，應(yīng)視車輛的防滑需要配備。一般為6～18條且均布安裝固定在鏈輪上時(shí)防滑效果更好。
軸套和鏈輪之間安裝滾珠軸承，摩擦力更小、轉(zhuǎn)動(dòng)更流暢，也更節(jié)能。
本實(shí)用新型裝車后，當(dāng)車輛在積雪路面上準(zhǔn)備行駛時(shí)，應(yīng)先將連接貯氣筒和氣缸之間的氣路連接二位三通電磁閥，通過操縱電磁閥開關(guān)，向氣缸充氣。氣缸的活塞桿推動(dòng)球頭螺栓帶動(dòng)搖臂繞固定于搖臂架上的支承軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使防滑鏈輪壓合于車輪內(nèi)側(cè)，達(dá)到車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)防滑鏈輪旋轉(zhuǎn)所需的足夠的摩擦力，即成為防滑鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的初始動(dòng)力。隨防滑鏈輪的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，防滑鏈沿旋轉(zhuǎn)方向不斷的切入到車輪與地面結(jié)合部位，形成了防滑區(qū)間。這樣即可清除路面的積雪，又強(qiáng)化了地面與車輪面的摩擦力，確保了車輛制動(dòng)時(shí)所需的摩擦力。本實(shí)用新型具有高效能的防滑作用。當(dāng)不需要本實(shí)用新型工作時(shí)，可操縱電磁閥開關(guān)，使氣缸放氣，活塞桿在復(fù)位彈簧的作用下，又拉動(dòng)球頭螺栓帶動(dòng)搖臂沿逆方向轉(zhuǎn)動(dòng)，將防滑鏈輪連同防滑鏈抬起遠(yuǎn)離地面。若長時(shí)間不需要防滑，還可以非常方便地將鏈輪連同防滑鏈拆下。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是這樣完成的。
本實(shí)用新型提供了一種安裝、使用、拆卸均十分方便，防滑性能優(yōu)良，造價(jià)低、安全可靠、使用壽命長的汽車防滑裝置。它可廣泛應(yīng)用于各種貨車、交運(yùn)車以及消防車、救護(hù)車等特種汽車中。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左視圖(略有放大)。
圖3為圖1的A-A視圖。
圖4為鏈輪及搖臂端部的剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1。一種汽車防滑裝置，如圖1、圖3和圖4所示。它包括以螺母4、墊圈3和螺栓2連接固定在U形螺栓15上的定位板1，以緊固件9連接固定在定位板1端部的搖臂架5，安裝在搖臂架5中部的搖臂支承銷軸7，右端通過搖臂支承銷軸7連接于搖臂架5上的搖臂6，以螺栓螺母10固定在搖臂6左端的軸套14，安裝在軸套上的鏈輪11，以緊固件20固定在鏈輪11上的防滑鏈13，以螺栓19固定于搖臂架5右端的氣缸16，安裝在氣缸16內(nèi)的活塞17及其活塞桿12，安裝在活塞桿12端部的球頭螺栓8。球頭螺栓8的螺桿由螺母安裝在搖臂6上，氣缸16通過氣路和電磁閥與汽車的貯氣筒連接，氣缸16內(nèi)還安裝著活塞17的復(fù)位彈簧18。圖中21為汽車輪胎，22為車橋。
螺母4、墊圈3和固定螺栓2將定位扳1連接于U型螺栓15上。搖臂架5是一個(gè)主要的組裝部件，它的制作尺寸可根據(jù)不同類型的汽車位置配置。當(dāng)氣缸16充入氣壓后，活塞17通過活塞桿12和球頭螺栓8推動(dòng)搖臂6沿支承軸銷7轉(zhuǎn)動(dòng)，致使固定在搖臂6末端的鏈輪11與汽車輪胎內(nèi)側(cè)壓緊，達(dá)到足夠帶動(dòng)鏈輪11轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力。當(dāng)鏈輪11旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)裝在鏈輪11上的防滑鏈13連續(xù)切入輪胎與地面接合面之間，形成防滑區(qū)間。當(dāng)不需要防滑時(shí)，可操縱電磁閥開關(guān)，將氣缸16內(nèi)的氣體排放，同時(shí)在復(fù)位彈簧18的作用下通過活塞桿12將搖臂6逆方向拉動(dòng)，使鏈輪11上的防滑鏈13遠(yuǎn)離地面。當(dāng)較長時(shí)間不需要防滑，可以非常方便地將固定在搖臂6上的鏈輪11及防滑鏈13整套拆除。
圖2所示，實(shí)施例1有6根防滑鏈13，防滑效果很好。
實(shí)施例1安裝、使用、拆卸均十分方便，防滑性能優(yōu)良，造價(jià)低、安全可靠、使用壽命長?？蓮V泛應(yīng)用于各種貨車、交運(yùn)車以及消防車、救護(hù)車等特種汽車中。
權(quán)利要求1.一種汽車防滑裝置，不但包括裝設(shè)在摩擦鏈輪上的防滑鏈，其特征在于它還包括以螺母、墊圈和螺栓連接固定在U形螺栓上的定位板，以緊固件連接固定在定位板端部的搖臂架，安裝在搖臂架中部的搖臂支承銷軸，右端通過搖臂支承銷軸連接于搖臂架上的搖臂，以螺栓固定在搖臂左端的軸套，安裝在軸套上的鏈輪，以緊固件固定在鏈輪上的防滑鏈，以螺栓固定于搖臂架右端的氣缸，安裝在氣缸內(nèi)的活塞及其活塞桿，安裝在活塞桿端部的球頭螺栓，球頭螺栓的螺桿借螺母安裝在搖臂上，氣缸通過氣路和電磁閥與汽車的貯氣筒連接，氣缸內(nèi)還安裝著活塞的復(fù)位彈簧。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車防滑裝置，其特征在于所說的防滑鏈有6～18條。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車防滑裝置，其特征在于所說的軸套和鏈輪之間還安裝著滾珠軸承。
專利摘要一種汽車防滑裝置，屬于汽車附件技術(shù)領(lǐng)域。它至少包括裝設(shè)在輪胎上的防滑鏈等部件。還包括將鋼板彈簧固定在車橋上的U形螺栓，以螺母、墊圈和螺栓固定在U形螺栓上的定位板，固定在定位板端部的搖臂架，搖臂支承銷軸，連接于搖臂架上的搖臂，搖臂左端的軸套，安裝在軸套上的鏈輪，固定在鏈輪上的防滑鏈，搖臂架右端的氣缸、活塞及其活塞桿，安裝在活塞桿端部的球頭螺栓。球頭螺栓的螺桿安裝在搖臂上，氣缸通過氣路和電磁閥與貯氣筒連接，氣缸內(nèi)還安裝著活塞復(fù)位彈簧。它安裝、使用、拆卸均十分方便，防滑性能優(yōu)良，造價(jià)低、安全可靠、使用壽命長?？蓮V泛應(yīng)用于各種貨車、交運(yùn)車以及消防車、救護(hù)車等特種汽車中。
文檔編號(hào)B60C27/14GK2647621SQ0325350
公開日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月11日
發(fā)明者方修君, 李永綱, 王建青 申請(qǐng)人:青島方正機(jī)械有限公司