專利名稱：車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀，具體地說(shuō)是涉及到一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車各種外用信號(hào)燈包括霧燈、剎車燈、倒車燈及示寬燈的故障檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，各種機(jī)動(dòng)車輛的外用信號(hào)燈包括霧燈、剎車燈，倒車燈及示寬燈處于無(wú)監(jiān)控狀態(tài)，燈泡因故障熄滅或不能點(diǎn)亮?xí)r駕駛員無(wú)法即時(shí)知道。這在行車過(guò)程中是重大的安全隱患，尤其是霧天或晚上以及在高速公路行駛，一旦霧燈、剎車燈及示寬燈等發(fā)生故障而未能及時(shí)察覺(jué)，有可能會(huì)造成重大事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種讓駕駛?cè)藛T即時(shí)了解各種外用信號(hào)燈故障的檢測(cè)儀。
本實(shí)用新型的目的這樣實(shí)現(xiàn)用車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路、信號(hào)觸發(fā)電路、振蕩電路和報(bào)警顯示電路組成一個(gè)車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀。車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路中含有兩個(gè)相互串接的二極管，其中一個(gè)二極管的負(fù)極與車用信號(hào)燈相連接，另一個(gè)二極管的正極與開(kāi)關(guān)相連接車用信號(hào)燈的另一端接地，開(kāi)關(guān)的另一端與電源相連接；車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路中含有兩個(gè)電壓比較器即顯示電壓比較器和故障檢測(cè)電壓比較器，顯示電壓比較器的正向輸入端與開(kāi)關(guān)和一個(gè)電阻相連接，這個(gè)電阻另一端接地；顯示電壓比較器的反向輸入端與一個(gè)二極管的正極相連接這個(gè)二極管的負(fù)極和車用信號(hào)燈及兩個(gè)相互串接的二極管中的一個(gè)二極管的負(fù)極相連接；顯示電壓比較器的輸出端經(jīng)一個(gè)電阻與一個(gè)開(kāi)關(guān)三極管的基極相連接；故障檢測(cè)電壓比較器的正向輸入端經(jīng)一個(gè)電阻與電源相連接，其反向輸入端與兩個(gè)二極管中的一個(gè)二極管的負(fù)極以及另一個(gè)二極管的負(fù)極和車用信號(hào)燈相連接，同時(shí)經(jīng)一個(gè)電阻與電源相連接，故障檢測(cè)電壓比較器的輸出端與信號(hào)觸發(fā)電路中的反相器的輸入端相連接。聲光報(bào)警顯示電路可采用發(fā)光二極管和電磁蜂鳴器，電磁蜂鳴器按每秒1次間歇報(bào)警，同時(shí)發(fā)光二極管同步閃耀；電磁蜂鳴器作為開(kāi)關(guān)三極管的負(fù)載；發(fā)光二極管和電阻作為開(kāi)關(guān)三極管的負(fù)載。車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路中的顯示電壓比較器用于車用信號(hào)燈“亮”與“熄”兩種狀態(tài)的顯示；另一個(gè)故障檢測(cè)電壓比較器用于檢測(cè)車用信號(hào)燈的電阻值大小以此來(lái)判斷車用信號(hào)燈正常與否。
本實(shí)用新型提供了一種能方便迅速地了解車用信號(hào)燈工作狀態(tài)的手段，大大提高了在霧天或晚上行駛的安全性，并具有性能可靠、可在各種現(xiàn)有車輛上安裝等優(yōu)點(diǎn)。
以下通過(guò)實(shí)施例和附圖進(jìn)一步進(jìn)行說(shuō)明。


附圖是本實(shí)用新型車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，將詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
附圖給出了按本實(shí)用新型所述的車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀的具體方案一種電路結(jié)構(gòu)。在附圖中，示出了由車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路1，信號(hào)觸發(fā)電路2，振蕩電路3，聲光報(bào)警顯示電路4，二極管5、6、11及32，顯示電壓比較器8及故障檢測(cè)電壓比較器9，電阻39、15、18、28、29、13、26、22及23，電容30，反向器20，“與非門”31，555時(shí)基集成電路27，電磁蜂鳴器25，開(kāi)關(guān)三極管24及14，發(fā)光二極管21，電源36，開(kāi)關(guān)7，車用信號(hào)燈33，兩個(gè)電壓比較器8、9的反向輸入端10及17，正向輸入端16及37；兩個(gè)比較器輸出端12及19，反向器輸出端38，555時(shí)基集成電路27的觸發(fā)端35，555時(shí)基集成電路27的輸出端34，反向器31的一個(gè)輸入端40和輸出端41的連接關(guān)系。
在附圖中，開(kāi)關(guān)7、二極管5、6和車用信號(hào)燈33組成一個(gè)車用信號(hào)燈33電阻取樣支路，開(kāi)關(guān)7另一端接電源36。顯示電壓比較器8的反向輸入端10與二極管11的正極相連接，二極管11的負(fù)極和車用信號(hào)燈33及二極管5的負(fù)極相連接，車用信號(hào)燈33另一端接地，電阻39另一端也接地；顯示電壓比較器8的正向輸入端37與二極管6、開(kāi)關(guān)7和電阻39相連接。顯示電壓比較器8的輸出端12經(jīng)電阻13與開(kāi)關(guān)三極管14的基極相連接。故障檢測(cè)電壓比較器9的反向輸入端17和信號(hào)燈33、二極管5的負(fù)極和電阻18相連接，電阻18的另一端與電源36相連接故障檢測(cè)電壓比較器9的正向輸入端16經(jīng)電阻15與電源36相連接；故障檢測(cè)電壓比較器9的輸出端19與反相器20的輸入端相連接。反相器20的輸出端和“與非門”31的一個(gè)輸入端及二極管32的正極相連接，二極管32的負(fù)極與555時(shí)基集成電路27的觸發(fā)端35相連接。“與非門”31的另一個(gè)輸入端40與555時(shí)基集成電路27的輸出端34相連接，“與非門”31的輸出端41與電阻26相連接；電阻28、29及電容30和555時(shí)基集成電路27組成振蕩電路3。時(shí)基集成電路27的輸出端和電阻23相連接，555時(shí)基集成電路27還與電源36及接地點(diǎn)相連接；電阻23的另一端與開(kāi)關(guān)三極管24的基極相連接。開(kāi)關(guān)三極管24的集電極和電磁蜂鳴器25的負(fù)極相連接。電磁蜂鳴器25的正極與電源36相連接。開(kāi)關(guān)三極管24的發(fā)射極接地。開(kāi)關(guān)三極管14的發(fā)射極接地，基極與電阻13相連接，集電極和電阻26、發(fā)光二極管21的負(fù)極相連接。發(fā)光二極管21的正極通過(guò)電阻22與電源36相連接。
本實(shí)用新型車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀的工作原理為在正常工作狀態(tài)下，接通開(kāi)關(guān)7，電流經(jīng)二極管5及6和車用信號(hào)燈33流到接地點(diǎn)，車用信號(hào)燈33被點(diǎn)亮，此時(shí)顯示電壓比較器8的輸出端12輸出高電平經(jīng)電阻13接通開(kāi)關(guān)三極管14基極使開(kāi)關(guān)三極管14導(dǎo)通，電流經(jīng)電阻22、發(fā)光二極管21和開(kāi)關(guān)三極管14的集電極和發(fā)射極接地，構(gòu)成回路。發(fā)光二極管21被點(diǎn)亮。同時(shí)故障檢測(cè)電壓比較器9也輸出高電平，經(jīng)反相器20反相變成低電平，555時(shí)基集成電路27未被觸發(fā)，其輸出端34輸出低電平，開(kāi)關(guān)三極管24截止，電磁蜂鳴器25無(wú)聲。此刻，如車用信號(hào)燈33斷絲損壞或斷路即電阻無(wú)窮大，顯示電壓比較器8輸出低電平，開(kāi)關(guān)三極管14截止而故障檢測(cè)電壓比較器9輸出低電平經(jīng)反相器20反相變成高電平，觸發(fā)555時(shí)基電路27振蕩，振蕩頻率1HZ的方波經(jīng)555時(shí)基電路27的輸出端34輸出，使開(kāi)關(guān)三極管24按上述振蕩頻率導(dǎo)通，截止，導(dǎo)通。電磁蜂鳴器25也按上述頻率間歇發(fā)聲報(bào)警同時(shí)555時(shí)基電路27的輸出端34經(jīng)“與非門”31使其輸出端41也按上述振蕩頻率依次輸出高、低電平，發(fā)光二極管21間歇閃耀。
根據(jù)上述原理，開(kāi)關(guān)7未接通時(shí)，如車用信號(hào)燈33燈絲斷絲或車用信號(hào)燈33所在支路線路斷路，本車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀也能按上述方式聲光報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀，由車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路(1)，信號(hào)觸發(fā)電路(2)，振蕩電路(3)和聲光報(bào)警顯示電路(4)組成，其特征在于車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路(1)中含有兩個(gè)相互串接的二極管(5)、(6)，二極管(5)的負(fù)極與車用信號(hào)燈(33)相連接，二極管(6)的正極與開(kāi)關(guān)(7)相連接；車用信號(hào)燈(33)的另一端接地，開(kāi)關(guān)(7)的另一端與電源(36)相連接；車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路(1)中含有兩個(gè)電壓比較器即顯示電壓比較器(8)和故障檢測(cè)電壓比較器(9)，顯示電壓比較器(8)的正向輸入端(37)與開(kāi)關(guān)(7)和電阻(39)相連接，電阻(39)另一端接地；顯示電壓比較器(8)的反向輸入端(10)與二極管(11)的正極相連接；二極管(11)的負(fù)極和車用信號(hào)燈(33)及二極管(5)的負(fù)極相連接；顯示電壓比較器(8)的輸出端(12)經(jīng)電阻(13)與開(kāi)關(guān)三極管(14)的基極相連接；故障檢測(cè)電壓比較器(9)的正向輸入端(16)經(jīng)電阻(15)與電源(36)相連接，其反向輸入端(17)與二極管(5)的負(fù)極、二極管(11)的負(fù)極和車用信號(hào)燈(33)相連接，同時(shí)經(jīng)電阻(18)與電源(36)相連接，故障檢測(cè)電壓比較器(9)的輸出端(19)與信號(hào)觸發(fā)電路(2)中的反相器(20)的輸入端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀，其特征在于聲光報(bào)警顯示電路(4)含有發(fā)光二極管(21)和電磁蜂鳴器(25)，電磁蜂鳴器(25)按每秒1次間歇報(bào)警，同時(shí)發(fā)光二極管(21)同步閃耀；電磁蜂鳴器(25)作為開(kāi)關(guān)三極管(24)的負(fù)載；發(fā)光二極管(21)和電阻(22)作為開(kāi)關(guān)三極管(14)的負(fù)載。
專利摘要一種車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀，由車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路，信號(hào)觸發(fā)電路，振蕩電路和聲光報(bào)警顯示電路組成。車用信號(hào)燈電阻值檢測(cè)電路含有兩個(gè)串接的二極管和兩個(gè)電壓比較器，一個(gè)電壓比較器用于狀態(tài)的顯示，另一個(gè)電壓比較器用于車用信號(hào)燈故障檢測(cè)。信號(hào)觸發(fā)電路含有一個(gè)反相器，一個(gè)“與非門”。振蕩電路由555時(shí)基電路和電阻電容構(gòu)成。報(bào)警顯示電路由一只電磁蜂鳴器、一個(gè)發(fā)光二極管和兩個(gè)開(kāi)關(guān)三極管構(gòu)成。當(dāng)車用信號(hào)燈因斷絲，斷路發(fā)生故障時(shí)。本實(shí)用新型車用信號(hào)燈故障檢測(cè)儀會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，當(dāng)車用信號(hào)燈在正常狀態(tài)時(shí)，接通電源點(diǎn)亮車用信號(hào)燈后發(fā)光二極管同時(shí)點(diǎn)亮顯示正常狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2635453SQ0325555
公開(kāi)日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月14日
發(fā)明者王吉祥, 徐伯泉 申請(qǐng)人:王吉祥, 徐伯泉